Скачать в формате PDF - Предприниматель
Скачать в формате PDF - Предприниматель
Скачать в формате PDF - Предприниматель
- No tags were found...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Наш сайтwww.idpr.ru• Престиж-блокурал трак техника / 22 / 2008 3
• Но<strong>в</strong>остиБульдозеры «Четра»для СУЭКТорго<strong>в</strong>о-сер<strong>в</strong>исная компания «ЧЕТ-РА — Промышленные машины» заключилаконтракт с Сибирской энергетическойугольной компанией напоста<strong>в</strong>ку партии из де<strong>в</strong>яти мощныхбульдозеро<strong>в</strong> но<strong>в</strong>ейшей модели «ЧЕТРАТ40» с целью их эксплуатации на угольныхскладах СУЭК <strong>в</strong> Кемеро<strong>в</strong>ской области.Общая сумма контракта соста<strong>в</strong>ила147,9 млн рублей.«ЧЕТРА» успешно эксплуатируется<strong>в</strong> жестких климатических усло<strong>в</strong>иях надобыче угля <strong>в</strong> открытых карьерах Красноярскогокрая, Хакасии и на ДальнемВостоке..Отгрузка техники с кон<strong>в</strong>ейера уженачалась. Согласно усло<strong>в</strong>иям, дого<strong>в</strong>орбудет исполнен до конца 2008 года. Посло<strong>в</strong>ам Владимира Луконина, исполнительногодиректора «ЧЕТРА — Промышленныемашины», поста<strong>в</strong>ка партиисуперсо<strong>в</strong>ременных мощных бульдозеро<strong>в</strong>«ЧЕТРА Т40» <strong>в</strong> крупнейшую угольнуюкомпанию России даст старт но<strong>в</strong>омуэтапу <strong>в</strong> раз<strong>в</strong>итии угледобы<strong>в</strong>ающихтехнологий.Четкая ориентиро<strong>в</strong>анность на реальныепотребности и запросы потребителейподт<strong>в</strong>ерждена самой бизнес-модельюмашиностроительногохолдинга. В частности, несколько летназад по зая<strong>в</strong>ке СУЭК конструкторскимибюро концерна «Тракторные за<strong>в</strong>оды»была разработана и запущена <strong>в</strong>произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>о специальная модификациябульдозера «ЧЕТРА», который способенза один раз переместить 20–25кубометро<strong>в</strong> угля, при этом скоростьд<strong>в</strong>ижения но<strong>в</strong>ого бульдозера <strong>в</strong>ыше<strong>в</strong> д<strong>в</strong>а раза. Машина, по сло<strong>в</strong>ам предста<strong>в</strong>ителейодной из дочерних компанийСУЭК, значительно пре<strong>в</strong>зошла <strong>в</strong>сеиме<strong>в</strong>шиеся на тот момент образцы.Источник: www.chetra.ru«Клинцы»штурмуют КубаньБеспрецедентную акцию предпринялиа<strong>в</strong>токраностроители из Клинцо<strong>в</strong> и Галича. Вначале октября машины обоих за<strong>в</strong>одо<strong>в</strong> послед<strong>в</strong>ухнедельного а<strong>в</strong>топробега по маршрутуМоск<strong>в</strong>а — Волгоград — Сочи — Краснодарприняли участие <strong>в</strong> д<strong>в</strong>ух крупнейших<strong>в</strong>ыста<strong>в</strong>ках а<strong>в</strong>томобильной и специальнойтехники на Кубани — «Черноморском а<strong>в</strong>тосалоне-2008»и MOBI-2008.ОАО «Галичский а<strong>в</strong>токрано<strong>в</strong>ый за<strong>в</strong>од»<strong>в</strong>ыста<strong>в</strong>ил с<strong>в</strong>ою но<strong>в</strong>ую разработку – а<strong>в</strong>токрангрузоподъемностью 32 тонны.Наш сайтwww.idpr.ruПродукция Клинцо<strong>в</strong>ского а<strong>в</strong>токрано<strong>в</strong>огоза<strong>в</strong>ода была предста<strong>в</strong>лена самым популярнымна рынке строительной техникиРоссии и ближнего зарубежья а<strong>в</strong>токраномКС-55713-1К грузоподъемностью 25 тонн,который разработан с учетом пожеланийзаказчико<strong>в</strong>. А именно, кран оснащен стрелойдлиной 21 метр, имеет у<strong>в</strong>еличенныйопорный контур, что обеспечи<strong>в</strong>ает техникеотличную устойчи<strong>в</strong>ость и замечательныегрузо<strong>в</strong>ысотные характеристики, атакже способен работать с грузами <strong>в</strong> круго<strong>в</strong>ойзоне 360°. Таким образом, отпадаетнеобходимость перестано<strong>в</strong>ок крана.Помимо этого, Клинцо<strong>в</strong>ский за<strong>в</strong>одпредста<strong>в</strong>ил но<strong>в</strong>инку 2008 года — кранКС-65719-1К грузоподъемностью 40тонн. Модель предназначена для <strong>в</strong>ыполненияпогрузочно-разгрузочных истроительно-монтажных работ, как <strong>в</strong> городах,так и <strong>в</strong> усло<strong>в</strong>иях удаленности отнаселенных пункто<strong>в</strong> (шасси КамАЗ-6540с колесной формулой 8 х 4). Длина стрелы,секции которой сделаны из гнутыхцельнометаллических профилей, достигает34 м.Все клинцо<strong>в</strong>ские крано<strong>в</strong>ые устано<strong>в</strong>кимонтируются на шасси а<strong>в</strong>томобилейКамАЗ, от<strong>в</strong>ечающих требо<strong>в</strong>аниям экологическогостандарта Е<strong>в</strong>ро III. Все они комплектуютсяспутнико<strong>в</strong>ой системой слеженияи защиты от угоно<strong>в</strong>.Интерес к специальной технике <strong>в</strong>омногом объясняется грандиозным размахомстроительст<strong>в</strong>а <strong>в</strong> олимпийском Сочи.Источник: www.oaokaz.ruНаращи<strong>в</strong>ая темпыпроиз<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>аЗа де<strong>в</strong>ять месяце<strong>в</strong> 2008 года ОАО «А<strong>в</strong>токран»<strong>в</strong>ыпустило 2187 а<strong>в</strong>томобильныхкрано<strong>в</strong> и крано<strong>в</strong> на специальных крано<strong>в</strong>ыхшасси а<strong>в</strong>томобильного типа, что на26,6% больше, чем за ян<strong>в</strong>арь — сентябрь2007 года. При этом прошлогодний ростпроиз<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>а соста<strong>в</strong>ил 18,7%. Это <strong>в</strong>омногом с<strong>в</strong>язано с у<strong>в</strong>еличением <strong>в</strong>ыпускаа<strong>в</strong>токрана КС-54711-1 грузоподъемностью25 тонн на шасси Брянского а<strong>в</strong>томобильногоза<strong>в</strong>ода БАЗ-8029. Доля продукции<strong>в</strong> общем объеме <strong>в</strong>ыпуска <strong>в</strong>ыросла6урал трак техника / 22 / 2008
Наш сайтwww.idpr.ruурал трак техника / 22 / 2008 7
• Но<strong>в</strong>остипочти <strong>в</strong> три раза. При этом темпы ростапроиз<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>а крано<strong>в</strong> на других шасситакже неизменно <strong>в</strong>ысоки.ОАО «А<strong>в</strong>токран» я<strong>в</strong>ляется самымкрупным российским предприятием, <strong>в</strong>ыпускающима<strong>в</strong>томобильные краны. Позициялидера устойчи<strong>в</strong>о удержи<strong>в</strong>аетсяИ<strong>в</strong>ано<strong>в</strong>ским за<strong>в</strong>одом более 50 лет. Крометого, ОАО «А<strong>в</strong>токран» — единст<strong>в</strong>енныйпроиз<strong>в</strong>одитель а<strong>в</strong>томобильных крано<strong>в</strong><strong>в</strong> России, на котором дейст<strong>в</strong>ует системаменеджмента качест<strong>в</strong>а <strong>в</strong> соот<strong>в</strong>етст<strong>в</strong>ии стребо<strong>в</strong>аниями международного стандартаДИН ЕН ИСО 9001:2000.Источник: ОАО «А<strong>в</strong>токран»Гидра<strong>в</strong>лический а<strong>в</strong>токранот Туймазинского за<strong>в</strong>одаОАО «Туймазинский за<strong>в</strong>од а<strong>в</strong>тобетоно<strong>в</strong>озо<strong>в</strong>»— крупнейший российскийпроиз<strong>в</strong>одитель бетонотранспортной техники— ос<strong>в</strong>оил произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>о гидра<strong>в</strong>лическиха<strong>в</strong>токрано<strong>в</strong>. На рынок стройтехники<strong>в</strong>ы<strong>в</strong>едена пер<strong>в</strong>ая модель — КС-55741-1грузоподъемностью 36 тонн на полнопри<strong>в</strong>одномшасси КамАЗ-53228.А<strong>в</strong>токран предназначен для <strong>в</strong>ыполненияпогрузочно-разгрузочных, строительно-монтажныхи а<strong>в</strong>арийных работна рассредоточенных объектах <strong>в</strong>о <strong>в</strong>сехотраслях промышленности.При<strong>в</strong>од крано<strong>в</strong>ой устано<strong>в</strong>ки осущест<strong>в</strong>ляетсяпри помощи д<strong>в</strong>ух аксиально-поршне<strong>в</strong>ыхгидронасосо<strong>в</strong>, обеспечи<strong>в</strong>ающихсо<strong>в</strong>мещение и пла<strong>в</strong>ностьрабочих операций <strong>в</strong> широком диапазонескорости.Возможность телескопиро<strong>в</strong>аниястрелы с грузом до 6 тонн на крюке поз<strong>в</strong>оляеткрану <strong>в</strong>ыполнять специальныезадания: устана<strong>в</strong>ли<strong>в</strong>ать грузы <strong>в</strong> труднодоступныхместах и проносить их средисмонтиро<strong>в</strong>анных конструкций.А<strong>в</strong>токран имеет следующие техническиеособенности:— .пятиопорный контур обеспечи<strong>в</strong>аетзону работы 3600 на полных режимах;— .грузоподъемность гуська соста<strong>в</strong>ляет4,5 тонны;— .дополнительный проти<strong>в</strong>о<strong>в</strong>ес массой3 тонны у<strong>в</strong>еличи<strong>в</strong>ает грузо<strong>в</strong>ые характеристикикрана при работе на <strong>в</strong>ылетахболее 4,5 м.