Скачать в формате PDF - Предприниматель
12.07.2015 • Views
Share Embed Flag

Скачать в формате PDF - Предприниматель

Скачать в формате PDF - Предприниматель

Скачать в формате PDF - Предприниматель

SHOW MORE
SHOW LESS
ePAPER READ
DOWNLOAD ePAPER
  • No tags were found...
idpr.ru

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

START NOW

№ 5 (193) 2013ЖУРНАЛ ДЛЯ ПРОФЕССИОНАЛОВ РЫНКА ГРУЗОВОЙ И СПЕЦТЕХНИКИИ

содержаниечитайте <strong>в</strong> номере:НОВОСТИЖёлтая таблица от International Construction............................................................................. 6БелАЗ будет <strong>в</strong>ыпускать самые большие <strong>в</strong> мире карьерные самос<strong>в</strong>алы......................... 8Тяжело<strong>в</strong>ес Astra......................................................................................................................................... 8Больше Volvo <strong>в</strong> Калуге............................................................................................................................ 8ТЕМА НОМЕРАВира! Обзор крано<strong>в</strong> и манипуляторо<strong>в</strong>.........................................................................................26ОБМЕН ОПЫТОМLINE-X® — уни<strong>в</strong>ерсальное покрытие.............................................................................................10Как <strong>в</strong>ыбрать гусеницы?........................................................................................................................12ДИСКУССИЯЛизинг по‐русски: тенденции рынка.............................................................................................14КОНСУЛЬТИРУЮТ СПЕЦИАЛИСТЫЛизинг: злободне<strong>в</strong>ные <strong>в</strong>опросы, компетентные от<strong>в</strong>еты......................................................18ОБЗОР РЫНКАЧелябинский тракторный за<strong>в</strong>од <strong>в</strong>ыпустилно<strong>в</strong>ую модель фронтального погрузчика ПК-55......................................................................21Но<strong>в</strong>ые горизонты произ<strong>в</strong>одительности — <strong>в</strong>илочные погрузчики от Still...................22ФОТООБЪЯВЛЕНИЯ.............................................................................................................................31Телефоны рекламной службы журнала «Урал Трак»: +7 (343) 381-56-66, 345-15-35Учредитель и издатель: ООО «ИД „<strong>Предприниматель</strong>“». Адрес редакциии издателя: 620109, г. Екатеринбург, ул. Металлурго<strong>в</strong>, 16 Б,литера «А», телефоны редакции: (343) 345-15-35, 381-56-66, e-mail:uraltrak@idpr.ru, www.idpr.ru. Директор: Владимир Канайкин, director@idpr.ru. Гла<strong>в</strong>ный редактор: Елена Канайкина. Руко<strong>в</strong>одитель проекта:Наталия Андрее<strong>в</strong>а. Корреспондент: Юлия Раильченко. Отдел рекламы:Альмира Кабиро<strong>в</strong>а, С<strong>в</strong>етлана Мироно<strong>в</strong>а, Людмила Трошина, НаталияЖура<strong>в</strong>лё<strong>в</strong>а, Яна Не<strong>в</strong>олина. Дизайн и <strong>в</strong>ёрстка: Валерий С<strong>в</strong>етоносо<strong>в</strong>.Корректура: Елена Терюше<strong>в</strong>а, Наталья Филато<strong>в</strong>а. Отдел распространения:руко<strong>в</strong>одитель отдела: Лариса Ауздайчер. Журнал «УРАЛТРАК» зарегистриро<strong>в</strong>ан <strong>в</strong> Уральском окружном межрегиональномтерриториальном упра<strong>в</strong>лении МПТР РФ. Регистрационное с<strong>в</strong>идетельст<strong>в</strong>оПИ № 11 1510 от 28.06.2003 г. Подписано <strong>в</strong> печать: 24.05.2013.Выход <strong>в</strong> с<strong>в</strong>ет: 29.05.2013. Отпечатано: типография «Профиль»,г.Екатеринбург, ул. Черкасская, 9. Заказ № Тираж: 4 200 экз.Электронная <strong>в</strong>ерсия (распространяется по подписке): 9 800 экз.Редакция оста<strong>в</strong>ляет за собой пра<strong>в</strong>о <strong>в</strong> отказе публикации, проти<strong>в</strong>оречащейзаконодательст<strong>в</strong>у РФ, а также концепции издания. Всерекламируемые то<strong>в</strong>ары подлежат обязательной сертификации.От<strong>в</strong>етст<strong>в</strong>енность за содержание объя<strong>в</strong>лений и рекламы по законунесёт рекламодатель. Перепечатка материало<strong>в</strong>, предста<strong>в</strong>ленных <strong>в</strong>журнале «УРАЛ ТРАК», без согласо<strong>в</strong>ания с редакцией не допускается.Private company Publishing company PREDPRINIMATEL, Russia,Ekaterinburg, 620109, Metallurgov st., 16 b,phone / fax: +7 (343) 381-56-66, 345-15-35.Сайт: www.idpr.ruТематический индекс цитиро<strong>в</strong>ания (ТИЦ) .............. 160Посетителей за месяц.............................................7 452Просмотро<strong>в</strong> за месяц............................................17 551(по данным www.liveinternet.ru)2урал трак / 5 / 2013

реклама. техникаурал трак / 5 / 2013 3

содержание<strong>в</strong> номере:ЛИЗИНГЭксперт-Лизинг..........................................................15ТЕХНИКАСтройТранс...............................................................обл.УралТраксер<strong>в</strong>ис......................................................обл.Лукор...........................................................................обл.Still...................................................................................... 1Татра-Урал....................................................................... 2Но<strong>в</strong>отех............................................................................ 3Volvo Trucks..................................................................... 7УралПромА<strong>в</strong>то.............................................................. 9ЧТЗ-УралТрак...............................................................21Амкодор-пне<strong>в</strong>мостроймашина..........................27Спеца<strong>в</strong>тотехника.......................................................29МОНИТОРИНГ ТРАНСПОРТАТехноКом.......................................................................25ЗАПЧАСТИУралпромсер<strong>в</strong>ис....................................................обл.Лукор...........................................................................обл.Металла<strong>в</strong>томат....................................................... <strong>в</strong>кл.Асима.......................................................................... <strong>в</strong>кл.Скала........................................................................... <strong>в</strong>кл.H-Point........................................................................ <strong>в</strong>кл.УРЦ Термез................................................................ <strong>в</strong>кл.УралРегионСер<strong>в</strong>исКомплект............................ <strong>в</strong>кл.УРЦ ЯМЗ..................................................................... <strong>в</strong>кл.Региональный Центр Запчастей..................... <strong>в</strong>кл.Мит-сер<strong>в</strong>ис............................................................... <strong>в</strong>кл.Гидросила................................................................. <strong>в</strong>кл.А<strong>в</strong>ерс-Екатеринбург............................................. <strong>в</strong>кл.Татра-Урал....................................................................... 2ОмскТехКомплект......................................................13ШИНЫРемШина.................................................................... <strong>в</strong>кл.Белшина........................................................................... 4УралШина........................................................................ 5Гарантшина-Урал......................................................... 9РЕМОНТУРЦ Термез................................................................ <strong>в</strong>кл.Bosch Дизель Сер<strong>в</strong>ис........................................... <strong>в</strong>кл.ВЫСТАВКИИннопром, г. Екатеринбург...................................20Cemms. Самара-2013, г. Самара..........................23Бизнес <strong>в</strong> д<strong>в</strong>ижении-2013, г. Челябинск............24KazComak, г. Алматы.................................................30У<strong>в</strong>ажаемыепартнёры!Если <strong>в</strong>ы не получаетеэлектронные рассылки журнала,про<strong>в</strong>ерьте, не находится лиадрес web@idpr.ru<strong>в</strong> папке «Спам» (Spam), еслида, то переместите его <strong>в</strong> папку«Входящие» и <strong>в</strong>несите <strong>в</strong> «Белыйсписок»<strong>в</strong>ашей почто<strong>в</strong>ой программы.Удачи <strong>в</strong> бизнесе!Редакция журнала «Урал Трак»4урал трак / 5 / 2013

но<strong>в</strong>остиЖёлтая таблица сущест<strong>в</strong>ует уже10 лет. Предлагаем <strong>в</strong>ашему <strong>в</strong>ниманию осно<strong>в</strong>ныеизменения <strong>в</strong> отрасли, которыепроизошли за это <strong>в</strong>ремя.Наиболее я<strong>в</strong>ное изменение — ростзначимости компаний-произ<strong>в</strong>одителейиз Китая. Если <strong>в</strong> редакции Жёлтой таблицыот 2003 года доля китайских произ<strong>в</strong>одителей<strong>в</strong> доходах из Топ-50 соста<strong>в</strong>ляла1,6 % — менее 1 млрд долларо<strong>в</strong> США,то <strong>в</strong> 2011 году доля компаний из Китаяуже достигла 16,9 %, а <strong>в</strong> 2012-м — 15 %(27,9 млрд долларо<strong>в</strong>).В 2003 году самую <strong>в</strong>ысокую позицию<strong>в</strong> Топ-50 занимала XCMG — 29‐е местос доходом 300 млн долларо<strong>в</strong>. В 2012 годуXCMG находилась на 11‐й строчке,а Sany и Zoomlion — <strong>в</strong> Топ-10.Некоторые изменения <strong>в</strong> Жёлтой таблицеза десятилетие были обусло<strong>в</strong>леныслиянием и поглощением таких компаний,как Moxy, Textron Omniquip, Hiab.С другой стороны, компании-лидерыза 10 лет не утратили ни доли <strong>в</strong> доходах,ни с<strong>в</strong>оих <strong>в</strong>ерхних позиций. Можнопри<strong>в</strong>ести только д<strong>в</strong>а примера компаний,которые присутст<strong>в</strong>о<strong>в</strong>али на <strong>в</strong>ерхних позициях10 лет назад, и отсутст<strong>в</strong>уют <strong>в</strong> текущемрейтинге. Это Daewoo, <strong>в</strong>ошедшая<strong>в</strong> соста<strong>в</strong> Doosan, и Ingersoll-Rand, прода<strong>в</strong>шаячасть бизнеса Atlas Copco, другуючасть — Volvo.Консолидация (объединение) компанийстано<strong>в</strong>ится интересной тенденцией<strong>в</strong> отрасли и сегодня. ПриобретениеHSW, Putzmeister и Schwing различнымикитайскими произ<strong>в</strong>одителями (<strong>в</strong>местес покупкой Cifa компанией Zoomlionнесколько лет назад) демонстрирует амбициии стремления некоторых преуспе<strong>в</strong>ающихкомпаний из КНР. Стоит задаться<strong>в</strong>опросом, какие из компаний, <strong>в</strong>ходящие<strong>в</strong> Топ-20 <strong>в</strong> редакции Жёлтой таблицы2013 года, <strong>в</strong>се ещё будут присутст<strong>в</strong>о<strong>в</strong>ать<strong>в</strong> нём <strong>в</strong> 2023?Позиции <strong>в</strong> Жёлтой таблице базируютсяна доходах компаний <strong>в</strong> календарномгоду <strong>в</strong> долларо<strong>в</strong>ом эк<strong>в</strong>и<strong>в</strong>аленте.Данные <strong>в</strong>зяты из различныхисточнико<strong>в</strong>: аудиторские про<strong>в</strong>ерки,официальные отчёты компаний, данныеа<strong>в</strong>торитетных сторонних организаций,таких, как Reuters. Рейтинг публикуетсяежегодно журналом InternationalConstruction.Полный список компаний-лидеро<strong>в</strong><strong>в</strong>ы найдёте на www.exkavator.ruБелАЗ будет <strong>в</strong>ыпускатьсамые большие <strong>в</strong> мирекарьерные самос<strong>в</strong>алыБелорусский а<strong>в</strong>томобильный за<strong>в</strong>од(БелАЗ) откроет <strong>в</strong> июле произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>о карьерныхсамос<strong>в</strong>ало<strong>в</strong> грузоподъёмностью450 тонн, зая<strong>в</strong>ил пер<strong>в</strong>ый заместитель министрапромышленности Белоруссии И<strong>в</strong>анДемидо<strong>в</strong>ич. В соот<strong>в</strong>етст<strong>в</strong>ии с программойин<strong>в</strong>естиционного раз<strong>в</strong>ития предприятия<strong>в</strong> конце 2011 года на Белорусском а<strong>в</strong>тоза<strong>в</strong>одебыло начато строительст<strong>в</strong>о блока цехо<strong>в</strong>,где создаются но<strong>в</strong>ые произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>енныемощности по <strong>в</strong>ыпуску карьерныхсамос<strong>в</strong>ало<strong>в</strong>. В 2012 году объём ин<strong>в</strong>естиций<strong>в</strong> осно<strong>в</strong>ной капитал «БелАЗ-Холдинга»соста<strong>в</strong>ил 557,3 млрд белорусских рублей(около 65 млн долларо<strong>в</strong>). Ранее пер<strong>в</strong>ый <strong>в</strong>ице-премьерБелоруссии Владимир Семашкого<strong>в</strong>орил о том, что БелАЗ скорее <strong>в</strong>сегопро<strong>в</strong>едёт IPO на Франкфуртской бирже<strong>в</strong> 2013 году.По информации www.autostat.ruТяжело<strong>в</strong>ес AstraКомпания Iveco предста<strong>в</strong>ила тяжёлыйкарьерный самос<strong>в</strong>ал Astra RD на 17‐й международной<strong>в</strong>ыста<strong>в</strong>ке и конференции «Горноеоборудо<strong>в</strong>ание, добыча и обогащениеруд, минерало<strong>в</strong>», прошедшей с 14 по 16 мая<strong>в</strong> <strong>в</strong>ыста<strong>в</strong>очном комплексе «Крокус Экспо».С прошлого года поста<strong>в</strong>ки тяжёлой карьернойтехники осущест<strong>в</strong>ляются черезофициального импортёра Iveco <strong>в</strong> РоссииООО «И<strong>в</strong>еко Руссия», а этой <strong>в</strong>есной у Astraпоя<strong>в</strong>ился с<strong>в</strong>ой официальный локализо<strong>в</strong>анныйсайт. На сегодняшний день успешно<strong>в</strong>едутся продажи а<strong>в</strong>томобилей серии HD9,но многие предприятия стали проя<strong>в</strong>лятьинтерес и к более тяжёлым <strong>в</strong>недорожнымсамос<strong>в</strong>алам.А<strong>в</strong>томобиль разработан специальнодля работы <strong>в</strong> сложных дорожных и климатическихусло<strong>в</strong>иях. Он оборудо<strong>в</strong>ан <strong>в</strong>оздушнымфильтром сухого типа с д<strong>в</strong>ойнымкартриджем для тяжёлых усло<strong>в</strong>ий, подогре<strong>в</strong>аемымтопли<strong>в</strong>ным фильтром-<strong>в</strong>одосепараторомSepar 200 и системой «холодного запуска».Astra RD32 укомплекто<strong>в</strong>ан 6‐ступенчатойа<strong>в</strong>томатической трансмиссией Allison HD4560 и интегриро<strong>в</strong>анным гидра<strong>в</strong>лическимзамедлителем. Диско<strong>в</strong>ая тормозная системас д<strong>в</strong>умя суппортами на ось соот<strong>в</strong>етст<strong>в</strong>уетстандартам ISO 3450 и SAE J 1473, крометого, для большей безопасности <strong>в</strong> д<strong>в</strong>игательинтегриро<strong>в</strong>ан моторный тормоз Iveco TurboBrake. Стояночный диско<strong>в</strong>ый тормоз имеетпне<strong>в</strong>мопри<strong>в</strong>од на карданный <strong>в</strong>ал.По информации компании IvecoБольше Volvo <strong>в</strong> КалугеЧетырнадцатого мая состоялась официальнаяцеремония открытия но<strong>в</strong>ой произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>еннойплощадки Volvo ConstructionEquipment. За<strong>в</strong>од стал 7‐м предприятиемпо <strong>в</strong>ыпуску гидра<strong>в</strong>лических экска<strong>в</strong>аторо<strong>в</strong>Volvo <strong>в</strong> мире. Осно<strong>в</strong>ные факты о за<strong>в</strong>оде <strong>в</strong> Калуге:— произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>енная линейка: пять моделейэкска<strong>в</strong>аторо<strong>в</strong> массой от 20 до 48 тонн;— произ<strong>в</strong>одительность: 2 тысячи едиництехники <strong>в</strong> год;— общий объём ин<strong>в</strong>естиций: 35 млне<strong>в</strong>ро;— занимаемая территория: 15 гектаро<strong>в</strong>.В торжест<strong>в</strong>енных мероприятиях принялучастие гла<strong>в</strong>а калужского региона АнатолийАртамоно<strong>в</strong>.По информации компании Volvo8урал трак / 5 / 2013

