Wozidło technologiczne 772
Wozidło technologiczne 772 Wozidło technologiczne 772
Integracja silnika i układu napędowegoSystem łączy drogą elektroniczną kluczowe elementy układu napędowego w inteligentnysystem zapewniający optymalne osiągi maszyny.1 Elektroniczna jednostka sterującasilnika (Engine Control Module – ECM)2 Czujniki3 Sterowany elektronicznie pompowtryskiwaczuruchamiany mechanicznie(Mechanical Electronic Unit Injector – MEUI)4 Automatyczne sterowanie pracą zwalniacza(Automatic Retarder Control – ARC)9Układ przeciwpoślizgowy (Traction Control System – TCS)Sterowanie skrzyni biegów/podwozia(Transmission Chassis Control – TCC)5 Skrzynia biegów6 Czujnik koła7 Hamulce8 Magistrala Cat Data Link9 Wyświetlacz Cat Messenger648ET37521Magistrala Cat Data Link. To elektronicznyukład integrujący systemy komputerowemaszyny w celu zoptymalizowaniasprawności układu napędowego,zwiększenia niezawodności oraz poprawieniatrwałości podzespołów i obniżenia kosztóweksploatacji. Wszystkie dane z tychelementów sterowania są dostępne zapośrednictwem komputera przenośnegoz programowaniem Cat ET.Sterowanie skrzyni biegów/podwozia(Transmission Chassis Control – TCC). SystemTCC wykorzystuje przesyłane w formieelektronicznej informacje o prędkościobrotowej silnika do zmiany przełożeńw uprzednio ustawionych punktach,optymalizując sprawność, wydajnośći trwałość sprzęgła.Aplikacja Electronic Technician (Cat ET).Aplikacja diagnostyczna Cat ETzapewnia pracownikom serwisu łatwydostęp do zapisanych w pamięci danychdiagnostycznych za pośrednictwemmagistrali Cat Data Link. Dziękitemu diagnostyka usterek jest prostai szybka. Aplikacja diagnostyczna Cat ETzapewnia wiele korzyści, wyświetlającstan wszystkich parametrów silnika,w tym pozycję elementu sterującegoprędkością obrotową silnika, stanrozrządu i przepływu paliwa. Odczytwartości kluczowych parametrówpochodzący z elektronicznych jednosteksterujących silnika i skrzyni biegów(m.in. dotyczących zmiany biegów,prędkości obrotowej silnika i zużyciapaliwa) zapewnia większe możliwościdiagnostyczne, krótszy czas przestojówi niższe koszty eksploatacji.Funkcja sterowania prędkością obrotową silnikaprzy zmianie biegu. Reguluje obroty silnikapodczas zmiany przełożenia, aby zmniejszyćnaprężenia w układzie napędowymi zużywanie się sprzęgła. Sterującprędkością obrotową silnika, blokadąsprzęgła przekładni hydrokinetyczneji włączaniem sprzęgła skrzyni biegów,pozwala uzyskać płynną zmianę biegówi większą trwałość podzespołów.Funkcja zmiany kierunku jazdy. Regulujeprędkość obrotową silnika w czasiezmiany kierunku jazdy, zapobiegającpowstawaniu uszkodzeń w wyniku zmianykierunku przy dużej prędkości.Blokada swobodnego wybiegu. Uniemożliwiaprzełączenie skrzyni biegów do ustawienianeutralnego, gdy- prędkość jazdyprzekracza 6,5 km/h (4 mile/h). Ma tona celu zabezpieczenie przekładni przedpracą przy niedostatecznym smarowaniu.10
Blokada zmiany biegu przy podniesionejskrzyni ładunkowej. Zapobiega zmianiebiegu na wyższy od zaprogramowanego,gdy skrzynia ładunkowa nie jestcałkowicie opuszczona. Tę funkcję możnazaprogramować za pomocą aplikacjiCat Electronic Technician (CatET)i wyświetlacza Messenger.Blokada biegu wstecznego przy podniesionejskrzyni ładunkowej. Po aktywacji dźwigniukładu wywrotu, jeżeli załączony jestbieg wsteczny, automatycznie przełączaskrzynię biegów na ustawienie neutralne.Zabezpieczenie przed nadmierną prędkościąobrotową. Dzięki czujnikom jednostkasterująca skrzynią biegów rozpoznaje stanpracy silnika i automatycznie zmienia biegna wyższy, aby zapobiec nadmiernemuwzrostowi prędkości obrotowej. Jeśliprędkość obrotowa jest zbyt duża,a załączony jest najwyższy bieg, sprzęgłoblokujące zostaje rozłączone i uruchamiasię układ hamulcowy.Programowalny najwyższy bieg. Za pomocąnarzędzia serwisowego Cat ET lubwyświetlacza Cat Messenger możnaokreślić najwyższy dopuszczalny bieg,aby ułatwić operatorowi nieprzekraczaniemaksymalnej dopuszczalnej prędkości.Przeciwoscylacyjna metoda zmiany biegów.Ta funkcja ogranicza liczbę przełączeńpoprzez uniemożliwienie zmianybiegu bezpośrednio po zakończeniupoprzedniego cyklu zmiany przełożenia.Dzięki temu biegi nie są ustawiczniezmieniane podczas pracy skrzyni biegówna granicy punktu przełączania i wzrastatrwałość elementów.Blokada zmiany biegu na niższy. Zapobieganadmiernemu wzrostowi prędkościobrotowej silnika, uniemożliwiając zmianębiegu na niższy, zanim prędkość obrotowanie osiągnie punktu przełączania.Ekonomiczny tryb zmiany biegów. Wprowadzazmiany do map silnika, obniżając