Wozidło technologiczne 772

Nowy mechanizm różnicowy i sprawdzonezwolnice. Nowy mechanizm różnicowyfirmy Cat i sprawdzone zwolnice tworzązintegrowany układ przekazującymaksymalną moc na koła napędowe.Aby usprawnić obsługę serwisową,mniejsze koła zębate zamontowanona wsporniku, dzięki czemu możnasprawdzić stan mechanizmu różnicowegobez konieczności zdejmowania pokrywytylnej. Kontrola wzrokowa mniejszychkół zębatych i łożysk trwa teraz od 1 do2 godzin, podczas gdy w poprzednichmodelach trwała aż 8 godzin.Oprócz tego zestaw mniejszych kółzębatych mechanizmu różnicowegozaprojektowano z uwzględnieniemłatwiejszego przeprowadzania regulacji,co poprawia pola przyporu kół zębatychi maksymalizuje trwałość całegopodzespołu. Zestaw kół zębatychmechanizmu różnicowego zwiększa teżtrwałość podzespołów podczas pracy nabardziej stromych podjazdach.Nowa obudowa centralna mechanizmuróżnicowego. Nowa obudowa centralna,wykonana z żeliwa sferoidalnego, podnosijakość pracy i niezawodność układu.Większa sztywność przekłada się nawyższą trwałość łożysk głównych. Nowaprzekładnia jest teraz łączona śrubami,co skraca czas obsługi technicznej. Tazmiana maksymalizuje również trwałośćpołączenia śrubowego mocowania koła.Nowa rama A. Nowa rama A jestzamontowana bezpośrednio na sworzniach.W nowej ramie A wyeliminowano śrubyłączące, osadzając ją bezpośrednio nasworzniach i tulejach, jak w modelach777 i 793. Nowa konstrukcja upraszczakonserwację i obsługę.Nowe sworznie z żeliwa sferoidalnego.Sworznie z żeliwa sferoidalnegoo większej wytrzymałości na obciążeniasą przymocowane za pomocą wypustówdo hamulców tylnych. Skracają oneczas wymiany zestawu okładzinhamulcowych nawet o dwie godziny.Ponadto sworznie są dłuższe i szersze, alemają mniej uszczelnień, co- zwiększa ichwytrzymałość i trwałość.Zestawy okładzin hamulcowych.Jednoelementowe mocowanie okładzinhamulcowych eliminuje ponad 200elementów złącznych i wiele połączeńśrubowych. Czas wymiany skróciłsię o nawet dwie godziny. Ponadtowymontowywanie zestawu okładzinhamulcowych nie wymaga wymontowaniasworzni.W modelu-772 w każdym z dwóchchłodzonych olejem hamulcówtarczowych osi tylnej znajduje się 30 tarcz.Średnica tarcz- hamulcowych wzrosłaz 495,3 do 540,0 mm (z 19,5- do 21,3 cala).Poprzez zwiększenie średnicy firmaCaterpillar podniosła niezawodnośći trwałość zestawów okładzinhamulcowych, które zaprojektowano tak,aby poprawić proporcję między średnicązewnętrzną a średnicą wewnętrzną.Nowa konstrukcja zestawów okładzinhamulcowych do modelu 772 przenosisiły hamowania na krawędź zewnętrznątarczy, dzięki czemu wykorzystywanajest większa powierzchnia robocza. Wwyniku tego wzrasta trwałość elementówi niezawodność oraz obniżają się kosztyobsługi technicznej.Mocowania kół. Mocowania kół łączą kołaz piastami. Ponieważ stanowią jedenelement, ich wymontowaniei zamontowanie zajmuje mniej czasu orazzmniejsza się niebezpieczeństwo wyciekuoleju chłodzącego układ hamulcowy.Wewnętrzne uszczelki dwustożkoweDuo-Cone nie są już obrabianemaszynowo, ale odlewane. Zmienionorównież kierunek przepływu czynnikachłodzącego i ustawienie uszczelek Duo-Cone, co zwiększyło sztywność układui zmaksymalizowało trwałość- uszczelek.Mocowania kół są teraz wymienne, przezco zmniejszyła się ilość części zamiennych:Mocowania prawych i lewych kół sąsymetryczne i można je montować po obustronach. Ponadto- zmienionakonstrukcja eliminuje jeden pierścieńo-ring, zwiększając niezawodnośći upraszczając cały układ. Łożyska kółzostały udoskonalone, co zwiększyło ichtrwałość.Opony. W modelu 772 zakładane sąwiększe opony, w rozmiarze 21.00R33.Zastosowanie większych opon pozwalazwiększyć udźwig maszyny. Dziękitej zmianie możliwe było osiągnięciezałożonej ładowności docelowej,wynoszącej 45 ton (50 ton amer.).W nowym modelu 772 obniżono kosztyeksploatacji w przeliczeniu na tonęmateriału poprzez optymalny dobórwielkości opon do DMC.• Układ kierowniczy. Hydrauliczny układkierowniczy zapewnia niespotykanąpłynność i precyzję pracy. Ponieważjest to układ niezależny, nie występujeryzyko przedostawania się zanieczyszczeńz innych układów i rośnie trwałośćpodzespołów.• Awaryjny układ kierowniczy zasilanyz akumulatora. Awaryjny układ kierowniczyjest zasilany przez akumulatoryhydrauliczne. Umożliwia wykonaniedo-trzech skrętów o 90 stopniw przypadku- awarii silnika.• Koła i obręcze. W celu ograniczeniaczynności obsługowych i zwiększeniatrwałości odlewane tarcze kół tylnychi obręcze firmy Cat są mocowanecentralnie przy użyciu kołkówgwintowanych i nakrętek.7