Wozidło technologiczne 772

Układ napędowy – skrzynia biegówUkład napędowy firmy Caterpillar przenosi więcej mocy na podłoże, zapewniając wyższąwydajność i niższe koszty eksploatacyjne.Blokada przepustnicy. Operator możeza pośrednictwem układu elektronicznegozablokować pedał przyspieszeniaw położeniu pełnego otwarcia przepustnicy,aby nie trzeba go było stale naciskaćpodczas długich podjazdów. Przepustnicęmożna zablokować przez krótkienaciśnięcie przełącznika blokowaniaprędkości obrotowej silnika, znajdującegosię na konsoli operatora, gdy pedałprzyspieszenia jest całkowicie wciśnięty.Blokada przepustnicy jest zwalniananatychmiast po naciśnięciu pedałuhamulca lub pedału przyspieszenia.Przekładnia hydrokinetyczna ze sprzęgłemblokującym. Łączy zalety przenoszeniamaksymalnej siły napędoweji płynnej zmiany biegów przekładnihydrokinetycznej z wydajnościąi sprawnością bezpośredniego układuprzeniesienia napędu. W składprzekładni hydrokinetycznej wchodzidodatkowa tarcza sprzęgła, pozwalającautrzymać wysoką sprawność układunapędowego przy wyższej mocyi maksymalnej prędkości, oraz nowyelement pośredniczący przekładnihydrokinetycznej stwarzający miejscena dodatkową tarczę sprzęgłai umożliwiający wymianę elementówprzekładni bez wymieniania obudowy.Przekładnia hydrokinetyczna ze sprzęgłemblokującym załącza się przy prędkościokoło-8 km/h (5 mil/h), umożliwiającprzekazywanie wyższej mocy na koła.Mechaniczny układ napędowy.Mechaniczny układ napędowyi hydromechaniczna, przełączalna podobciążeniem skrzynia biegów Power Shiftzapewniają bezkonkurencyjną sprawnośćoraz doskonałe właściwości jezdne nastromych wzniesieniach, nawierzchniacho złej jakości i drogach charakteryzującychsię dużymi oporami toczenia.Skrzynia biegów. Siedmiobiegowaplanetarna skrzynia biegów Powershiftfirmy Caterpillar współpracujez silnikiem wysokoprężnym C18z technologią ACERT. Takie połączeniezapewnia stabilne przenoszenie mocyw szerokim zakresie prędkości roboczych.• Sterowanie skrzyni biegów/podwozia(Transmission Chassis Control – TCC).Przełączanie biegów odbywa sięz uwzględnieniem prędkości obrotowejwału wyjściowego skrzyni biegów, cozapewnia optymalną sprawność układui wysoką trwałość sprzęgła. UkładTCC jest wyposażony w zintegrowanefunkcje sterowania prędkością obrotowąsilnika przy zmianie biegu, zarządzaniatrybem zmiany kierunku jazdy, blokadyswobodnego wybiegu, blokady zmianybiegu przy podniesionej skrzyniładunkowej i blokady biegu wstecznegoprzy podniesionej skrzyni ładunkowej.Sprzęgło blokujące. Szybko rozłączai sprzęga układ napędowy, redukującmomenty obciążające ten układ, przez cogwarantuje płynniejszą zmianę biegów,większą trwałość układu i wyższy komfortjazdy.6

Nowy mechanizm różnicowy i sprawdzonezwolnice. Nowy mechanizm różnicowyfirmy Cat i sprawdzone zwolnice tworzązintegrowany układ przekazującymaksymalną moc na koła napędowe.Aby usprawnić obsługę serwisową,mniejsze koła zębate zamontowanona wsporniku, dzięki czemu możnasprawdzić stan mechanizmu różnicowegobez konieczności zdejmowania pokrywytylnej. Kontrola wzrokowa mniejszychkół zębatych i łożysk trwa teraz od 1 do2 godzin, podczas gdy w poprzednichmodelach trwała aż 8 godzin.Oprócz tego zestaw mniejszych kółzębatych mechanizmu różnicowegozaprojektowano z uwzględnieniemłatwiejszego przeprowadzania regulacji,co poprawia pola przyporu kół zębatychi maksymalizuje trwałość całegopodzespołu. Zestaw kół zębatychmechanizmu różnicowego zwiększa teżtrwałość podzespołów podczas pracy nabardziej stromych podjazdach.Nowa obudowa centralna mechanizmuróżnicowego. Nowa obudowa centralna,wykonana z żeliwa sferoidalnego, podnosijakość pracy i niezawodność układu.Większa sztywność przekłada się nawyższą trwałość łożysk głównych. Nowaprzekładnia jest teraz łączona śrubami,co skraca czas obsługi technicznej. Tazmiana maksymalizuje również trwałośćpołączenia śrubowego mocowania koła.Nowa rama A. Nowa rama A jestzamontowana bezpośrednio na sworzniach.W nowej ramie A wyeliminowano śrubyłączące, osadzając ją bezpośrednio nasworzniach i tulejach, jak w modelach777 i 793. Nowa konstrukcja upraszczakonserwację i obsługę.Nowe sworznie z żeliwa sferoidalnego.Sworznie z żeliwa sferoidalnegoo większej wytrzymałości na obciążeniasą przymocowane za pomocą wypustówdo hamulców tylnych. Skracają oneczas wymiany zestawu okładzinhamulcowych nawet o dwie godziny.Ponadto sworznie są dłuższe i szersze, alemają mniej uszczelnień, co- zwiększa ichwytrzymałość i trwałość.Zestawy okładzin hamulcowych.Jednoelementowe mocowanie okładzinhamulcowych eliminuje ponad 200elementów złącznych i wiele połączeńśrubowych. Czas wymiany skróciłsię o nawet dwie godziny. Ponadtowymontowywanie zestawu okładzinhamulcowych nie wymaga wymontowaniasworzni.W modelu-772 w każdym z dwóchchłodzonych olejem hamulcówtarczowych osi tylnej znajduje się 30 tarcz.Średnica tarcz- hamulcowych wzrosłaz 495,3 do 540,0 mm (z 19,5- do 21,3 cala).Poprzez zwiększenie średnicy firmaCaterpillar podniosła niezawodnośći trwałość zestawów okładzinhamulcowych, które zaprojektowano tak,aby poprawić proporcję między średnicązewnętrzną a średnicą wewnętrzną.Nowa konstrukcja zestawów okładzinhamulcowych do modelu 772 przenosisiły hamowania na krawędź zewnętrznątarczy, dzięki czemu wykorzystywanajest większa powierzchnia robocza. Wwyniku tego wzrasta trwałość elementówi niezawodność oraz obniżają się kosztyobsługi technicznej.Mocowania kół. Mocowania kół łączą kołaz piastami. Ponieważ stanowią jedenelement, ich wymontowaniei zamontowanie zajmuje mniej czasu orazzmniejsza się niebezpieczeństwo wyciekuoleju chłodzącego układ hamulcowy.Wewnętrzne uszczelki dwustożkoweDuo-Cone nie są już obrabianemaszynowo, ale odlewane. Zmienionorównież kierunek przepływu czynnikachłodzącego i ustawienie uszczelek Duo-Cone, co zwiększyło sztywność układui zmaksymalizowało trwałość- uszczelek.Mocowania kół są teraz wymienne, przezco zmniejszyła się ilość części zamiennych:Mocowania prawych i lewych kół sąsymetryczne i można je montować po obustronach. Ponadto- zmienionakonstrukcja eliminuje jeden pierścieńo-ring, zwiększając niezawodnośći upraszczając cały układ. Łożyska kółzostały udoskonalone, co zwiększyło ichtrwałość.Opony. W modelu 772 zakładane sąwiększe opony, w rozmiarze 21.00R33.Zastosowanie większych opon pozwalazwiększyć udźwig maszyny. Dziękitej zmianie możliwe było osiągnięciezałożonej ładowności docelowej,wynoszącej 45 ton (50 ton amer.).W nowym modelu 772 obniżono kosztyeksploatacji w przeliczeniu na tonęmateriału poprzez optymalny dobórwielkości opon do DMC.• Układ kierowniczy. Hydrauliczny układkierowniczy zapewnia niespotykanąpłynność i precyzję pracy. Ponieważjest to układ niezależny, nie występujeryzyko przedostawania się zanieczyszczeńz innych układów i rośnie trwałośćpodzespołów.• Awaryjny układ kierowniczy zasilanyz akumulatora. Awaryjny układ kierowniczyjest zasilany przez akumulatoryhydrauliczne. Umożliwia wykonaniedo-trzech skrętów o 90 stopniw przypadku- awarii silnika.• Koła i obręcze. W celu ograniczeniaczynności obsługowych i zwiększeniatrwałości odlewane tarcze kół tylnychi obręcze firmy Cat są mocowanecentralnie przy użyciu kołkówgwintowanych i nakrętek.7

Elementy konstrukcyjneŹródłem trwałości wozidła technologicznego 772 są wytrzymałe elementy konstrukcyjnemarki Cat.Konstrukcja o przekroju skrzynkowym.W ramie wozidła typu 772 wykorzystanokonstrukcję o przekroju prostokątnym.W obszarach o dużym naprężeniuzamontowano dwa elementy kute oraz13 elementów odlewanych, z głębokimiciągłymi spawami zakładkowymi. Takakonstrukcja zapobiega uszkodzeniompowstałym na skutek obciążeń skrętnychbez dodatkowego zwiększania ciężarumaszyny.• Stalowe elementy konstrukcyjne. Dziękiwykonaniu w całości ze stali miękkiejrama jest elastyczna, trwała i odporna naobciążenia udarowe – nawet w zimnychstrefach klimatycznych – oraz łatwaw naprawie w warunkach terenowych.• Elementy odlewane. Elementy odlewanecharakteryzują się dużymi promieniamikrzywizn i mają wewnętrzne wzmocnieniażebrowane pozwalające odpowiedniorozłożyć naprężenia w obszarach, w którychwystępuje ich duża koncentracja. Dziękizastosowaniu elementów odlewanychspawy zostały przeniesione do obszarówo niższej koncentracji naprężeń, przez cowzrosła trwałość ramy.8Kabina ze zintegrowaną czterosłupkowąkonstrukcją chroniącą przed skutkamiprzewrócenia maszyny (Rollover ProtectiveStructure – ROPS). Zintegrowana konstrukcjaROPS, elastycznie zamontowana naramie głównej za pośrednictwem nowychmocowań kabiny redukujących drganiai poziom hałasu, została zaprojektowanajako przedłużenie ramy wozidła.Konstrukcja ROPS/FOPS (konstrukcjachroniąca przed skutkami przewróceniamaszyny/konstrukcja zabezpieczającaprzed spadającymi przedmiotami) chronioperatora z pięciu stron.Elementy kute i odlewane.• W modelu 772 zastosowanokonstrukcję opartą na elementachrurowych i odlewanych oraz dwóchkutych stalowych mocowaniachsiłowników układu wywrotu, podobnądo rozwiązań z modelu 775.• Zwiększono grubość ścianekstożkowego elementu odlewanegoutrzymującego rurę środkową, abypoprawić jego trwałość.• Nowe elementy odlewane, mocowanerozporowo, przesunięto o 254 mm(10 cali) do przodu i o 25,4 mm(1 cal) na zewnątrz. Zastosowaniegrubszych elementów odlewanych,mocowanych rozporowo i zmianamiejsca ich mocowania polepszyłocharakterystykę jazdy i trwałośćpodzespołów.• W nowej, odlewanej obudowie układukierowniczego (takiej samej jakw modelu 775) znajdują się większesiłowniki układu kierowniczegoi sworznie kulowe.• W nowym tylnym elemencieodlewanym zastosowano szynyo zmienionym profilu wygięcia.Bardzo wysoka jakość spawania. Spawyw ramie przestrzennej to spoiny czołowena J zapewniające pełne wypełnienie spoiny,a przez to maksymalną wytrzymałośći trwałość. Podczas procesu produkcjijednorodność spawu jest dodatkowozwiększana poprzez obracanie ramo 360 stopni w celu uzyskania optymalnej,płaskiej powierzchni spoiny.Udoskonalona technologia. W firmieCaterpillar elementy konstrukcyjnesą poddawane analizie strukturalnej(System Structural Analysis – SSA),podczas której następuje dynamicznasymulacja prac przeprowadzanychw warunkach rzeczywistych i znajdowanesą możliwości wprowadzenia ulepszeńkonstrukcyjnych w obszarach narażonychna dużą koncentrację obciążeń. Analizaelementów konstrukcyjnych maszynyi innych zmiennych, takich jak jakośćdrogi czy obciążenie, pozwala wprowadzićudoskonalenia konstrukcyjne ramy,dzięki którym pojazdy można wyposażaćw nowe kabiny, platformy, silnikii chłodnice.Kontrola jakości. Jakość i precyzja wykonaniawyprodukowanych ram badane są przyużyciu współrzędnościowych maszynpomiarowych. Ponadto wszystkie spawyo kluczowym znaczeniu są poddawanetestom wypełnienia spoiny, dlatego każdarama charakteryzuje się bardzo dużątrwałością.