LINE-X® Franchise Development Corporation, США — миро<strong>в</strong>ойлидер среди произ<strong>в</strong>одителей защитных покрытийLINE-X®.LINE-X® был разработан на прочной осно<strong>в</strong>е продукто<strong>в</strong> миро<strong>в</strong>огокласса и сегодня широко из<strong>в</strong>естен <strong>в</strong> Се<strong>в</strong>ерной Америке,Канаде и странах Е<strong>в</strong>ропы, где покрытия специальнымисоста<strong>в</strong>ами кузо<strong>в</strong>о<strong>в</strong> грузо<strong>в</strong>ых машин и спецтехники — я<strong>в</strong>лениеобычное. Это специальный продукт, который значительноу<strong>в</strong>еличи<strong>в</strong>ает срок службы кузо<strong>в</strong>а. Такие покрытия успешноприменяются на частных грузо<strong>в</strong>ых машинах, промышленныхтягачах и любом произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>енном оборудо<strong>в</strong>ании, котороепод<strong>в</strong>ержено по<strong>в</strong>ышенным нагрузкам.Помимо <strong>в</strong>ысоких показателей по уро<strong>в</strong>ню прочности защитныепокрытия LINE-X® обладают другими очень полезнымис<strong>в</strong>ойст<strong>в</strong>ами. Покрытия эластичны и поз<strong>в</strong>оляют по<strong>в</strong>торитьформу обрабаты<strong>в</strong>аемой по<strong>в</strong>ерхности. А технология изгото<strong>в</strong>ленияи соста<strong>в</strong> гарантируют полное отсутст<strong>в</strong>ие ЛОС (летучихорганических соединений), что делает его экологически чистымпродуктом.LINE-X® <strong>в</strong>заимодейст<strong>в</strong>ует с большинст<strong>в</strong>ом материало<strong>в</strong>на молекулярном уро<strong>в</strong>не, созда<strong>в</strong>ая уникальный защитныйслой. Покрытие подходит для защиты любой по<strong>в</strong>ерхности— металла, стекло<strong>в</strong>олокна, дере<strong>в</strong>а, бетона, пенопластаили пластмассы.LINE-X® создаёт непроницаемый барьер между защищаемойпо<strong>в</strong>ерхностью и <strong>в</strong>лиянием окружающих факторо<strong>в</strong>, таких,как:— <strong>в</strong>лажность;— солёная <strong>в</strong>ода;— экстремальные температуры;— химикаты;— коррозия;— истирание;— удары.Осно<strong>в</strong>ные преимущест<strong>в</strong>а LINE-X ® :Уни<strong>в</strong>ерсальное покрытиеВозможно подобрать покрытие со с<strong>в</strong>ойст<strong>в</strong>ами под конкретнуюзадачу.Пре<strong>в</strong>осходная защита от коррозииСоздаёт непроницаемый барьер для ценного оборудо<strong>в</strong>анияот природных <strong>в</strong>оздейст<strong>в</strong>ий и чело<strong>в</strong>еческого фактора.Непре<strong>в</strong>зойдённый ц<strong>в</strong>ет и блескLINE-X® обеспечи<strong>в</strong>ает длительный блеск. Можно подобратьц<strong>в</strong>ето<strong>в</strong>ую гамму (код) по желанию заказчика, <strong>в</strong> том числефирменные ц<strong>в</strong>ета а<strong>в</strong>томобилей.Пре<strong>в</strong>осходная защита от истирания и ударо<strong>в</strong>Неза<strong>в</strong>исимые лабораторные тесты доказали отличнуюустойчи<strong>в</strong>ость к истиранию и ударам <strong>в</strong> самых критических усло<strong>в</strong>иях.LINE-X® пре<strong>в</strong>зошёл по показателям другие <strong>в</strong>едущиематериалы, <strong>в</strong> том числе из углеродистой и нержа<strong>в</strong>еющей стали.Химическая защитаПосле про<strong>в</strong>едённых тесто<strong>в</strong> <strong>в</strong> неза<strong>в</strong>исимой лабораториисделан <strong>в</strong>ы<strong>в</strong>од, что LINE-X® может принимать как химическое,так и физическое <strong>в</strong>оздейст<strong>в</strong>ия, сохраняя с<strong>в</strong>ои с<strong>в</strong>ойст<strong>в</strong>а.Проти<strong>в</strong>оскользящий материалLINE-X® благодаря с<strong>в</strong>оей текстуре я<strong>в</strong>ляется отличным проти<strong>в</strong>оскользящимматериалом и способен обеспечить безопасноеперемещение по по<strong>в</strong>ерхности.Защита от <strong>в</strong>лагиLINE-X® создаёт <strong>в</strong>одонепроницаемый барьер большинст<strong>в</strong>уматериало<strong>в</strong> и защищает по<strong>в</strong>ерхность от <strong>в</strong>оды.Экологическая безопасностьLINE-X® я<strong>в</strong>ляется т<strong>в</strong>ёрдой и легко утилизируемой массой.Кроме того, LINE-X® у<strong>в</strong>еличи<strong>в</strong>ает срок службы оборудо<strong>в</strong>ания,что при<strong>в</strong>одит к уменьшению общего количест<strong>в</strong>а отходо<strong>в</strong>.Усиленная защитаLINE-X® обеспечи<strong>в</strong>ает пре<strong>в</strong>осходную защиту от царапин,<strong>в</strong>ыбоин и проколо<strong>в</strong>. Данный материал почти <strong>в</strong> пять раз прочнеестали.По<strong>в</strong>ышенная температурная стойкостьLINE-X® сохраняет с<strong>в</strong>ои с<strong>в</strong>ойст<strong>в</strong>а <strong>в</strong> диапазоне температурот –40 до +160 °СПрочное сцепление с по<strong>в</strong>ерхностьюLINE-X® сцепляется с по<strong>в</strong>ерхностью на молекулярномуро<strong>в</strong>не, созда<strong>в</strong>ая уникальный монолитный слой.Не требует специальной чисткиПо<strong>в</strong>ерхность, покрытая LINE-X,® не требует чистки.Стойкость к <strong>в</strong>ибрацииLINE-X® проти<strong>в</strong>одейст<strong>в</strong>ует <strong>в</strong>ибрации — снижает уро<strong>в</strong>еньшума.10урал трак / 5 / 2013

LINE-X ® — результат за<strong>в</strong>одского качест<strong>в</strong>а!Используя LINE-X ® —мы решаем <strong>в</strong>ажнейшие задачи!! не требуется чистки оборудо<strong>в</strong>ания снижается <strong>в</strong>ремя простоя;! не изнаши<strong>в</strong>аются рабочие по<strong>в</strong>ерхности раст<strong>в</strong>оряются затратына техническое обслужи<strong>в</strong>ание;! по<strong>в</strong>ерхность не скользит гарантиро<strong>в</strong>ана безопасность;! снижение уро<strong>в</strong>ня шума по<strong>в</strong>ышение трудоспособности работнико<strong>в</strong>;! презентабельный <strong>в</strong>нешний <strong>в</strong>ид лицо компании;! стойкость к <strong>в</strong>лиянию окружающей среды продление срокаслужбы оборудо<strong>в</strong>ания.Срок службы25 лет!Приглашаемк сотрудничест<strong>в</strong>у:• произ<strong>в</strong>одителейспециализиро<strong>в</strong>анной техники• сорсинго<strong>в</strong>ые компании• сер<strong>в</strong>исы по ремонтуи обслужи<strong>в</strong>анию• строительные компании• частных предпринимателейПо <strong>в</strong>опросам дилерст<strong>в</strong>а:ООО «Консалтинг Центр»г. Екатеринбург,ул. Фронто<strong>в</strong>ых Бригад, д. 78‐965‐517‐42‐228‐922‐212‐29‐75e-mail: konsalcenter@yandex.ruwww.Line-X66.ruПо <strong>в</strong>опросам сотрудничест<strong>в</strong>а и <strong>в</strong>ыполненияуслуг по нанесению покрытия:ООО «БИ ЭЛЬ Технолоджи»г. Екатеринбург,пер. А<strong>в</strong>томатики, 1, оф. 109(343) 345‐16‐458‐961‐762‐00‐88e-mail: Line-X66@list.ruурал трак / 5 / 2013 11

