August 2009 - ŽSR

Cestujúci sa musia spoliehaťna zastarané informačné systémyV súčasnom období infoveku majú aj cestujúci vovestibuloch železničných staníc nárok na plnohodnotnéa aktuálne informácie o príchodoch a odchodoch vlakovýchsúprav. Najmä vo väčších staniciach sa tieto údajezobrazujú na tabuliach vizuálnych informačných systémov.Žiaľ, tie najväčšie prestupné uzly sú ešte stále odkázanéna zastarané zariadenia, ľudovo nazývané Pragotrony.zaujalo násV jedno piatkové ráno cestujúci na košickejstanici neveriacky hľadeli na „vyčistenú“ informačnútabuľu Pragotronu. „Utajené“ odchodyvlakových súprav mala na svedomí poruchazdroja riadiaceho počítača. Nuž pri 15rokoch nepretržitej prevádzky už mal nárokna slabú chvíľku.Nielen pravidelní cestujúci, vezúci sadennodenne do práce, ale v letnomobdobí aj stovky dovolenkárov chcú vedieť,či ich vlak nemešká, a na ktoré nástupištealebo koľaj súprava príde. V šiestichvýznamných staniciach však eštestále upriamujú svoje pohľady na údajezobrazované na tabuliach starých vizuálnychinformačných zariadení – Pragotronov.Tie boli vyvinuté pred vyše tridsiatimirokmi na princípe samostatnýchzobrazovacích jednotiek s otočnýmilistami. Požadovaný nápis sa zobrazujena dvoch listoch. Tie sú pretáčanékódovými motorčekmi, ktoré ovládajúimpulzy z citlivých relé riadiacejjednotky, alebo sú riadené počítačom.Za desiatky rokov nepretržitej činnostisú však už mnohé, najmä mechanickékomponenty opotrebované. Žilina,Košice, Zvolen, Nové Zámky, Trenčín čiŠtúrovo, to sú stanice, v ktorých údržbáriz OZT zázračne, bez typizovanýchnáhradných dielov, udržiavajú tieto morálnezastarané zariadenia v činnosti.– Najhorší stav je v Žiline. Tam je systém,ktorý má listy vyrobené z plastu.Tie už sú vplyvom tepla zdeformované,takže často sa zasekávajú v medzipolohe.Záchytné jazýčky na listoch zo styroflexusa lámu, a to spôsobuje ich vypadávaniez jednotiek. Pri hliníkovýchlistoch dochádza k ich zlepeniu, takžesa naraz preklopia dva listy a jednotkazobrazí zlú informáciu. K tomu sa pridávajúporuchy relé, zlomené kontaktytlačidiel, nefunkčné motorčeky. Samostatnoukapitolou sú zmeny v grafikone,keď sa musia prestriekavať nápisyna listoch určené pre smery a cielecesty. V tom prípade treba vybrať a rozobraťcelú listovú jednotku a príslušnátabuľa, alebo skupina tabúľ je mimoprevádzky aj niekoľko dní, – vypichujenajzávažnejšie problémy s údržbou PragotronovIng. Anton Danišek, prednostaSekcie OZT, RR ÚŽI Žilina. Dnes sa užv rámci modernizácie železničných tratía rekonštrukcií staníc projektujú a budujúnové hlasové a vizuálne systémy adekvátne21. storočiu. – Tie pracujú na bázeTáto tabuľa informačného systému na zvolenskomnástupišti nezobrazí korektné informácieo pristavenej vlakovej súprave. Listovéjednotky už slúžia ako zdroj náhradnýchdielov.svietiacich diód s vysokou svietivosťou,spoľahlivosťou a životnosťou. Riadiacipočítač s naprogramovaným grafikonomvlakovej dopravy ovláda automatickévyhlasovanie informácii dostaničného rozhlasu a súčasne ich zobrazujena informačných tabuliach. Nadiaľkovo obsluhovanej trati je počítačprepojený so zabezpečovacím zariadením,ktorý udáva aktuálnu polohu vlakuna trati, a od ktorého je závislé automatickévyhlasovanie v neobsadenýchdopravniach, – opisuje výhody novýchsystémov Ing. Vladimír Milošovič, vedúcireferent OZT z GR ŽSR, O 430. Projektyna výmenu Pragotronov v Žiline, Košiciach,Zvolene a Nových Zámkov sú užspracované. V Nových Zámkoch sa informačnýsystém vymení v rámci pripravovanejrekonštrukcie nástupíšť. Ostatnézariadenia by sa mali vymeniť v stavbeinvestorského odboru podľa finančnýchmožností investičného plánu ŽSR.(balky), foto: autorKošický Pragotron je schopný presmerovať aj poobedňajší vlak kategórieIC do Viedne. Listy preklopené navyše svojvoľne zmenili jeho cieľovústanicu na poľský Sanok.V žilinskej stanici je pristavený osobák do Čadce, cez polovičné KysuckéNové Mesto. Zmiznutie spodnej časti nápisu má na svedomí zdeformovanýplastový list. Odchod súpravy si cestujúci môže len domyslieť– v časovom intervale od 14.10 do 14.19.9 ŽELEZNIČNÝ SEMAFOR 8/2009