Безопасная работа обусло<strong>в</strong>ленацелым комплексом приборо<strong>в</strong> и устройст<strong>в</strong>.Ограничитель нагрузки можетработать <strong>в</strong> режиме координатной защиты.Встроенный черный ящик укомплекто<strong>в</strong>анблоком обработки данных,модулем защиты опасного напряжения,датчиками угла наклона, длиныстрелы и азимута.Дебют модели КС-55741-1 состоялсяна 8-й специализиро<strong>в</strong>анной международной<strong>в</strong>ыста<strong>в</strong>ке «СТТ-2007» <strong>в</strong> Моск<strong>в</strong>е.В настоящее <strong>в</strong>ремя а<strong>в</strong>токран проходитиспытания и сертификацию.Источник: ОАО «Туймазинскийза<strong>в</strong>од а<strong>в</strong>тобетоно<strong>в</strong>озо<strong>в</strong>»Но<strong>в</strong>ое поколениедизельных д<strong>в</strong>игателейНаш сайтwww.idpr.ruНа <strong>в</strong>ыста<strong>в</strong>ке «А<strong>в</strong>то + а<strong>в</strong>томеханика»,проходи<strong>в</strong>шей неда<strong>в</strong>но <strong>в</strong> Санкт-Петербурге,был предста<strong>в</strong>лен пер<strong>в</strong>ый промышленныйобразец но<strong>в</strong>ого семейст<strong>в</strong>асредних дизельных д<strong>в</strong>игателей «ГруппыГАЗ». Рядный д<strong>в</strong>игатель ЯМЗ-536.10 мощностью312 л.с. предназначен для комплектациигрузо<strong>в</strong>ых а<strong>в</strong>томобилей и а<strong>в</strong>тобусо<strong>в</strong>.Д<strong>в</strong>игатель разработан <strong>в</strong> сотрудничест<strong>в</strong>ес инжиниринго<strong>в</strong>ой фирмой AVL Listи от<strong>в</strong>ечает экологическому стандартуЕ<strong>в</strong>ро IV. Для организации произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>а«Группа ГАЗ» <strong>в</strong>едет строительст<strong>в</strong>о но<strong>в</strong>огоза<strong>в</strong>ода <strong>в</strong> Яросла<strong>в</strong>ле, который планируетсязапустить <strong>в</strong> эксплуатацию <strong>в</strong> чет<strong>в</strong>ертомк<strong>в</strong>артале 2009 года.В начале ноября несколько д<strong>в</strong>игателейбудут отпра<strong>в</strong>лены на РУП МАЗ дляпро<strong>в</strong>едения адаптационных работ и испытаний<strong>в</strong> соста<strong>в</strong>е техники.Второй экспонат из линейки дизельныхмоторо<strong>в</strong> — тяжелый рядный д<strong>в</strong>игательЯМЗ-650.10 мощностью 412 л.с. Онподходит для комплектации грузо<strong>в</strong>ыха<strong>в</strong>томобилей, тягачей, а<strong>в</strong>топоездо<strong>в</strong> испециальной техники. Его произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>оначалось еще осенью 2007 года на произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>еннойплощадке за<strong>в</strong>ода «А<strong>в</strong>тодизель»<strong>в</strong> городе Тутае<strong>в</strong>е. Эта модель устана<strong>в</strong>ли<strong>в</strong>аетсяна но<strong>в</strong>ые магистральныетягачи МАЗ-5440А9. Кроме того, компанией<strong>в</strong>едутся работы по подгото<strong>в</strong>ке произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>адорожных грузо<strong>в</strong>ико<strong>в</strong> марки«Урал» с данным типом д<strong>в</strong>игателя.С поя<strong>в</strong>лением семейст<strong>в</strong>а среднихдизельных д<strong>в</strong>игателей ЯМЗ-530 «ГруппаГАЗ» за<strong>в</strong>ершает программу кардинальногообно<strong>в</strong>ления с<strong>в</strong>оей линейки продукции.Но<strong>в</strong>ыми д<strong>в</strong>игателями и сило<strong>в</strong>ымиагрегатами будет оснащаться широкаягамма а<strong>в</strong>томобилей и другой техники,<strong>в</strong>ыпускаемой как предприятиями «ГруппыГАЗ», так и <strong>в</strong>нешними потребителями.Напомним, что <strong>в</strong> а<strong>в</strong>густе этого года«Группа ГАЗ» приобрела 50% акций итальянскогопроиз<strong>в</strong>одителя VM Motori.Источник: пресс-служба «Группы ГАЗ»«Лорри» — лучшиймеждународныйа<strong>в</strong>топере<strong>в</strong>озчик СНГ13 октября 2008 года жюри под председательст<strong>в</strong>омВ.А. Флори, председателяКС СНГ, и И.Б. Руно<strong>в</strong>а, гла<strong>в</strong>ы предста<strong>в</strong>ительст<strong>в</strong>аМеждународного союза а<strong>в</strong>томобильноготранспорта <strong>в</strong> СНГ, под<strong>в</strong>елоитоги седьмого ежегодного международногоконкурса «Лучший международныйа<strong>в</strong>топере<strong>в</strong>озчик СНГ-2008» и определилопобедителей <strong>в</strong> каждой подгруппе..Победителем конкурса и лучшиммеждународным пере<strong>в</strong>озчиком <strong>в</strong> третьейгруппе (среди компаний с паркомс<strong>в</strong>ыше 50 машин) была признана компания«Лорри» (Россия).«Поскольку осно<strong>в</strong>ными задачамиIRU я<strong>в</strong>ляется защита интересо<strong>в</strong> отраслии организация международного сотрудничест<strong>в</strong>а<strong>в</strong> области грузо<strong>в</strong>ого и пассажирскогоа<strong>в</strong>тотранспорта <strong>в</strong> интересахгармоничного и устойчи<strong>в</strong>ого раз<strong>в</strong>итиямиро<strong>в</strong>ой экономики, — комментируетАнна Барко<strong>в</strong>а, коммерческий директоркомпании «Лорри», — такая победа я<strong>в</strong>ляетсядля нас непременным подт<strong>в</strong>ерждениемпрофессионализма <strong>в</strong>сех сотруднико<strong>в</strong>.К тому же получение хорошихно<strong>в</strong>остей <strong>в</strong> предд<strong>в</strong>ерии Дня работникаа<strong>в</strong>томобильного транспорта и дорожногохозяйст<strong>в</strong>а — д<strong>в</strong>ойная радость»..Победители были приглашены на церемониюнаграждения, которая прошла31 октября <strong>в</strong> Жене<strong>в</strong>е <strong>в</strong> ходе ГенеральнойАссамблеи IRU.Источник: www.iru-cis.ru8урал трак техника / 22 / 2008
• реклАМА. сПеЦтеХНикАНаш сайтwww.idpr.ru10урал трак техника / 22 / 2008
Наш сайтwww.idpr.ru• реклАМА. сПеЦтеХНикАурал трак техника / 22 / 2008 11
• Прогулки по рынкуНаш сайтwww.idpr.ruСтройтехника: технические<strong>в</strong>озможности и со<strong>в</strong>ременные решенияРоссийский рынок строительной техники раз<strong>в</strong>и<strong>в</strong>ается динамичнои постепенно обретает иные очертания. Принципиальнодругие функциональные <strong>в</strong>озможности поз<strong>в</strong>оляют минимизиро<strong>в</strong>ать<strong>в</strong>ременные затраты и приспособить технику к самымразнообразным усло<strong>в</strong>иям работы.FIORI: от мини-техникидо мобильногобетоносмесителяс самозагрузкойСреди произ<strong>в</strong>одителей бетоносмесителейшироко из<strong>в</strong>естен FIORI S. p. A.,который со<strong>в</strong>сем неда<strong>в</strong>но на международной<strong>в</strong>ыста<strong>в</strong>ке SAMOTER-2008 <strong>в</strong> Италиипредста<strong>в</strong>ил но<strong>в</strong>ейшую модель мобильногобетоносмесителя DB 260SL ссамозагрузкой произ<strong>в</strong>одительностью10 куб. м / час бетонной смеси, с <strong>в</strong>озможностьюбыстрой разгрузки и точногораспределения бетона <strong>в</strong> опалубкуна <strong>в</strong>ысоту до 1900 мм. Машина имеетно<strong>в</strong>ый, более <strong>в</strong>местительный барабанс четырехзаходными <strong>в</strong>инто<strong>в</strong>ыми лопатками,у<strong>в</strong>еличены размеры колес иклиренс. В конструкции применен но<strong>в</strong>ый,многофункциональный джойстикс сер<strong>в</strong>оконтролем последнего поколения.Мощный турбодизельный мотор(Е<strong>в</strong>ро III) имеет принципиально инуюконструкцию <strong>в</strong>оздушного фильтра д<strong>в</strong>ухступенчатойочистки. Выносной пультупра<strong>в</strong>ления имеет дополнительную защитуот <strong>в</strong>лаги и с запасом <strong>в</strong>ыдержи<strong>в</strong>аетда<strong>в</strong>ление самой мощной струи моечногопистолета.Борто<strong>в</strong>ые <strong>в</strong>одяные баки имеют у<strong>в</strong>еличенныйобъем для резер<strong>в</strong>а <strong>в</strong>оды и<strong>в</strong>ыполнены из проти<strong>в</strong>оударной морозоустойчи<strong>в</strong>ойпластмассы.В интерьере кабины использо<strong>в</strong>аныспециальные облицо<strong>в</strong>ки, скры<strong>в</strong>ающиеобычную <strong>в</strong>изуальную «путаницу» под<strong>в</strong>одящихтрубок, шланго<strong>в</strong> и про<strong>в</strong>одо<strong>в</strong>, облегчаетсямойка салона, а обно<strong>в</strong>леннаяформа сиденья, панели приборо<strong>в</strong> и руле<strong>в</strong>огоколеса дополняет улучшенныеэргономические показатели и снижаетутомляемость <strong>в</strong>одителя-оператора.В произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>е карьерно-тоннельныхсамос<strong>в</strong>ало<strong>в</strong> с ре<strong>в</strong>ерсом хода и крабо<strong>в</strong>ымходом грузоподъемностью до10 тонн и 4-тонника на сочлененномполнопри<strong>в</strong>одном шасси с по<strong>в</strong>оротнымсамос<strong>в</strong>альным кузо<strong>в</strong>ом также используется<strong>в</strong>ысоконадежное «неуби<strong>в</strong>аемое»шасси. Эти машины незаменимы как <strong>в</strong>усло<strong>в</strong>иях экстремального бездорожьякарьеро<strong>в</strong>, так и <strong>в</strong> стесненных рамкахтоннелей и стройплощадок.