Stanowisko operatoraJest ergonomicznie zaprojektowane i zapewnia wysoką wydajność pracy, oferując dużykomfort i wyjątkową łatwość obsługi.Całkowicie nowa kabina montowana centralnie.Umieszczona centralnie kabina pozwalawygospodarować większą ilość miejscai jest łatwo dostępna. Dzięki nowejkonfiguracji wchodzenie do kabinyi wychodzenie z niej jest bardzo łatwe.W kabinie dostępna jest duża ilośćprzestrzeni, dzięki czemu operator zawszemoże się rozprostować i pracowaćw komfortowych warunkach przez całązmianę. Fotel operatora znajduje się poprawej stronie kabiny, a fotel instruktorapo jego lewej stronie.Ergonomiczna konstrukcja. Ergonomicznąkonstrukcję stanowiska operatora w wozidle772 zaprojektowano z myślą o zapewnieniupełnej kontroli nad maszynąw komfortowym, produktywnymoraz bezpiecznym środowisku pracy.Wszystkie- dźwignie, przełącznikii wskaźniki rozmieszczono tak, abyzapewnić maksymalną wydajność pracyprzy minimalnym zmęczeniu operatora.Nowe mocowania kabiny wykonane wedługnormy ISO. Dźwiękoszczelna kabinastanowi jedną całość. Jest elastyczniezamontowana na ramie, przez co operatorjest odizolowany od hałasu i drgań, a jegostanowisko pracy jest ciche, bezpiecznei komfortowe.Pole widzenia. Kabina zapewnia wspaniałąwidoczność we wszystkich kierunkachi pozwala na doskonałą obserwacjędrogi. Duża powierzchnia przeszklona,powiększona w stosunku do poprzedniegomodelu o 52 procent, pozwala nabezpieczne i sprawne manewrowanie.Fotel z zawieszeniem pneumatycznymi trzypunktowym pasem bezpieczeństwa.Ergonomiczny, w pełni regulowany fotelz zawieszeniem pneumatycznymi regulowanymi podłokietnikamiumożliwia pracę w optymalnej pozycji.Szeroki, bezwładnościowy trzypunktowypas bezpieczeństwa zapewnia pełenkomfort pracy.Dźwignia układu wywrotu. Czteropozycyjna,elektroniczna dźwignia sterująca układuwywrotu znajduje się obok dźwigniskrzyni biegów, na prawej konsoli.Pedał hamulca pomocniczego. Znajduje sięna podłodze, w miejscu dogodnym dlaoperatora.Kolumna kierownicy. Wygodna kierownicaz możliwością regulacji w dwóchpłaszczyznach zapewnia każdemuoperatorowi wygodną pozycję podczasjazdy.Konsola sterowania skrzynią biegów.Ergonomiczna dźwignia skrzyni biegówz podświetlanymi wskaźnikami biegówjest łatwa w obsłudze. Dźwignia skrzynibiegów obsługuje również funkcjęhamulca postojowego.Fotel instruktora. Dzięki przeniesieniufotela instruktora na lewo od fotelaoperatora instruktor może wchodzić dokabiny i wychodzić z niej dokładnie taksamo jak operator. Nieużywany fotelinstruktora po złożeniu udostępniaprzydatną powierzchnię, wyposażonąw uchwyt na kubek. Schowek podfotelem jest doskonałym miejscem doprzechowywania pojemnika na żywność.Elementy sterowania maszyną. Łatwodostępne przełączniki kierunkowskazów,świateł drogowych, wycieraczki z funkcjąpracy przerywanej i spryskiwaczaszyby przedniej znajdują się po lewejstronie kolumny kierownicy. Zostałyzaprojektowane pod kątem optymalnejwydajności i komfortu obsługi.Instalacja do montażu radia. Kabina jestwyposażona w przetwornicę napięcia,głośniki, okablowanie, antenę oraz inneelementy niezbędne do montażu układówdo komunikacji.Wiele gniazd zasilania. Gniazda zasilania sąumieszczone w trzech łatwo dostępnychmiejscach: jedno na prawej konsoli, dwaza fotelem instruktora i jedno w tablicyprzyrządów.System zarządzania pracą wozidła (TruckProduction Management System – TPMS)(opcja). System TPMS udostępnia istotnedane dotyczące obciążenia i czasutrwania cyklu, widoczne na wyświetlaczuMessenger. Teraz system udostępnia2400 cykli (w poprzednim modelu byłoich 1400) i dokonuje drugiego pomiaruobciążenia po załączeniu drugiego bieguw celu zwiększenia dokładności. DiodyLED, standardowo montowane w systemieTPMS, mają 25-krotnie wyższą trwałośćod używanych dotychczas żarówek.9

Integracja silnika i układu napędowegoSystem łączy drogą elektroniczną kluczowe elementy układu napędowego w inteligentnysystem zapewniający optymalne osiągi maszyny.1 Elektroniczna jednostka sterującasilnika (Engine Control Module – ECM)2 Czujniki3 Sterowany elektronicznie pompowtryskiwaczuruchamiany mechanicznie(Mechanical Electronic Unit Injector – MEUI)4 Automatyczne sterowanie pracą zwalniacza(Automatic Retarder Control – ARC)9Układ przeciwpoślizgowy (Traction Control System – TCS)Sterowanie skrzyni biegów/podwozia(Transmission Chassis Control – TCC)5 Skrzynia biegów6 Czujnik koła7 Hamulce8 Magistrala Cat Data Link9 Wyświetlacz Cat Messenger648ET37521Magistrala Cat Data Link. To elektronicznyukład integrujący systemy komputerowemaszyny w celu zoptymalizowaniasprawności układu napędowego,zwiększenia niezawodności oraz poprawieniatrwałości podzespołów i obniżenia kosztóweksploatacji. Wszystkie dane z tychelementów sterowania są dostępne zapośrednictwem komputera przenośnegoz programowaniem Cat ET.Sterowanie skrzyni biegów/podwozia(Transmission Chassis Control – TCC). SystemTCC wykorzystuje przesyłane w formieelektronicznej informacje o prędkościobrotowej silnika do zmiany przełożeńw uprzednio ustawionych punktach,optymalizując sprawność, wydajnośći trwałość sprzęgła.Aplikacja Electronic Technician (Cat ET).Aplikacja diagnostyczna Cat ETzapewnia pracownikom serwisu łatwydostęp do zapisanych w pamięci danychdiagnostycznych za pośrednictwemmagistrali Cat Data Link. Dziękitemu diagnostyka usterek jest prostai szybka. Aplikacja diagnostyczna Cat ETzapewnia wiele korzyści, wyświetlającstan wszystkich parametrów silnika,w tym pozycję elementu sterującegoprędkością obrotową silnika, stanrozrządu i przepływu paliwa. Odczytwartości kluczowych parametrówpochodzący z elektronicznych jednosteksterujących silnika i skrzyni biegów(m.in. dotyczących zmiany biegów,prędkości obrotowej silnika i zużyciapaliwa) zapewnia większe możliwościdiagnostyczne, krótszy czas przestojówi niższe koszty eksploatacji.Funkcja sterowania prędkością obrotową silnikaprzy zmianie biegu. Reguluje obroty silnikapodczas zmiany przełożenia, aby zmniejszyćnaprężenia w układzie napędowymi zużywanie się sprzęgła. Sterującprędkością obrotową silnika, blokadąsprzęgła przekładni hydrokinetyczneji włączaniem sprzęgła skrzyni biegów,pozwala uzyskać płynną zmianę biegówi większą trwałość podzespołów.Funkcja zmiany kierunku jazdy. Regulujeprędkość obrotową silnika w czasiezmiany kierunku jazdy, zapobiegającpowstawaniu uszkodzeń w wyniku zmianykierunku przy dużej prędkości.Blokada swobodnego wybiegu. Uniemożliwiaprzełączenie skrzyni biegów do ustawienianeutralnego, gdy- prędkość jazdyprzekracza 6,5 km/h (4 mile/h). Ma tona celu zabezpieczenie przekładni przedpracą przy niedostatecznym smarowaniu.10

Blokada zmiany biegu przy podniesionejskrzyni ładunkowej. Zapobiega zmianiebiegu na wyższy od zaprogramowanego,gdy skrzynia ładunkowa nie jestcałkowicie opuszczona. Tę funkcję możnazaprogramować za pomocą aplikacjiCat Electronic Technician (CatET)i wyświetlacza Messenger.Blokada biegu wstecznego przy podniesionejskrzyni ładunkowej. Po aktywacji dźwigniukładu wywrotu, jeżeli załączony jestbieg wsteczny, automatycznie przełączaskrzynię biegów na ustawienie neutralne.Zabezpieczenie przed nadmierną prędkościąobrotową. Dzięki czujnikom jednostkasterująca skrzynią biegów rozpoznaje stanpracy silnika i automatycznie zmienia biegna wyższy, aby zapobiec nadmiernemuwzrostowi prędkości obrotowej. Jeśliprędkość obrotowa jest zbyt duża,a załączony jest najwyższy bieg, sprzęgłoblokujące zostaje rozłączone i uruchamiasię układ hamulcowy.Programowalny najwyższy bieg. Za pomocąnarzędzia serwisowego Cat ET lubwyświetlacza Cat Messenger możnaokreślić najwyższy dopuszczalny bieg,aby ułatwić operatorowi nieprzekraczaniemaksymalnej dopuszczalnej prędkości.Przeciwoscylacyjna metoda zmiany biegów.Ta funkcja ogranicza liczbę przełączeńpoprzez uniemożliwienie zmianybiegu bezpośrednio po zakończeniupoprzedniego cyklu zmiany przełożenia.Dzięki temu biegi nie są ustawiczniezmieniane podczas pracy skrzyni biegówna granicy punktu przełączania i wzrastatrwałość elementów.Blokada zmiany biegu na niższy. Zapobieganadmiernemu wzrostowi prędkościobrotowej silnika, uniemożliwiając zmianębiegu na niższy, zanim prędkość obrotowanie osiągnie punktu przełączania.Ekonomiczny tryb zmiany biegów. Wprowadzazmiany do map silnika, obniżając zużyciepaliwa.Opóźnienie załączania biegu wstecznego.Chroni silnik przed skutkami gwałtownejzmiany kierunku jazdy, obniżając jegoprędkość obrotową przed załączeniembiegu wstecznego.Wyświetlacz Cat Messenger. Wyświetlacz CatMessenger umożliwia odczyt kluczowychparametrów pracy silnika i skrzyni biegów(m.in. dotyczących zmiany biegów,prędkości obrotowej silnika i zużyciapaliwa), dzięki czemu zapewnia większemożliwości diagnostyczne, krótsze czasyprzestojów i niższe koszty eksploatacji.Układ przeciwpoślizgowy (Traction ControlSystem – TCS) (opcja). Układ TCS drogąelektroniczną monitoruje i sterujepoślizgiem kół tylnych, dbająco optymalne przenoszenie siły napędowejna podłoże i zwiększając sprawnośćpojazdu w trudnym terenie.Hydrauliczny system zarządzania mocą.Ten system ogranicza straty energiiw elementach systemu zarządzaniamocą. System jest zasilany przez pompętłokową o zmiennym wydatku. Ta pompasłuży wyłącznie do zasilania układukierowniczego i działa niezależnie odukładu hamulcowego i układu wywrotu.11

