via hanseatica arenguvÃ¶Ã¶ndi arengustrateegia eestis - LÃµuna-Eesti

More documents

Recommendations

Info

VIA HANSEATICA ARENGUVÖÖNDI ARENGUSTRATEEGIA EESTISHansaliikumise keskuseks on Lübeck. Hansa liidu kõrgeimaks organiks onhansalinnade delegaatide aastakoosolek. 2001.a. moodustati Saksamaa, Rootsi,Belgia, Hollandi, Eesti, Läti, Soome, Norra, Poola ja Venemaa esindajatestkomisjon, kes organiseerib kaasaegse hansaliidu tööd aastakoosolekutevahepeal.Hansatemaatika taaselustamisega seoses on kaasajal algatatud palju erinevaidideid ja projekte, hansa liidet kasutatakse paljude ettevõtmiste,organisatsioonide ja mõistete nimetustes.1.2 RAHVUSVAHELINE JA EESTISISENE ARENDUSTEGEVUS1.2.1 Euroopa ja Eesti transpordipoliitikaVia Hanseatica on osa üleeuroopalisest transpordivõrgustikust (PanEuropeanNetwork). Kõige otsesem seos on koridoriga nr 1, olles selle üheks haruks RiiaGdanski suunal. Via Hanseatica tervikuna ühendab maateeühendust suunalLübeck – Gdansk – Kaliningrad – Riia – Valga – Tartu – Narva – St. Peterburg.Tulevikus peaks trass arenema ühtse transpordikoridorina, mis hõlmabmaanteed ja raudteetransporti ning piirkonna logistikakeskusi.Euroopa Liidu kõrgetasemelise töögrupi (Wider Europa for Transport/HLG2)poolt koostatud raporti kohaselt on transpordikoridoride arengu ühekseesmärgiks Euroopa Liidu siseste TENT võrgustike laiendaminenaaberriikidesse ning oluliste transpordikoridoride ja kaubavoogudeidentifitseerimine. Üldiselt on võetud transpordi infrastruktuuri arengusprioriteetiks transpordivõrkude multimodaalsus, st eri transpordiliikideomavaheline kombineerimine, eelistades raudtee ja veeteid pikematevahemaade läbimisel ja autotransporti lühemate vahemaade läbimisel. Seetuleneb transpordivõrkude arengu ühest olulisemast prioriteedist –keskkonnakaitse aspektide arvestamine transpordi arengus. Oluliseks peetakseerinevate transpordiliikide ristumiskohtade ja linnu läbiva transiidikitsaskohtade lahendamist, mis võimaldaksid paindlikult ja keskkonda säästvaltkasutada erinevaid transpordi koosvõimalusi.Euroopa Liidu viiest veonduse põhiteljest puudutab Eestit eelkõige põhjatelg nnmultimodaalne ühendus Balti sadamatest Moskva suunal. Siia kuuluvad Tallinn– St. Peterburg – Moskva ning Ventspils – Riia – Moskva ühendused. ViaHanseatica kontekstis omab edaspidi suuremat rolli maanteetranspordi ja kakoosmodaalse (comodality) transpordiühenduse arendamine Pihkva jaNovgorodi suunal. Seega on Via Hanseatica oluline TENT võrgustikku toetavtranspordikoridor, mille eesmärgid on:· tagada suuremate logistikakeskuste, sadamate ja raudteesõlmedemaanteeühendus nende tagamaaga (Via Hanseatica algne tähendus);· alternatiiv ja harukoridoride roll TENT transpordikoridoridele,eelkõige Via Baltica, Rail Baltica jm);· toetada Via Hanseatica arenguvööndi arengut läbi parema koostöö javõrgustumise;6
VIA HANSEATICA ARENGUVÖÖNDI ARENGUSTRATEEGIA EESTIS· suurendada Via Hanseatica kaudu Läänemere, sh Eesti turismitähtsust.Seega on Via Hanseatica arenguks tarvis trassi toimimine TENT võrgustikus(joonis 1).Joonis 1. TransEuroopa maanteede võrgustiku plaan EestisVia Hanseatica arenguperspektiiv on Eesti tasandil määratletud „Transpordiarengukavas 20062013”, kus on märgitud Via Hanseatica olulisemadkitsaskohad (Jõhvi liiklussõlme ehitamine, maantee rekonstrueerimine ja Tartuümbersõidu (sh silla) rajamine. Transpordivõrgustiku läbilaske ja sujuvuseseisukohalt on olulised Narva silla rekonstrueerimine, Koidula piiripunktiväljaarendamine ja autoparklate, autojuhtide puhkekohtade jm väljaehitamine.Samuti piiriületuse lihtsustamine Venemaale. Lisaks tuleks riigi tasandilotsustada Via Hanseatica märgistus.7
Page 1 and 2: Sihtasutus LõunaEesti TurismVIA
Page 3 and 4: VIA HANSEATICA ARENGUVÖÖNDI ARENG
Page 45: VIA HANSEATICA ARENGUVÖÖNDI ARENG

via hanseatica arenguvÃ¶Ã¶ndi arengustrateegia eestis - LÃµuna-Eesti

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?