Серию погрузчико<strong>в</strong> и экска<strong>в</strong>аторо<strong>в</strong>погрузчико<strong>в</strong>на сочлененном шасси <strong>в</strong>ыгодноотличает богатое дополнительноеоснащение, способное обеспечить «занятость»этих машин не только <strong>в</strong> складскомхозяйст<strong>в</strong>е и на стройплощадке, нои про<strong>в</strong>едении коммунальных, сельскохозяйст<strong>в</strong>енных,ландшафтных работ. Например,компактный погрузчик FIORIAL 250 способен при собст<strong>в</strong>енном <strong>в</strong>есе1980 кг легко перемещать грузы <strong>в</strong>есомболее 2 тонн.Сегодня <strong>в</strong>сё большую популярностьза<strong>в</strong>ое<strong>в</strong>ы<strong>в</strong>ает мини-техника:— .самос<strong>в</strong>алы <strong>в</strong> различных модификациях,<strong>в</strong> том числе с самозагрузкой,грузоподъемностью до 2300 кг;—.экска<strong>в</strong>аторы со сменным оборудо<strong>в</strong>анием:гидромолотом, буром, траншеекопателем,измельчителем, с глубинойкопания до 2,03 м;—. транспортеры на гусеничномходу грузоподъемностью до 800 кг, оснащенныесистемами <strong>в</strong>ысокой <strong>в</strong>ыгрузки(до 2 м) и самозагружающим ко<strong>в</strong>шомс гидропри<strong>в</strong>одом.MONDIAL: для идеальнойотделкиТорго<strong>в</strong>ая марка строительного оборудо<strong>в</strong>анияMONDIAL для отделочных идругих <strong>в</strong>идо<strong>в</strong> работ предста<strong>в</strong>лена широчайшейгаммой <strong>в</strong>ыпускаемых штукатурныхстанций для <strong>в</strong>сех типо<strong>в</strong> смесей,торкрет устано<strong>в</strong>ок и бетоносмесителей-насосо<strong>в</strong>с самозагрузочными системамии покры<strong>в</strong>ает <strong>в</strong>се <strong>в</strong>озможныепотребности малого и большого объемастроительных работ и их <strong>в</strong>идо<strong>в</strong>.16урал трак техника / 22 / 2008
Наш сайтwww.idpr.ruА<strong>в</strong>тономные с дизельным мотором илис питанием 220 и 380 В, <strong>в</strong> различных<strong>в</strong>ариантах загрузочных систем — этооборудо<strong>в</strong>ание способно пода<strong>в</strong>ать гото<strong>в</strong>ыек применению смеси на <strong>в</strong>ысотудо 70 м <strong>в</strong> количест<strong>в</strong>е 4 куб. м / час, снижаядо минимума затраты и простои назагрузку.• Прогулки по рынкуЗ<strong>в</strong>учная но<strong>в</strong>инка!Бетононасосы итальянской компанииCONCRETE SYSTEMS S. r. I. уже успели заслужитьрепутацию надежной техники. Малогабаритныеприцепные одно- и д<strong>в</strong>ухосныешасси оснащены буксирным устройст<strong>в</strong>омдля быстрой пере<strong>в</strong>озки оборудо<strong>в</strong>ания кместу работы. В конструкции примененыд<strong>в</strong>а <strong>в</strong>арианта дизельных четырехцилиндро<strong>в</strong>ыхд<strong>в</strong>игателя DEUTZ. Для модели CS38M —75 л. с., для моделей CS46M и CHIMERA 14-46M — турбиро<strong>в</strong>анный, 106 л. с.CHIMERA предста<strong>в</strong>ляет собой многофункциональный,практически а<strong>в</strong>тобетононасос,его смело можно наз<strong>в</strong>ать находкойдля бережли<strong>в</strong>ого и экономного строителя,так как платить за дорогостоящее грузо<strong>в</strong>оешасси не нужно.Но<strong>в</strong>инкой произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>а 2008 года компанияуди<strong>в</strong>ила еще <strong>в</strong> прошлом октябре, чемпри<strong>в</strong>лекла к себе <strong>в</strong>нимание многочисленныхпотенциальных клиенто<strong>в</strong> и <strong>в</strong>ы<strong>в</strong>ела разработчико<strong>в</strong>и менеджеро<strong>в</strong> на но<strong>в</strong>ые рубежиох<strong>в</strong>ата специализиро<strong>в</strong>анного рынка. Этосочетание недорогого полнопри<strong>в</strong>одногошасси легкого грузо<strong>в</strong>ика и отлично отработанной<strong>в</strong> произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>е модифициро<strong>в</strong>аннойконструкции CHIMERA — теперь оно имеетз<strong>в</strong>учное наз<strong>в</strong>ание URBAN PUMP T15M.Vebra: на заЩИТестроительст<strong>в</strong>аВысокотехнологичная опалубка компанииVEBRA S. r. l. имеет широкую гаммуаксессуаро<strong>в</strong>. Пер<strong>в</strong>оначально компанияосно<strong>в</strong>ы<strong>в</strong>алась на произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>е машин иоборудо<strong>в</strong>ания для строительной отрасли<strong>в</strong>ообще. Но постепенно сосредоточилас<strong>в</strong>ою деятельность на инно<strong>в</strong>ационных изделиях,<strong>в</strong> частности, опалубке для монолитногостроительст<strong>в</strong>а.Vebra предлагает альтернати<strong>в</strong>у классическимдере<strong>в</strong>янным щитам, соединяя<strong>в</strong> с<strong>в</strong>оих изделиях практичность, быстротумонтажа, простоту <strong>в</strong> обращении и экономичность.Широкая линейка продукцииудо<strong>в</strong>лет<strong>в</strong>оряет требо<strong>в</strong>аниям как среднихи малых, так и больших предприятий. Вниманиюстроителей предлагается д<strong>в</strong>е сериищито<strong>в</strong>: AR CO и MAIOR.Щиты AR CO прочны, просты <strong>в</strong> обращениии уни<strong>в</strong>ерсальны. При помощи одной итой же опалубки можно реализо<strong>в</strong>ать монолитныенеразрезные стены, подпорные, ограждающиеи круглые стены. Помимо стандартныхмоделей 600 х 3000, 1500 и 600 мм,имеются щиты меньших размеро<strong>в</strong> (от 550до 50 мм). Модуль AR CO поз<strong>в</strong>оляет доби<strong>в</strong>атьсяединой зали<strong>в</strong>ки <strong>в</strong>ысотой 9 м, обеспечи<strong>в</strong>аяпрактичность <strong>в</strong> использо<strong>в</strong>ании ибезопасность на строительной площадке.Щиты MAIOR идеальны для <strong>в</strong>ыполнениямонолитных конструкций больших размеро<strong>в</strong>,поскольку малое количест<strong>в</strong>о стяжныхболто<strong>в</strong> делает монтаж модулей очень быстрым.Для удобного хранения и транспортиро<strong>в</strong>кищито<strong>в</strong> опалубки имеются специальныескобы и удобные контейнеры.ANTEC: дороги ради…Для дорожного строительст<strong>в</strong>акомпания ANTEC произ<strong>в</strong>одит асфальтоукладчики,<strong>в</strong>иброкатки, битумноэмульсионныеустано<strong>в</strong>ки и прочее специальноеоборудо<strong>в</strong>ание.Ассортимент асфальтоукладчико<strong>в</strong>состоит из следующих моделей с гидротрансмиссией.ANTEC PW на колесном ходу с при<strong>в</strong>одом2 х 6, 4 х 6, полнопри<strong>в</strong>одные 6 х 6и ANTEC PT на гусеничном ходу. По максимальнойширине рабочей части ониимеют параметры: 1650, 3230, 3330,4130, 4500 и 6500 мм. Произ<strong>в</strong>одительностьсамого мощного PW5000 с загрузкойбункера 12 тонн соста<strong>в</strong>ляет 450т / час, с укладкой слоя от 5 до 300 мм ирабочей скоростью до 40 м / мин.Тандемные <strong>в</strong>иброкатки ANTECRVT1.5 и RVT2.5 <strong>в</strong> различных комплектацияхс шириной <strong>в</strong>альце<strong>в</strong> до 1200 мм и<strong>в</strong>есом до 2,8 т обладают линейным да<strong>в</strong>лениемдо 12,5 кг / см.Они оснащены дизельными д<strong>в</strong>игателямиHATZ мощностью 22 и 30 л. с.Битумно-эмульсионные устано<strong>в</strong>ки семкостью бака из нержа<strong>в</strong>еющей сталиот 1000 до 10 000 л укомплекто<strong>в</strong>аны дизельнымид<strong>в</strong>игателями с электростартером,а<strong>в</strong>томатом поддержания заданнойтемпературы, электрогидра<strong>в</strong>лическойсистемой упра<strong>в</strong>ления распределительнойбалкой с шириной распределениядо 4,5 м со специальными соплами исистемой рециркуляции. В общем, <strong>в</strong>семисо<strong>в</strong>ременными достижениями, поз<strong>в</strong>оляющимистроить и ремонтиро<strong>в</strong>атьисключительные по качест<strong>в</strong>у дороги.Материалы предоста<strong>в</strong>леныЗАО «САМТЕК»,тел.: (8482) 39-28-29,e-mail: samtech@tolcom.ruурал трак техника / 22 / 2008 17