Układ hamulcowyNiezawodnie działające układy ograniczające prędkość jazdy umożliwiają operatorowiskupienie się na wydajnej pracy.Hamulce wielotarczowe chłodzone olejem.Suche hamulce tarczowe z przodui chłodzone olejem hamulce wielotarczowez tyłu są teraz sterowane hydraulicznie, coobniża koszty obsługi technicznej.Hamulce modelu 772 są wyjątkowoodporne na zanik siły hamowania,dzięki czemu zapewniają maksymalnąskuteczność hamowania i zwalniania dlapoprawy wydajności pracy w każdychwarunkach terenowych.Hamulce wielotarczowe o zwiększonej trwałości(opcja). Materiał cierny o zwiększonejtrwałości zapewnia dwukrotnie wyższątrwałość hamulców w porównaniuz hamulcami standardowymi i jestdwukrotnie bardziej odporny nazeszklenie, dzięki czemu siła hamowaniajest bardziej równomierna, a poziomhałasu niższy.Konstrukcja hamulców. Tylne, chłodzoneolejem hamulce tarczowe firmy Catmają duże tarcze i płytki cierne, którezapewniają niezawodną pracę. Sąwydajne i nie wymagają regulacji.Hamulce tylne są całkowicie zamkniętei uszczelnione, aby nie przedostawałysię do nich zanieczyszczenia. Dziękitakiemu rozwiązaniu wymagają jedyniesporadycznej obsługi technicznej.W pełni hydrauliczny hamulec zasadniczy.Model 772 jest wyposażony we w pełnihydrauliczny hamulec zasadniczycharakteryzujący się znacznie większąniezawodnością, krótszym czasem zwłoki,lepszym sterowaniem i łatwiejszymserwisowaniem w porównaniu doukładów pneumatyczno-hydraulicznych.Składa się z mniejszej liczby podzespołów(licząc wg ilości części), jest bardziejniezawodny i łatwiej go konserwować.Akumulatory hydrauliczne. W skład układuhamulcowego wchodzi akumulator głównyi pomocniczy, który również wspomagaukład hamulcowy w przypadku awarii.Po wyłączeniu maszyny akumulatoryautomatycznie uwalniają ciśnienie. Takierozwiązanie skraca czas obsługitechnicznej, ponieważ nie ma koniecznościuwalniania ciśnienia z układu, orazpodnosi bezpieczeństwo, jako że podczaskonserwacji w układzie nie panujewysokie ciśnienie.12W nowym układzie hamulcowym pracujepompa nieustannie napędzana przezkoło zamachowe. Pompa rozpoczynatłoczenie czynnika wyłącznie wtedy,gdy ciśnienie w układzie hydraulicznymspadnie poniżej 11 024 kPa (1600 psi).Pompa przestaje tłoczyć czynnik, gdyciśnienie wzrośnie powyżej 13-608 kPa(1975 psi). W nowym układzie olej jestrównież doprowadzany do-wentylatorahydraulicznego. Wszelkie- nadwyżkioleju- są doprowadzane do układuchłodzenia hamulców razem z olejemwykorzystanym do napędu wentylatora.Zwiększona niezawodność. Ponieważ układhamulcowy jest teraz zasilany olejem,wyeliminowano dwa główne siłownikiukładu hamulcowego, dwa zaworyprzekaźnikowe, osuszacz powietrzai zawór zwalniacza (występującywyłącznie w modelach z układem ARC),które były niezbędnymi elementamipneumatyczno-hydraulicznego układuhamulcowego. Złożoność układupneumatycznego niekorzystnie wpływałana jego niezawodność. Układ w pełnihydrauliczny jest prostszy i bardziejniezawodny.Wysoka trwałość. Cienka warstwa olejuzapobiega bezpośredniemu stykaniu siętarcz. W tym rozwiązaniu na działanie siłtnących są wystawione cząsteczki oleju,dzięki czemu przejmują siły hamowaniai odprowadzają ciepło, zwiększająctrwałość hamulca.

ARC1 21 Czujnik stanu hamulcazasadniczego2 Czujnik na silniku3 Układ ARC4 Przełącznik układu ARC5 Hamulce6 Hamulce zasadnicze7 Czujnik prędkości obrotowej osi8 Układ TCS67TCS378564Tłoki. Dwustopniowy układ tłokówhamulcowych firmy Caterpillarrealizuje funkcje hamulca zasadniczego,awaryjnego, postojowego oraz zwalniacza.Pierwszy tłok hydraulicznie uruchamiafunkcje hamulca zasadniczego i zwalniacza.Drugi tłok jest uruchamiany sprężyną,a w położeniu spoczynkowym utrzymujego ciśnienie oleju hydraulicznego. Gdyciśnienie w układzie hydraulicznym spadaponiżej określonego poziomu, sprężynowytłok awaryjny automatycznie uruchamiahamulce.Hamulec postojowy. Hamulec postojowyw modelu 772 jest uruchamianysprężyną znajdującą się w każdej tarczychłodzonych olejem tylnych hamulców.Hamulec postojowy modelu 772 możeutrzymywać maszynę z maksymalnymładunkiem znamionowym na terenienachylonym pod kątem do 15 procent.Automatyczne sterowanie pracą zwalniacza(Automatic Retarder Control – ARC).Standardowy układ ARC elektroniczniesteruje hamowaniem na zjazdach zewzniesienia, utrzymując prędkość obrotowąsilnika na poziomie około 2200 obr./min(wartość regulowana skokowo co 10jednostek w zakresie od 1950 do2200 obr./min). Układ ARC jestwyłączany, gdy operator wciśnie pedałhamulca lub przyspieszenia.Prędkość obrotowa silnika (obr./min)2,5002,0001,5001,00050001020 30 40 50 60Czas (sekundy)Przy automatycznym sterowaniu zwalniaczem(średnia prędkość, 1950 obr./min)Przy ręcznym sterowaniu zwalniaczem(średnia prędkość, 1730 obr./min)• Wyższe prędkości jazdy. Układ ARCumożliwia operatorowi utrzymywanieoptymalnej prędkości obrotowej silnikaprzy jednoczesnym zwiększeniu prędkościpodczas zjazdu o nawet 15 procent,podnosząc wydajność maszyny.• Pełna kontrola. Automatyczna modulacjaciśnienia układu hamulcowego zapewniapłynniejszą jazdę i lepszą kontrolę nadpojazdem na śliskim podłożu, co pozwalaoperatorowi skoncentrować się na jeździe.70• Łatwość obsługi. Układ ARC zwiększałatwość obsługi, dzięki czemu redukujezmęczenie operatora i poprawia jegowydajność.• Zabezpieczenie silnika przed nadmiernąprędkością obrotową. Automatycznieuruchamia układ ARC, gdy prędkośćobrotowa silnika przekracza ustawionyfabrycznie poziom, niezależnie odmodyfikacji wprowadzonych przezoperatora. W ten sposób możnauniknąć potencjalnych uszkodzeńsilnika spowodowanych przekroczeniemdopuszczalnej prędkości obrotowej.Układ przeciwpoślizgowy (Traction ControlSystem – TCS) (opcja). Drogą elektronicznąmonitoruje poślizg kół i steruje nim,dbając o optymalne przenoszenie siłynapędowej na podłoże i zwiększającsprawność pojazdu w trudnym terenie.Jeśli poślizg przekroczy zadaną wartość,uruchamiane są chłodzone olejemhamulce tarczowe w celu obniżeniaprędkości obrotowej koła. Momentobrotowy jest automatycznie przenoszonyna koło mające lepszą przyczepność.Hamulec kompresyjny (opcja). Opcjonalnyhamulec kompresyjny jest zintegrowanyz układem automatycznego sterowaniapracą zwalniacza (ARC). Pozwalazwiększyć prędkość podczas zjazdunawet o 35 procent i zmniejsza zużycieelementów układu hamulcowego.13

Obsługa serwisowaMniej czasu poświęconego na obsługę techniczną oznacza więcej czasu przeznaczonego napracę.• Przełącznik blokady skrzyni biegów, układuwywrotu i układu kierowniczego. W modelu772 zastosowano całkowicie nowy systemblokady skrzyni biegów, układu wywrotui układu kierowniczego. Ta funkcjawyłącza obwody hydrauliczne układukierowniczego, układu wywrotu i skrzynibiegów oraz załącza hamulec postojowy,ale silnik może nadal pracować. Dziękitemu można przeprowadzać czynnościkonserwacyjne i usuwać usterki.Operator może wykorzystać tę funkcję dopobierania próbek S•O•S SM .• Bezpieczniki automatyczne w układzieelektrycznym. Teraz bezpiecznikiautomatyczne układów sterujących pracąsilnika, alternatora i główne wyłącznikiautomatyczne układu elektrycznego sądostępne z poziomu podłoża.Planowe pobierania próbek oleju (ScheduledOil Sampling – S•O•SSM). Zawory dopobierania próbek S•O•S SM przyspieszająproces pobierania próbek i zwiększająwiarygodność analizy.Punkty kontrolne ciśnienia. Kontrolę ciśnieniaułatwiają przyłącza kontrolne wszystkichukładów hydraulicznych rozmieszczonew łatwo dostępnych miejscach.Filtry powietrza. Filtry powietrzaz uszczelnieniem promieniowym są łatwew wymianie, co skraca czas ich obsługitechnicznej.Dostęp z poziomu podłoża. Wszystkie punktyobsługowe są dostępne z poziomu podłożalub z platformy. Punkty obsługowe silnikazostały zgrupowane po prawej stroniesilnika, w łatwo dostępnym miejscu.Maszyna jest standardowo wyposażonaw dwa filtry paliwa. Filtr wstępnegooczyszczania zawiera separator wody. Filtrysą przykręcane, co ułatwia ich wymianę.Punkty kontroli poziomu i wylewyoleju silnikowego oraz przekładnihydrokinetycznej są dostępne z platformyserwisowej. Zaprojektowany na nowoprętowy wskaźnik poziomu oleju ułatwiacodzienną kontrolę.Przełączniki serwisowe. Przełącznikii gniazdo rozruchu awaryjnego znajdująsię w łatwiej dostępnych miejscachi oferują więcej możliwości. Odłącznikakumulatora i gniazda rozruchuawaryjnego są teraz połączone w jedenzespół modułów i dostępne z poziomupodłoża.Pod pokrywą serwisową, z przodupojazdu po lewej stronie, znajdują się:• Przełącznik blokady rozrusznika.Maszyna jest zasilana, ale niemożna jej uruchomić.Szczelne złącza elektryczne. Złączaelektryczne są uszczelnione, abynie przedostawały się do nichzanieczyszczenia i wilgoć. Wiązkiprzewodów są zabezpieczone oplotem.Przewody są kodowane kolorami, coułatwia diagnostykę i naprawy.Filtry paliwa. W silniku C18 znajdująsię dwa filtry paliwa. Filtr wstępnegooczyszczania zatrzymuje zanieczyszczeniao średnicy przekraczającej 10 mikronów,a filtr pomocniczy zanieczyszczeniao średnicy przekraczającej 2 mikrony.Filtr oleju. Model 772 jest wyposażonyw jeden filtr oleju silnikowego. Znajduje- sięon po prawej stronie silnika. Takieusytuowanie filtra ułatwia jego obsługę.Filtr oleju zatrzymuje zanieczyszczeniao średnicy przekraczającej 5 mikronów,co pozwala na wymianę oleju co500 godzin pracy.14

