August 2009 - ŽSR

NA ODBORNÚ TÉMUÚIVP radí Vzory a návodypísomných rozkazovUž niekoľko rokov sa v odbornej rubrike ÚIVP radi stretávate s príspevkamina rôzne železničiarske témy. Niektoré boli zaujímavé, iné menej, určenélen pre určitú skupinu železničiarov. Všetky však boli poučné. Viaceríčitatelia nás žiadali, aby sme sa venovali aj písomným rozkazom. V tomto čísle si tedaobjasníme, čo musí písomný rozkaz obsahovať a čoho by sa jeho autor mal vyvarovať.Vnasledujúcich číslach časopisubudeme nepravidelne,striedavo s inými témami, uverejňovaťvzory písomných rozkazovk určitým situáciám, ktorénastávajú pri zabezpečovanívlakovej dopravy. Postupne budemerozoberať konkrétne situácie,ktoré sa v prevádzke opakujú,a kde je nutné použiť písomnýrozkaz. Výpravca osobne, aleboprostredníctvom určeného zamestnancatýmto rozkazom vyrozumievavodiča (vlakový personál)o dopravných opatreniach– zmenách v podmienkach najazdu vlaku, mimoriadnostiachpri prevádzkovaní dráhy a dopravy nadráhe, ktoré nebolo možné určeným spôsobomjednoznačne návestiť príslušnýminávesťami. Rozkaz musí byť stručný, jasnýa jeho obsah nesmie ohrozovať bezpečnosťdopravy. V dopravnej prevádzkeobčas nastanú mimoriadne situácie,o ktorých sa určení zamestnanci vyrozumievajúlen písomným rozkazom.V takom prípade je možné použiť aj dostupnételefonické alebo rádiotelefonickéspojenie, ale len ak je zabezpečené archivovaniezáznamu.Písomný rozkaz musí byť vždy podpísanýtým, kto ho napísal a aj tým, kto hoprebral. Predpis Ž1 pozná 7 typov písomnýchrozkazov (pozri Ž1 čl. 655). Dokoncaje možné napísať rozkaz aj na nepredpísanomtlačive, ak je dokument vyhotovenýpodľa predpísaného vzoru. Rozkazmusí mať určený počet rovnopisova prvopis (originál) sa vlepí do príslušnéhozväzku rozkazov. Na rozkazy jemožné používať aj predtlačené nálepkys jasným a stručným textom. Počet nálepiekmusí byť uvedený na všetkých listochrozkazu. Nálepky musia byť na rozkazenalepené chronologicky – v logickejpostupnosti. Nálepka s mimoriadnosťou,ktorá je pre jazdu vlaku aktuálnejšia, nesmiebyť umiestnená za nálepkou, ktoráinformuje o mimoriadnosti napríklado dvadsať kilometrov ďalej (obr. 1).Tento časový chaos by mohol mať zanásledok nedodržanie (prehliadnutie)časti rozkazu a mohol by viesť k vznikunehodovej udalosti. Taktiež nie je dovolené,aby boli nálepky do rozkazu poskladané,nalepené zvisle, alebo presahujúceformát rozkazu (obr. 2). Veľkosťpísma musí byť dostatočná – minimálne3 mm, aby bol rozkaz čitateľný.Ako prvý uvádzame vzor rozkazu,ktorý sa týka poruchy priecestia na cesteI. kategórie s priecestným zabezpečovacímzariadením svetelnýmdruhej kategórie so závorami spolus ďalšími potrebnými informáciami(pozri obr. 3).V tejto súvislosti je nutné pripomenúťsi, že nie všetky priecestias priecestným zabezpečovacímzariadením môžu byť upravenéspomenutým spôsobom. Priecestiemusí vyhovovať rozhľadovýmpomerom pri umiestňovaníprenosných výstražných kolíkova táto možnosť musí byť tiež uvedenáv konkrétnych Tabuľkách traťovýchpomerov (Tab. 1, stĺpec 7 – Poznámka„STOP“) (obr. 4). V prípadepotreby možno s touto skutočnosťou rátaťpri tvorbe a spracovaní ROV. Toto riešenieje z pohľadu dopravy ekonomickejšie,ako vlaky vyrozumievať rozkazom„Op“ alebo zabezpečiť stráženie priecestiaodborne spôsobilým zamestnancom.Vaše podnety na situácie, ktoré niesú celkom jasné, môžete zasielať aj anonymnena mailové adresy ÚIVP, prípadnecez návštevnú knihu na webovejstránke www.uivp.eu.Bc. Pavol SUCHOŇŽELEZNIČNÝ SEMAFOR 8/20098