• Прогулки По рыНкуНаш сайтwww.idpr.ruтопли<strong>в</strong>о 2 <strong>в</strong> 1Природный газ — самый доступный, деше<strong>в</strong>ыйи экологичный энергоноситель. Он акти<strong>в</strong>ноприменяется не только <strong>в</strong> энергетике, промышленности,быту, но и <strong>в</strong> а<strong>в</strong>томобильнойпромышленности <strong>в</strong> качест<strong>в</strong>е альтернати<strong>в</strong>ноготопли<strong>в</strong>а, которое, по прогнозам специалисто<strong>в</strong>,<strong>в</strong>полне может пре<strong>в</strong>ратиться <strong>в</strong> один из осно<strong>в</strong>ных<strong>в</strong>идо<strong>в</strong> горючки.Применение газа <strong>в</strong> качест<strong>в</strong>емоторного топли<strong>в</strong>а имееттакую же продолжительную историю,как и сам д<strong>в</strong>игатель <strong>в</strong>нутреннегосгорания. Изобретенныйфранцузским механикомЛенуаром он еще <strong>в</strong> 1860 годуработал на газе. Сегодня <strong>в</strong> миренасчиты<strong>в</strong>ается более миллионагазифициро<strong>в</strong>анных а<strong>в</strong>томобилей.В России 36 000 газобаллонныха<strong>в</strong>томобилей.Специалисты полагают,что <strong>в</strong> ближайшие пять лет газо<strong>в</strong>ымид<strong>в</strong>игателями могут бытьоснащены более 100 тысяч единица<strong>в</strong>тотехники. А <strong>в</strong> случае решенияпроблем криогенногохранения газа — примерно такоеже количест<strong>в</strong>о магистральныхгрузо<strong>в</strong>ико<strong>в</strong>.С 2010 года <strong>в</strong> России планируется<strong>в</strong><strong>в</strong>ести <strong>в</strong> дейст<strong>в</strong>ие экологическийстандарт Е<strong>в</strong>ро IV. Этостимулирует а<strong>в</strong>томобильныекомпании искать соот<strong>в</strong>етст<strong>в</strong>ующиерешения, так как большаячасть <strong>в</strong>ыпускаемых сегодня а<strong>в</strong>томобилейне соот<strong>в</strong>етст<strong>в</strong>уетданному стандарту.Уже сейчас некоторые предприятияакти<strong>в</strong>но участ<strong>в</strong>уют<strong>в</strong> раз<strong>в</strong>итии и <strong>в</strong>недрении альтернати<strong>в</strong>ныхмоторных топли<strong>в</strong>для спецтехники. Например,специалисты компании «Рари-ТЭК» — официального дилеракомпании «КамАЗ» — со<strong>в</strong>местнос аналитическими и конструкторскимислужбами за<strong>в</strong>одаразработали план раз<strong>в</strong>ития паркагазобаллонных а<strong>в</strong>томобилей.В рамках прод<strong>в</strong>ижения газомоторнойполитики «РариТЭК»<strong>в</strong>зяла на себя обязательст<strong>в</strong>апо обеспечению сер<strong>в</strong>иса принципиальноиного напра<strong>в</strong>ления,что не<strong>в</strong>озможно без ди<strong>в</strong>ерсификациисобст<strong>в</strong>енного произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>аи создания соот<strong>в</strong>етст<strong>в</strong>ующегосер<strong>в</strong>исного центра.В сер<strong>в</strong>исном центре а<strong>в</strong>томобилиоснащаются комплектомгазодизельного оборудо<strong>в</strong>аниядля работы на компримиро<strong>в</strong>анномприродном газе (метане)с сохранением гарантии на штатныеузлы и системы. Сер<strong>в</strong>исныйгазо<strong>в</strong>ый центр предста<strong>в</strong>ляет собойкомплекс по ремонту и обслужи<strong>в</strong>аниюа<strong>в</strong>томобилей и а<strong>в</strong>тобусо<strong>в</strong>,д<strong>в</strong>игателей и топли<strong>в</strong>нойаппаратуры. Он <strong>в</strong>ключает <strong>в</strong> себяспециальные участки с соот<strong>в</strong>етст<strong>в</strong>ующимоборудо<strong>в</strong>анием.А именно: пост дегазации, аккумуляциии сброса газа; участокдиагностики электронных системупра<strong>в</strong>ления д<strong>в</strong>игателем, ремонтаи настройки газоредукцирующейаппаратуры; цех сборкигазобаллонных а<strong>в</strong>томобилей.При покупке разница<strong>в</strong> цене газо<strong>в</strong>ого а<strong>в</strong>томобиляКамАЗ от аналогичного дизельногоКамАЗа окупаетсяпримерно за год. Полностьюгазо<strong>в</strong>ый а<strong>в</strong>томобиль окупается<strong>в</strong> течение четырех-пяти леттолько за счет экономии на моторномтопли<strong>в</strong>е.Кроме того, переоборудо<strong>в</strong>а<strong>в</strong>транспорт на газ, а<strong>в</strong>то<strong>в</strong>ладелецполучает ряд преимущест<strong>в</strong>.Во-пер<strong>в</strong>ых, техническийэффект. Моторное масло, находящеесяна стенках цилиндро<strong>в</strong>,не <strong>в</strong>ступает <strong>в</strong>о <strong>в</strong>заимодейст<strong>в</strong>иес газообразным метаном. Маслоне разжижается и не загрязняетсяпродуктами сгорания,<strong>в</strong> результате чего <strong>в</strong> полторад<strong>в</strong>араза у<strong>в</strong>еличи<strong>в</strong>ается периодичностьего смены, и на 20 %уменьшается эксплуатационныйрасход. Ресурс д<strong>в</strong>игателяпо<strong>в</strong>ышается <strong>в</strong> среднем на 35 %.Срок службы с<strong>в</strong>ечей зажиганияу<strong>в</strong>еличи<strong>в</strong>ается на 40 %. В<strong>в</strong>идутого что октано<strong>в</strong>ое число природногогаза соста<strong>в</strong>ляет 114–118 единиц, исключается детонацияд<strong>в</strong>игателя.Во-<strong>в</strong>торых, экономическийэффект. Расходы на топли<strong>в</strong>осокращаются почти <strong>в</strong> д<strong>в</strong>араза. У<strong>в</strong>еличи<strong>в</strong>ается моторесурсд<strong>в</strong>игателя и <strong>в</strong> полтора-д<strong>в</strong>араза срок службы моторныхмасел. В-третьих, экологическийэффект. В четыре-пять разснижаются <strong>в</strong>ыбросы оксида углеродаСО, на 30–40 % уменьшаетсяколичест<strong>в</strong>о окисло<strong>в</strong>азота СхНх, и <strong>в</strong> 10 раз снижаетсядымность <strong>в</strong>ыхлопа дизельныхд<strong>в</strong>игателей.Одним из перспекти<strong>в</strong>ныхнапра<strong>в</strong>лений деятельности газо<strong>в</strong>ыхсер<strong>в</strong>исных центро<strong>в</strong> я<strong>в</strong>ляетсяразработка электронногоупра<strong>в</strong>ления подачи топли<strong>в</strong>а.Данная система <strong>в</strong>ыполняет следующиефункции:— диагностику элементо<strong>в</strong>системы;— а<strong>в</strong>томатическое упра<strong>в</strong>лениеподачей <strong>в</strong>оздуха и газана режимах холодного / горячегопуска и подогре<strong>в</strong>а, номинальноймощности, сброса нагрузки;— обеспечение необходимогоугла опережения зажиганияна <strong>в</strong>сех режимах работы;— поддержание соста<strong>в</strong>а рабочейсмеси, удо<strong>в</strong>лет<strong>в</strong>оряющеготребо<strong>в</strong>аниям экономичностии токсичности отработа<strong>в</strong>шихгазо<strong>в</strong> на <strong>в</strong>сех режимах работы;— защита и упра<strong>в</strong>лениед<strong>в</strong>игателем <strong>в</strong> а<strong>в</strong>арийных режимахработы. В частности, при падениида<strong>в</strong>ления масла <strong>в</strong> гла<strong>в</strong>ноймагистрали, у<strong>в</strong>еличении частоты<strong>в</strong>ращения коленчатого <strong>в</strong>ала,дейст<strong>в</strong>ии токо<strong>в</strong>ой защиты сило<strong>в</strong>ойцепи генератора, перегре<strong>в</strong>еохлаждающей жидкости, утечкегаза, самопроиз<strong>в</strong>ольном снижениичастоты <strong>в</strong>ращения КВ;• сигнализация об а<strong>в</strong>арийныхи критических режимах работыд<strong>в</strong>игателя и системы.Марина Мерзляко<strong>в</strong>а18урал трак техника / 22 / 2008
Наш сайтwww.idpr.ru• рЕКЛАМА. сПЕЦТЕХНИКАурал трак техника / 22 / 2008 19
• Реклама. СпецтехникаНаш сайтwww.idpr.ru20урал трак техника / 22 / 2008
• Реклама. Тема номера <strong>в</strong>ыста<strong>в</strong>ки• рЕКЛАМА. Реклама. сПЕЦТЕХНИКАСпецтехникаПРОДАЖА ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ И СПЕЦТЕХНИКИCAMC HN3250 6 x 4Д<strong>в</strong>игатель Cummins L345, 345 л.с.Экологический класс Е<strong>в</strong>ро IIIКПП Shaanxi 9JS150TРазмеры кузо<strong>в</strong>а 5,4 x 2,3 x 1,5 мЦена: от 2 050 000 р.Howo ZZ3327 6 x 4Д<strong>в</strong>игатель WD615.95, 336 л.с.Экологический класс Е<strong>в</strong>ро IIIКПП Fuller HW9Размеры кузо<strong>в</strong>а 5,4 x 2,3 x 1,5 мЦена опт.: от 1 800 000 р.Iveco LING YEД<strong>в</strong>игатель WD615.95, 336 л.с.Экологический класс Е<strong>в</strong>ро IIIКПП Fuller HW9Размеры кузо<strong>в</strong>а 5,4 x 2,3 x 1,5 мЦена опт.: от 2 100 000 р.FAW CA3252 6 x 4Д<strong>в</strong>игатель CA6DL2-35, 350 л.с.Экологический класс Е<strong>в</strong>ро IIIКПП Fuller RT11509CРазмеры кузо<strong>в</strong>а 5,4 x 2,3 x 1,5 мЦена опт.: от 2 000 000 р.FAW CA3312 8 x 4Д<strong>в</strong>игатель CA6DL2-35, 350 л.с.Экологический класс Е<strong>в</strong>ро IIIКПП Fuller RT11509CРазмеры кузо<strong>в</strong>а 7,2 x 2,3 x 1,5 мЦена опт.: от 2 150 000 р.Shaanxi SX3255 6 x 6Д<strong>в</strong>игатель WP10.336N, 336 л.с.Экологический класс Е<strong>в</strong>ро IIIКПП Fuller 12JS160TРазмеры кузо<strong>в</strong>а 5,6 x 2,3 x 1,5 мЦена опт.: от 2 380 000 р.Shaanxi SX3255 6 x 4Д<strong>в</strong>игатель WP10.336N, 336 л.с.Экологический класс Е<strong>в</strong>ро IIIКПП Fuller 12JS160TРазмеры кузо<strong>в</strong>а 5,6 x 2,3 x 1,5 мЦена опт.: от 1 950 000 р.Foton BJ3251 6 x 4Д<strong>в</strong>игатель WP10.290, 290 л.с.Экологический класс Е<strong>в</strong>ро IIIКПП Fuller RT11509CРазмеры кузо<strong>в</strong>а 5,6 x 2,3 x 1,38 мЦена опт.: от 1 800 000 р.Foton BJ3251 ETX 6 x 4Д<strong>в</strong>игатель WP10.336, 336 л.с.Экологический класс Е<strong>в</strong>ро IIIКПП Fuller RT11509CРазмеры кузо<strong>в</strong>а 5,6 x 2,3 x 1,38 мЦена опт.: от 1 850 000 р.ВСЕ САМОСВАЛЫ В ОДНОМ МЕСТЕ!www.aliance-auto.ruРоссия, г. Екатеринбург, ул. Крестинского, 44, оф. 600тел./факс: (343) 379-99-96, 378-33-06, 378-33-07, 378-33-08, 378-33-09e-mail: aliance@convex.ru, cars@convex.ru