Dostęp do podzespołów układu elektrycznego.W modelu 772 wprowadzono nowąkonfigurację bezpieczników, bezpiecznikówautomatycznych i przekaźnikówz tyłu kabiny, dzięki czemu czas obsługitechnicznej można skrócić nawet o 50procent. Dostępne są gniazda elektryczneo napięciu 12 V i 24 V. Bezpiecznikiwkręcane zastąpiono typowymibezpiecznikami motoryzacyjnymi.Wszystkie znajdują się w jednej obudowie,łatwo dostępnej z wnętrza kabiny.W obudowie dostępne są równieżbezpieczniki zapasowe 10 A i 15 A.Magistrala Cat Data Link. Przyłącze magistraliCat Data Link znajduje się w kabinie,przy bloku bezpieczników. Zapewnia onodostęp do wszystkich elektronicznychmodułów sterujących w celu uzyskaniadanych diagnostycznych orazpochodzących z monitoringu. Doskonałydostęp do elektronicznej jednostkisterującej paneli elektrycznych skracaczas konserwacji i usuwania usterekpodzespołów elektronicznych.Cat ET. Aplikacja diagnostycznaCat ET zapewnia pracownikomserwisu łatwy dostęp do zapisanychw pamięci danych diagnostycznychza pośrednictwem magistrali CatData Link. Dzięki temu diagnostykausterek jest prosta i szybka. Aplikacjadiagnostyczna Cat ET zapewnia wielekorzyści, wyświetlając stan wszystkichparametrów silnika, w tym przepustnicy,rozrządu i przepływu paliwa. Odczytwartości kluczowych parametrówpochodzący z elektronicznych jednosteksterujących silnika i skrzyni biegów(m.in. dotyczących zmiany biegów,prędkości obrotowej silnika i zużyciapaliwa) zapewnia większe możliwościdiagnostyczne, krótsze czasy przestojówi niższe koszty eksploatacji.System automatycznego smarowania LincolnQuicklub Lubrication System (opcja). Tenzaawansowany system smarowania jestdostępny jako fabrycznie instalowanewyposażenie opcjonalne. Ten systemzapewnia optymalne smarowaniepodczas pracy maszyny, przeprowadzanew określonych odstępach czasu, dziękiczemu znacząco zwiększa trwałośćpodzespołów.Zgrupowane smarowniczki (opcja).Zgrupowane smarowniczki przynosząznaczną oszczędność czasu, ponieważwszystkie punkty smarowania znajdują sięw trzech miejscach.Prętowy wskaźnik poziomu oleju. Nowakonstrukcja prętowego wskaźnikapoziomu oleju ułatwia codzienną kontrolępoziomu.System QuickEvac i układ wstępnegosmarowania. Czas wymiany olejuzostał skrócony nawet o 50 procent,dzięki zastosowaniu standardowegopokładowego układu odprowadzaniaoleju i układu wstępnego smarowania.Ten układ automatycznie wypełnia filtryoleju silnikowego i kanały, dzięki czemupodzespoły zostają nasmarowane jeszczeprzed uruchomieniem silnika.Hamulce tarczowe o zwiększonej trwałości(opcja). Hamulce tarczowe o zwiększonejtrwałości są wykonane z materiałuciernego mającego wyższą trwałośći większą odporność na obciążeniatermiczne niż standardowe materiałycierne oferowane przez firmę Caterpillar.W tarczach zastosowano innowacyjnąpowłokę węglową, która zgodniez oczekiwaniami powinna dwukrotniezwiększyć trwałość tarcz w porównaniudo standardowych niemal w każdychwarunkach. Jest to istotne dokonanie,które przyniesie znaczne korzyści,szczególnie w pracach, w którychzaładowane wozidła pokonują długieodcinki zjazdów. Ten materiał jestrównież dwukrotnie bardziej odporny nazeszklenie, powszechnie występujące przydługich czasach hamowania, któremutowarzyszy wysoka temperatura,w umiarkowanych lub trudnychwarunkach pracy. Dzięki odporności nazeszklenie proces hamowania jest bardziejrównomierny.15

Skrzynie ładunkoweMaszyny zaprojektowane i zbudowane przez firmę Cat charakteryzują się najwyższympoziomem wydajności i niezawodności nawet w najtrudniejszych warunkach.Skrzynie o większych pojemnościach. Skrzyniamodelu 772 ma pojemność 31,3 m 3(41,0 jarda 3 ), czyli o 14% większą odskrzyni modelu 771D, która miałapojemność 27,5 m 3 (36,0 jarda 3 ). Udźwigobliczono przy założeniu, że ciężarwłaściwy materiału wynosi 1660 kg nametr sześcienny (2800 funtów na jardsześcienny).Elektroniczne sterowanie układem wywrotu.Zapewnia operatorowi lepszą kontrolę nadzrzucanym ładunkiem, w tym kontrolęnad położeniem środka ciężkości ładunku,a także wysoką precyzję sterowaniaw całym zakresie roboczym. Funkcjaautomatycznego tłumienia ruchu skrzyniredukuje obciążenia przenoszone naramę, siłowniki układu wywrotu i ciałooperatora.1 21) Skrzynia ładunkowa z dnem dwuspadowym2) Skrzynia ładunkowa z dnem płaskim16Budowa skrzyni. Nowe skrzynie ładunkowez dnem dwuspadowym i płaskim nadalsą oparte na podstawach wykonanychze stali miękkiej, mocnych i zarazempodatnych na spawanie. Wszystkiewewnętrzne powierzchnie stalowe,stykające się z materiałem wykonano zestali o twardości 400 HB, bardzo odpornejna zużycie i obciążenia udarowe. Grubeżebra konstrukcji skrzynkowej gwarantujądnu, przedniej ścianie, ścianom bocznymi górnym szynom nadzwyczajną trwałośći odporność na uderzenia. Szynyusztywniające, biegnące na całej długości,podnoszą wytrzymałość i sztywnośćcałej skrzyni. Inne nowe rozwiązaniazwiększające trwałość podstawy skrzyni:• Żebrowanie bocznych ścian jestpołączone z żebrowaniem dna.W ten sposób powstaje jednorodnypas zwiększający wytrzymałość ścianbocznych.• Liczbę żeber w podstawie skrzynizwiększono z siedmiu do dziewięciu,co wpłynęło na większą sztywnośćpodstawy.• Wsporniki przedniej części skrzynisą wbudowane w przednią ścianę, cozwiększa trwałość konstrukcji.• Pojedyncze szyny usztywniające,biegnące na całej długościskrzyni, zwiększają jej sztywnośćkonstrukcyjną, szczególniew obszarze wspornika czopuobrotowego skrzyni.• Przednia ściana jest wykonana zestali o twardości 400 HB, o grubościzwiększonej z 10,2 mm (0,4 cala) do16,0 mm (0,63 cala), dzięki czemuw większości zastosowań nie jest jużkonieczne stosowanie dodatkowychwkładek zabezpieczających przedobciążeniami udarowymi.Skrzynie ładunkowe do określonych zastosowań.Wraz z wprowadzeniem nowej generacjiwozideł technologicznych firmaCaterpillar udostępniła sześć różnychskrzyń ładunkowych, zbudowanych woparciu o dotychczasowe doświadczeniai najnowszą myśl techniczną. Skrzyniez dnem dwuspadowym i płaskim będądostępne w następujących konfiguracjach:• Skrzynia o niskiej odporności naobciążenia udarowe, z wkładkamistalowymi• Skrzynia o średniej odporności naobciążenia udarowe, z wkładkamistalowymi• Skrzynia o wysokiej odporności naobciążenia udarowe, z wkładkamistalowymi• Skrzynia o bardzo wysokiejodporności na obciążenia udarowe,z wkładkami stalowymi• Skrzynia o wysokiej odporności naobciążenia udarowe, z wkładkamigumowymi• Skrzynia o bardzo wysokiejodporności na obciążenia udarowe,z wkładkami gumowymi• Do przewozu niezbyt twardychmateriałów, takich jak wapień, firmaCaterpillar oferuje jednoelementowąstalową skrzynię ładunkową dokamieniołomów, z dnem o grubości25 mm (0,98 cala).Skrzynie ładunkowe z wkładkami stalowymi.Tradycyjnie stosowane systemywkładek stalowych są doskonale znaneużytkownikom na całym świecie.Nowoczesna konstrukcja skrzyńładunkowych do modelu 772 umożliwiawspółpracę dna skrzyni z wkładkami,aby zwiększyć odporność na obciążeniaudarowe i ścierne. Skrzynia o średniejodporności na obciążenia udarowe,z wkładkami stalowymi, jest optymalnympołączeniem odporności na obciążeniaudarowe i ścieranie z maksymalnąwydajnością. Jeśli dane zastosowaniewymaga większej odporności naobciążenia udarowe lub ścieranie, należyużywać skrzyni o wysokiej odporności

na obciążenia udarowe, z wkładkamistalowymi, lub skrzyni o bardzo wysokiejodporności na obciążenia udarowe,z wkładkami stalowymi. Należy jednakpamiętać, że są one cięższe niż skrzyniao średniej odporności na obciążeniaudarowe, z- wkładkami stalowymi.Skrzynie ładunkowe z wkładkami gumowymi.Firma Caterpillar oferuje także całkowicienowe rozwiązanie – skrzynie ładunkowez wkładkami gumowymi. Wkładkigumowe doskonale sprawdzają się przyochronie skrzyni przed obciążeniamiudarowymi podczas transportu twardychskał, a jednocześnie są praktyczne, trwałei niedrogie. Znakomicie rozpraszająenergię uderzenia, maksymalizujątrwałość skrzyni i obniżają poziomhałasu, podnosząc tym samym komfortpracy zarówno operatora, jak i osóbprzebywających w pobliżu. Wkładkisą bezobsługowe, a ich montowanieprzebiega bardzo szybko.Masa właściwa gumy to zaledwie20 procent masy właściwej stali, ale jejzdolność do absorbowania obciążeńudarowych jest trzykrotnie wyższa niżstali. Dlatego gumę charakteryzuje wysokiwspółczynnik zdolności absorbowaniaobciążeń udarowych w stosunku do masywłaściwej. Ponadto zwiększa się komfortpracy operatorów wozideł, ponieważpodczas załadunku są mniej narażeni naodgłosy i wstrząsy wywołane uderzeniamitwardych skał.Dobór skrzyni ładunkowej. Przy doborzeskrzyni ładunkowej należy uwzględnićdwa najważniejsze czynniki:• Obciążenia udarowe. Obciążenia udaroweto energia przekazywana przez materiałuderzający o dno skrzyni. Energiauderzenia, którą musi zaabsorbowaćskrzynia ładunkowa, zależy przedewszystkim od rodzaju zrzucanegomateriału, wielkości kawałków orazwysokości zrzutu. Najbardziej widocznymefektem oddziaływania obciążeńudarowych są odkształcenia konstrukcjioraz wykruszenia, pęknięciai zagłębienia w powierzchni skrzyni. Takieefekty powstają wtedy, gdy obciążenieudarowe generowane przez spadającymateriał jest większe niż to, które sammateriał może zaabsorbować. Mówiącogólnie, materiałami generującymiduże obciążenia udarowe są np. bazaltlub granit. Materiałami generującymiśrednie obciążenia udarowe są np.mieszanki pokruszonych skał (zawierające75 procent skały i 25 procent ziemi),a materiałem generującym małe obciążeniaudarowe jest np. sucha, ubita ziemia.• Właściwości cierne. Własności materiałupowodujące ścieranie powierzchniskrzyni ładunkowej określane są jakowłaściwości cierne. Ścieranie występuje,gdy twardość materiału jest większaniż twardość powierzchni, po którejsię on przemieszcza. Materiałamio wysokich właściwościach ciernychmogą być jakiekolwiek skały zawierającedużą ilość twardych minerałówo ostrych krawędziach, takich jak kwarc.Wysokie właściwości cierne ma międzyinnymi granit. Materiały o średnichwłaściwościach ciernych zawierajądużą ilość minerałów, takich jak kalcyt.Wapień zalicza się do materiałówo umiarkowanych właściwościachciernych. Materiały o niskichwłaściwościach ciernych to dowolnemateriały zawierające minerały takie jaktalk.Prowadzenie układu wydechowego. W modelu772 dostępne są trzy sposoby prowadzeniaukładu wydechowego, dostosowane dooczekiwań klienta w zakresie nagrzewaniaskrzyni i poziomu hałasu:• Prowadzenie całego układu wydechowegoprzez skrzynię. Standardowe rozwiązaniepolega na prowadzeniu całego układuwydechowego przez skrzynię, w celunagrzewania obszarów, w których gromadzisię materiał. Takie rozwiązanie odgrywakluczową rolę w zapobieganiu niepełnemuzrzutowi materiału (pozostawaniu częścimateriału w skrzyni podczas zrzutu).Nie może być stosowane w skrzyniachwyposażonych we wkładki gumowe.• Prowadzenie całego układu wydechowegow tłumiku. Drugą opcją jest prowadzeniecałego układu wydechowego w tłumiku,eliminujące stykanie się gorącychelementów ze skrzynią. Ta opcjapowinna być stosowana przy skrzyniachwyposażonych we wkładki gumoweoraz gdy zastosowanie nie wymaganagrzewania skrzyni.• Prowadzenie zamienne. Ostatnia opcjato- prowadzenie zamienne. Klient możesamodzielnie wybierać, czy wydechbędzie prowadzony przez-skrzynię, czybezpośrednio przez-tłumik. Nie może byćstosowane w skrzyniach wyposażonych wewkładki gumowe.Ilość ładunkówWYDAJNOŚĆ% ŁADOWNOŚCI DOCELOWEJ90 procent ładunków powinno mieścić się w tym zakresieNie więcej niż 10 procent ładunków może przekraczaćładowność docelową o 10 procentŻaden ładunek nie może przekraczaćładowności docelowej o 20 procentStrategia wyznaczania ładowności docelowej.Dealer Cat może pomóc w wyznaczeniuładowności docelowej umożliwiającejbezpieczną pracę z maksymalnąwydajnością i przy minimalnych kosztachw przeliczeniu na tonę.• Niepełne wykorzystywanie dostępnejładowności powoduje zwiększenieilości przejazdów i zwiększajednostkowy koszt w przeliczeniuna tonę.• Z kolei przeładowanie maszynypowoduje nadmierne zużycieelementów, takich jak hamulce, oponyczy układ napędowy, skraca trwałośćpodzespołów i zwiększa koszt obsługitechnicznej i napraw.Kompleksowy system. Model 772został zaprojektowany jako elementkompleksowego systemu transportowego.Jest najlepiej dopasowany do ładowarkikołowej 988H (4 cykle pracy), ładowarkikołowej 990H (3 cykle pracy) i koparkihydraulicznej 385C (6- cykli pracy).TRWAŁOŚĆBEZPIECZEŃSTWO17