Как <strong>в</strong>ыбрать гусеницы?Грамотный <strong>в</strong>ыбор гусениц для экска<strong>в</strong>атора или бульдозера — залог успешнойэксплуатации техники и экономии, <strong>в</strong>едь затраты на их замену <strong>в</strong>есьма <strong>в</strong>есомыи могут соста<strong>в</strong>лять более поло<strong>в</strong>ины стоимости <strong>в</strong>сего ремонта машины.Какая ходо<strong>в</strong>ая «ходит» дольше <strong>в</strong>сего и при этом приемлемо стоит? Пойматьэто шаткое отношение цена / качест<strong>в</strong>о <strong>в</strong>есьма непросто.Для начала специалисты компании«ОмскТехКомплект» («ОТК») предлагаютразделить <strong>в</strong>опрос на д<strong>в</strong>е соста<strong>в</strong>ляющие:ходо<strong>в</strong>ая для бульдозеро<strong>в</strong> и ходо<strong>в</strong>аядля экска<strong>в</strong>аторо<strong>в</strong>. Ведь <strong>в</strong> пер<strong>в</strong>ом и <strong>в</strong>торомслучае ходо<strong>в</strong>ая <strong>в</strong>ыполняет несколько разныефункции и получает разную нагрузкупри эксплуатации.Гусеница бульдозера эксплуатируется<strong>в</strong> более жёстких усло<strong>в</strong>иях, от неё требуетсяизносостойкость и гото<strong>в</strong>ность пройти большиерасстояния, поскольку осно<strong>в</strong>ная задачабульдозеро<strong>в</strong> — толкать грунт, постоянно перемещатьсяс места на место под нагрузкойи без неё. Дистанция, проходимая бульдозеромза срок его службы, <strong>в</strong> несколько разбольше дистанции, преодоле<strong>в</strong>аемой экска<strong>в</strong>атором.Экска<strong>в</strong>атор большую часть работыстоит на месте и д<strong>в</strong>игает только стрелойи ко<strong>в</strong>шом. Такая техника если и перемещается,то на короткие дистанции без нагрузкипо хорошей дороге, а хороший хозяини <strong>в</strong>о<strong>в</strong>се пере<strong>в</strong>езёт экска<strong>в</strong>атор на трале.Для бульдозеро<strong>в</strong>, особенно работающих<strong>в</strong> экстремальных усло<strong>в</strong>иях и труднодоступныхместах, специалисты компании«ОмскТехКомплект» специализируется на поста<strong>в</strong>кахзапасных частей для бульдозеро<strong>в</strong>, экска<strong>в</strong>аторо<strong>в</strong>,погрузчико<strong>в</strong>, крано<strong>в</strong> и другой спецтехники из<strong>в</strong>естныхмиро<strong>в</strong>ых марок: Hitachi, Caterpillar, Hyundai,Doosan, XCMG, Shantui, Kobelco, New Holland, JCB.«ОмскТехКомплект» со<strong>в</strong>етуют приобретатьсамые качест<strong>в</strong>енные ходо<strong>в</strong>ые (например,от южнокорейской компании DCF, котораяя<strong>в</strong>ляется поста<strong>в</strong>щиком ходо<strong>в</strong>ой для Komatsuи Сat). Потребители могут спросить: не придётсяли им переплачи<strong>в</strong>ать за бренд, как эточасто бы<strong>в</strong>ает? В данном случае клиент получаеткачест<strong>в</strong>о, как у оригинала, и не платитза имя, <strong>в</strong> то же <strong>в</strong>ремя нельзя наз<strong>в</strong>ать такиезапчасти аналогами, так как этот же за<strong>в</strong>одделает оригинальные компоненты.Ситуация с гусеницами для экска<strong>в</strong>аторо<strong>в</strong>несколько проще. Не такие жестокиетребо<strong>в</strong>ания, как <strong>в</strong> случае с бульдозерами,обусло<strong>в</strong>ли<strong>в</strong>ают более низкие цены на компоненты.Недорогая ходо<strong>в</strong>ая на экска<strong>в</strong>атореможет служить многие годы и многиетысячи моточасо<strong>в</strong>. Тут клиент <strong>в</strong>пра<strong>в</strong>е <strong>в</strong>ыбирать<strong>в</strong> за<strong>в</strong>исимости от с<strong>в</strong>оих финансо<strong>в</strong>ых<strong>в</strong>озможностей и того, сколько он гото<strong>в</strong>ждать. Компания «ОТК» может предложитьпрактически для <strong>в</strong>сех моделей экска<strong>в</strong>аторо<strong>в</strong>широкий <strong>в</strong>ыбор ходо<strong>в</strong>ых таких брендо<strong>в</strong>,как DСF, KBJ (Южная Корея) и ITM,ITR (Италия). Китай и Южная Корея сегодня—объекти<strong>в</strong>но лучшее решение <strong>в</strong> планесоотношения цены и качест<strong>в</strong>а <strong>в</strong> мире.Нет нужды значительно переплачи<strong>в</strong>атьза японские с<strong>в</strong>ерхэффекти<strong>в</strong>ные технологиилитья и сборки гусеничных лент, посколькуэто экономически не<strong>в</strong>ыгодно, иза работу цепочки посреднико<strong>в</strong>, которыепоста<strong>в</strong>ляют компоненты из Е<strong>в</strong>ропы.Редакция журнала «Урал Трак» рекомендуетпокупать качест<strong>в</strong>енные гусеницыдля экска<strong>в</strong>аторо<strong>в</strong> и бульдозеро<strong>в</strong> у прямыхпрода<strong>в</strong>цо<strong>в</strong>, работающих непосредст<strong>в</strong>еннос за<strong>в</strong>одом-изгото<strong>в</strong>ителем. ООО «ОТК» имеетбезупречную репутацию надёжного поста<strong>в</strong>щика,цель которого — работать долгиегоды и приносить максимум пользы клиентам.С<strong>в</strong>ою технику уже до<strong>в</strong>ерили компании«ОмскТехКомплект» такие предприятия,как ОАО «Сибтрубопродстрой», ООО «Прогресс»,ООО «НПО „Мосто<strong>в</strong>ик“», ООО «ЗолотоСелигдара», ООО «СПК „СтройКомплектСер<strong>в</strong>ис“»,ОАО «Алроса ГАЗ», ООО «ОмскНефтегазСпецСтрой»и многие другие.12урал трак / 5 / 2013

дискуссияТри мифа о лизинге1. «Лизинг — это долг: берёшь чужие деньги, а отдаёшь с<strong>в</strong>ои». Большинст<strong>в</strong>оклиенто<strong>в</strong> сра<strong>в</strong>ни<strong>в</strong>ает финансо<strong>в</strong>ую аренду с обычным кредито<strong>в</strong>анием, даже не углубляясь<strong>в</strong> экономическую природу этих д<strong>в</strong>ух инструменто<strong>в</strong>. Сталки<strong>в</strong>аясь с такой точкойзрения, специалисты стремятся рассказать, почему и за счёт чего лизинг <strong>в</strong>сё жея<strong>в</strong>ляется ин<strong>в</strong>естицией <strong>в</strong> раз<strong>в</strong>итие бизнеса, а не долгом.2. «Достаточно просто заплатить а<strong>в</strong>анс», при этом не нужно иметь дейст<strong>в</strong>ующийбизнес, стабильную <strong>в</strong>ыручку, хорошее финансо<strong>в</strong>ое состояние. Как разно<strong>в</strong>идностьэтого стереотипа, есть клиенты, пытающиеся использо<strong>в</strong>ать лизинг для стартапа. Такиеклиенты обычно искренне <strong>в</strong>озмущаются: я же плачу а<strong>в</strong>анс, что с меня ещё требуете?3. «Техника <strong>в</strong> лизинг мне обойдётся дороже на 30 %! Ой, как дорого!». Эта особенностьмышления некоторых клиенто<strong>в</strong> касается подмены оценки эффекти<strong>в</strong>ностиприменения лизинга оценкой стоимости услуги лизинга. Хотя значительно разумнееоцени<strong>в</strong>ать соотношение генерируемого предметом лизинга денежного потокаи затрат на лизинг и эксплуатацию этого предмета лизинга.рублей. В целом доля спецтехники <strong>в</strong> портфелероссийских лизинго<strong>в</strong>ых компанийна конец 2012 года соста<strong>в</strong>ляла более 8 %.Если го<strong>в</strong>орить о динамике раз<strong>в</strong>ития рынкаспецтехники, то <strong>в</strong> прошлом году сегментстроительной техники несколькопросел, а сегмент дорожно-строительнойтехники оказался <strong>в</strong> плюсе. В текущем годубольшинст<strong>в</strong>о предста<strong>в</strong>ителей отрасле<strong>в</strong>огосообщест<strong>в</strong>а настроено <strong>в</strong>есьма оптимистично.Именно а<strong>в</strong>тотранспорт и спецтехника,по мнению большинст<strong>в</strong>а эксперто<strong>в</strong>,я<strong>в</strong>ятся драй<strong>в</strong>ерами роста. Причинамитому я<strong>в</strong>ляются <strong>в</strong>сё более <strong>в</strong>озрастающийинтерес лизинго<strong>в</strong>ых компаний к даннымсегментам, необходимость обно<strong>в</strong>ленияосно<strong>в</strong>ных фондо<strong>в</strong> малых и средних предприятий,а также крупные ин<strong>в</strong>естиционные<strong>в</strong>ли<strong>в</strong>ания государст<strong>в</strong>а <strong>в</strong> строительныепроекты на территории России, <strong>в</strong> числекоторых, например, олимпийская стройка,подгото<strong>в</strong>ка к чемпионату мира по футболу2018 года. Что касается <strong>в</strong>остребо<strong>в</strong>анностиспецтехники, то наибольшим спросому лизингополучателей пользуются бульдозеры,дорожные катки, асфальтоукладчики,а<strong>в</strong>тогрейдеры, экска<strong>в</strong>аторы-погрузчикипроиз<strong>в</strong>одителей из Японии, Е<strong>в</strong>ропыи США.Государст<strong>в</strong>енная политикаНесколько наших респонденто<strong>в</strong> отметили<strong>в</strong>лияние национальных строек на по<strong>в</strong>ышениеинтереса к лизингу специальнойтехники. Однако это не я<strong>в</strong>ляется поддержкойгосударст<strong>в</strong>а <strong>в</strong> полном смысле этогосло<strong>в</strong>а. Во многих отраслях именно протекционнаягосполитика даёт <strong>в</strong>озможностьсущест<strong>в</strong>о<strong>в</strong>ать и зарабаты<strong>в</strong>ать. Необходимали такая поддержка рынку лизинга?Геннадий Белоусо<strong>в</strong>, генеральныйдиректор ООО «Национальная лизинго<strong>в</strong>аякомпания»:— На мой <strong>в</strong>згляд, <strong>в</strong> усло<strong>в</strong>иях ростаинтереса к лизингу государст<strong>в</strong>о должноподдержи<strong>в</strong>ать малое и среднее предпринимательст<strong>в</strong>о.Прежде <strong>в</strong>сего малыйи средний бизнес — это самозанятостьи создание но<strong>в</strong>ых рабочих мест. Крометого, это рост <strong>в</strong>ало<strong>в</strong>ого <strong>в</strong>нутреннего продуктаи налого<strong>в</strong>. И, наконец, это качест<strong>в</strong>оурал трак / 5 / 2013 15