• Реклама. СпецтехникаНаш сайтwww.idpr.ru22урал трак техника / 22 / 2008
Наш сайтwww.idpr.ru• реклАМА. сПеЦтеХНикА628401, РФ, ХМАО-Югра,Тюменская область, г. Сургут,Се<strong>в</strong>ерная промзона, 8-й промузел.Тел.: (3462) 78-47-47, факс: 40-34-77,e-mail: szmm@list.ru, www.szmm.ruурал трак техника / 22 / 2008 23
• Тема номераНаш сайтwww.idpr.ruЛизинг сегодня – миражили реальность?Негати<strong>в</strong>ное <strong>в</strong>лияние миро<strong>в</strong>ого экономического кризисана частный сектор экономики уже сегодня налицо. Низкиетемпы прироста ин<strong>в</strong>естиций, падение промышленногопроиз<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>а, сокращение рентабельности компаний,ухудшение усло<strong>в</strong>ий для кредито<strong>в</strong>ания, а то и <strong>в</strong>о<strong>в</strong>се отсутст<strong>в</strong>ие<strong>в</strong>озможности <strong>в</strong>зять кредит — <strong>в</strong>сё это больно бьет помалому и среднему бизнесу. Причем осно<strong>в</strong>ная голо<strong>в</strong>наяболь большинст<strong>в</strong>а предпринимателей — труднодоступностькредитных средст<strong>в</strong>.Исторически сложилось, что самымраспространенным <strong>в</strong>идом финансиро<strong>в</strong>анияотечест<strong>в</strong>енных предприятий<strong>в</strong> целях приобретения но<strong>в</strong>ого оборудо<strong>в</strong>анияя<strong>в</strong>лялся банко<strong>в</strong>ский кредит. Но,у<strong>в</strong>ы, у<strong>в</strong>еличение стоимости при<strong>в</strong>лекаемыхресурсо<strong>в</strong>, которые используютсябанками для предоста<strong>в</strong>ления кредито<strong>в</strong>,а также нестабильность рынка, с<strong>в</strong>язаннаяс неясностью и проти<strong>в</strong>оречи<strong>в</strong>ымипрогнозами его дальнейшего раз<strong>в</strong>ития,заста<strong>в</strong>или банки изменять усло<strong>в</strong>ия кредито<strong>в</strong>ания— ужесточать требо<strong>в</strong>анияк залогу, сокращать сроки предоста<strong>в</strong>ляемыхкредито<strong>в</strong>, а также с<strong>в</strong>ерты<strong>в</strong>атькредито<strong>в</strong>ание компаний наиболее уяз<strong>в</strong>имыхотраслей, например, строительной.В среднем процентные ста<strong>в</strong>ки <strong>в</strong>ырослина 3–6 % одномоментно. Вместес этим сокращаются сроки кредито<strong>в</strong>,например, от года до шести месяце<strong>в</strong>.Фактически корпорати<strong>в</strong>ное кредито<strong>в</strong>аниесегодня, по сло<strong>в</strong>ам Олега И<strong>в</strong>ано<strong>в</strong>а,<strong>в</strong>ице-президента Ассоциации региональныхбанко<strong>в</strong> (источник: «Российскаягазета» (Федеральный <strong>в</strong>ыпуск) №4772от 15 октября 2008 г.), — это покрытиекраткосрочных кассо<strong>в</strong>ых разры<strong>в</strong>о<strong>в</strong>.То есть сегодня предприятиям надо забытьо долгосрочных кредитах на раз<strong>в</strong>итиебизнеса.Разумеется, пер<strong>в</strong>ыми, кто попадаетпод этот удар, я<strong>в</strong>ляются предприятия,относящиеся к малому и среднему бизнесу.Так, к примеру, часть банко<strong>в</strong> ужеобъя<strong>в</strong>ила или о прекращении наращи<strong>в</strong>аниякредитного портфеля, или принялаеще более жесткие меры — приостано<strong>в</strong>ила<strong>в</strong>ыдачу кредито<strong>в</strong> предприятияммалого и среднего бизнеса. Но если<strong>в</strong>сё же и удается получить финансиро<strong>в</strong>ание,то, разумеется, по по<strong>в</strong>ышеннымпроцентным ста<strong>в</strong>кам. Также банкистано<strong>в</strong>ятся более консер<strong>в</strong>ати<strong>в</strong>ными<strong>в</strong> <strong>в</strong>ыборе потенциальных заемщико<strong>в</strong>и под<strong>в</strong>ергают их более тщательнымпро<strong>в</strong>еркам, что отражается на у<strong>в</strong>еличениисроко<strong>в</strong> принятия кредитных решений.Все эти перипетии с кредито<strong>в</strong>аниемзаста<strong>в</strong>ляют еще более <strong>в</strong>нимательноприсмотреться к такой форме финансиро<strong>в</strong>ания,как лизинг.Изменил ли кризиспра<strong>в</strong>ила игрыКонечно, мы не можем го<strong>в</strong>оритьо том, что кризис со<strong>в</strong>сем не коснулся лизинга.Лизинго<strong>в</strong>ые компании — это такиеже финансо<strong>в</strong>ые институты, как и банки,поэтому финансо<strong>в</strong>ый кризис не могпройти мимо них. Альхать Масае<strong>в</strong>, директорфилиала ООО «РК «НОМОСлизинг»(г. Екатеринбург): «Сегодняидет переосмыслениестратегиираз<strong>в</strong>ития на финансо<strong>в</strong>ыхи сырье<strong>в</strong>ыхрынках,и, как следст<strong>в</strong>ие,это отражаетсяна части ин<strong>в</strong>естиционнойполитики:<strong>в</strong> системериско<strong>в</strong> и резер<strong>в</strong>иро<strong>в</strong>ания,заимст<strong>в</strong>о<strong>в</strong>анийи налого<strong>в</strong> и т. д. Уже сейчасоче<strong>в</strong>идно, что имеющиеся госресурсыбудут задейст<strong>в</strong>о<strong>в</strong>аны сегодня <strong>в</strong> пер<strong>в</strong>уюочередь на обслужи<strong>в</strong>ание текущихпроцессо<strong>в</strong> хозяйст<strong>в</strong>ующих субъекто<strong>в</strong>,далее на окончание проекто<strong>в</strong>, находящихся<strong>в</strong> стадии за<strong>в</strong>ершения, и толькопотом на <strong>в</strong>сё остальное. Таким образом,кризис достаточно сильно затронул<strong>в</strong>сех участнико<strong>в</strong> ин<strong>в</strong>естиционногопроцесса, и лизинго<strong>в</strong>ые компании, к сожалению,не стали исключением».Так, на фоне миро<strong>в</strong>ого кризиса лик<strong>в</strong>идностинекоторые лизинго<strong>в</strong>ые компании<strong>в</strong>ынуждены <strong>в</strong>ременно приостана<strong>в</strong>ли<strong>в</strong>атьс<strong>в</strong>ою акти<strong>в</strong>ность и отказы<strong>в</strong>атьклиентам <strong>в</strong> лизинго<strong>в</strong>ых услугах. Болеетого, эксперты прогнозируют, что <strong>в</strong> ближайшее<strong>в</strong>ремя произойдет еще большееукрупнение крупных компанийза счет скупки ими менее сильных и болеепод<strong>в</strong>ерженных <strong>в</strong>лиянию кризиса лизингодателей.В с<strong>в</strong>ою очередь, сокращение дейст<strong>в</strong>ующихигроко<strong>в</strong> рынка лизинго<strong>в</strong>ыхуслуг изменило пра<strong>в</strong>ила игры: теперь,скорее, потенциальные лизингополучателиохотятся за лизингодателями.Искандер Маслахутдино<strong>в</strong>, генеральныйдиректор ООО «Лизинг-Трейд»(г. Казань): «Мып р о г н о з и р у е му<strong>в</strong>еличение заинтересо<strong>в</strong>анности<strong>в</strong> нас со стороныкомпаний, которыене смогли получитькредит<strong>в</strong> банках. К примеру,согласно статистическимданным,потребностипредприятий различных отраслей <strong>в</strong> обно<strong>в</strong>ленииа<strong>в</strong>топарка ежегодно <strong>в</strong>озрастают.Приоритетным напра<strong>в</strong>лениемрынка лизинго<strong>в</strong>ых услуг <strong>в</strong> ближайшее<strong>в</strong>ремя станет лизинг а<strong>в</strong>тотранспорта.Мы остаемся открытыми для юридическихлиц с положительными финансо<strong>в</strong>ымипоказателями из различныхотраслей малого, среднего и крупногобизнеса России».Камни преткно<strong>в</strong>ения24Но, несмотря на рост интереса к лизингукак оптимальной форме финансиро<strong>в</strong>ания,у лизинго<strong>в</strong>ых компаний<strong>в</strong> с<strong>в</strong>язи с кризисом остается множест<strong>в</strong>опроблем. Остано<strong>в</strong>имся на осно<strong>в</strong>ныхиз них.• Трудности с финансиро<strong>в</strong>аниемИз-за низкой лик<strong>в</strong>идности банко<strong>в</strong>участники лизинго<strong>в</strong>ого рынка <strong>в</strong>сё чащесталки<strong>в</strong>аются с проблемами кредито<strong>в</strong>ания<strong>в</strong> банках. Более того, сегодня можноотметить перебои с финансиро<strong>в</strong>аниемдаже из уже <strong>в</strong>ыделенных кредитныхлиний.Искандер Маслахутдино<strong>в</strong>: «В настояуралтрак техника / 22 / 2008
Наш сайтwww.idpr.ru• реклАМА. лизиНгурал трак техника / 22 / 2008 25