Układy monitorujące i zarządzające informacjamiDzięki informacjom dotyczącym stanu technicznego i ładunku maszyna 772 może pracowaćz maksymalną wydajnością.132781 Zespół wskaźników2 Wyświetlacz Messenger3 Alarm działania4 Elektroniczna jednostka sterująca silnika ADEM A45 Magistrala Cat Data Link6 Światła informujące o stopniu załadowania7 System zarządzania pracą wozidła TruckProduction Management System8 Złącze diagnostyczne (ET)9 Automatyczne sterowanie pracą zwalniacza(Automatic Retarder Control – ARC)Układ przeciwpoślizgowy (Traction ControlSystem –TCS)Moduł sterowania skrzyni biegów/podwozia6594Nowe funkcje.• Elektroniczny układ monitorującyCaterpillar Monitoring System(CEMS) został zastąpionymontowanym standardowowyświetlaczem Messenger.• Udoskonalony system TPMS(wyposażenie opcjonalne) mierzymasę ładunku po załączeniu drugiegobiegu i zapisuje dane z 2400 cykli dodalszej analizy.Wyświetlacz Cat Messenger. WyświetlaczCat Messenger jest standardowymwyposażeniem modelu 772. Na monitorzeciekłokrystalicznym udostępniane sąw czasie rzeczywistym dane dotyczącewydajności maszyny i dane robocze orazpodstawowe informacje serwisowei diagnostyczne. Powierzchnia użytecznaekranu wyświetlacza Messenger wynosi22,5 mm × 84,6 mm (0,89 cala ×3,33 cala).Tryb serwisowy. Umożliwia mechanikomzmianę ustawień maszyny,wprowadzanych za pośrednictwemaplikacji Cat ET. Przejście dotrybu serwisowego może wymagaćwprowadzenia hasła, aby uniemożliwićoperatorowi wprowadzanie zmian w tychustawieniach. Ustawienia, które mogą byćzmieniane w trybie serwisowym, to:• Ograniczenie najwyższego biegu• Ograniczenie biegu przy jeździez podniesioną skrzynią ładunkową• Ograniczenie prędkości jazdyprzeciążonej maszyny (jeśli jestzamontowany system TPMS)• Ograniczenie prędkości jazdy• Ekonomiczny tryb zmiany biegów• Żądana prędkość obrotowa silnikaprzy włączonym zwalniaczu• Ładowność docelowa (jeśli jestzamontowany system TPMS)• Limit przekroczenia maksymalnejmasy ładunku (jeśli jest zamontowanysystem TPMS)Wyświetlacz parametrów systemu działającyw czasie rzeczywistym. Widoczne są tutajróżne parametry związane z działaniemsilnika, skrzyni biegów, układu wywrotu,układu hamulcowego i systemu TPMS(jeśli jest zamontowany), przedstawianew czasie rzeczywistym.• Testy układów. Mechanik możeprzeprowadzić test przeciążenia skrzynibiegów i- autotest układu monitorującego.• Funkcje maszyny. Zapisywane i wyświetlanesą najbardziej niekorzystne wartościtemperatury układu hamulcowego,układu wywrotu i oleju w układziewentylatora hydraulicznego, temperaturycieczy chłodzącej silnik, obrotomierza,temperatury skrzyni biegów/przekładnihydrokinetycznej i poziomu paliwa odczasu ostatniego zerowania.• Informacje o systemie. Wyświetlane sąinformacje o układach elektronicznych,takie jak numer katalogowy modułu ECM,numer katalogowy oprogramowania i datawprowadzenia oprogramowania.• Obsługa wielu języków. Obsługa 47 języków.Informacje o obsłudze wybranego językamożna uzyskać od sprzedawcy.• Kalibracja maksymalnego udźwigu. (jeśli jestzamontowany system TPMS)18

System zarządzania pracą wozidła (TruckProduction Management System – TPMS)(opcja). System TPMS udostępnia istotnedane dotyczące obciążenia i czasu trwaniacyklu, pozwalające zwiększyć wydajnośćpracy.• Do określenia masy ładunkuwykorzystywane są dane z czujnikówciśnienia, przetwarzane przez komputerpokładowy.• Dostarczane są całościowe,precyzyjne dane dotyczące ładunkui maksymalizowana jest wydajność,co zapewnia minimalizację ilościprzypadków przeładowaniai niedoładowania.• Światła zewnętrzne informują operatoramaszyny załadowującej, że osiągniętyzostał maksymalny stopieńzaładowania.• Komputer pokładowy przechowuje danez 2400 cykli roboczych, niezbędne doanalizy mas ładunków, czasów trwaniacykli roboczych, pokonanych odległościoraz rzeczywistych czasów trwaniai danych dotyczących cykli pracy.• Po włączeniu drugiego biegudokonywany jest ponowny pomiarmasy ładunku w celu- zwiększeniadokładności pomiaru.• Dokładność systemu wynosi±5 procent przy typowych warunkachzaładunku w ciągu typowej zmiany.• Diody LED, standardowo montowanew systemie TPMS, mają 25-krotniewyższą trwałość od używanychdotychczas żarówek.System Product Link. Ten opcjonalnysystem komunikacji bezprzewodowejwykorzystuje technologię komunikacjisatelitarnej do automatycznegoprzesyłania raportów, w tym równieżinformacji o stanie kluczowychpodzespołów maszyny. Informacje sąwysyłane do dealerów Cat i klientówpocztą elektroniczną lub jako komunikatna pager. Pomaga on zwiększyćefektywność diagnostyki, skrócić czasprzestojów, planować przerwy naobsługę techniczną i obniżać koszty.W konfiguracji standardowej model 772jest przygotowany do zamontowaniasystemu Product Link (poziom 1). SystemProduct Link PL321SR (poziom 3) jestdostępny jako wyposażenie dodatkowemontowane fabrycznie.Equipment Manager (Menedżer sprzętu) (opcja).Po wykupieniu subskrypcji na tę prostąw użyciu usługę system Product Linkmoże przesyłać informacje do komputeraklienta za pośrednictwem Internetu.Informacje są uporządkowane i kodowanekolorami, zgodnie z poziomem ważności.Dostępne są cztery kategorie usługiEquipment Manager:• System śledzenia ruchów maszyn – AssetWatch. Informuje o alarmach, lokalizacjii poziomie paliwa oraz o uruchomieniui zatrzymaniu maszyny.• Dozór obsługi technicznej – MaintenanceWatch. Przekazuje wszystkie informacjenależące do kategorii Asset Watch,a ponadto informuje o koniecznościprzeprowadzenia napraw i konserwacji,zbliżającym się lub przekroczonymterminie konserwacji okresowej i historiikonserwacji okresowych.• Nadzór stanu maszyny – Health Watch.Przekazuje wszystkie informacje należącedo kategorii Maintenance Watch, aponadto informuje o usterkach maszyny,trendach związanych z wydajnościąi raportach z analizy oleju S•O•S, a takżeudostępnia- narzędzia do interpretacji.• Dozór użytkowania i wydajności – Utilizationand Productivity Watch. Dostarczakompleksowe raporty opisująceużytkowanie i dane z monitoringu,tworzone według oczekiwań klienta.19

BezpieczeństwoMaszyny i systemy firmy Caterpillar są projektowane przede wszystkim z myśląo bezpieczeństwie.Bezpieczeństwo produktu. Firma Caterpillarpodejmuje aktywne działania narzecz konstruowania maszyn, którez nawiązką spełniają wymagania normbezpieczeństwa. Bezpieczeństwojest jednym z kluczowych aspektówuwzględnianych przy projektowaniuwszystkich maszyn i systemów.Konstrukcja ROPS zintegrowana z kabiną.Zintegrowana konstrukcja ROPS jestelastycznie zamontowana na ramie zapośrednictwem mocowań redukującychdrgania i poziom hałasu. Zostałazaprojektowana jako przedłużenie ramywozidła, które chroni operatora z pięciustron.Zasady określania masy ładunku.Bezpieczeństwo jest integralnymelementem utrzymywania najwyższejwydajności w branży górniczej.Wprowadzone przez firmę Caterpillarzasady określania masy ładunku 10/10/20gwarantują zachowanie wystarczającejmocy układu kierowniczegoi hamulcowego.Kamera systemu obserwacji obszaruroboczego (Work Area Vision System – WAVS)(opcja). Opcjonalny system umożliwiaobserwację obszaru za pojazdem.Obraz przekazywany przez kameręjest pokazywany na wyświetlaczuciekłokrystalicznym w kabinie. Monitormożna skonfigurować tak, aby włączałsię tylko po załączeniu biegu wstecznego.Czujnik natężenia światła umożliwiaautomatyczną regulację jasności obrazu.Układy hamulcowe. Przednie, sterowanehydraulicznie suche hamulce tarczowei tylne, chłodzone olejem hamulcewielotarczowe firmy Caterpillar sąwyjątkowo odporne na zanik siłyhamowania, dzięki czemu zapewniająmaksymalną skuteczność hamowaniai zwalniania dla poprawy wydajnościpracy w każdych warunkach terenowych.Hamulce zasadnicze i układy zwalniającesą zasilane olejem hydraulicznym podmodulowanym ciśnieniem, a hamulcepomocnicze i hamulec postojowy sązałączane przez sprężynę i zwalniane przezukład hydrauliczny. Takie niezawodnei trwałe rozwiązanie jest skuteczne nawetw przypadku poważnej awarii układuhydraulicznego.Układ kierowniczy. Układ kierowniczyz dwoma siłownikami dwustronnegodziałania zapewnia wysoką precyzjękierowania maszyną niezależnieod rodzaju obciążenia czy podłoża.Hydrauliczny układ kierowniczyjest oddzielony od głównego układuhydraulicznego, co zapobiegaprzedostawaniu się zanieczyszczeńi przegrzewaniu układów.Wyłącznik silnika. Zapasowy wyłączniksilnika jest dostępny z poziomu podłoża.Odłącznik instalacji elektrycznej. Odłącznikakumulatora, znajdujący się bezpośrednionad zderzakiem przednim, umożliwiaodłączenie układu elektrycznegoz poziomu podłoża.Drabinka/wyjście ewakuacyjne. Po obustronach maszyny znajdują się szerokie,zamontowane na stałe schody dostępowei platformy, które zapewniają bezpiecznydostęp do maszyny.Wyposażenie standardowe z zakresubezpieczeństwa.• Powierzchnie antypoślizgowe• Trzypunktowy pas bezpieczeństwao szerokości 75 mm (3 cali)• Podgrzewane lusterka szerokokątne• Wskaźnik podniesienia skrzyniładunkowej• Poręcze• Blokada biegu wstecznego podczaszrzutu• Niski poziom hałasu w kabinie• Wyłącznik skrzyni biegów, układuwywrotu i układu kierowniczegodostępny z platformy serwisowej• Wyłącznik rozrusznika dostępnyz platformy serwisowejSAFETY.CAT.COM.20