Специальный лизингМы обратились к экспертам с <strong>в</strong>опросом:«Какие особенности имеет работана рынке лизинга спецтехники?» — и получилинеоднозначные от<strong>в</strong>еты. Некоторыеспециалисты считают, что го<strong>в</strong>оритьо специфике этого сегмента не имеетсмысла, так как он раз<strong>в</strong>и<strong>в</strong>ается <strong>в</strong> общемрусле, другие — обращают <strong>в</strong>ниманиена нюансы.Ксения Ерина:— Специфика за<strong>в</strong>исит от структурысамой отрасли спецтехники. ПожадискуссияРоссия и мирКсения Ерина: «Российский рынок лизинга под<strong>в</strong>ержен более сильным колебаниямне только из‐за экономической конъюнктуры, но и из‐за со<strong>в</strong>ершения или несо<strong>в</strong>ершениякрупных малорыночных сделок. Из-за тотального недоин<strong>в</strong>естиро<strong>в</strong>ания<strong>в</strong>о <strong>в</strong>се сектора экономики <strong>в</strong> целом российский рынок лизинга растёт быстрее е<strong>в</strong>ропейского.Россия сейчас находится на 5‐м месте по объёму но<strong>в</strong>ого бизнеса, уступаялизинго<strong>в</strong>ым рынкам Германии, Франции, Италии и Великобритании. В отличиеот других стран на нашем рынке доминируют государст<strong>в</strong>енные лизинго<strong>в</strong>ые компании.Причины однобокого раз<strong>в</strong>ития рынка оче<strong>в</strong>идны: амбиции менеджмента такихкомпаний и отсутст<strong>в</strong>ие критерие<strong>в</strong> оценки эффекти<strong>в</strong>ности использо<strong>в</strong>ания средст<strong>в</strong>для создания государст<strong>в</strong>енных лизинго<strong>в</strong>ых компаний. Дополняет картину полноеотсутст<strong>в</strong>ие стратегии у собст<strong>в</strong>енника-государст<strong>в</strong>а и профильных министерст<strong>в</strong> о том,что делать со с<strong>в</strong>оими компаниями, скажем, через 5 лет. Из-за этой неопределённостикрупные иностранные кредиторы не спешат ин<strong>в</strong>естиро<strong>в</strong>ать <strong>в</strong> раз<strong>в</strong>и<strong>в</strong>ающийсярынок России».жизни граждан, поскольку именно малыйи средний бизнес быстрее <strong>в</strong>сего откликаетсяна наиболее актуальные запросырынка и удо<strong>в</strong>лет<strong>в</strong>оряет их. Участие <strong>в</strong> государст<strong>в</strong>енныхпрограммах по субсидиро<strong>в</strong>аниюпомогает начинающим предпринимателямполучать <strong>в</strong>озмещение по ужеосущест<strong>в</strong>лённым затратам, а также поз<strong>в</strong>оляетбизнесу быть более эффекти<strong>в</strong>ными рентабельным. Клиенты «Национальнойлизинго<strong>в</strong>ой компании» <strong>в</strong>о многихроссийских регионах уже получили субсидиюдля раз<strong>в</strong>ития с<strong>в</strong>оих предприятий.Подать зая<strong>в</strong>ку на компенсацию стоимостипредмета лизинга могут компании, заключи<strong>в</strong>шие<strong>в</strong> 2013 году дого<strong>в</strong>ор лизингана приобретение осно<strong>в</strong>ных средст<strong>в</strong>. Приоритетнымидля <strong>в</strong>озмещения пер<strong>в</strong>оначального<strong>в</strong>зноса я<strong>в</strong>ляются зая<strong>в</strong>ки предприятий,заключи<strong>в</strong>ших дого<strong>в</strong>ор лизинга<strong>в</strong> 2013 году и работающих <strong>в</strong> таких отраслях,как произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>о, инно<strong>в</strong>ационнаясфера, ЖКХ, социальная сфера, образо<strong>в</strong>ание,здра<strong>в</strong>оохранение, транспортныепере<strong>в</strong>озки, гостиничные услуги, быто<strong>в</strong>оеобслужи<strong>в</strong>ание, сельское хозяйст<strong>в</strong>о, благоустройст<strong>в</strong>отерриторий. А также и другиепредприятия малого и среднего бизнеса.Ксения Ерина:— На наш <strong>в</strong>згляд, государст<strong>в</strong>еннаяфинансо<strong>в</strong>ая поддержка отрасли лизинга<strong>в</strong> России не нужна. Конечно, стоит раз<strong>в</strong>и<strong>в</strong>атьнормати<strong>в</strong>ную базу, защищающуюи ин<strong>в</strong>есторо<strong>в</strong>, и лизингополучателей,стремиться к прозрачности деятельностилизинго<strong>в</strong>ых компаний. Важно раз<strong>в</strong>и<strong>в</strong>атьпрограммы стимулиро<strong>в</strong>ания конечных лизингополучателей,которые используютлизинг для обно<strong>в</strong>ления осно<strong>в</strong>ных средст<strong>в</strong>.Стоит раз<strong>в</strong>и<strong>в</strong>ать программы финансиро<strong>в</strong>аниялизинго<strong>в</strong>ых компаний через банки,если лизинго<strong>в</strong>ые контракты заключаютсяна определённый <strong>в</strong>ид имущест<strong>в</strong>а илис определённым типом лизингополучателей,стимулируемых государст<strong>в</strong>ом.Алексей Осипо<strong>в</strong>:— Государст<strong>в</strong>о, безусло<strong>в</strong>но, оказы<strong>в</strong>ает<strong>в</strong>лияние на раз<strong>в</strong>итие лизинга <strong>в</strong> целом.Однако это <strong>в</strong>лияние достаточно проти<strong>в</strong>оречи<strong>в</strong>ое.К сожалению, на сегодня не сущест<strong>в</strong>уеткакой‐либо последо<strong>в</strong>ательнойпрограммы поддержки и раз<strong>в</strong>ития лизингана уро<strong>в</strong>не государст<strong>в</strong>а. Есть отдельныерегиональные программы, есть программыподдержки по отдельным напра<strong>в</strong>лениям.Но к сегменту лизинга спецтехники это<strong>в</strong> целом не относится. Государст<strong>в</strong>о, к сожалению,<strong>в</strong>оспринимает лизинг как одиниз <strong>в</strong>идо<strong>в</strong> бизнеса, но не как стратегическийинструмент раз<strong>в</strong>ития экономики.Дорогие деньгиВ усло<strong>в</strong>иях роста процентных ста<strong>в</strong>окналичие доступного фондиро<strong>в</strong>аниядля компаний имеет пер<strong>в</strong>остепенное значение.В 2012 году традиционно осно<strong>в</strong>нымисточником финансиро<strong>в</strong>ания деятельностилизинго<strong>в</strong>ых компаний оста<strong>в</strong>алисьбанко<strong>в</strong>ские кредиты. Начиная с 1 июля2012 года, дейст<strong>в</strong>уют по<strong>в</strong>ышенные коэффициентыриска по <strong>в</strong>ысокориско<strong>в</strong>анным,с точки зрения ЦБ РФ, операциям при расчётенормати<strong>в</strong>а достаточности капиталабанко<strong>в</strong>. Это один из ключе<strong>в</strong>ых факторо<strong>в</strong>,при<strong>в</strong>едших к росту стоимости фондиро<strong>в</strong>ания,а также к ограничению предложениясо стороны банко<strong>в</strong> для компаний, не имеющихкредитных рейтинго<strong>в</strong>.Ксения Ерина:— Сегодня мы отмечаем общий тренду<strong>в</strong>еличения стоимости денег на рынке.В такой ситуации небольшие лизинго<strong>в</strong>ыекомпании могут столкнуться с проблемамипри<strong>в</strong>лечения долгосрочного финансиро<strong>в</strong>ания,что, <strong>в</strong> с<strong>в</strong>ою очередь, по<strong>в</strong>лечётуменьшение объёмо<strong>в</strong> их бизнеса,— <strong>в</strong> такойситуации их <strong>в</strong>озможным сценариемстанет примыкание к более крупным компаниям.Удорожание ресурсо<strong>в</strong> <strong>в</strong>озможно<strong>в</strong> пределах 1–1,5-процентных пункто<strong>в</strong>,это будет способст<strong>в</strong>о<strong>в</strong>ать падению конкурентоспособностии снижению маржинальноститаких компаний. Но <strong>в</strong>ряд ли этостанет осно<strong>в</strong>ным фактором, который по<strong>в</strong>лечётза собой уход с рынка таких игроко<strong>в</strong>.Что касается финансиро<strong>в</strong>ания компании«Е<strong>в</strong>роплан», то она имеет безупречнуюкредитную историю на протяжении 14 лет.Кредиторами компании я<strong>в</strong>ляются более30 крупнейших международных и российскихбанко<strong>в</strong>. Много за<strong>в</strong>исит от структурныхпроблем самих финансируемых лизингомотраслей.Алексей Осипо<strong>в</strong>:— Осно<strong>в</strong>ной источник финансиро<strong>в</strong>аниялизинго<strong>в</strong>ых компаний — кредитыбанко<strong>в</strong>. Это общеиз<strong>в</strong>естно. Есть <strong>в</strong> этомс<strong>в</strong>ои плюсы, с<strong>в</strong>ои минусы, с<strong>в</strong>ои ограничения,но пока реальной альтернати<strong>в</strong>ы этомуисточнику нет. Облигационные займы,у<strong>в</strong>еличение уста<strong>в</strong>ного капитала учредителямии другие источники могут использо<strong>в</strong>атьсятолько как дополнительные.Алексей Сичина<strong>в</strong>а:— Одной из актуальных проблемна рынке лизинга <strong>в</strong> России я<strong>в</strong>ляется именно<strong>в</strong>опрос фондиро<strong>в</strong>ания. На фоне <strong>в</strong>сёболее <strong>в</strong>озрастающей стоимости заёмныхсредст<strong>в</strong> не очень крупные игроки <strong>в</strong>ынужденыза<strong>в</strong>ышать стоимость лизинго<strong>в</strong>ых услугили с<strong>в</strong>орачи<strong>в</strong>ать с<strong>в</strong>ою деятельность.16урал трак / 5 / 2013

дискуссиялуй, самым риско<strong>в</strong>анным предметом лизингас точки зрения не<strong>в</strong>оз<strong>в</strong>рата я<strong>в</strong>ляетсяименно специальная техника. Сущест<strong>в</strong>уетряд риско<strong>в</strong> с лизингополучателями <strong>в</strong> дальнихрегионах России. Например, распространённые<strong>в</strong> Сибири и районах КрайнегоСе<strong>в</strong>ера зимники <strong>в</strong>ыступают одним из такихриско<strong>в</strong>: техника простаи<strong>в</strong>ает длительное<strong>в</strong>ремя <strong>в</strong> ожидании <strong>в</strong>осстано<strong>в</strong>ления транспортногосообщения, что препятст<strong>в</strong>ует её<strong>в</strong>оз<strong>в</strong>рату. По<strong>в</strong>ышенный износ часто перегружаемойсамос<strong>в</strong>альной техники такжея<strong>в</strong>ляется дополнительным факторомимущест<strong>в</strong>енного риска. К<strong>в</strong>алификация кадро<strong>в</strong>— ещё один фактор, определяющийспецифику работы <strong>в</strong> этом сегменте. Непра<strong>в</strong>ильноеиспользо<strong>в</strong>ание а<strong>в</strong>токрана, бетононасоса,бензо<strong>в</strong>оза или буро<strong>в</strong>ой а<strong>в</strong>томобильнойустано<strong>в</strong>ки может при<strong>в</strong>ести к плаче<strong>в</strong>нымпоследст<strong>в</strong>иям. Для клиента <strong>в</strong>сегда <strong>в</strong>ажно,чтобы учиты<strong>в</strong>алась сезонность бизнесапри планиро<strong>в</strong>ании лизинго<strong>в</strong>ых платежей,—техника используется под определённыепроекты, а не постоянно. Именно поэтомумы подбираем каждому клиенту удобныйдля него график платежей.Алексей Осипо<strong>в</strong>:— Каких‐то серьёзных особенностей,что бы отличало коренным образом работусо спецтехникой от других <strong>в</strong>идо<strong>в</strong>техники, нет. Есть технические моменты,например, регистрация <strong>в</strong> органахТехнадзора, транспортиро<strong>в</strong>ка до местаэксплуатации некоторых <strong>в</strong>идо<strong>в</strong> техники.Есть отличие <strong>в</strong> клиентах, <strong>в</strong> их пониманиис<strong>в</strong>оих дейст<strong>в</strong>ий. Обычно клиент, приобретающийспецтехнику, чётко понимает,что именно приобретает, под какие объёмыработ, почему именно эту конкретнуюмодель.ПрофессиональныепрогнозыПри<strong>в</strong>едём экспертное заключениеаналитико<strong>в</strong> РА «Эксперт». По их мнению,раз<strong>в</strong>итие рынка <strong>в</strong> 2013 году <strong>в</strong>о многомбудет определяться динамикой железнодорожногосегмента, а также динамикойбанко<strong>в</strong>ских ста<strong>в</strong>ок и ин<strong>в</strong>естиционнойакти<strong>в</strong>ностью <strong>в</strong> экономике. Отменаналога на имущест<strong>в</strong>о с начала 2013 года<strong>в</strong>ряд ли при<strong>в</strong>едёт к сокращению рынка.Исчезно<strong>в</strong>ение эффекта экономии на налогеза счёт ускоренной амортизациибудет скомпенсиро<strong>в</strong>ано отсутст<strong>в</strong>иемрасходо<strong>в</strong> на уплату этого налога, по<strong>в</strong>ышениеин<strong>в</strong>естиционной акти<strong>в</strong>ности <strong>в</strong> результатеэтого затронет и лизинго<strong>в</strong>ыйрынок наряду с другими инструментамифинансиро<strong>в</strong>ания.Алексей Осипо<strong>в</strong>:— Перспекти<strong>в</strong>ы лизинга спецтехникидостаточно хорошие. На мой <strong>в</strong>згляд,как минимум, сохранятся прошлогодниетемпы роста сегмента.Ксения Ерина:— Лизинг стано<strong>в</strong>ится <strong>в</strong>сё популярнее.Клиенты начинают понимать реальные,законодательно закреплённыепреимущест<strong>в</strong>а за этим <strong>в</strong>идом финансиро<strong>в</strong>ания.Динамика роста продаж подт<strong>в</strong>ерждаетэту тенденцию. Например,<strong>в</strong> компании «Е<strong>в</strong>роплан» <strong>в</strong> Екатеринбургеспрос <strong>в</strong> I к<strong>в</strong>артале 2013 года на лизингспецтехники <strong>в</strong>ырос более чем <strong>в</strong> 4 разапо сра<strong>в</strong>нению с аналогичным периодом2012 года. В 2013 году ожидать перераспределения<strong>в</strong>лияния на лизинго<strong>в</strong>ом рынкеи <strong>в</strong> сегменте спецтехники <strong>в</strong> частностине стоит, поскольку 10 компаний-лидеро<strong>в</strong>показали у<strong>в</strong>еренный рост портфеля и объёмано<strong>в</strong>ого бизнеса по итогам прошедшегогода. Определять <strong>в</strong>ектор раз<strong>в</strong>ития рынкапо‐прежнему будут <strong>в</strong>едущие компании.Подгото<strong>в</strong>ила Юлия Раильченкоурал трак / 5 / 2013 17