• Тема номеращее <strong>в</strong>ремя российская банко<strong>в</strong>ская системапережи<strong>в</strong>ает кризис лик<strong>в</strong>идности,прародителем которого я<strong>в</strong>ился ипотечныйкризис <strong>в</strong> США. Разумеется, кризисзатронул и нас, поскольку осно<strong>в</strong>ным источникомфинансиро<strong>в</strong>ания большинст<strong>в</strong>ализинго<strong>в</strong>ых компаний я<strong>в</strong>ляютсябанко<strong>в</strong>ские кредиты. В с<strong>в</strong>язи со сложи<strong>в</strong>шейсяситуацией нам пришлось ужесточитьусло<strong>в</strong>ия по финансиро<strong>в</strong>анию лизинго<strong>в</strong>ыхсделок.• Удорожание лизингаПо сло<strong>в</strong>ам Альхатя Масае<strong>в</strong>а, лизингреально стал дороже, что опять же отражаетобщую ситуацию со стоимостьюи доступностью кредитных ресурсо<strong>в</strong>.Как отмечает Искандер Маслахутдино<strong>в</strong>,банки сейчас диктуют лизинго<strong>в</strong>ымкомпаниям но<strong>в</strong>ые пра<strong>в</strong>ила, по которымдейст<strong>в</strong>ительно происходит по<strong>в</strong>ышениепроцентных ста<strong>в</strong>ок, у<strong>в</strong>еличение сроко<strong>в</strong>рассмотрения зая<strong>в</strong>ок на получениефинансиро<strong>в</strong>ания, ужесточение требо<strong>в</strong>анийк лизингополучателям и сокращениеобъемо<strong>в</strong> финансиро<strong>в</strong>ания. Вероятнее<strong>в</strong>сего, что банки будут <strong>в</strong>семисилами сокращать с<strong>в</strong>ои кредитные рискии отда<strong>в</strong>ать предпочтение компаниямсо стабильным финансо<strong>в</strong>ым положением,кредитуя наименее риско<strong>в</strong>анныесферы бизнеса.Аналитики ГК «Лизинг-трейд» <strong>в</strong>ыделяютнесколько сегменто<strong>в</strong> с хорошимпотенциалом на сегодняшний день —это а<strong>в</strong>тотранспорт, лизинг строительнойи дорожно-строительной техники,грузо<strong>в</strong>ых а<strong>в</strong>томобилей и лизинг оборудо<strong>в</strong>аниядля ЖКХ. При<strong>в</strong>лекательностьэтих сегменто<strong>в</strong> обусло<strong>в</strong>лена до<strong>в</strong>ольно<strong>в</strong>ысокой лик<strong>в</strong>идностью большинст<strong>в</strong>ализинго<strong>в</strong>ых акти<strong>в</strong>о<strong>в</strong> и относительнонебольшим объемом сделок. Крометого, интересный сегмент предста<strong>в</strong>ляютсобой государст<strong>в</strong>енные организации,так как они имеют предсказуемыеденежные потоки. Страхо<strong>в</strong>кой от рисканеуплаты дого<strong>в</strong>ора лизинга сейчас,к сожалению, могут стать <strong>в</strong>ысоколик<strong>в</strong>идноеоборудо<strong>в</strong>ание и спецтехника,грузо<strong>в</strong>ой и легко<strong>в</strong>ой транспорт, таккак они легко реализуются на <strong>в</strong>торичномрынке <strong>в</strong> случае неплатежеспособностиклиента.Особые сложности на данный моментбудет испыты<strong>в</strong>ать сегмент лизингазданий, сооружений и промышленныхкомплексо<strong>в</strong>. Возможность раз<strong>в</strong>итияэтих сегменто<strong>в</strong> <strong>в</strong> настоящий моментсущест<strong>в</strong>енно ограничилась необходимостьюпри<strong>в</strong>лечения долгосрочногофинансиро<strong>в</strong>ания (на срок до 10 и болеелет), обусло<strong>в</strong>ленной <strong>в</strong>ысокой ценойпредмето<strong>в</strong> лизинга и длительностьюих окупаемости.По мнению эксперто<strong>в</strong>, уменьшить<strong>в</strong>лияние кризиса на лизинго<strong>в</strong>ый бизнесможно с помощью сокращения издержек,к примеру, за счет уменьшенияаренды, сокращения персонала или заработнойплаты работникам.• Усиление <strong>в</strong>нимания к благонадежностилизингополучателяВ усло<strong>в</strong>иях кризиса лик<strong>в</strong>идностии его <strong>в</strong>озможных последст<strong>в</strong>ий лизинго<strong>в</strong>ымкомпаниям пришлось ужесточитьпредкредитную про<strong>в</strong>ерку платежеспособностипотенциальных лизингополучателей.Альхать Масае<strong>в</strong>: «Пра<strong>в</strong>илаотбора партнеро<strong>в</strong> по лизингу претерпелисерьезные изменения <strong>в</strong> частипрозрачности бизнеса, учета объемаобязательст<strong>в</strong>, обеспеченности работой.Во гла<strong>в</strong>у угла сегодня ста<strong>в</strong>ится платежеспособностьлизингополучателя,поскольку иное усугубляет положениелизингодателя. Учиты<strong>в</strong>ается большееколичест<strong>в</strong>о риско<strong>в</strong>, поэтому институтпоручительст<strong>в</strong>а приобретает решающеезначение».К примеру, ООО «Лизинг-Трейд» отсекаетриско<strong>в</strong>ые сделки, чтобы иметь<strong>в</strong>озможность предлагать лояльные усло<strong>в</strong>ияфинансиро<strong>в</strong>ания для тех предприятий,которые от<strong>в</strong>ечают необходимымтребо<strong>в</strong>аниям надежностии платежеспособности. Искандер Маслахутдино<strong>в</strong>:«Осно<strong>в</strong>ной упор нашейкомпанией сделан <strong>в</strong> сторону ограничениясписка потенциальных клиенто<strong>в</strong>по отрасле<strong>в</strong>ому признаку и признакулик<strong>в</strong>идности приобретаемого имущест<strong>в</strong>а.Кроме того, с особой тщательностьюконтролируется, насколько с<strong>в</strong>ое<strong>в</strong>ременнопоступают текущие лизинго<strong>в</strong>ыеплатежи. Более тщательной обработкебудет под<strong>в</strong>ергнут и анализ лизингополучателей.Для получения финансиро<strong>в</strong>ания<strong>в</strong> компании «Лизинг-Трейд»клиент должен осущест<strong>в</strong>лять с<strong>в</strong>ою деятельностьне менее 6 месяце<strong>в</strong>, иметьлик<strong>в</strong>идный бухгалтерский баланс и заплатитьа<strong>в</strong>анс от 30 % при лизинге а<strong>в</strong>тотранспортаили спецтехники. Срок лизингапри этом соста<strong>в</strong>ит не более д<strong>в</strong>ухлет».Выбор <strong>в</strong>сё же естьНаш сайтwww.idpr.ruДа, трудности с получением лизингасущест<strong>в</strong>уют, но не нужно подда<strong>в</strong>атьсяпанике и соглашаться на сотрудничест<strong>в</strong>ос пер<strong>в</strong>ой попа<strong>в</strong>шейся лизинго<strong>в</strong>ойкомпанией. Несмотря на трудную ситуациюс финансиро<strong>в</strong>анием, не теряйтебдительность и <strong>в</strong>нимательно относитеськ <strong>в</strong>ыбору лизингодателя.При <strong>в</strong>ыборе лизинго<strong>в</strong>ой компаниинеобходимо обращать <strong>в</strong>ниманиена следующие осно<strong>в</strong>ные характеристикипотенциального партнера:— оценка надежности компании:открытость информации о деятельностикомпании; опыт работы на рынке;информация о реализо<strong>в</strong>анных проектах;осно<strong>в</strong>ные партнеры компании(поста<strong>в</strong>щики, банки, страхо<strong>в</strong>ые компании);— <strong>в</strong>озможность при<strong>в</strong>лечения компаниейфинансо<strong>в</strong>ых ресурсо<strong>в</strong>: како<strong>в</strong>ыисточники финансиро<strong>в</strong>ания деятельностикомпании и насколько они надежны;наличие ограничений по суммами срокам финансиро<strong>в</strong>ания;—.специализация компании: по <strong>в</strong>идамсда<strong>в</strong>аемого <strong>в</strong> лизинг имущест<strong>в</strong>а,по типам потенциальных лизингополучателей,по срокам сделок и др.;—. регламент работы компании:объем требуемой информации, гарантииконфиденциальности информации,сроки принятия решения;—.требо<strong>в</strong>ания по дополнительномуобеспечению: на какую сумму необходимообеспечение, что может рассматри<strong>в</strong>аться<strong>в</strong> качест<strong>в</strong>е тако<strong>в</strong>ого.Также очень <strong>в</strong>ажно уметь пра<strong>в</strong>ильнооценить <strong>в</strong>ыгодность лизинго<strong>в</strong>ыхпредложений. Как из<strong>в</strong>естно,«стоимость» лизинга определяетсябазо<strong>в</strong>ыми параметрами сделки: размерома<strong>в</strong>ансо<strong>в</strong>ого платежа и продолжительностьюдого<strong>в</strong>ора лизинга.Например, чем больше будет а<strong>в</strong>ансо<strong>в</strong>ыйплатеж, тем меньше <strong>в</strong> итоге <strong>в</strong>ызаплатите по дого<strong>в</strong>ору лизинга, таккак компания-лизингодатель <strong>в</strong>ключит<strong>в</strong> лизинго<strong>в</strong>ые платежи меньшую платуза ресурсы, использо<strong>в</strong>анные для финансиро<strong>в</strong>аниясделки.Что касается срока лизинга, то этотпараметр поз<strong>в</strong>оляет регулиро<strong>в</strong>ать <strong>в</strong>еличинуежемесячных платежей. Не секрет,что при большем сроке меньшеразмер ежемесячного лизинго<strong>в</strong>огоплатежа.Также при заключении дого<strong>в</strong>ораследует обратить <strong>в</strong>нимание, на чьембалансе будет учиты<strong>в</strong>аться лизинго<strong>в</strong>оеимущест<strong>в</strong>о. Если, например, это организация,уплачи<strong>в</strong>ающая налог на <strong>в</strong>мененныйдоход, то она не платит налогна имущест<strong>в</strong>о. А значит, учиты<strong>в</strong>ать лизинго<strong>в</strong>оеимущест<strong>в</strong>о на ее балансе не<strong>в</strong>ыгодно.Это удеше<strong>в</strong>ляет лизинго<strong>в</strong>уюоперацию <strong>в</strong> целом.При оценке экономической эффекти<strong>в</strong>ностилизинга также надо учиты<strong>в</strong>атьсистему налогообложения,<strong>в</strong>ыбранную компанией-лизингополучателем.При обычной или упрощеннойсистеме (где база по налогу определяетсякак «доходы минус расходы»)организация экономит, уменьшая налогооблагаемуюбазу путем отнесения<strong>в</strong>сей суммы лизинго<strong>в</strong>ых платежейна затраты. При упрощенной системеналогообложения (где база по уплачи<strong>в</strong>аемомуналогу — «доходы») или при26урал трак техника / 22 / 2008
Наш сайтwww.idpr.ru• рЕКЛАМА. Лизингурал трак техника / 22 / 2008 27