Opieka serwisowaDealerzy Cat dysponują wszystkim, co niezbędne do zachowania najwyższej wydajnościwozideł technologicznych.Zaangażowanie czyni różnicę. Dealerzy Cat®oferują szeroką gamę rozwiązań, usługi produktów pomagających obniżyćkoszty, zwiększyć wydajność i skuteczniejzarządzać prowadzonymi działaniami.Wsparcie techniczne to znacznie więcejniż dostęp do części i usług. Od chwiliwybrania sprzętu marki Cat aż do czasujego remontu, zamiany lub sprzedażyopieka ze strony dealera produktów Catznacząco różni się od tej, którą oferująkonkurenci.Potencjał dealerów. Dealerzy Catzapewniają na całym świecie obsługę napoziomie oczekiwanym przez klienta.Doświadczeni mechanicy pracującyw warsztatach dealerów dysponująwiedzą, doświadczeniem, informacjamiwyniesionymi ze szkoleńi oprzyrządowaniem pozwalającymiszybko i dokładnie przeprowadzaćkonserwację i naprawy w miejscu i czasiewybranym przez klienta.Wsparcie produktu. Dealerzy Cat wiedzą, żedoskonały produkt wymaga doskonałegowsparcia technicznego. Gdy produktyfirmy Cat trafiają na miejsce pracy,ich obsługą techniczną zajmuje sięobejmująca cały świat sieć centrówdystrybucji części, dealerów i centrówprowadzących szkolenia techniczne,dzięki którym sprzęt jest zawsze gotowydo pracy. Klienci decydujący się na wybórproduktów marki Cat mogą polegać naszybkim, niezawodnym dostępie do częścii doświadczeniu naszej międzynarodowejsieci dealerskiej przez 24 godziny na dobę.Wsparcie techniczne. Każdy element sprzętufirmy Caterpillar zaprojektowanoi zbudowano z myślą o maksymalnejwydajności i opłacalności w całym okresiejego eksploatacji. Dealerzy Cat oferująszeroką gamę programów- serwisowych,których celem jest uzyskanie jaknajwiększej dyspozycyjności maszynyi ochrony Twojej inwestycji:• Programy obsługi zapobiegawczej• Programy diagnostyczne, takie jakProgram Planowego PobieraniaPróbek Oleju (Scheduled OilSampling – SOS) czy Program AnalizyTechnicznej• Opcje przebudowy i regeneracji• Umowy serwisoweZnajomość zastosowań. Na koszty operacyjnei eksploatacyjne wpływa wiele czynników,typowych dla określonych zastosowańi miejsc pracy. Należą do nich: masawłaściwa materiału, sposób załadunku,rodzaj ładunku, nachylenie podłoża,prędkość jazdy, stan dróg i właściweprzeprowadzanie konserwacji. W celuoptymalizacji całkowitych kosztówposiadania i podniesienia wydajnościdealerzy Cat pomagają zaznajomić sięz typowymi skutkami używania sprzętudo poszczególnych zastosowań oraztechnikami pracy mogącymi obniżyćkoszty konserwacji i eksploatacji.Eksploatacja. Współczesne produkty mająskomplikowaną budowę. Z tego względu,aby uzyskać maksymalną wydajnośći opłacalność, operatorzy musządysponować gruntowną wiedząz zakresu układów maszyny oraz technikpracy. Dealerzy Cat organizują programyszkoleniowe pomagające operatoromzwiększyć wydajność, skrócić czasprzestojów, obniżyć koszty eksploatacji,podnieść poziom bezpieczeństwai osiągnąć maksymalny zwrot z inwestycjiw produkty marki Cat.www.cat.com. Bardziej szczegółoweinformacje na temat produktów markiCat, usług oferowanych przez dealeróworaz- rozwiązań branżowych możnaznaleźć w Internecie, pod adresemwww.cat.com.21

SilnikModel silnikaCat® C18 ACERTZnamionowa prędkość obrotowa silnika 1800 obr./minMoc maksymalna – SAE J1995 446 kW 598 KMMoc użyteczna – SAE J1349 399 kW 535 KMMoc użyteczna – ISO 9249 399 kW 535 KMMoc użyteczna – ISO 9249:1997 399 kW 535 KMMoc użyteczna – 80/1269/EWG 399 kW 535 KMLiczba cylindrów 6Maksymalny moment obrotowy 2696 Nm 1988 funtostópŚrednica 145 mm 5,7 calaSkok 183 mm 7,2 calaPojemność skokowa 18,1 l 1105 cali 3• Moc znamionowa przy prędkości 1800 obr./min, uzyskana w- warunkachokreślonych podaną normą.• Wartości znamionowe według normy SAE J1995, przy temperaturzepowietrza 25°C (77°F) i ciśnieniu powietrza 100 kPa (29,61 Hg). Mocuzyskana w temperaturze 30°C (86°F) dla silnika zasilanego paliwemo ciężarze właściwym API 35 przy temperaturze 16°C (60°F) oraz wartościopałowej LHV 42-780 kJ/kg (18 390 BTU/funt).• Do wysokości 2286 m (7500 stóp) n.p.m. nie ma konieczności obniżaniawartości znamionowych dla silnika.• Spełnia wymogi norm emisji określone w normach EPA Tier 3 (USA)i Stage IIIa (Unia Europejska).Masy – w przybliżeniuMaksymalna dopuszczalna eksploatacyjna masa całkowita maszyny82 100 kg 181 000funtówMasa podwozia 25 025 kg 55 171 funtówMasa nadwozia 10 429 kg 23 013 funtów• Masa nadwozia może się zmieniać, zależnie od wyposażenia. Powyżejprzedstawiono konfigurację ze skrzynią stalową z dnem płaskim i osłonąśredniej twardości.Specyfikacje roboczeUdźwig znamionowy (100%) 46 ton 51 ton amer.Maksymalny udźwig użyteczny (110%) 51 ton 56 ton amer.Nieprzekraczalny udźwig użyteczny* (120%) 55 ton61 ton amer.Prędkość maksymalna – z ładunkiem 79,7 km/h 49,5 mili/hPojemność skrzyni ładunkowej – SAE 2:1 31,3 m 3 41 jardów 3Ładowność docelowa 45 ton 50 ton amer.• Udźwig znamionowy i pojemność skrzyni ładunkowej dotyczą skrzyniładunkowej Quarry Body. Zamontowane wkładki i osprzęt mają wpływ naudźwig i maksymalną masę eksploatacyjną maszyny brutto.* W wytycznych 10-10-20 firmy Caterpillar® podano ograniczeniamaksymalnej masy eksploatacyjnej maszyny brutto.Skrzynia biegów1. bieg do jazdy w przód 12,9 km/h 8 mil/h2. bieg do jazdy w przód 17,7 km/h 11 mil/h3. bieg do jazdy w przód 24 km/h 14,9 mili/h4. bieg do jazdy w przód 32,2 km/h 20 mil/h5. bieg do jazdy w przód 43,6 km/h 27,1 mili/h6. bieg do jazdy w przód 58,7 km/h 36,5 mili/h7. bieg do jazdy w przód 79,7 km/h 49,5 mili/hBieg wsteczny 16,9 km/h 10,5 mili/h• Maksymalne prędkości jazdy z oponami standardowymi 21.00R33 (E4).Przekładnie głównePrzełożenie mechanizmu różnicowego 2,74:1Przełożenie przekładni planetarnej 4,80:1Łączna zmiana przełożenia 13,15:1HamulcePowierzchnia robocza hamulców – przód 1395 cm 2 216 cali 2Powierzchnia robocza hamulców – tył 50 284 cm 2 7794 cali 2Normy dotyczące układu hamulcowego ISO 3450: 1996• Maksymalna dopuszczalna eksploatacyjna masa całkowita maszyny niemoże przekraczać 82 100 kg (181 000 funtów).Układ wywrotu skrzyniWydatek pompy – wysokie obroty 515 l/min 136 gal/minbiegu jałowegoNastawa zaworu nadmiarowego 17 255 kPa 2500 psi– podnoszenieNastawa zaworu nadmiarowego 3450 kPa 500 psi– opuszczanieCzas podnoszenia skrzyni*8,1 sekundyCzas opuszczania skrzyni – ruch swobodny 14,7 sekundyCzas wymuszonego opuszczania skrzyni 14,3 sekundy– wysokie obroty biegu jałowego** Bez pakietu wyciszającegoPojemność – skrzynia ładunkowa z dnem dwuspadowym –wsp. napełnienia: 100%Burta tylna 24,2 m 3 31,7 jarda 3Pojemność nasypowa 2:1 (SAE) 31,2 m 3 40,8 jarda 3Pojemność – dno płaskie – wsp. napełnienia 100%Burta tylna 23,3 m 3 30,5 jarda 3Pojemność nasypowa 2:1 (SAE) 31,3 m 3 41 jardów 322 Dane techniczne wozidła technologicznego 772

