August 2009 - ŽSR

SPRAVODAJSTVOVymenené priecestie v KozárovciachZáver minulého mesiaca mali v železničnej staniciKozárovce veľmi rušný. Dôvodom bola komplexnárekonštrukcia železničného priecestia, spojenás výmenou koľajového roštu a odstraňovaním anomáliína bezstykovej koľaji.– Rekonštrukcia sa chystala približnetri roky. Po zaradení do plánukomplexných rekonštrukcií a hlavnýchopráv OR Košice, sme s nimi začaliaž toto leto 20. júla, – priblížil námsituáciu Ladislav Németh, koordinátorSMS Levice Atrakčného obvodu Zvolen.– Verím, že motoristi kvalitu priecestiaocenia. Keďže ide o jeho kompletnúvýmenu za nový typu CEPAK, muselisme po výmene koľajového roštua opravy výšky a smeru koľají vybudovaťbetónové základy pre betónovéprefabrikáty. Zároveň bolo potrebnévymeniť podvaly, jazyky a opornicevo výhybkách, – povedal Ladislav Németh.Rekonštrukciou boli dotknuté ajprvky zabezpečovacej techniky výhybky10 – 15. Práce na týchto zariadeniachzabezpečilo SMÚ OZT ZT Zvolen.Anton Andrášek, vedúci strediska:– Pri prácach na výhybkách bolopotrebné demontovať elektromotoricképriestavníky, ktoré sa po skončenívýlukových prác museli uviesť do prevádzkovéhostavu.Plán komplexnej rekonštrukcie sapodarilo stopercentne dodržať a v súčasnostiuž vodiči osobných a nákladnýchmotorových vozidiel nemusia pri cestedo Kozároviec používať obchádzky.Vladimír SALZER, foto: autorMontáž novej priecestnej konštrukcie Cepakzabezpečila firma BRS, zamestnancov ktorejsme zachytili pri ukladaní betónových prefabrikátovna betónový základ nového priecestia.Na rekonštrukčných prácach priecestia v Kozárovciachsa podieľali aj zamestnanci SMÚZT Zvolen, ktorých vidíme pri regulovaní prestavníkana výhybke.Železničné priecestie v objekte stanice Kozárovce prešlo koncom júla komplexnou rekonštrukciou.Jej súčasťou bola aj výmena podvalov, jazykov a oporníc vo výhybkách. Reguláciu hákovéhozáveru po výmene jazyka a opornice zabezpečovali zamestnanci SMÚ TO Levice.Renovácia koľajníc po novomZamestnanec firmy MÁV THERMIT KFT prinaváraní antikorového návarku.zaujímavou novinkou v rámciSo ŽSR sme sa stretli na úseku trateČata – Pastovce. O čo vlastne išlo? Následkomredukcie jázd vlakov nastávaproblém so zníženou spoľahlivosťoučinnosti koľajových obvodov vplyvomkorózie hláv koľajníc. Preto O 430GR ŽSR pripravil zámer zriadenia skúšobnéhoúseku renovácie koľajníc navarenímantikorového pásika na zvýšeniešuntovej citlivosti koľajnicovýchobvodov na PZS (priecestnom zariadenísvetelnom) km 0,830 a 1,275 v obvodeželezničnej stanice Čata. Práce zabezpečilapoddodávateľskou firmouMÁV THERMIT KFT firma Železničnéstavby, a. s., Košice. V prípade, že sa tentospôsob osvedčí, renovácia bude pokračovaťaj na ďalších tratiach.Anton ANDRÁŠEK, foto: autorTakto vyzerá detail antikorového návarku.11 ŽELEZNIČNÝ SEMAFOR 8/2009