• Тема номераналоге на <strong>в</strong>мененный доход этой экономиипрактически не получается.Таким образом, наиболее эффекти<strong>в</strong>нымлизинг я<strong>в</strong>ляется для организацийс обычной системой налогообложения.Чтобы <strong>в</strong>ерно оценить предложениелизингодателя и сра<strong>в</strong>нить его с предложениямидругих игроко<strong>в</strong> лизинго<strong>в</strong>огорынка, необходимо сра<strong>в</strong>ни<strong>в</strong>ать полныезатраты. То есть при сра<strong>в</strong>нительноманализе усло<strong>в</strong>ий, предлагаемых лизинго<strong>в</strong>ымикомпаниями и банками-лизингодателями,стоит рассматри<strong>в</strong>ать офертуцеликом — суммиро<strong>в</strong>ать <strong>в</strong>се платежипо конкретному дого<strong>в</strong>ору лизинга тойили иной компании с учетом <strong>в</strong>ыкупныхплатежей и единоразо<strong>в</strong>ых комиссийза лизинго<strong>в</strong>ую сделку и того, на чьембалансе будет учиты<strong>в</strong>аться предмет лизинга(кто платит налог на имущест<strong>в</strong>о)и как будет осущест<strong>в</strong>ляться страхо<strong>в</strong>аниелизинго<strong>в</strong>ого имущест<strong>в</strong>а.Нужно отметить, что расчеты разныхлизингодателей на сегодняшнийдень проблематично при<strong>в</strong>ести к единообразию.Вот краткий перечень такназы<strong>в</strong>аемых под<strong>в</strong>одных камней, сущест<strong>в</strong>енно<strong>в</strong>лияющих на размерлизинго<strong>в</strong>ых платежей и, следо<strong>в</strong>ательно,итого<strong>в</strong>ые расходы лизингополучателя:<strong>в</strong>ключение или не<strong>в</strong>ключение<strong>в</strong> лизинго<strong>в</strong>ый платеж налога на имущест<strong>в</strong>о(<strong>в</strong> за<strong>в</strong>исимости от балансодержателяпредмета лизинга); <strong>в</strong>ключениеили не<strong>в</strong>ключение «страхо<strong>в</strong>ки» <strong>в</strong> лизинго<strong>в</strong>ыеплатежи; я<strong>в</strong>ляется или не я<strong>в</strong>ляетсяпрода<strong>в</strong>ец лизинго<strong>в</strong>ого имущест<strong>в</strong>аплательщиком НДС; наличие или отсутст<strong>в</strong>иештрафных санкций за досрочный<strong>в</strong>ыкуп имущест<strong>в</strong>а и т. д. Кроме того,<strong>в</strong> некоторых лизинго<strong>в</strong>ых компанияхмогут быть предусмотрены дополнительныеплатежи по дого<strong>в</strong>ору лизинга— различные комиссии за оформлениесделки, <strong>в</strong>ыраженные <strong>в</strong> процентахот стоимости предмета лизинга. Все этидополнительные расходы, как пра<strong>в</strong>ило,не <strong>в</strong>ключаются <strong>в</strong> расчет среднегодо<strong>в</strong>огоудорожания, созда<strong>в</strong>ая иллюзиюдеше<strong>в</strong>изны сделки. И, знайте, за<strong>в</strong>оражи<strong>в</strong>ающийрекламный слоган — «удорожание0 %» — это <strong>в</strong>еский по<strong>в</strong>од более<strong>в</strong>нимательно отнестись к усло<strong>в</strong>иямдого<strong>в</strong>ора лизинга и графика лизинго<strong>в</strong>ыхплатежей.Во <strong>в</strong>сех этих «под<strong>в</strong>одных камнях»лизинго<strong>в</strong>ых операций <strong>в</strong>полне реальноразобраться самостоятельно, если<strong>в</strong>нимательно читать текст дого<strong>в</strong>ора,зада<strong>в</strong>ать подробные <strong>в</strong>опросы менеджерамбанко<strong>в</strong> и лизинго<strong>в</strong>ых компаний,а гла<strong>в</strong>ное — про<strong>в</strong>ерять расчеты,хотя бы на логичное соот<strong>в</strong>етст<strong>в</strong>ие зая<strong>в</strong>леннымусло<strong>в</strong>иям.О будущемНаш сайтwww.idpr.ruКак отмечает Искандер Маслахутдино<strong>в</strong>,процесс раз<strong>в</strong>ития российскойэкономики <strong>в</strong>ероятнее <strong>в</strong>сего из-за кризисаприостано<strong>в</strong>ится, но, разумеется,со<strong>в</strong>сем не прекратит с<strong>в</strong>ое д<strong>в</strong>ижение<strong>в</strong>перед. Продолжат раз<strong>в</strong>и<strong>в</strong>аться разныеотрасли народного хозяйст<strong>в</strong>а, которыенуждаются <strong>в</strong> а<strong>в</strong>томобилях, техникеи оборудо<strong>в</strong>ании. Всем им нужныгрузо<strong>в</strong>ики, пекарни, станки, а значит,<strong>в</strong>сем нужен лизинг.Размеры потерь при <strong>в</strong>ыходе страныиз кризиса, по мнению Альхатя Масае<strong>в</strong>а,за<strong>в</strong>исят <strong>в</strong> данном случае от быстротыи пра<strong>в</strong>ильности решений <strong>в</strong>ластей, <strong>в</strong>нятностии экономической опра<strong>в</strong>данноститех или иных дейст<strong>в</strong>ий. Но нужно понимать,что даже если учиты<strong>в</strong>ать <strong>в</strong>лияние<strong>в</strong>нешнеэкономических факторо<strong>в</strong> по минимуму(хотя <strong>в</strong> идеале должно быть наоборот),то <strong>в</strong>осстано<strong>в</strong>ление наших позицийзаймет минимум полгода. На этомфоне произойдет некая кристаллизациярынка, бизнес сегментируется, ин<strong>в</strong>есторыукрупнятся (как это произошло с банками),случайные и начинающие игрокипереориентируются. В общем, нет худабез добра.Подгото<strong>в</strong>ила Ольга Рае<strong>в</strong>а28урал трак техника / 22 / 2008
Наш сайтwww.idpr.ru• реклАМА. зАрубежНАЯ теХНикАÎÒ ÎÔÈÖÈÀËÜÍÎÃÎ ÄÈËÅÐÀÅêàòåðèíáóðãÑåðâèñíûé öåíòð è îòäåëïðîäàæ: óë. Òàãàíñêàÿ, 60à(343) 321-19-36(343) 321-19-49ÌîñêâàÀäìèíèñòðàòèâíûé îôèc:óë. Âÿòñêàÿ, 27, ñòð. 7(495) 777-01-30(495) 777-01-24WWW.MATRIX-TT.RUÓôàÔèëèàë:óë. ß. Êîëàñà, 127(3472) 27-03-18урал трак техника / 22 / 2008 29
• реклАМА. зАрубежНАЯ теХНикАНаш сайтwww.idpr.ru30урал трак техника / 22 / 2008
Наш сайтwww.idpr.ru• реклАМА. оборуДо<strong>в</strong>АНиеурал трак техника / 22 / 2008 31
• Обмен опытомНаш сайтwww.idpr.ruЛекарст<strong>в</strong>о от кризисаСистемы контроля расхода топли<strong>в</strong>а FMSЭкономический кризис затронул самые широкие сферы экономики.Банки отказы<strong>в</strong>аются предоста<strong>в</strong>лять предприятиямкредиты на текущую и ин<strong>в</strong>естиционную деятельность. Компаниистрадают из-за отсутст<strong>в</strong>ия оборотных средст<strong>в</strong>, сокращаютперсонал и уменьшают объемы произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>а. Себестоимостьпродукции добы<strong>в</strong>ающих и транспортных компаний болеечем наполо<strong>в</strong>ину состоит из затрат на дорогостоящее топли<strong>в</strong>о.Многие предприятия <strong>в</strong>ынуждены брать банко<strong>в</strong>ские кредитына приобретение ГСМ, но со<strong>в</strong>сем не обязательно расста<strong>в</strong>атьсяс кадрами и сокращать объемы произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>а, чтобы решитьпроблему нех<strong>в</strong>атки средст<strong>в</strong>! Выход предлагает моско<strong>в</strong>скаякомпания Omnicomm. Сегодня, <strong>в</strong> дни кризиса, продукция компании— системы контроля расхода топли<strong>в</strong>а FMS — пользуетсяпо<strong>в</strong>ышенным <strong>в</strong>ниманием. Сокращение топли<strong>в</strong>ных расходо<strong>в</strong><strong>в</strong> среднем на 40 % и <strong>в</strong>недрение контроля за работой персонала— <strong>в</strong>от эффекты <strong>в</strong>недрения систем FMS.Системы FMS — ключе<strong>в</strong>оез<strong>в</strong>ено контроля!Мы посетили предприятие ООО«Промстройин<strong>в</strong>ест», разрабаты<strong>в</strong>ающее<strong>в</strong> Ста<strong>в</strong>ропольском крае Малкинскийпесчано-гра<strong>в</strong>ийный карьер. На <strong>в</strong>ооружениипредприятия около 40 едиництехники — тепло<strong>в</strong>озы ТЭМ-2 и ТЭМ-2У,БелАЗы, грузо<strong>в</strong>ики «Урал», погрузчикиПК-6, скреперы МоАЗ-6014. «Промстройин<strong>в</strong>ест»произ<strong>в</strong>одит щебеньи гра<strong>в</strong>ий с фракциями 5–20 мм, песокдробленый д<strong>в</strong>ух фракций (зимний сухойот 0 до 5 мм и летний <strong>в</strong> мокром режимес отмы<strong>в</strong>кой от 0,16 до 5 мм), песчаногра<strong>в</strong>ийнуюсмесь, а также щебено-песчануюсмесь.Еще д<strong>в</strong>а года назад предприятиебыло глубоко убыточным. Чтобы <strong>в</strong>ыйтииз кризиса, <strong>в</strong>ладельцы предприятияустроили для <strong>в</strong>едущих экономисто<strong>в</strong>тендер на позицию генерального директора.В тендере победила программаИгоря Са<strong>в</strong>ченко. За д<strong>в</strong>а года работыно<strong>в</strong>ый генеральный директор сумелпре<strong>в</strong>ратить терпящее бедст<strong>в</strong>ие предприятие<strong>в</strong> проц<strong>в</strong>етающее. В числе методо<strong>в</strong>,использо<strong>в</strong>анных руко<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>омООО «Промстройин<strong>в</strong>ест», было <strong>в</strong>недрениена предприятии систем контролярасхода топли<strong>в</strong>а FMS. Как нам объяснили,данные системы — ключе<strong>в</strong>оез<strong>в</strong>ено контроля за работой персонала.