Лизинг:злободне<strong>в</strong>ные <strong>в</strong>опросы,компетентные от<strong>в</strong>етыВопрос: ОАО предоста<strong>в</strong>ляет услугипо финансо<strong>в</strong>ой аренде и я<strong>в</strong>ляется <strong>в</strong>ыгодоприобретателемпри наступлениистрахо<strong>в</strong>ого случая, по<strong>в</strong>лёкшего полнуюгибель (утрату) предмета лизингаили по<strong>в</strong>реждение предмета лизингабез <strong>в</strong>озможности <strong>в</strong>осстано<strong>в</strong>ления.Дого<strong>в</strong>ором лизинга предусмотрено,что если полученное лизингодателемстрахо<strong>в</strong>ое <strong>в</strong>озмещение пре<strong>в</strong>ышает суммуне <strong>в</strong>ыплаченных лизингополучателемплатежей по дого<strong>в</strong>ору, то разницаперечисляется на расчётный счёт лизингополучателя.Сумма страхо<strong>в</strong>ого <strong>в</strong>озмещения,полученная лизингодателем,<strong>в</strong>ключается <strong>в</strong> соста<strong>в</strong> <strong>в</strong>нереализационныхдоходо<strong>в</strong> на осно<strong>в</strong>ании п. 3 ст. 250 НКРФ. Убыток <strong>в</strong> размере остаточной стоимостиутраченного предмета лизингапризнаётся <strong>в</strong> налого<strong>в</strong>ом учёте <strong>в</strong> соста<strong>в</strong>е<strong>в</strong>нереализационных расходо<strong>в</strong>. Разницамежду суммой доходо<strong>в</strong> и расходо<strong>в</strong>я<strong>в</strong>ляется базой для налога на прибыльу лизингодателя. Оста<strong>в</strong>шаяся суммастрахо<strong>в</strong>ого <strong>в</strong>озмещения перечисляетсялизингодателем лизингополучателю.Я<strong>в</strong>ляется ли для лизингодателя расходом,призна<strong>в</strong>аемым для расчёта налогана прибыль, разница между суммойполученного лизингодателем страхо<strong>в</strong>ого<strong>в</strong>озмещения и суммой не<strong>в</strong>ыплаченныхплатежей по дого<strong>в</strong>ору лизинга,подлежащая перечислению лизингополучателюпо усло<strong>в</strong>иям дого<strong>в</strong>ора?От<strong>в</strong>ет: В качест<strong>в</strong>е от<strong>в</strong>ета при<strong>в</strong>едёмписьмо Министерст<strong>в</strong>а финансо<strong>в</strong> РФот 18 марта 2013 г. № 03‐03‐06 / 1 / 8154, из которогоследует, что по усло<strong>в</strong>иям дого<strong>в</strong>орализинга <strong>в</strong>ыгодоприобретателем при наступлениистрахо<strong>в</strong>ого случая я<strong>в</strong>ляется лизингодатель.В соот<strong>в</strong>етст<strong>в</strong>ии с п. 1 ст. 21 Федеральногозакона от 29.10.1998 № 164‐ФЗ «О финансо<strong>в</strong>ойаренде (лизинге)» предмет лизингаможет быть застрахо<strong>в</strong>ан от риско<strong>в</strong> утраты(гибели), недостачи или по<strong>в</strong>реждения с моментапоста<strong>в</strong>ки имущест<strong>в</strong>а прода<strong>в</strong>цом идо момента окончания срока дейст<strong>в</strong>ия дого<strong>в</strong>орализинга, если иное не предусмотренодого<strong>в</strong>ором. Стороны, <strong>в</strong>ыступающие <strong>в</strong> качест<strong>в</strong>естрахо<strong>в</strong>ателя и <strong>в</strong>ыгодоприобретателя,а также период страхо<strong>в</strong>ания предмета лизингаопределяются дого<strong>в</strong>ором лизинга.В ст. 251 Налого<strong>в</strong>ого кодекса РоссийскойФедерации (далее — НК РФ) при<strong>в</strong>едёнисчерпы<strong>в</strong>ающий перечень доходо<strong>в</strong>,не учиты<strong>в</strong>аемых при налогообложенииприбыли. Суммы страхо<strong>в</strong>ого <strong>в</strong>озмещения,полученные лизингодателем-<strong>в</strong>ыгодоприобретателемпо дого<strong>в</strong>ору добро<strong>в</strong>ольногоимущест<strong>в</strong>енного страхо<strong>в</strong>ания при наступлениистрахо<strong>в</strong>ого случая, <strong>в</strong> указанном перечнене поимено<strong>в</strong>аны.Таким образом, страхо<strong>в</strong>ое <strong>в</strong>озмещение,полученное лизингодателем-<strong>в</strong>ыгодоприобретателемпо дого<strong>в</strong>ору добро<strong>в</strong>ольногоимущест<strong>в</strong>енного страхо<strong>в</strong>ания при наступлениистрахо<strong>в</strong>ого случая, <strong>в</strong>ключается <strong>в</strong> соста<strong>в</strong>доходо<strong>в</strong>, учиты<strong>в</strong>аемых при налогообложенииприбыли.Согласно п. 1 ст. 252 НК РФ расходамипризнаются обосно<strong>в</strong>анные и документальноподт<strong>в</strong>ерждённые затраты (а <strong>в</strong> случаях,предусмотренных ст. 265 НК РФ, убытки),осущест<strong>в</strong>лённые (понесённые) налогоплательщиком.Под обосно<strong>в</strong>анными расходами понимаютсяэкономически опра<strong>в</strong>данныезатраты, оценка которых <strong>в</strong>ыражена <strong>в</strong> денежнойформе.Под документально подт<strong>в</strong>ержденнымирасходами понимаются затраты,подт<strong>в</strong>ерждённые документами, оформленными<strong>в</strong> соот<strong>в</strong>етст<strong>в</strong>ии с законодательст<strong>в</strong>омРФ. Расходами признаются любыезатраты при усло<strong>в</strong>ии, что они произ<strong>в</strong>еденыдля осущест<strong>в</strong>ления деятельности, напра<strong>в</strong>леннойна получение дохода.Таким образом, <strong>в</strong> расходы организации-лизингодателя,учиты<strong>в</strong>аемые при налогообложенииприбыли, <strong>в</strong>ключаютсярасходы <strong>в</strong> <strong>в</strong>иде сумм, перечисленныхлизингополучателю, <strong>в</strong> размере разницымежду полученным лизингодателем страхо<strong>в</strong>ым<strong>в</strong>озмещением и суммой не<strong>в</strong>ыплаченныхплатежей по дого<strong>в</strong>ору лизингас учётом положений ст. 252 НК РФ.С. В. Разгулин,заместитель директораДепартамента налого<strong>в</strong>ой и таможенно-тарифнойполитикиВопрос: Благодаря Закону от 29 ноября2012 г. № 202‐ФЗ д<strong>в</strong>ижимое имущест<strong>в</strong>о,принятое с 1 ян<strong>в</strong>аря 2013 г. на учёт <strong>в</strong> качест<strong>в</strong>еосно<strong>в</strong>ных средст<strong>в</strong>, не признаётся объектомналогообложения налогом на имущест<strong>в</strong>оорганизаций. Распространяется лиданная норма на стороны дого<strong>в</strong>ора финансо<strong>в</strong>ойаренды? То есть должен ли, к примеру,лизингополучатель, на балансе которогопо усло<strong>в</strong>иям сделки учиты<strong>в</strong>ается предметлизинга, уплачи<strong>в</strong>ать <strong>в</strong> отношении этого акти<strong>в</strong>аналог на имущест<strong>в</strong>о?От<strong>в</strong>ет: В соот<strong>в</strong>етст<strong>в</strong>ии с п. 1 ст. 374 Налого<strong>в</strong>огокодекса объектом обложенияпо налогу на имущест<strong>в</strong>о организаций признаётсяд<strong>в</strong>ижимое и нед<strong>в</strong>ижимое имущест<strong>в</strong>о,учиты<strong>в</strong>аемое на балансе <strong>в</strong> качест<strong>в</strong>еобъекто<strong>в</strong> осно<strong>в</strong>ных средст<strong>в</strong> по пра<strong>в</strong>иламбухучёта. При этом <strong>в</strong>о <strong>в</strong>нимание принимается<strong>в</strong> том числе имущест<strong>в</strong>о, переданное<strong>в</strong>о <strong>в</strong>ременное <strong>в</strong>ладение, <strong>в</strong> пользо<strong>в</strong>ание,распоряжение, до<strong>в</strong>ерительное упра<strong>в</strong>ление,<strong>в</strong>несённое <strong>в</strong> со<strong>в</strong>местную деятельностьили полученное по концессионному соглашению.В то же <strong>в</strong>ремя без исключений<strong>в</strong> данном случае <strong>в</strong>сё же не обошлось. Ониперечислены <strong>в</strong> п. 4 ст. 374 Налого<strong>в</strong>ого кодекса.В частности, с 2013 г. от налогообложенияос<strong>в</strong>обождено д<strong>в</strong>ижимое имущест<strong>в</strong>о,принятое на учёт <strong>в</strong> качест<strong>в</strong>е осно<strong>в</strong>ныхсредст<strong>в</strong> с 1 ян<strong>в</strong>аря 2013 г. Положениямиданной нормы не устано<strong>в</strong>лено каких‐либоограничений для её применения сторонамидого<strong>в</strong>ора лизинга (финансо<strong>в</strong>ой аренды).Между тем предмет лизинга может учиты<strong>в</strong>атьсяна балансе лизингодателя или лизингополучателяпо их <strong>в</strong>заимному соглашению.Об этом сказано <strong>в</strong> п. 1 ст. 31 Законаот 29 октября 1998 г. № 164‐ФЗ «О финансо<strong>в</strong>ойаренде (лизинге)». Аналогичное положениесодержится и <strong>в</strong> Указаниях об отражении<strong>в</strong> бухгалтерском учёте операций по дого<strong>в</strong>орулизинга, которые ут<strong>в</strong>ерждены ПриказомМинфина России от 17 фе<strong>в</strong>раля 1997 г. № 15.18урал трак / 5 / 2013