Rozkład masy – w przybliżeniuOś przednia – bez ładunku 48%Oś przednia – z ładunkiem 34%Oś tylna – bez ładunku 52%Oś tylna – z ładunkiem 66%ZawieszenieSkok roboczy – przód 234 mm 9,2 calaSkok roboczy – tył 149 mm 5,9 calaZakres wahań osi tylnej 8,94°Objętości cieczy eksploatacyjnychZbiornik paliwa 530 l 140 galUkład chłodzenia 114 l 30 galSkrzynia korbowa 60 l 16 galMechanizm różnicowy i zwolnice 159 l 42 galZbiornik układu kierowniczego 34 l 9 galUkład kierowniczy (ze zbiornikiem) 56 l 15 galZbiornik układu hamulcowego/układu 155 l 35 galwywrotu/wentylatora hydraulicznegoUkład hamulcowy/układ wywrotu/układ 277 l 73 galwentylatora hydraulicznego (ze zbiornikiem)Miska olejowa skrzyni biegów 53 l 14 gali przekładni hydrokinetycznejSkrzynia biegów i przekładnia 95 l 25 galhydrokinetyczna (z miską olejową)OponyKonstrukcja ROPSNormy dotyczące konstrukcji ROPS/FOPS• Oferowana przez firmę- Caterpillar konstrukcja zabezpieczająca kabinęprzed skutkami wywrócenia maszyny (ROPS) spełnia wymagania normyISO 3471:1994.• Konstrukcja chroniąca przed spadającymi przedmiotami (FOPS) spełniawymagania normy ISO- 3449:1992, poziom II.Emisja hałasuNormy dotyczące emisji hałasu• Poziom hałasu na stanowisku operatora, zmierzony w cyklach roboczychwg wytycznych normy ANSI/SAE J919 z kwietnia 1995 r., wynosi- 79 dB(A)dla prawidłowo zamontowanych i serwisowanych kabin firmy Caterpillar,przy zamkniętych drzwiach i oknach, silniku pracującym na wysokichobrotach biegu jałowego i średnim natężeniu pracy wentylatora.• Poziom hałasu na zewnątrz maszyny standardowej, zmierzonyw odległości 15 m (49 stóp), wg wytycznych normy SAE J88 z kwietnia1995 r., podczas jazdy na biegu z zakresu środkowego, wynosi 84 dB(A).• Podczas długotrwałej pracy przy otwartej lub nieprawidłowoobsługiwanej kabinie albo w środowisku o dużym natężeniu hałasuniezbędne może być stosowanie ochronników słuchu.Układ kierowniczyNormy dotyczące układu kierowniczego ISO 5010:1992Kąt skrętu kół 36°• Maksymalna dopuszczalna eksploatacyjna masa całkowita maszynywynosi 82 100 kg (181 000 funtów).• Średnica zawracania, mierzona przy krawędzi zewnętrznej opony, wynosi19,8 m (64,9 stopy).Opony standardowe21.00R33 (E4)• W niektórych zastosowaniach możliwości wozidła 772 mogą przewyższaćmaksymalną dopuszczalną wartość TKPH (tony x km/godz.) [TMPH(tony x mile/godz.)] dla opon standardowych lub opcjonalnych, co możepowodować obniżenie wydajności.• Firma Caterpillar zaleca, aby klient dokonał oceny wszystkich warunkówroboczych, a następnie zwrócił się do producenta ogumienia o pomoc wewłaściwym doborze opon.Dane techniczne wozidła technologicznego 77223

WymiaryWszystkie wymiary są orientacyjne.1223111410 47.5°131915167 85 64171819201 Wysokość wraz z konstrukcją ROPS 4093 mm 13 stóp 6 cali2 Długość całkowita skrzyni 8125 mm 26 stóp 8 cali3 Długość wewnętrzna skrzyni 5549 mm 18 stóp 3 cale4 Długość całkowita 8740 mm 28 stóp 9 cali5 Rozstaw osi 3960 mm 13 stóp 0 cali6 Odległość od osi tylnej do2605 mm 8 stóp 6 calityłu pojazdu7 Prześwit 720 mm 2 stopy 5 cali8 Wysokość zrzutu 560 mm 1 stopa 10 cali9 Wysokość ładowania – bez ładunku 3550 mm 11 stóp 8 cali10 Maks. głębokość wnętrza skrzyni 1706 mm 5 stóp 8 cali11 Wysokość całkowita – skrzyniaładunkowa podniesiona8357 mm 27 stóp 5 cali12 Szerokość robocza 4780 mm 15 stóp 8 cali13 Szerokość mierzona między3165 mm 10 stóp 5 caliśrodkami opon przednich14 Prześwit osłony silnika 714 mm 2 stopy 5 cali15 Szerokość skrzyni między3952 mm 13 stóp 0 calikrawędziami zewnętrznymi16 Szerokość skrzyni między3698 mm 12 stóp 2 calekrawędziami wewnętrznymi17 Wysokość zadaszenia przedniego 4265 mm 14 stóp 0 cali18 Prześwit pod osią tylną 560 mm 1 stopa 11 cali19 Szerokość mierzona między2652 mm 8 stóp 9 caliśrodkami tylnych opon bliźniaczych20 Szerokość mierzona międzykrawędziami zewnętrznymi opon3927 mm 12 stóp 11 cali24 Dane techniczne wozidła technologicznego 772

Obliczanie proporcji masy i ładunku(przykład)Skrzynia o niskiejodpornościna obciążeniaudarowe, zwkładkamistalowymi8 mm(0,315 cala)Z dnem płaskimSkrzynia o średniejodpornościna obciążeniaudarowe, zwkładkamistalowymi16 mm(0,630 cala)Skrzynia stalowaQuarry Body,25 mm, bezwkładek25 mm(1,0 cal)Skrzynia o wysokiejodpornościna obciążeniaudarowe, zwkładkamistalowymi20 mm(0,787 cala)Skrzynia o bardzowysokiej odpornościna obciążeniaudarowe, zwkładkamistalowymi25 mm(1,0 cal)Skrzynia o wysokiejodpornościna obciążeniaudarowe, zwkładkamigumowymi102 mm(4,0 cale)Maksymalna dopuszczalna eksploatacyjna masacałkowita maszynyMasa*, kg (funty) 82 100 (181,000) 82 100 (181,000) 82 100 (181,000) 82 100 (181,000) 82 100 (181,000) 82 100 (181,000)Masa przy pustym nadwoziu*, kg (funty) 25 025 (55,171) 25 025 (55,171) 25 025 (55,171) 25 025 (55,171) 25 025 (55,171) 25 025 (55,171)Masa skrzyni ładunkowej, kg (funty) 8564 (18,881) 10 439 (23,013) 10 651 (23,481) 10 910 (24,053) 11 982 (26,415) 11 617 (25,612)Masa maszyny pustej, kg (funty) 33 589 (74,052) 35 464 (78,184) 35 676 (78,652) 35 935 (79,224) 37 007 (81,586) 36 642 (80,783)OsprzętPojemność zbiornika paliwa, l (gal) 529 (140) 529 (140) 529 (140) 529 (140) 529 (140) 529 (140)Zbiornik paliwa napełniony w 100%, kg (funty) 445 (983) 445 (983) 445 (983) 445 (983) 445 (983) 445 (983)Masa eksploatacyjna pojazdu pustego**, kg (funty) 34 034 (75,035) 35 909 (79,167) 36 121 (79,635) 36 380 (80,207) 37 452 (82,569) 37 087 (81,766)Ładowność docelowa*, kg (funty) 48 066 (105,965) 46 191 (101,833) 45 979 (101,365) 45 720 (100,793) 44 648 (98,431) 45 013 (99,234)Ładowność docelowa*, tony (tony amer.) 48,1 (53,0) 46,2 (50,9) 46,0 (50,7) 45,7 (50,4) 44,6 (49,2) 45,0 (49,6)Zasady przekraczania ciężaru bruttoładunku użytecznego 10/10/20*Ładowność docelowa – 100%, kg (funty) 48 066 (105,965) 46 191 (101,833) 45 979 (101,365) 45 720 (100,793) 44 648 (98,431) 45 013 (99,234)Ładowność docelowa – 110%, kg (funty) 52 873 (116,562) 50 810 (112,016) 50 577 (111,502) 50 292 (110,872) 49 113 (108,274) 49 514 (109,157)Ładowność docelowa – 120%, kg (funty) 57 679 (127,158) 55 429 (122,200) 55 175 (121,638) 54 864 (120,952) 53 578 (118,117) 54 016 (119,081)Maks. Masa całkowita maszynyMasa*, kg (funty) 91 713 (202,193) 91 338 (201,367) 91 296 (201,273) 91 244 (201,159) 91 030 (200,686) 91 103 (200,847)Z dnem dwuspadowymSkrzynia o niskiejodpornościna obciążeniaudarowe, zwkładkamistalowymi8 mm(0,315 cala)Skrzynia o średniejodpornościna obciążeniaudarowe, zwkładkamistalowymi16 mm(0,630 cala)Nie występuje wwersji Quarry BodySkrzynia o wysokiejodpornościna obciążeniaudarowe, zwkładkamistalowymi20 mm(0,787 cala)Skrzynia o bardzowysokiej odpornościna obciążeniaudarowe, zwkładkamistalowymi25 mm(1,0 cal)Nie występujewersja gumowaMaksymalna dopuszczalna eksploatacyjna masacałkowita maszynyMasa*, kg (funty) 82 100 (181,000) 82 100 (181,000) – 82 100 (181,000) 82 100 (181,000) –Masa przy pustym nadwoziu*, kg (funty) 25 025 (55,171) 25 025 (55,171) – 25 025 (55,171) 25 025 (55,171) –Masa skrzyni ładunkowej, kg (funty) 8564 (18,880) 10 413 (22,956) – 10 913 (24,059) 11 969 (26,386) –Masa maszyny pustej, kg (funty) 33 589 (74,051) 35 438 (78,127) – 35 938 (79,230) 36 994 (81,557) –OsprzętPojemność zbiornika paliwa, l (gal) 529 (140) 529 (140) – 529 (140) 529 (140) –Zbiornik paliwa napełniony w 100%, kg (funty) 445 (983) 445 (983) – 445 (983) 445 (983) –Masa eksploatacyjna pojazdu pustego**, kg (funty) 34 034 (75,034) 35 884 (79,110) – 36 383 (80,213) 37 439 (82,540) –Ładowność docelowa*, kg (funty) 48 066 (105,966) 46 217 (101,890) – 45 717 (100,787) 44 661 (98,460) –Ładowność docelowa*, tony (tony amer.) 48,1 (53,0) 46,2 (50,9) – 45,7 (50,4) 44,7 (49,2) –Zasady przekraczania ciężaru brutto ładunkuużytecznego 10/10/20*Ładowność docelowa – 100%, kg (funty) 48 066 (105,966) 46 217 (101,890) – 45 717 (100,787) 44 661 (98,460) –Ładowność docelowa – 110%, kg (funty) 52 873 (116,563) 50 869 (112,079) – 50 289 (110,866) 49 127 (108,306) –Ładowność docelowa – 120%, kg (funty) 57 679 (127,159) 55 461 (122,268) – 54 861 (120,944) 53 593 (118,152) –Maks. Masa całkowita maszynyMasa*, kg (funty) 91 713 (202,193) 91 343 (201,378) – 91 243 (201,157) 91 032 (200,692) –* Patrz zasady firmy Caterpillar dotyczące przekraczania ciężaru brutto ładunku użytecznego 10/10/20.** W tym masa wszystkich elementów dodatkowych.Dane techniczne wozidła technologicznego 77225

Zdolność pokonywania wzniesień/prędkość/siła napędowa na obwodzie kołaAby określić zdolność do pokonywania wzniesień: W kolumniezawierającej masę całkowitą znaleźć wartość procentowącałkowitego oporu ruchu. Całkowity opór ruchu jest równysumie wartości procentowej rzeczywistego nachylenia i 1%każdych 10 kg/tonę (20 funtów/tonę amer.) oporów toczenia.Z wyznaczonego w ten sposób punktu określającego masęcałkowitą i opory toczenia należy poprowadzić poziomą liniędo punktu przecięcia z krzywą skuteczności hamowania dlanajwyższego możliwego do załączenia biegu, a następniew dół, do prędkości maksymalnej. Użyteczna siła napędowa naobwodzie koła zależy od przyczepności podłoża i obciążeniakół napędowych.Napęd bezpośredniNapęd za pośrednictwem przekładni hydrokinetycznejE – typowa masa eksploatacyjna pojazdu pustegoL – maksymalna dopuszczalna eksploatacyjna masa całkowita maszyny,wynosząca 82 100 kg (181 000 funtów)Masa całkowita0 10 20 30 40 50 60 70 80 90kg x 1000kg x1000funty x10000 50 100 150funty x 100030Siła napędowa na obwodzie koła2520151056050403020101A1B2345E67L30%25%20%15%10%5%Całkowity opór ruchu(opór wzniesienia plus opór toczenia)000 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 550 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90Prędkośćmil/hkm/h26 Dane techniczne wozidła technologicznego 772