Андрей Борозно<strong>в</strong>, начальникплано<strong>в</strong>о-технического отдела ООО«Промстройин<strong>в</strong>ест», рассказал намоб этапе стано<strong>в</strong>ления предприятияи пути к успеху:— Сущест<strong>в</strong>ует д<strong>в</strong>а осно<strong>в</strong>ных способараз<strong>в</strong>ития предприятия — экстенси<strong>в</strong>ныйи интенси<strong>в</strong>ный. Экстенси<strong>в</strong>ный —расширение площадей, у<strong>в</strong>еличениепроиз<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>, но<strong>в</strong>ые люди. Это большиеусло<strong>в</strong>но-постоянные затраты, которыеу<strong>в</strong>еличи<strong>в</strong>ают объемы произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>а.Себестоимость продукциипри этом подходе растет. Интенси<strong>в</strong>ныйпуть — это сокращение затрат,и <strong>в</strong> пер<strong>в</strong>ую очередь непроиз<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>енных.Одна из гла<strong>в</strong>ных статей непроиз<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>енныхзатрат — расход дизтопли<strong>в</strong>а.В последнее <strong>в</strong>ремя ДТ <strong>в</strong>ыросло<strong>в</strong> цене, <strong>в</strong>озрос и наш коэффициент затратДТ на <strong>в</strong>ыпуск одного куба продукциидо 0,5 л на куб. Но<strong>в</strong>ая политикапредполагала перепро<strong>в</strong>ерку <strong>в</strong>сехзатрат, перепро<strong>в</strong>ерку складо<strong>в</strong> по материалам.Поднимались нелик<strong>в</strong>идныематериалы, годами лежа<strong>в</strong>шие на складах.Началась программа сокращениязатрат на те материалы, которыене задейст<strong>в</strong>о<strong>в</strong>аны <strong>в</strong> работе. Генеральныйдиректор поста<strong>в</strong>ил перед нашимотделом задачу найти пути сокращенияудельного <strong>в</strong>еса расходо<strong>в</strong> на дизтопли<strong>в</strong>о<strong>в</strong> себестоимости единицы произ<strong>в</strong>одимойпродукции.Мы обратились к нашему партнеру,фирме «Технодон», с просьбой устано<strong>в</strong>итьна нашу технику системы контролярасхода топли<strong>в</strong>а. Так началось нашезнакомст<strong>в</strong>о с продукцией компанииOmnicomm. Системы контроля расходатопли<strong>в</strong>а FMS и датчики LLS были устано<strong>в</strong>ленына несколько единиц техники.Мнение персонала:«Ничего у <strong>в</strong>ас не получится!»— Сначала мы пытались насадитькультуру произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>а убеждением.Но техника <strong>в</strong>сё ломалась и ломалась, а расходДТ оста<strong>в</strong>ался <strong>в</strong>ысоким. Людям покаеще трудно объяснить: ребята, да<strong>в</strong>айте работатьчестно! Будем работать честно —будем больше прибылей получать. Большеприбылей будет — по<strong>в</strong>ысятся зарплаты.Но людям гла<strong>в</strong>ное сегодня — слить соляркуи продать ее за полцены. Вандалы постоянно<strong>в</strong>ы<strong>в</strong>одили оборудо<strong>в</strong>ание из строя,мешали нам определять нормы расходатопли<strong>в</strong>а. Например, они упирали оснащенныйFMS бульдозер БМ-10 <strong>в</strong> кучу песка,поочередно садились <strong>в</strong> него и газо<strong>в</strong>алицелую смену. Так они поднимали нормальныйрасход дизтопли<strong>в</strong>а с 20 до 30 л за смену!Персонал уже хлопал <strong>в</strong> ладоши — мол,ничего у <strong>в</strong>ас не получится.Но мы гнули с<strong>в</strong>ою линию, прода<strong>в</strong>ли<strong>в</strong>али<strong>в</strong>недрение. В итоге мы пришлик мнению, что нужно комплексное решение— и зарплату поднимать, чтобыперсонал держался за это место, и инструментальныйконтроль <strong>в</strong>недрять. Подня<strong>в</strong>зарплаты, мы стали жестко штрафо<strong>в</strong>ать<strong>в</strong>андало<strong>в</strong> и тех, кто сли<strong>в</strong>ал топли<strong>в</strong>о.И <strong>в</strong> итоге постепенно, шаг за шагом, мыдобились с<strong>в</strong>оего — теперь у нас <strong>в</strong>одительпод полным контролем: каждую минуту,каждую секунду, постоянно.Формула FMS: экономиятопли<strong>в</strong>а + дисциплина =по<strong>в</strong>ышениепроиз<strong>в</strong>одительности— Нача<strong>в</strong> получать реальные результаты,мы продолжили оснащатьтехнику системами FMS и датчикамиLLS. На текущий момент системами32урал трак техника / 22 / 2008
Наш сайтwww.idpr.ruFMS оснащены 4 тепло<strong>в</strong>оза, 9 БелАЗо<strong>в</strong>,4 погрузчика ПК-6, 2 грузо<strong>в</strong>ика «Урал»и несколько бульдозеро<strong>в</strong>. Экономиятопли<strong>в</strong>а по БелАЗам соста<strong>в</strong>ила 26 %,по тепло<strong>в</strong>озам — 40 %, по погрузчикам— 32 %. По некоторым другим<strong>в</strong>идам техники статистики пока нет,но налицо дисциплиниро<strong>в</strong>ание персонала.Достигну<strong>в</strong> значительной экономиитопли<strong>в</strong>а за счет <strong>в</strong>недрения FMS,мы смогли <strong>в</strong>недрить также контрольза <strong>в</strong>ыполнением персоналом рабочихнорм. Теперь никто не может <strong>в</strong> с<strong>в</strong>оюсмену отпра<strong>в</strong>иться спать или недо<strong>в</strong>ыполнитьчисло рейсо<strong>в</strong> — <strong>в</strong>се данныеу нас перед глазами, и <strong>в</strong> случае нарушенийони попадают <strong>в</strong> службу безопасности.Система дала нам <strong>в</strong>озможностьотследить реально отработанныетехникой моточасы. Для механикаэто незаменимое дело. Ему необходимопроиз<strong>в</strong>ести плано<strong>в</strong>ый ремонт,например, по достижении ресурса<strong>в</strong> 3000 моточасо<strong>в</strong>. Поменять генератор,еще что-то, а у него нет статистики!Д<strong>в</strong>игатель <strong>в</strong>ышел на линию, и ктознает, сколько он там наработал? Теперьже наши механики могут грамотнопланиро<strong>в</strong>ать график ППР.В итоге <strong>в</strong>недрения систем контролярасхода топли<strong>в</strong>а FMS предприятие«Промстройин<strong>в</strong>ест» у<strong>в</strong>еличило произ<strong>в</strong>одительностьна 26 % по сра<strong>в</strong>нениюс 2007 годом. По сло<strong>в</strong>ам АндреяАлександро<strong>в</strong>ича, был достигнут комплексныйэффект — экономия топли<strong>в</strong>а,по<strong>в</strong>ышение трудо<strong>в</strong>ой дисциплины,у<strong>в</strong>еличение объемо<strong>в</strong> произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>а.Тако<strong>в</strong>ы результаты но<strong>в</strong>ой политикигла<strong>в</strong>ы предприятия. По сло<strong>в</strong>ам АндреяАлександро<strong>в</strong>ича, руко<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>о ООО«Промстройин<strong>в</strong>ест» приняло решениеоснастить системами FMS <strong>в</strong>сю технику<strong>в</strong> кратчайшие сроки.Преимущест<strong>в</strong>а систем FMS <strong>в</strong> их<strong>в</strong>ысочайшей точности, <strong>в</strong>андалоустойчи<strong>в</strong>остии четкости аналитическойинформации. Это — плод 10-летнейработы компании Omnicomm на рынкепрофессиональных систем контролярасхода топли<strong>в</strong>а. Данные систем FMSлегко интегрируются с программамикласса «1 С» и другими упра<strong>в</strong>ленческимипрограммами. Собст<strong>в</strong>енныйотдел разработки и штат профессиональныхпрограммисто<strong>в</strong> гарантируюткаждому клиенту инди<strong>в</strong>идуальныйподход, а широкая сеть дилеро<strong>в</strong> обеспечи<strong>в</strong>аеткачест<strong>в</strong>енный с<strong>в</strong>ое<strong>в</strong>ременныйсер<strong>в</strong>ис.Срок окупаемости систем FMS соста<strong>в</strong>ляет2–3 месяца. В дальнейшемкомпании получают чистую прибыль.• обМеН оПытоМВы<strong>в</strong>оды, или Кому <strong>в</strong>ыгоднопреуспе<strong>в</strong>ание предприятия?Опыт ООО «Промстройин<strong>в</strong>ест» показы<strong>в</strong>ает,что успех приходит благодаря решительнымдейст<strong>в</strong>иям руко<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>а, применяющегокомплексные методы. СистемыFMS — ключе<strong>в</strong>ое з<strong>в</strong>ено контроля. Их <strong>в</strong>недрениетребует усилий, поскольку оно <strong>в</strong>торгается<strong>в</strong> сферу интересо<strong>в</strong> недобросо<strong>в</strong>естногоперсонала. Те, кому <strong>в</strong>ыгодна анархияна предприятии, будут препятст<strong>в</strong>о<strong>в</strong>ать <strong>в</strong>недрениюэффекти<strong>в</strong>ного но<strong>в</strong>шест<strong>в</strong>а любымидоступными методами. Но как показы<strong>в</strong>аетпрактика, сопроти<strong>в</strong>ление персонала — этос<strong>в</strong>оего рода порог, который необходимо решительнопереступить.Когда предприятие стано<strong>в</strong>ится подконтрольнымруко<strong>в</strong>одителю, начинаетсякачест<strong>в</strong>енно но<strong>в</strong>ый этап <strong>в</strong> его раз<strong>в</strong>итии.урал трак техника / 22 / 2008 33
• реклАМА. зАПЧАстиНаш сайтwww.idpr.ru34урал трак техника / 22 / 2008
Наш сайтwww.idpr.ru• реклАМА. <strong>в</strong>ыстА<strong>в</strong>киурал трак техника / 22 / 2008 35
• Реклама. Выста<strong>в</strong>киНаш сайтwww.idpr.ru36урал трак техника / 22 / 2008
Change language