zużyciepaliwa.Opóźnienie załączania biegu wstecznego.Chroni silnik przed skutkami gwałtownejzmiany kierunku jazdy, obniżając jegoprędkość obrotową przed załączeniembiegu wstecznego.Wyświetlacz Cat Messenger. Wyświetlacz CatMessenger umożliwia odczyt kluczowychparametrów pracy silnika i skrzyni biegów(m.in. dotyczących zmiany biegów,prędkości obrotowej silnika i zużyciapaliwa), dzięki czemu zapewnia większemożliwości diagnostyczne, krótsze czasyprzestojów i niższe koszty eksploatacji.Układ przeciwpoślizgowy (Traction ControlSystem – TCS) (opcja). Układ TCS drogąelektroniczną monitoruje i sterujepoślizgiem kół tylnych, dbająco optymalne przenoszenie siły napędowejna podłoże i zwiększając sprawnośćpojazdu w trudnym terenie.Hydrauliczny system zarządzania mocą.Ten system ogranicza straty energiiw elementach systemu zarządzaniamocą. System jest zasilany przez pompętłokową o zmiennym wydatku. Ta pompasłuży wyłącznie do zasilania układukierowniczego i działa niezależnie odukładu hamulcowego i układu wywrotu.11
- Page 6 and 7: Układ napędowy - skrzynia biegów
- Page 8 and 9: Elementy konstrukcyjneŹródłem tr
- Page 12 and 13: Układ hamulcowyNiezawodnie działa
- Page 14 and 15: Obsługa serwisowaMniej czasu pośw
- Page 16 and 17: Skrzynie ładunkoweMaszyny zaprojek
- Page 18 and 19: Układy monitorujące i zarządzaj
- Page 20 and 21: BezpieczeństwoMaszyny i systemy fi
- Page 22 and 23: SilnikModel silnikaCat® C18 ACERTZ
- Page 24 and 25: WymiaryWszystkie wymiary są orient
- Page 26 and 27: Zdolność pokonywania wzniesień/p
- Page 28 and 29: Wydajność zwalnianiaWyłącznie w
- Page 30 and 31: Wyposażenie standardoweWyposażeni
- Page 32: Wozidło technologiczne 772Szczegó
Integracja silnika i układu napędowegoSystem łączy drogą elektroniczną kluczowe elementy układu napędowego w inteligentnysystem zapewniający optymalne osiągi maszyny.1 Elektroniczna jednostka sterującasilnika (Engine Control Module – ECM)2 Czujniki3 Sterowany elektronicznie pompowtryskiwaczuruchamiany mechanicznie(Mechanical Electronic Unit Injector – MEUI)4 Automatyczne sterowanie pracą zwalniacza(Automatic Retarder Control – ARC)9Układ przeciwpoślizgowy (Traction Control System – TCS)Sterowanie skrzyni biegów/podwozia(Transmission Chassis Control – TCC)5 Skrzynia biegów6 Czujnik koła7 Hamulce8 Magistrala Cat Data Link9 Wyświetlacz Cat Messenger648ET37521Magistrala Cat Data Link. To elektronicznyukład integrujący systemy komputerowemaszyny w celu zoptymalizowaniasprawności układu napędowego,zwiększenia niezawodności oraz poprawieniatrwałości podzespołów i obniżenia kosztóweksploatacji. Wszystkie dane z tychelementów sterowania są dostępne zapośrednictwem komputera przenośnegoz programowaniem Cat ET.Sterowanie skrzyni biegów/podwozia(Transmission Chassis Control – TCC). SystemTCC wykorzystuje przesyłane w formieelektronicznej informacje o prędkościobrotowej silnika do zmiany przełożeńw uprzednio ustawionych punktach,optymalizując sprawność, wydajnośći trwałość sprzęgła.Aplikacja Electronic Technician (Cat ET).Aplikacja diagnostyczna Cat ETzapewnia pracownikom serwisu łatwydostęp do zapisanych w pamięci danychdiagnostycznych za pośrednictwemmagistrali Cat Data Link. Dziękitemu diagnostyka usterek jest prostai szybka. Aplikacja diagnostyczna Cat ETzapewnia wiele korzyści, wyświetlającstan wszystkich parametrów silnika,w tym pozycję elementu sterującegoprędkością obrotową silnika, stanrozrządu i przepływu paliwa. Odczytwartości kluczowych parametrówpochodzący z elektronicznych jednosteksterujących silnika i skrzyni biegów(m.in. dotyczących zmiany biegów,prędkości obrotowej silnika i zużyciapaliwa) zapewnia większe możliwościdiagnostyczne, krótszy czas przestojówi niższe koszty eksploatacji.Funkcja sterowania prędkością obrotową silnikaprzy zmianie biegu. Reguluje obroty silnikapodczas zmiany przełożenia, aby zmniejszyćnaprężenia w układzie napędowymi zużywanie się sprzęgła. Sterującprędkością obrotową silnika, blokadąsprzęgła przekładni hydrokinetyczneji włączaniem sprzęgła skrzyni biegów,pozwala uzyskać płynną zmianę biegówi większą trwałość podzespołów.Funkcja zmiany kierunku jazdy. Regulujeprędkość obrotową silnika w czasiezmiany kierunku jazdy, zapobiegającpowstawaniu uszkodzeń w wyniku zmianykierunku przy dużej prędkości.Blokada swobodnego wybiegu. Uniemożliwiaprzełączenie skrzyni biegów do ustawienianeutralnego, gdy- prędkość jazdyprzekracza 6,5 km/h (4 mile/h). Ma tona celu zabezpieczenie przekładni przedpracą przy niedostatecznym smarowaniu.10
Change language