Wydajność zwalnianiaAby określić wydajność zwalniania: Dodać długościwszystkich zjazdów i odnieść uzyskaną wartość doodpowiedniej tabeli zwalniania. W kolumnie zawierającejmasę całkowitą znaleźć wartość procentową efektywnegonachylenia terenu. Efektywne nachylenie terenu jest równewartości procentowej pochylenia pomniejszonej o 1%każdych 10 kg/tonę (20 funtów/tonę amer.) oporów toczenia.Z wyznaczonego w ten sposób punktu określającegoefektywne nachylenie terenu poprowadzić poziomą linię dopunktu przecięcia z krzywą skuteczności hamowania dlanajwyższego możliwego do załączenia biegu,a następnie w dół, do maksymalnej prędkości zjazdu, przyktórej nie nastąpi przegrzanie hamulców. Poniższe tabeleskonstruowano przy założeniu następujących warunków:Temperatura otoczenia 32°C (90°F), na poziomie morza,z oponami 21.00R33.UWAGA: Należy dobrać bieg, przy którym prędkość obrotowa silnikabędzie jak najwyższa, ale nie nastąpi przekroczenie maksymalnejdopuszczalnej prędkości obrotowej. Jeśli temperatura olejuw układzie chłodzenia będzie zbyt wysoka,Wyłącznie w modelach z układem ARCUkład ARC i hamulec silnikowyE – typowa masa eksploatacyjna pojazdu pustegoL – maksymalna dopuszczalna eksploatacyjna masa całkowita maszyny,wynosząca 82 100 kg (181 000 funtów)Masa całkowita0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100kg x 10000 25 50 75 100 125 150 175 20030%ELfunty x 100025%123456720%15%10%5%Efektywne nachylenie terenu(nachylenie minus opór toczenia)0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60mil/h0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 km/hPrędkośćDługość odcinka nieprzerwanego zjazduDane techniczne wozidła technologicznego 77227

Wydajność zwalnianiaWyłącznie w modelach z układem ARCUkład ARC i hamulec silnikowyMasa całkowitaE – typowa masa eksploatacyjna pojazdu pustegoL–maksymalna dopuszczalna0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 kg x 1000eksploatacyjna masa całkowitamaszyny, wynosząca 82 100 kg0 25 50 75 100 125 150 175 200 funty x 1000(181 000 funtów)25%E30%L123456720%15%10%5%Efektywne nachylenie terenu(nachylenie minus opór toczenia)0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60mil/h0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 km/hPrędkośćDługość zjazdu – 450 m (1500 stóp)Wyłącznie w modelach z układem ARCUkład ARC i hamulec silnikowyMasa całkowitaE – typowa masa eksploatacyjna pojazdu pustegoL–maksymalna dopuszczalna0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 kg x 1000eksploatacyjna masa całkowitamaszyny, wynosząca 82 100 kg(181 000 funtów)0 25 50 75 100 125 150 175 200 funty x 100025%E30%L123456720%15%10%5%Efektywne nachylenie terenu(nachylenie minus opór toczenia)0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60mil/h0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 km/hPrędkośćDługość zjazdu – 600 m (2000 stóp)28 Dane techniczne wozidła technologicznego 772

Wydajność zwalnianiaWyłącznie w modelach z układem ARCUkład ARC i hamulec silnikowyE – typowa masa eksploatacyjna pojazdu pustegoL – maksymalna dopuszczalnaeksploatacyjna masa całkowitamaszyny, wynosząca 82 100 kg(181 000 funtów)Masa całkowita0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 kg x 10000 25 50 75 100 125 150 175 200E30%Lfunty x 100025%20%123456715%10%5%Efektywne nachylenie terenu(nachylenie minus opór toczenia)0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60mil/hWyłącznie w modelach z układem ARCUkład ARC i hamulec silnikowyE – typowa masa eksploatacyjna pojazdu pustegoL– maksymalna dopuszczalnaeksploatacyjna masa całkowitamaszyny, wynosząca 82 100 kg(181 000 funtów)0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 km/hPrędkośćDługość zjazdu – 900 m (3000 stóp)Masa całkowita0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 kg x 10000 25 50 75 100 125 150 175 200E30%Lfunty x 100025%20%123456715%10%5%Efektywne nachylenie terenu(nachylenie minus opór toczenia)0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60mil/h0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 km/hPrędkośćDługość zjazdu – 1500 m (5000 stóp)Dane techniczne wozidła technologicznego 77229

Wyposażenie standardoweWyposażenie standardowe może ulec zmianie. Informacje szczegółowe można uzyskaću dealera firmy Caterpillar.ŚRODOWISKO PRACY OPERATORAKlimatyzacjaPopielniczka i zapalniczkaWieszak na ubranieUchwyty na kubek (4 szt.)Złącze diagnostyczne, 24 VInstalacja do montażu radiaPrzetwornica 5 AGłośnikiAntenaWiązka przewodów elektrycznychWskaźniki:Elektroniczny wskaźnik informujący o koniecznościserwisowania filtra powietrzaWskaźnik temperatury oleju w układzie hamulcowymWskaźnik temperatury cieczy chłodzącejWskaźnik nadmiernej prędkości obrotowej silnikaPoziom paliwaLicznik motogodzinPrędkościomierz/licznik przebieguObrotomierzWskaźnik włączonego bieguNagrzewnica/układ odszraniania, 11 070 kCal (43 930 BTU)Dźwignia układu wywrotuSygnał dźwiękowy, elektrycznyOświetlenie kabiny/wyłączanie świateł z opóźnieniemWyświetlacz MessengerLusterkaGniazdo elektryczne, 12 VKabina z konstrukcją ROPS, izolowana akustycznie/dźwiękoszczelnaFotel Caterpillar ComfortPełne zawieszenie pneumatyczneBezwładnościowy trzypunktowy pas bezpieczeństwaFotel instruktora z pasem biodrowymKierownica wyściełana, z regulacją w dwóch płaszczyznachSchowekOsłona przeciwsłoneczna, szyby przyciemnianeBlokada przepustnicyWycieraczka z funkcją pracy przerywanej i spryskiwaczszyby przedniejUKŁAD NAPĘDOWYSilnik Cat C18 z technologią ACERT®Wysokoprężny 6-cylindrowyChłodnica powietrza doładowującego (ATAAC)Filtr powietrza z odpylaczem (1)Automatyczne sterowanie obrotami jałowymi w trybiepracy „na zimno”Rozruch elektrycznySystem QuickEvac i układ wstępnego smarowania silnikaTurbosprężarkaUkład hamulcowy:Automatyczne sterowanie pracą zwalniacza (AutomaticRetarder Control – ARC) (z wykorzystaniem tylnychtarcz hamulcowych chłodzonych olejem)Silnik hydrauliczny zwalniający hamulce (na czasholowania)Hamulce tarczowe z zaciskami (przód)Hamulce wielotarczowe chłodzone olejem (tył)Hamulec postojowyHamulec pomocniczyHamulec zasadniczySkrzynia biegów:Automatyczna, 7-biegowa, PowershiftBlokada zmiany biegu przy podniesionej skrzyniładunkowejFunkcja sterowania prędkością obrotową silnika przyzmianie bieguFunkcja zmiany kierunku jazdyBlokada zmiany biegu na niższyBlokada uruchamiania silnika przy załączonym bieguBlokada swobodnego wybieguOpóźnienie załączania biegu wstecznegoBlokada biegu wstecznego podczas zrzutuProgramowalny najwyższy dostępny biegPŁYN NIEZAMARZAJĄCYCiecz chłodząca o zwiększonej trwałości, ochrona do-35ºC (-30ºF)UKŁAD ELEKTRYCZNYAlarm przy cofaniuAlternator, 95 AGniazdo rozruchu awaryjnegoAkumulatory bezobsługowe, 12 V (2 szt.), 190 AhUkład elektryczny 24 VOświetlenie:Światła cofania (halogenowe)Kierunkowskazy/światła awaryjne (przednie i tylne,diody LED)Światła cofania, halogenowe (światła drogowe/mijania)Światła zapalane po otwarciu drzwi, oświetlenie dostępuBoczne światła obrysoweŚwiatła stop/tylne (diody LED)30 Dane techniczne wozidła technologicznego 772

Wyposażenie standardoweWyposażenie standardowe może ulec zmianie. Informacje szczegółowe można uzyskaću dealera firmy Caterpillar.URZĄDZENIA KOMUNIKACYJNE PRODUCT LINKPrzygotowanie do montażu systemu Product LinkOSŁONYSkrzynia korbowa silnikaUkład przeniesienia napęduZAWIESZENIEZawieszenie, przód/tył (zgodne z wymogamiobowiązującymi na terenie Unii Europejskiej)POZOSTAŁE ELEMENTY WYPOSAŻENIASTANDARDOWEGOSystem mocowania skrzyni (z dnem płaskim lubdwuspadowym)Sworzeń zabezpieczający skrzynię (utrzymuje skrzynięw położeniu uniesionym)Wskaźnik opuszczenia skrzyni ładunkowejKatalog części na płycie CD-ROMWentylator hydrauliczny sterowany temperaturowoZbiornik paliwa, 530 l (140 gal)Wyłącznik akumulatora dostępny z poziomu podłożaWyłącznik silnika dostępny z poziomu podłożaSmarowniczki dostępne z poziomu podłożaZbiorniki (niezależne):Układ hamulcowy/przekładnia hydrokinetyczna/układwywrotuUkład kierowniczySkrzynia biegów i przekładnia hydrokinetycznaObręcze, 330 × 838 mm (13 × 33 cale)Wyrzutniki kamieniPlatforma serwisowa, prawa i lewa stronaAwaryjny układ kierowniczy (automatyczny)Ucha do mocowaniaHaki holownicze, przódSprzęg holowniczy, tyłZamknięcia zabezpieczające przed wandalizmemWyposażenie dodatkoweWyposażenie dodatkowe może ulec zmianie. Informacje szczegółowe można uzyskaću dealera firmy Caterpillar.Opcjonalne skrzynie ładunkowe:Wkładki do skrzyń z dnem dwuspadowym lub płaskim,stalowe, 8 mm, 16 mm, 20 mm lub 25 mm (0,31 cala,0,63 cala, 0,79 cala lub 0,98 cala)Wkładki do skrzyń z dnem dwuspadowym lub płaskim,gumowe, o wysokiej odporności na obciążenia udaroweAutomatyczny układ smarowaniaHamulec kompresyjny CatZgrupowane smarowniczkiPodgrzewacz cieczy chłodzącej silnik, 120 VPodgrzewacz cieczy chłodzącej silnik, 240 VEterowy układ wspomagania rozruchuRozdzielacz/tłumik układu wydechowegoUkład szybkiego tankowania paliwaUkład szybkiego tankowania paliwa przy panującym ciśnieniuatmosferycznymZestaw podgrzewacza paliwaSterowanie zintegrowanego układu hamulcowegoTłumikPakiet wyciszającyObręcz zapasowa, 330 mm (13 cali)Układ przeciwpoślizgowy (Traction Control System – TCS)System zarządzania pracą wozidła Truck ProductionManagement System (TPMS)Kliny do kółDane techniczne wozidła technologicznego 77231

Wozidło technologiczne 772Szczegółowe informacje oproduktach marki Cat, usługach dealerów oraz rozwiązaniach branżowych można znaleźć w Internecie, podadresem www.cat.com© 2010 CaterpillarWszelkie prawa zastrzeżoneWydrukowano w Stanach ZjednoczonychAXHQ5724-03 (8–10)(Tłumaczenie: 8–10)Zastępuje: AXHQ5724-02Zastosowane materiały i zamieszczone dane techniczne mogą ulec zmianie bez powiadomienia.Maszyny przedstawione na zdjęciach mogą mieć zamontowane wyposażenie dodatkowe.Aby uzyskać informacje o dostępnym wyposażeniu dodatkowym, skontaktuj się z dealerem firmy Cat.CAT, CATERPILLAR, SAFETY.CAT.COM, odpowiadające im znaki towarowe, żółty kolor „Caterpillar Yellow” orazelement graficzny „Power Edge”, a także wizerunek firmy i produktów użytych w niniejszej publikacji sązarejestrowanymi znakami firmowymi firmy Caterpillar i nie wolno ich wykorzystywać bez pozwolenia.