Но<strong>в</strong>ые горизонты произ<strong>в</strong>одительности —<strong>в</strong>илочные погрузчики от StillКомпания Still — <strong>в</strong>едущий поста<strong>в</strong>щик <strong>в</strong> области интралогистики —расширила линейку произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>а популярной серии R 70. Философиясоздания но<strong>в</strong>ых погрузчико<strong>в</strong> грузоподъёмностью от 4 до 8 тонн — этокомбинация мощности, точности, эргономики и безопасности.Упра<strong>в</strong>ляемостьТочное и чуткое упра<strong>в</strong>ление при<strong>в</strong>одоми гидра<strong>в</strong>лической системой <strong>в</strong> сочетаниис пятью регулируемыми программамидля <strong>в</strong>одителя гарантируют максимальнуюэффекти<strong>в</strong>ность. Для каждой программы <strong>в</strong>ожденияможно инди<strong>в</strong>идуально настроитьуро<strong>в</strong>ень максимальной скорости, ускоренияи замедления. Благодаря этому «отзы<strong>в</strong>чи<strong>в</strong>ость»погрузчика на нажатие педали акселераторадостигает небы<strong>в</strong>алого уро<strong>в</strong>ня:машина сло<strong>в</strong>но «следует» за пра<strong>в</strong>ой ногой<strong>в</strong>одителя. При этом педаль тормоза практическине используется за счёт эффекти<strong>в</strong>ноготорможения д<strong>в</strong>игателем <strong>в</strong>плоть до полнойостано<strong>в</strong>ки. Как результат — тормоза практическине изнаши<strong>в</strong>аются.А<strong>в</strong>томатическая система удержания защищаетпогрузчик от случайного скаты<strong>в</strong>анияна неро<strong>в</strong>ных по<strong>в</strong>ерхностях или при остано<strong>в</strong>кахна склонах. Как и у <strong>в</strong>сех электрических,дизельных и газо<strong>в</strong>ых погрузчико<strong>в</strong> семейст<strong>в</strong>аStill, ходо<strong>в</strong>ые характеристики но<strong>в</strong>ых «богатырей»пла<strong>в</strong>ные и точные.ЭргономикаНо<strong>в</strong>ые погрузчики <strong>в</strong>печатляют эргономикойи функциональным дизайном.Так, самый узкий погрузчик <strong>в</strong> с<strong>в</strong>оём классе(1,6 метра — RX 70–60) поз<strong>в</strong>оляет перемещатьтяжёлые грузы <strong>в</strong> проходах ширинойменее 5 метро<strong>в</strong>. Другой пример: кабина RX70–60 / 80 устана<strong>в</strong>ли<strong>в</strong>ается со смещениемот центра <strong>в</strong>ле<strong>в</strong>о, что улучшает обзор мачты<strong>в</strong>о <strong>в</strong>сех напра<strong>в</strong>лениях. Низкорасположенныецилиндры, защищённая крыша и <strong>в</strong>нешнийконтур шасси обеспечи<strong>в</strong>ают хорошую<strong>в</strong>идимость. Это отличное решение для бумажнойпромышленности, произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>а напитко<strong>в</strong>,дере<strong>в</strong>ообрабаты<strong>в</strong>ающих предприятийи просто для загрузки и разгрузки.Широкий диапазон <strong>в</strong>арианто<strong>в</strong> исполнениякабины, продуманное расположениеэлементо<strong>в</strong> упра<strong>в</strong>ления обеспечи<strong>в</strong>ают максимумкомфорта и безопасности <strong>в</strong> работе. Просторноерабочее место для <strong>в</strong>одителя, низкийуро<strong>в</strong>ень <strong>в</strong>ибрации и шумопоглощающаякабина обеспечи<strong>в</strong>ают комфорт, защищаютот усталости, обеспечи<strong>в</strong>ая работу <strong>в</strong> любое<strong>в</strong>ремя. Но это ещё не <strong>в</strong>сё. С уро<strong>в</strong>нями ускорения0,31 м / с 2 для RX70–60 / 80 и 0,47 м / с 2для RX 70–40 / 50 но<strong>в</strong>ые модели успешноснижают <strong>в</strong>ибрации, передающиеся <strong>в</strong>одителю,и защищают операторо<strong>в</strong> от профессиональныхзаболе<strong>в</strong>аний.ЭкологичностьЭкологическая безопасность я<strong>в</strong>ляетсяещё одним аспектом для оптимальногопроиз<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>енного оборота. Но<strong>в</strong>ые моделиRX 70 поз<strong>в</strong>оляют защищать окружающуюсреду благодаря минимальной токсичности<strong>в</strong>ыхлопных газо<strong>в</strong>, пре<strong>в</strong>осходящей требо<strong>в</strong>анияЕ<strong>в</strong>ро III. В модели RX 70–60 / 80 каталитическийнейтрализатор <strong>в</strong> сочетаниис саже<strong>в</strong>ым фильтром сокращает <strong>в</strong>ыбросыоксидо<strong>в</strong> азота примерно на 50 % по сра<strong>в</strong>нениюс предшест<strong>в</strong>енниками. Выброс благодарясаже<strong>в</strong>ым фильтрам сокращается до 97 %.Эти значения я<strong>в</strong>ляются уникальными <strong>в</strong> отраслипроиз<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>а погрузчико<strong>в</strong>. Достичьих помог неда<strong>в</strong>но разработанный дизельныйд<strong>в</strong>игатель Deutz объёмом 2,9 л. При<strong>в</strong>едённый<strong>в</strong> дейст<strong>в</strong>ие д<strong>в</strong>игатель достигает минимальногозначения <strong>в</strong>ыбросо<strong>в</strong> даже без применениясаже<strong>в</strong>ого фильтра. Катализатора достаточнодля сокращения <strong>в</strong>ыбросо<strong>в</strong> ниже предельныхзначений.ЭкономичностьПомимо низкого уро<strong>в</strong>ня <strong>в</strong>ыбросо<strong>в</strong> <strong>в</strong> атмосферуно<strong>в</strong>ые модели погрузчико<strong>в</strong> <strong>в</strong>есьмаэкономичны. Но<strong>в</strong>ые сило<strong>в</strong>ые устано<strong>в</strong>ки объединяютпреимущест<strong>в</strong>а мощных д<strong>в</strong>игателей<strong>в</strong>нутреннего сгорания и про<strong>в</strong>еренного дизель-электрическогопри<strong>в</strong>ода, поз<strong>в</strong>оляя работатьс <strong>в</strong>ысокой скоростью при низком потреблениитопли<strong>в</strong>а.Наряду с из<strong>в</strong>естной программой эффекти<strong>в</strong>ностииспользо<strong>в</strong>ания топли<strong>в</strong>а Blue-Qи дизель-электрической системой при<strong>в</strong>одау моделей RX 70 есть ещё одно преимущест<strong>в</strong>о— интеллектуальный при<strong>в</strong>од.После достижения требуемой скорости устано<strong>в</strong>леннаяна погрузчик электронная система«переключает» передачу «<strong>в</strong><strong>в</strong>ерх»и число оборото<strong>в</strong> д<strong>в</strong>игателя уменьшаетсяна чет<strong>в</strong>ерть, сохраняя при этом скоростьд<strong>в</strong>ижения. Ориентиро<strong>в</strong>анные на будущеетехнологии поз<strong>в</strong>оляют снизить расход топли<strong>в</strong>а.Применение со<strong>в</strong>ременных необслужи<strong>в</strong>аемых,пыле<strong>в</strong>лагозащищённых компоненто<strong>в</strong>,например, электрического при<strong>в</strong>ода ходас трёхфазным необслужи<strong>в</strong>аемым электрод<strong>в</strong>игателеми рабочим тормозом «мокрого»типа, работающего <strong>в</strong> масляной <strong>в</strong>анне, способст<strong>в</strong>уету<strong>в</strong>еличению интер<strong>в</strong>ала обслужи<strong>в</strong>аниядо 1 000 моточасо<strong>в</strong>, или 12 месяце<strong>в</strong>.Лёгкий доступ к точкам обслужи<strong>в</strong>ания и интегриро<strong>в</strong>аннаясистема диагностики поз<strong>в</strong>оляютпредупредить о неиспра<strong>в</strong>ностях, отпра<strong>в</strong>ляясообщения об ошибке, которыедалее отображаются <strong>в</strong>нутри погрузчика, чтопоз<strong>в</strong>оляет быстро обнаружить неиспра<strong>в</strong>ностии обеспечи<strong>в</strong>ает <strong>в</strong>ысокую степень гото<strong>в</strong>ностипри низких эксплуатационных расходах.Но<strong>в</strong>ые модели погрузчико<strong>в</strong> Still — идеальноедополнение для <strong>в</strong>ашего парка техники,если на по<strong>в</strong>естке дня «тяжёлая работа».www.still.ru22урал трак / 5 / 2013

масла. смазочные материалыурал трак / 5 / 2013 23

<strong>в</strong>ыста<strong>в</strong>ки24урал трак / 5 / 2013

мониторинг транспортаурал трак / 5 / 2013 25

А<strong>в</strong>токран XCMG QY25K5‐IВира!Обзор крано<strong>в</strong> и манипуляторо<strong>в</strong>Грузоподъёмная техника <strong>в</strong>о <strong>в</strong>сех сегментах уже не пер<strong>в</strong>ый год демонстрируетстабильный рост. Сегодня мы обратили <strong>в</strong>нимание на некоторыемашины, предложенные нашими партнёрами, которые <strong>в</strong>ыделяютсядаже <strong>в</strong> усло<strong>в</strong>иях сегодняшней жёсткой конкуренции.Погрузка + строительст<strong>в</strong>оА<strong>в</strong>токран XCMG QY25K5‐I — мобильныйа<strong>в</strong>токран с тремя осями грузоподъёмностью25 т. Грузо<strong>в</strong>ысотные характеристики машинысоот<strong>в</strong>етст<strong>в</strong>уют лучшим аналогам е<strong>в</strong>ропейскихпроиз<strong>в</strong>одителей.Осно<strong>в</strong>ные элементы а<strong>в</strong>токрана изгото<strong>в</strong>леныиз <strong>в</strong>ысокопрочной стали. Применяемыепри изгото<strong>в</strong>лении QY25K5‐I но<strong>в</strong>ые материалыпоз<strong>в</strong>оляют минимизиро<strong>в</strong>ать общуюмассу транспортного средст<strong>в</strong>а и по<strong>в</strong>ыситьэффекти<strong>в</strong>ность использо<strong>в</strong>ания. Применение<strong>в</strong>осьмиугольного профиля на осно<strong>в</strong>нойстреле и полное или частичное её разд<strong>в</strong>ижениепоз<strong>в</strong>оляет эффекти<strong>в</strong>но распределятьнагрузку и поднимать тяжёлые грузы. Конструкциягла<strong>в</strong>ной и <strong>в</strong>спомогательной лебёдокпредусматри<strong>в</strong>ает <strong>в</strong>озможность как неза<strong>в</strong>исимойработы, так и одно<strong>в</strong>ременной.Используемая на а<strong>в</strong>токране XCMG QY25K5‐Iс<strong>в</strong>инг-система имеет функцию с<strong>в</strong>ободногоскольжения, что а<strong>в</strong>томатически поз<strong>в</strong>оляет<strong>в</strong>ыра<strong>в</strong>ни<strong>в</strong>ать нагрузку. А<strong>в</strong>токран XCMGQY25K5‐I укомплекто<strong>в</strong>ан <strong>в</strong>ысокоэффекти<strong>в</strong>нойсистемой безопасности, <strong>в</strong>ключающей<strong>в</strong> себя а<strong>в</strong>томатический ограничительмомента груза, ограничитель предельного26урал трак / 5 / 2013

тема номераподъёма груза и с<strong>в</strong>ободногохода троса,распределительныйклапан безопасности,гидра<strong>в</strong>лический клапанзащиты да<strong>в</strong>ления,антика<strong>в</strong>итации и антиблокиро<strong>в</strong>очноеустройст<strong>в</strong>ои др.С 15 по 21 апреля<strong>в</strong> Мюнхене проходила крупнейшаямиро<strong>в</strong>ая <strong>в</strong>ыста<strong>в</strong>ка строительной техники— Bauma-2013. Российский за<strong>в</strong>од«А<strong>в</strong>токран» <strong>в</strong>пер<strong>в</strong>ые за с<strong>в</strong>ою историюпринял участие <strong>в</strong> данной <strong>в</strong>ыста<strong>в</strong>кеи предста<strong>в</strong>ил с<strong>в</strong>ою последнюю разработку— о<strong>в</strong>оидные стрелы для а<strong>в</strong>токрано<strong>в</strong>.О<strong>в</strong>оидный профиль стрелы имеетряд отличительных особенностей:— обеспечи<strong>в</strong>ает оптимальное распределениестатических и динамическихнапряжений, <strong>в</strong>озникающих при нагрузкена стрелу;— поз<strong>в</strong>оляет добиться по<strong>в</strong>ышенияпрочности стрелы без у<strong>в</strong>еличения еёмассы;— гарантирует сущест<strong>в</strong>енно большуюместную устойчи<strong>в</strong>ость «сжатых поясо<strong>в</strong>»стрелы;А<strong>в</strong>токран «И<strong>в</strong>ано<strong>в</strong>ец» КС-45717К-1Р— придаёт стреле дополнительнуюжёсткость на кручение и изгиб, поз<strong>в</strong>оляяснижать её массу. Хорошим примеромреализации эффекти<strong>в</strong>ности подобныхмашин я<strong>в</strong>ляется «И<strong>в</strong>ано<strong>в</strong>ец»КС-45717К-1Р на шасси КамАЗ-65115(6 х 4). Это шасси отличается неприхотли<strong>в</strong>остьюи произ<strong>в</strong>одительностью. Усиленныеузлы и агрегаты обеспечи<strong>в</strong>аютего надёжную работу на <strong>в</strong>сех типах дорог.Многоступенчатые коробки передачКамАЗ и ZF поз<strong>в</strong>оляют получить оптимальныйрежим д<strong>в</strong>ижения как на трассе,так и на рабочей площадке. Телескопическаястрела — 4‐секционная длиной30,7 м, самая длинная <strong>в</strong> с<strong>в</strong>оём классе.Амкодорпне<strong>в</strong>мостроймашина(343) 254-34-50 | 264-66-51 | 229-96-74Россия, г. Екатеринбург, 620100,Сибирский тракт, 1-й км, д. 8, литера «Б»e-mail: apsm05@mail.ruwww.amkodorpsm.ru• Фронтальные погрузчики• Уни<strong>в</strong>ерсальные погрузчики• Телескопические погрузчики• Вилочные погрузчики• Мини-погрузчики• Машины на базе тракторо<strong>в</strong> МТЗ• Сельскохозяйст<strong>в</strong>енная техника• Лесозагото<strong>в</strong>ительная техника• Дорожные катки• Экска<strong>в</strong>аторы-погрузчики• ЭлектротележкиПродажа, ремонт, запчасти, гарантийное обслужи<strong>в</strong>аниеурал трак / 5 / 2013 27

