Wozidło technologiczne 772

ARC1 21 Czujnik stanu hamulcazasadniczego2 Czujnik na silniku3 Układ ARC4 Przełącznik układu ARC5 Hamulce6 Hamulce zasadnicze7 Czujnik prędkości obrotowej osi8 Układ TCS67TCS378564Tłoki. Dwustopniowy układ tłokówhamulcowych firmy Caterpillarrealizuje funkcje hamulca zasadniczego,awaryjnego, postojowego oraz zwalniacza.Pierwszy tłok hydraulicznie uruchamiafunkcje hamulca zasadniczego i zwalniacza.Drugi tłok jest uruchamiany sprężyną,a w położeniu spoczynkowym utrzymujego ciśnienie oleju hydraulicznego. Gdyciśnienie w układzie hydraulicznym spadaponiżej określonego poziomu, sprężynowytłok awaryjny automatycznie uruchamiahamulce.Hamulec postojowy. Hamulec postojowyw modelu 772 jest uruchamianysprężyną znajdującą się w każdej tarczychłodzonych olejem tylnych hamulców.Hamulec postojowy modelu 772 możeutrzymywać maszynę z maksymalnymładunkiem znamionowym na terenienachylonym pod kątem do 15 procent.Automatyczne sterowanie pracą zwalniacza(Automatic Retarder Control – ARC).Standardowy układ ARC elektroniczniesteruje hamowaniem na zjazdach zewzniesienia, utrzymując prędkość obrotowąsilnika na poziomie około 2200 obr./min(wartość regulowana skokowo co 10jednostek w zakresie od 1950 do2200 obr./min). Układ ARC jestwyłączany, gdy operator wciśnie pedałhamulca lub przyspieszenia.Prędkość obrotowa silnika (obr./min)2,5002,0001,5001,00050001020 30 40 50 60Czas (sekundy)Przy automatycznym sterowaniu zwalniaczem(średnia prędkość, 1950 obr./min)Przy ręcznym sterowaniu zwalniaczem(średnia prędkość, 1730 obr./min)• Wyższe prędkości jazdy. Układ ARCumożliwia operatorowi utrzymywanieoptymalnej prędkości obrotowej silnikaprzy jednoczesnym zwiększeniu prędkościpodczas zjazdu o nawet 15 procent,podnosząc wydajność maszyny.• Pełna kontrola. Automatyczna modulacjaciśnienia układu hamulcowego zapewniapłynniejszą jazdę i lepszą kontrolę nadpojazdem na śliskim podłożu, co pozwalaoperatorowi skoncentrować się na jeździe.70• Łatwość obsługi. Układ ARC zwiększałatwość obsługi, dzięki czemu redukujezmęczenie operatora i poprawia jegowydajność.• Zabezpieczenie silnika przed nadmiernąprędkością obrotową. Automatycznieuruchamia układ ARC, gdy prędkośćobrotowa silnika przekracza ustawionyfabrycznie poziom, niezależnie odmodyfikacji wprowadzonych przezoperatora. W ten sposób możnauniknąć potencjalnych uszkodzeńsilnika spowodowanych przekroczeniemdopuszczalnej prędkości obrotowej.Układ przeciwpoślizgowy (Traction ControlSystem – TCS) (opcja). Drogą elektronicznąmonitoruje poślizg kół i steruje nim,dbając o optymalne przenoszenie siłynapędowej na podłoże i zwiększającsprawność pojazdu w trudnym terenie.Jeśli poślizg przekroczy zadaną wartość,uruchamiane są chłodzone olejemhamulce tarczowe w celu obniżeniaprędkości obrotowej koła. Momentobrotowy jest automatycznie przenoszonyna koło mające lepszą przyczepność.Hamulec kompresyjny (opcja). Opcjonalnyhamulec kompresyjny jest zintegrowanyz układem automatycznego sterowaniapracą zwalniacza (ARC). Pozwalazwiększyć prędkość podczas zjazdunawet o 35 procent i zmniejsza zużycieelementów układu hamulcowego.13