Ogledni izvod kataloga je tukaj. - ZAPS
Share Embed Flag
Download ePaper

Ogledni izvod kataloga je tukaj. - ZAPS

Ogledni izvod kataloga je tukaj. - ZAPS Ogledni izvod kataloga je tukaj. - ZAPS

zaps.si
12.07.2015 Views

10.3suzana simič, udikaštudija variant cestnepovezave krško - brežiceodgovorni projektant suzana simič, udikaprojektivno podjetje acer novo mesto d.o.o.soavtorji mag. radovan nikič, udig / dr. aleš mlakar, udika /leonida šot pavlovič, udb / mitja sonnenwald, udiglokacija / leto dokončanja projekta krško - brežice / 2008velikost območja cca 1500 hatip objekta študija - strokovna podlaga za dpncilj študije variant je izbor najustreznejše variante nove cestne povezave,ki bi v izboljšala promet in bivalne razmere v naseljih ob sedanji regionalnipovezavi med krškim in brežicami. ob tem se pričakuje razbremenitev obehmestnih središč in obstoječega mostu cez reko savo v krškem. za obe mesti oz.za njuno somestje je dobra medsebojna dostopnost zelo velikega pomena. pravtako je pomembno, da se tranzitni promet, ki poteka čez strnjena pozidanaobmočja ob sedanji cesti, iz njih umakne, saj se s tem zagotovijo možnostiza nemoten urbani razvoj. študija izhaja iz variant, ki so bile opredeljenev programu priprave. v nadaljevanju so bile variante korigirane glede nasmernice nosilcev urejanja prostora in analiz, pripravljeni so bili predlogivariant za nadaljnjo obravnavo. namen študije variant je poiskati varianto,ki bi čim bolj razbremenila cestno omrežje, zagotavljala prometno pretočnostna vplivnem območju, podpirala skladen regionalni in urbani razvoj. podlagaza to so bile racionalne gradbeno-tehnične rešitve, ki povzročajo kar čimmanj negativnih vplivov na bivalno in naravno okolje ter ob tem izkazujejoupravičenost investicije glede na koristi uporabnikov. v zaključku študijeso za najustreznejšo varianto podani tudi ukrepi, z upoštevanjem katerih seizbrana varianta v nadaljnjih fazah priprave dokumentacije lahko optimizira.

10.4študija variant obravnava del tretje razvojne osi, ki se iz smeri avstrijskekoroške prek slovenj gradca in velenja pri celju nadaljuje proti novemumestu in naprej proti karlovcu, oziroma se naveže na avtocesto zagreb - reka.v študiji variant je obravnavan južni del tretje razvojne osi, ki sega odpriključka na a2 pri novem mestu do meje z republiko hrvaško v metliki,oziroma na vinici. v študiji je med seboj primerjanih 5 variant, ki se medseboj razlikujejo glede na to, kako potekajo na območju novega nesta(vzhodno ali zahodno), gorjancev in naprej proti beli krajini. variante soovrednotene in medsebojno primerjane s prostorskega vidika in z vidikavplivov na okolje ter z gradbeno - tehničnega in prometno-ekonomskega vidika.izbrana varianta z obročem obvoznic ustrezno navezuje razvojna območja vnovem mestu in je skladna z aktualnini prostorskimi plani vseh tangiranihobčin. po prečkanju gorjancev v predoru se nadaljuje v smeri proti metlikiin proti črnonlju in vinici, tako da omogoča uravnotežen in celovit razvojcelotne bele krajine, ki je bila doslej odmaknjena oo razvojnih tokov. stretjo osjo bo omogočena boljša povezanost bele krajine in območja novegamesta z osrednjo slovenijo.suzana sinič, udikaštudija variant za tretjorazvojno os - južni delodgovorni projektant suzana simič, udikaprojektivno podjetje acer novo mesto d.o.o.soavtorji mag. radovan nikič, udig / dr. aleš mlakar, udika / mag.mojca hrabar, udb / bruno bensa, udig / lidija radež, udiglokacija / leto dokončanja projekta novo mesto / 2008velikost območja cca 36300 hatip objekta študija- strokovna podlaga za dpn

10.4študija variant obravnava del tret<strong>je</strong> razvojne osi, ki se iz smeri avstrijskekoroške prek slovenj gradca in velenja pri celju nadalju<strong>je</strong> proti novemumestu in naprej proti karlovcu, oziroma se naveže na avtocesto zagreb - reka.v študiji variant <strong>je</strong> obravnavan južni del tret<strong>je</strong> razvojne osi, ki sega odpriključka na a2 pri novem mestu do me<strong>je</strong> z republiko hrvaško v metliki,oziroma na vinici. v študiji <strong>je</strong> med seboj primerjanih 5 variant, ki se medseboj razliku<strong>je</strong>jo glede na to, kako potekajo na območju novega nesta(vzhodno ali zahodno), gorjancev in naprej proti beli krajini. variante soovrednotene in medsebojno primerjane s prostorskega vidika in z vidikavplivov na okol<strong>je</strong> ter z gradbeno - tehničnega in prometno-ekonomskega vidika.izbrana varianta z obročem obvoznic ustrezno navezu<strong>je</strong> razvojna območja vnovem mestu in <strong>je</strong> skladna z aktualnini prostorskimi plani vseh tangiranihobčin. po prečkanju gorjancev v predoru se nadalju<strong>je</strong> v smeri proti metlikiin proti črnonlju in vinici, tako da omogoča uravnotežen in celovit razvojcelotne bele krajine, ki <strong>je</strong> bila doslej odmakn<strong>je</strong>na oo razvojnih tokov. stretjo osjo bo omogočena boljša povezanost bele krajine in območja novegamesta z osrednjo slovenijo.suzana sinič, udikaštudija variant za tretjorazvojno os - južni delodgovorni pro<strong>je</strong>ktant suzana simič, udikapro<strong>je</strong>ktivno pod<strong>je</strong>t<strong>je</strong> acer novo mesto d.o.o.soavtorji mag. radovan nikič, udig / dr. aleš mlakar, udika / mag.mojca hrabar, udb / bruno bensa, udig / lidija radež, udiglokacija / leto dokončanja pro<strong>je</strong>kta novo mesto / 2008velikost območja cca 36300 hatip ob<strong>je</strong>kta študija- strokovna podlaga za dpn

logo

products

Resources

Company

Terms of service
Privacy policy
Cookie policy
Cookie settings
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2024 Yumpu.com all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!