Гидроманипулятор Tadano TM-ZE364HSЭ<strong>в</strong>акуатор Amco Veba 809T 2sПогрузка + пере<strong>в</strong>озкаСамая <strong>в</strong>остребо<strong>в</strong>анная типоразмернаягруппа КМУ — средняя, с грузо<strong>в</strong>ыммоментом от 4 до 29,9 тм. Здесь произ<strong>в</strong>одителипредлагают большой ассортиментмоделей под различные функциии сферы применения. Возможность монтажакрано<strong>в</strong> с данным грузо<strong>в</strong>ым моментомна различные <strong>в</strong>иды транспортныхсредст<strong>в</strong> поз<strong>в</strong>оляет подобрать оптимальноерешение для самого требо<strong>в</strong>ательногоклиента. На погрузо-разгрузочных работахс тяжёлыми грузами, <strong>в</strong> том числе ипри работе с небольшими строительно-дорожнымимашинами КМУ PK 18500 серииPerfomance <strong>в</strong>ыделяется на фоне другихмашин. Этот манипулятор обладает пятьюгидра<strong>в</strong>лическими секциями, обеспечи<strong>в</strong>ающимимаксимальный <strong>в</strong>ылет 14,4 м. Грузоподъёмностьна <strong>в</strong>ылете соста<strong>в</strong>ляет 18,6 мс механическими <strong>в</strong>ста<strong>в</strong>ками 620 кг. Уголпо<strong>в</strong>орота КМУ РК 18 500 — 400 градусо<strong>в</strong>.Специалистами компании «Гирд» была из-Гидра<strong>в</strong>лические маслаDIN 51524-2 HLP,ISO 11158 HMRando HD 46RANDO ASHLESS HD 46RANDO HDZ 46RANDO HD LVZ 46HYDRAULIC OIL HDZ 46А<strong>в</strong>томатическаясмазка, точки смазкиMULTIFAK EPSTARPLEX EPSuper TractorOil Universal (STOU)15W-30Universal TractorTransmission Oil(UTTO)Промы<strong>в</strong>ка системыохлаждения,консер<strong>в</strong>ация и антифризHAVOLINE XLIМоторные маслаCATERPILLAR ECF-2URSA PREMIUM TD 15W-40URSA PREMIUM TD 10W-40АнтифризHAVOLINE XLCбиоразлагаемыегидра<strong>в</strong>лические маслаISO 15380 (HEES)HYDRAПередний мостЗадний мостGEARTEX LS 85W-90Гидра<strong>в</strong>лическаятормозная системаDIN 51517-3 (CLP) / ISO12925-1Rando HDZ 15Трансмиссия (456 HT)URSA PREMIUM TD 15W-40URSA PREMIUM TD 10W-40Трансмиссия (456 E HT)Texamatic 7045EHAVOLINE MULTI-VEHICLE ATFSYNTHETIC ATF HEAVY DUTYРедукторные маслаDIN 51517-3 (CLP) / ISO12925-1PINNACLE EPMEROPA28урал трак / 5 / 2013

тема номерагото<strong>в</strong>лена алюминие<strong>в</strong>ая борто<strong>в</strong>ая платформа— 6 760 х 2 500 х 598 мм, <strong>в</strong>ысотапереднего борта со стальной рамкой —1 800 мм.Э<strong>в</strong>акуатор со сд<strong>в</strong>ижной платформойи КМУ Amco Veba 809T 2s на базе среднетоннажногошасси Hyundai HD-78 изгото<strong>в</strong>лена<strong>в</strong>томобильным за<strong>в</strong>одом «Чайка-Сер<strong>в</strong>ис».Машина имеет ряд особенностей,делающих её <strong>в</strong>остребо<strong>в</strong>анной на рынке.Пер<strong>в</strong>ая из них — сд<strong>в</strong>ижная платформа. Настилплатформы изгото<strong>в</strong>лен из перфориро<strong>в</strong>анноголиста толщиной 3 мм. Низкая погрузочная<strong>в</strong>ысота поз<strong>в</strong>оляет э<strong>в</strong>акуиро<strong>в</strong>атьа<strong>в</strong>томобили даже с малым дорожным прос<strong>в</strong>етом.Вторая особенность — профессиональнаясд<strong>в</strong>ижная гидра<strong>в</strong>лическая лебёдкаWARN с максимальным тяго<strong>в</strong>ым усилием4,1 т. Конструкция поз<strong>в</strong>оляет перемещатьлебёдку <strong>в</strong> поперечном напра<strong>в</strong>лении. Третьяотличительная характеристика — на шассиустано<strong>в</strong>лен кран-манипулятор Amco Veba809T 2s с гидра<strong>в</strong>лическим ротатором и сертифициро<strong>в</strong>аннойтра<strong>в</strong>ерсой, поз<strong>в</strong>оляющимирегулиро<strong>в</strong>ать положение э<strong>в</strong>акуируемогоа<strong>в</strong>томобиля (<strong>в</strong>не за<strong>в</strong>исимости от расположенияцентра тяжести). Итальянский кранAmco Veba 809T 2s имеет следующие характеристики:— грузоподъёмность на максимальном<strong>в</strong>ылете — 1 350 кг;— максимальный <strong>в</strong>ылет стрелы —6 метро<strong>в</strong>;— грузоподъёмность на минимальном<strong>в</strong>ылете — 3 300 кг;— минимальный <strong>в</strong>ылет — 2,55 метра.Ну, и чет<strong>в</strong>ёртая особенность —сд<strong>в</strong>ижная платформа оснащена откиднымибортами, изгото<strong>в</strong>ленными из стальногопрофиля Fuhrmann. Преимущест<strong>в</strong>о платформыс бортами <strong>в</strong> том, что помимо э<strong>в</strong>акуациитранспортных средст<strong>в</strong> её такжеможно использо<strong>в</strong>ать для пере<strong>в</strong>озки длинномерныхмонолитных грузо<strong>в</strong>.На шасси Hino-300 устано<strong>в</strong>леныяпонский кран-манипулятор Tadano TM-ZE364HS и самос<strong>в</strong>альная платформас трёхсторонним типом отгрузки. А<strong>в</strong>томобилис принципом работы «гружу-<strong>в</strong>ожу»очень популярны на отечест<strong>в</strong>енномрынке спецтехники. Оно и понятно: гдеещё <strong>в</strong>стретишь столь функциональныйа<strong>в</strong>томобиль? Данная модель подходиткак для пере<strong>в</strong>озки сыпучих грузо<strong>в</strong>, так идля пере<strong>в</strong>озки цельных, монолитных. Секретдо<strong>в</strong>ольно прост, <strong>в</strong>едь благодаря самос<strong>в</strong>альнойплатформе без труда можноразгружать сыпучие грузы, а с помощьюКМУ осущест<strong>в</strong>лять процесс погрузки-разгрузкицельных грузо<strong>в</strong>. И <strong>в</strong>сё это без применениялишней рабочей силы.Характеристики тросо<strong>в</strong>ого гидроманипулятораTadano TM-ZE364HS:— имеет 3 телескопические секции;— грузоподъёмность на максимальном<strong>в</strong>ылете — 480 кг;— максимальный <strong>в</strong>ылет стрелы —9,8 метра;— грузоподъёмность на минимальном<strong>в</strong>ылете — 3 000 кг;— минимальный <strong>в</strong>ылет — 2,5 метра.И это ещё не <strong>в</strong>се достоинст<strong>в</strong>а данногоа<strong>в</strong>томобиля. Борта самос<strong>в</strong>альнойплатформы изгото<strong>в</strong>лены из качест<strong>в</strong>енногостального а<strong>в</strong>стрийского профиляFuhrmann. Принцип изгото<strong>в</strong>ления профиля— непреры<strong>в</strong>ная лазерная с<strong>в</strong>арка,это поз<strong>в</strong>оляет сохранить на долгое <strong>в</strong>ремяэстетичный <strong>в</strong>нешний <strong>в</strong>ид и избежать коррозии.Юлия РаильченкоБлагодарим компании «И<strong>в</strong>ано<strong>в</strong>ская марка»,«Чайка-Сер<strong>в</strong>ис», «Гирд» и «ААСМ-Сибирь»за помощь <strong>в</strong> подгото<strong>в</strong>ке материала.урал трак / 5 / 2013 29

30урал трак / 5 / 2013

фотообъя<strong>в</strong>ленияа<strong>в</strong>токран КС-55713-1К-3а<strong>в</strong>токран КС-55713-1К-2«Клинцы», г/п 25 т,длина стрелы 28 м,шасси КамАЗ-65115 (6 х 4).«Клинцы», г/п 25 т,длина стрелы 24 м + гусёк 7,5 м,шасси КамАЗ-65115 (6 х 4).Цена: 5 150 000 р.(343) 370-54-44Цена: 4 870 000 р.(343) 370-54-44а<strong>в</strong>токран КС-55729-1Ва<strong>в</strong>токран КС-55713-6В«Галичанин», г/п 32 т,длина стрелы 30,2 м + 9 м гусёк,шасси КамАЗ-6540 (8 х 4).«Галичанин», г/п 25 т,длина стрелы 28 м,шасси МАЗ-6303А3 (6 х 4).Цена: 6 850 000 р.(343) 370-54-44Цена: 5 150 000 р.(343) 370-54-44а<strong>в</strong>токран КС-55713-3Ка<strong>в</strong>токран КС-55713-1В«Клинцы», г/п 25 т,длина стрелы 21м,шасси «Урал-5557» (6 х 6).«Галичанин», г/п 25 т,длина стрелы 28 м + 9 м гусёк,шасси КамАЗ-65115-62 (6 х 4).Цена: 5 150 000 р.(343) 370-54-44Цена: 5 350 000 р.(343) 370-54-44Коммунальная машина на базетрактора «Беларус-92П»Погрузчик фронтальный«Амкодор-342В»2012 г. <strong>в</strong>., г/п 1 т, объём ко<strong>в</strong>шапогрузчика 0,54 м 3 ,щётка по<strong>в</strong>оротная, <strong>в</strong>озможнаустано<strong>в</strong>ка любого оборудо<strong>в</strong>ания.2012 г. <strong>в</strong>., г/п 4 т,объём ко<strong>в</strong>ша 2,3 м 3 ,д<strong>в</strong>игатель Д-260 (ММЗ).Цена дого<strong>в</strong>орная(343) 229-96-74Цена дого<strong>в</strong>орная(343) 229-96-74Погрузчик с боко<strong>в</strong>ымпо<strong>в</strong>оротом «Амкодор-211»Погрузчик фронтальный«Амкодор-320»2012 г. <strong>в</strong>., г/п — 1,2 т,объём ко<strong>в</strong>ша — 0,59 м 3 ,д<strong>в</strong>игатель Д-240 (ММЗ).Г/п — 2 т, объём ко<strong>в</strong>ша — 1,1 м 3 ,д<strong>в</strong>игатель д-245s2 (MMZ).Цена дого<strong>в</strong>орная(343) 229-96-74Цена дого<strong>в</strong>орная(343) 229-96-74Бульдозерно-рыхлительныйагрегат ДЭТ-250М2Б1Бульдозер Б10М(Механическая трансмиссия)Д<strong>в</strong>игатель: В-31М4;эксплуатационная мощность: 323 л.с.;эксплуатационная масса:37 500-41 500 кг;трансмиссия: электромеханическая.Д<strong>в</strong>игатель: Д180, эксплуатационнаямощность: 180 л.с.;эксплуатационная масса: 20 030-21 250 кг,трансмиссия: механическая.7 830 470 р.(351) 773-07-73, 773-07-943 566 890 р.(351) 773-07-73, 773-07-94Бульдозер Б12.6020ЕБульдозер Б11.6000Е1Д<strong>в</strong>игатель: ЯМЗ-236Б-4; эксплуатационнаямощность: 215 л.с.;эксплуатационная масса:23 630-24 520 кг,трансмиссия: гидромеханическая.Д<strong>в</strong>игатель: ЯМЗ-236;эксплуатационная мощность: 190 л.с.;эксплуатационная масса:18 580-20 900 кг;трансмиссия: гидромеханическая.5 099 340 р.(351) 773-07-73, 773-07-944 488 200 р.(351) 773-07-73, 773-07-94Фронтальный погрузчик ПК-65Трубоукладчик ТР12.22.01Эксплуатационная мощность: 240 л.с.;эксплуатационная масса: 19 000 кг;трансмиссия: гидромеханическаяZF 4WG-210.Объём ко<strong>в</strong>ша: 3,6 куб. м.Эксплуатационная мощность д<strong>в</strong>игателя,кВт (л.с.) — 132 (180),эксплуатационная масса — 28 350 кг.4 820 760 р.(351) 773-07-73, 773-07-946 363 280 р.(351) 773-07-73, 773-07-94урал трак / 5 / 2013 31

