August 2009 - ŽSR

NA NÁVŠTEVENa potulkách po SlovenskuNáš pôvodný redakčný zámer bol, že sina cestách po Slovensku počas letnýchmesiacov budeme všímať kvetinovúvýzdobu po staniciach a na stránkachŽ semaforu vám predstavíme tienajrozkvitnutejšie železničné stanice.Lenže hneď prvé stanice, kam sme zavítali,nás presvedčili zmeniť plány a nehovoriťo peknej kvetinovej výzdobe, ale poukázaťskôr na veci alebo situácie, ktoré najviactrápia domácich železničiarov, alebo násTak tento pohľad na železničnú stanicu ešte nenasvedčuje tomu, že historickábudova je vo veľmi zlom stave.najviac zaujali, ba až ohromili. Tak napríklad ako mňa „dostali“ sociálne zariadeniavýhybkárov v Nitre. Alebo Vlada, v čase jeho návštevy upútala zaujímavá debataželezničiarov v Kozárovciach, o pristátí UFA v blízkosti stanice...Nitra – mesto kráľa Svätopluka,vysokoškolákov i medzinárodnýchvýstav...V krajskom meste Nitra, štvrtomnajväčšom podľa počtu obyvateľov, jevstupnou bránou pre návštevníkov cestujúcichvlakom – železničná stanica.Rovnako ako nás aj ostatných cestujúcichtu čaká pekná kvetinová výzdoba.Oranžové rozkvitnuté kvietky v kvetináčochpozdĺž celej staničnej budovy,však nezakryjú jej ďalší stav.Zub času tu zanechal riadne svedectváo svojom kraľovaní. Veľa rokov sado budovy neinvestovali takmer žiadnefinančné prostriedky. Aj napriek vypracovanýmprojektom na rekonštrukciusa táto historická budova svojej obnovyešte nedočkala. Kráľ Svätopluk bylen krútil hlavou, ako v jeho meste vyzerástanica. A nielen on, ale i domáciželezničiari sú smutní z tohto zléhostavu staničnej budovy. Železnica akobytu zaspala.Mnohé veci sú už v havarijnom stavea oprava v nedohľadne. Nebyť prele-Okrem pekných kvietkov na stanici, o ktorésa starajú zamestnanci, „kvitnú“ žiaľ aj múry.A to nielen tieto vonkajšie, ale aj tie, v ktorýchpracujú železničiari.Ing. Marián Vaňo prednosta stanice by privítal,keby sa rekonštrukcia stanice začala čonajskôr. Zlepšili by sa podmienky nielen precestujúcich, ale aj pre zamestnancov stanice.A ešte keby sa na železnicu vrátili výkonya objemy prepravy ako v 80. rokoch, to by užmal dôvod na radosť.tu vrtuľníka s pápežomponad Nitruv roku 1995,tak aj strecha bymožno padala.Tú však čiastočnezrekonštruovali,i keď domácina to majúsvoj názor. Vrajna staré krovy nalepiťnovú krytinu,tak to je naozajiba pre peknýpohľad z vrtuľníka...V tom rokudostala budovai nový náter, ten však spolu s omietkouna viacerých miestach začal padaťhneď po maľovaní. Takto by sadalo hovoriť aj ďalších úskaliach staničnejbudovy, ale absolútnym „skvostom“pre nás bolo pracovisko – Výhybkárskestanovištie, kde neďaleko stanicepracujú v nepretržitej prevádzke výhybkári dozorca výhybiek. Dvaja ľudiav doprave, ktorí v lete či v zime používajúpočas 12-hodinových zmienlatrínu. A ako umývadlo im slúži plechovákrhla a vedro. Neďaleká unimobunkaje šatňou pre ženy i mužov, samozrejmebez vody a kúrenia. Zabudlisme sa spýtať, ako si ruky umývajú,keď je vonku pod nulou a voda zamrzne.Tak nabudúce... alebo prídemev zime.A čo dodať na záver? Ani zmrzlináruž nechce predávať na stanici osviežujúcustudenú pochúťku, vraj nemákomu, a to je dovolenkové obdobiea horúce leto...!Aj v Nitre sa píše rok 2009...Výhybkárske stanovište a sociálnepodmienky pracoviska,kde denne pracujú v nepretržitýchdvanásťhodinových zmenáchdvaja železničiari...ŽELEZNIČNÝ SEMAFOR 8/20096