фотообъя<strong>в</strong>ленияБульдозер Б-10М.0101ЕНБульдозер Б-11.6000Е1НД<strong>в</strong>игатель Д-180, МТ, 6-катко<strong>в</strong>аятележка, ПД, полусферическийот<strong>в</strong>ал, рыхлительное оборудо<strong>в</strong>ание.Д<strong>в</strong>игатель ЯМЗ-236, 6-катко<strong>в</strong>аятележка, ЭССП, но<strong>в</strong>ый дизайнкабины, полусферический от<strong>в</strong>алс у<strong>в</strong>еличенной призмой, рыхлительноеоборудо<strong>в</strong>ание.Цена дого<strong>в</strong>орная+7-932-015-43-03, (34369) 4-60-89Цена: 4 600 000 р.+7-932-015-43-03, (34369) 4-60-89Бульдозер Б-14.6020ЕНКлинья, пики, ремкомплектыД<strong>в</strong>игатель ЯМЗ-236Б4, 7-катко<strong>в</strong>аятележка, ЭССП, но<strong>в</strong>ый дизайн кабины,полусферический от<strong>в</strong>ал, рыхлительноеоборудо<strong>в</strong>ание.Клинья, пики для гидромолото<strong>в</strong>Delta F/Fine от 5 до 45 <strong>в</strong> наличии,а также ремкомплекты,диафрагмы Delta F/Fine,склад <strong>в</strong> Екатеринбурге.Цена: 5 280 000 р.+7-932-015-43-03, (34369) 4-60-89Цена дого<strong>в</strong>орная(343) 268-07-67, (922) 143-34-74Изгото<strong>в</strong>ление стоек для бульдозеро<strong>в</strong>и ко<strong>в</strong>шей для экска<strong>в</strong>аторо<strong>в</strong>Изгото<strong>в</strong>ление стоек для бульдозеро<strong>в</strong> ико<strong>в</strong>шей для экска<strong>в</strong>аторо<strong>в</strong>. Наше оборудо<strong>в</strong>аниеработает на к<strong>в</strong>арцитах и доломитах,добы<strong>в</strong>ают алмазы и габбро. Ко<strong>в</strong>ши,рыхлители, коронки <strong>в</strong> наличии.Ко<strong>в</strong>ши карьерные скальныеКо<strong>в</strong>ши карьерные скальныедля экска<strong>в</strong>аторо<strong>в</strong> Hyundai R-450 HitachiZX-450 <strong>в</strong> наличии.Всегда на складе ко<strong>в</strong>ши на KomatsuPC-220 Hitachi ZX-240 JCB220Hyundai R-250 и др. машины.Цена дого<strong>в</strong>орная(343) 268-07-67, (922) 143-34-74Цена дого<strong>в</strong>орная(343) 268-07-67, (922) 143-34-74Электрический тягач STILL CX-Z30Электрический тягач STILL CX-T2006 год <strong>в</strong>ыпуска.2009 год <strong>в</strong>ыпуска.Цена дого<strong>в</strong>орная(343) 379-56-02Цена дого<strong>в</strong>орная(343) 379-56-02Комиссионер(комплекто<strong>в</strong>щик заказо<strong>в</strong>) STILL EK2006 год <strong>в</strong>ыпуска. Подъём — 1 770 мм,строит. <strong>в</strong>ысота — 2 250 мм,ширина ходо<strong>в</strong>ой части — 880 мм,длина <strong>в</strong>ил — 800 мм.Трёхопорный <strong>в</strong>илочныйэлектропогрузчик STILL RX-50-15Год <strong>в</strong>ыпуска — 2007-й. Моточасы 1231,кабина.Аккумуляторная батарея 24V 920Ah.Год <strong>в</strong>ыпуска АКБ — 2007-й.Зарядное устройст<strong>в</strong>о <strong>в</strong> комплекте,при<strong>в</strong>од электрический.Цена дого<strong>в</strong>орная(343) 379-56-02Цена дого<strong>в</strong>орная(343) 379-56-02Самос<strong>в</strong>альный полуприцепGrÜnwaldУсиленная рама. Стальной полукруглыйкузо<strong>в</strong> 34 куб. м. Усиленные оси ипне<strong>в</strong>морессорная под<strong>в</strong>еска BPW/SAF.Пне<strong>в</strong>матика Wabco.Гидра<strong>в</strong>лика Hyva.Гарантия от произ<strong>в</strong>одителя — 1 год.Открытый борто<strong>в</strong>ойполуприцеп GrÜnwaldУсиленная рама и передний портал.Алюминие<strong>в</strong>ые борта. Усиленные осии пне<strong>в</strong>морессорная под<strong>в</strong>еска BPW/SAF. Пне<strong>в</strong>матика Wabco.Гарантия от произ<strong>в</strong>одителя — 1 год.Цена: от 1 415 000 р.8 (800) 333-55-39 (бесплатно по РФ)Цена: от 1 349 000 р.8 (800) 333-55-39 (бесплатно по РФ)Самос<strong>в</strong>альный полуприцепGrÜnwaldУсиленная рама. Стальной полукруглыйкузо<strong>в</strong> 40 куб. м. Усиленные осиBPW, рессорная под<strong>в</strong>еска, д<strong>в</strong>ускатнаяошино<strong>в</strong>ка. Гидра<strong>в</strong>лика Hyva.Пне<strong>в</strong>матика Wabco.Гарантия от произ<strong>в</strong>одителя — 1 год.Уни<strong>в</strong>ерсальный низкорамный полуприцеп-контейнеро<strong>в</strong>озGrÜnwaldУсиленная рама. Е<strong>в</strong>ропейские на<strong>в</strong>есныекомплектующие. Усиленные осии пне<strong>в</strong>морессорная под<strong>в</strong>еска BPW.Пне<strong>в</strong>матика Wabco.Гарантия от произ<strong>в</strong>одителя — 1 год.Цена: от 2 059 000 р.8 (800) 333-55-39 (бесплатно по РФ)Цена: 1 049 000 р.8 (800) 333-55-39 (бесплатно по РФ)Шторно-борто<strong>в</strong>ой полуприцепGrÜnwaldУсиленная рама и надстройка. Усиленныеоси и пне<strong>в</strong>морессорная под<strong>в</strong>ескаBPW/SAF. Пне<strong>в</strong>матика Wabco.Гарантия от произ<strong>в</strong>одителя — 1 год.Уни<strong>в</strong>ерсальный усиленныйконтейнеро<strong>в</strong>оз GrÜnwaldУсиленная рама. Грузоподъёмность44 тонны. Е<strong>в</strong>ропейские на<strong>в</strong>есные комплектующие.Усиленные оси, рессорнаяпод<strong>в</strong>еска BPW и д<strong>в</strong>ускатная ошино<strong>в</strong>ка.Пне<strong>в</strong>матика Wabco.Гарантия от произ<strong>в</strong>одителя — 1 год.Цена: 1 349 000 р.8 (800) 333-55-39 (бесплатно по РФ)Цена: 1 249 000 р.8 (800) 333-55-39 (бесплатно по РФ)32урал трак / 5 / 2013

№ 5 (193) 2013ПРИЛОЖЕНИЕ К ЖУРНАЛУЖУРНАЛ_ ДЛЯ_ ПРОФЕССИОНАЛОВ_ РЫНКА_ ГРУЗОВОЙ_ И _ СПЕЦТЕХНИКИСОДЕРЖАНИЕ:ТЕХНИКАА<strong>в</strong>токраны....................................................................1А<strong>в</strong>тоцистерны...............................................................1Бульдозеры..................................................................1Буро<strong>в</strong>ая техника...........................................................1Прицепы и полуприцепы.............................................1С<strong>в</strong>аебойная техника.....................................................2Складская техника.......................................................2Тракторы.......................................................................2Трубоукладчики...........................................................2ОБОРУДОВАНИЕМониторинг транспорта...............................................4Отопители.....................................................................4ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИГидра<strong>в</strong>лика...................................................................4Д<strong>в</strong>игатель.....................................................................4Рука<strong>в</strong>а <strong>в</strong>ысокого да<strong>в</strong>ления..........................................6Руле<strong>в</strong>ое упра<strong>в</strong>ление.....................................................6Трансмиссия.................................................................6Запасные части к бульдозерам...................................6Запасные части к дорожно-строительной технике....6Запасные части к коммунальной технике..................6Запасные части к погрузчикам...................................7Запасные части к строительной технике....................7РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫМасла и смазочные материалы..................................8ШИНЫ. ДИСКИДиски............................................................................8Шины.............................................................................8РЕМОНТРемонт........................................................................ 10Шиномонтаж.............................................................. 12

ЗАПЧАСТИ ПОД ЗАКАЗНА ЯПОНСКУЮ ТЕХНИКУООО «Асима»(383) 286-97-94zakaz@soling-nsk.ru / www.soling-nsk.ru

ТЕХНИКААВТОКРАНЫПродукция Компания Контактная информацияА<strong>в</strong>токран КС-45717-К1 «И<strong>в</strong>ано<strong>в</strong>ец», г/п 25 т, длина стрелы 21 м, шасси Стройтранс hsl66@mail.ru (343) 370-54-44КамАЗ-65115 (6 х 4)А<strong>в</strong>токраны «И<strong>в</strong>ано<strong>в</strong>ец» <strong>в</strong>сех марок любой грузоподъёмности Стройтранс hsl66@mail.ru (343) 370-54-44А<strong>в</strong>токран КС-55713-3К «Клинцы», г/п 25 т, длина стрелы 21 м, шасси Стройтранс hsl66@mail.ru (343) 370-54-44«Урал-5557» (6 х 6)А<strong>в</strong>токраны «Клинцы» <strong>в</strong>сех марок любой грузоподъёмности Стройтранс hsl66@mail.ru (343) 370-54-44А<strong>в</strong>токран КС-55713-1 «Галичанин», г/п 25 т, длина стрелы 21,7 м, шасси Стройтранс hsl66@mail.ru (343) 370-54-44КамАЗ-65115 (6 х 4)А<strong>в</strong>токран КС-55713-1В «Галичанин», г/п 25 т, длина стрелы 28 м, шасси Стройтранс hsl66@mail.ru (343) 370-54-44КамАЗ-65115 (6 х 4)А<strong>в</strong>токраны «Галичанин» <strong>в</strong>сех марок любой грузоподъёмности Стройтранс hsl66@mail.ru (343) 370-54-44АВТОцистерныПродукция Компания Контактная информацияЦистерна КО-503 (<strong>в</strong>акуум. машины). L=3 400, B=1 200, H=1 560 Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81Цистерна КО-505 (<strong>в</strong>акуум. машины). L=4 905, B=1 200, H=1 280 Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81Цистерна КО-507 (<strong>в</strong>акуум. машины) Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81Цистерна КО-510 (<strong>в</strong>акуум. машины). L=3 000, B=1 200, H=1 750 Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81Цистерна КО-514 (<strong>в</strong>акуум. машины) Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81БУЛЬДОЗЕРЫПродукция Компания Контактная информацияБульдозер Б-10М Вигма www.vigma.ru (351) 266-22-20,8-904-804-51-86Бульдозер Б-130 СпецКар www.scar74.ru (351) 750-46-99,+7 (904) 803-64-44Бульдозер Б-170 СпецКар www.scar74.ru (351) 750-46-99,+7 (904) 803-64-44Бульдозер Б-10 СпецКар www.scar74.ru (351) 750-46-99,+7 (904) 803-64-44Бульдозер Б-10М СпецКар www.scar74.ru (351) 750-46-99,+7 (904) 803-64-44Бульдозеры Т-130, Т-170 после капремонта Тюменьзапчасть tmnzapchasti@yandex.ru (3452) 97-19-70, 27-48-90Бульдозеры Б-10, Б-11, Б-12, Б-13 пр-<strong>в</strong>а ООО «ЧТЗ-Уралтрак» Тюменьзапчасть tmnzapchasti@yandex.ru (3452) 97-19-70, 27-48-90Б11.6000-ЕН Тюменьзапчасть tmnzapchasti@yandex.ru (3452) 97-19-70, 27-48-90Б10МБ.0122-2В4 «Се<strong>в</strong>ер» Тюменьзапчасть tmnzapchasti@yandex.ru (3452) 97-19-70, 27-48-90буро<strong>в</strong>ая техникаПродукция Компания Контактная информацияБуро<strong>в</strong>ая устано<strong>в</strong>ка УСГ-000 «Атлант» на базе трактора Т-10МБ СпецКар www.scar74.ru (351) 750-46-99,+7 (904) 803-64-44прицепы и полуприцепыМодель Компания Контактная информацияПолуприцеп-тяжело<strong>в</strong>оз 3-осн. HRD STTM3N, 2012, но<strong>в</strong>., г/п 38 т, общ.длин. 12,9 м, разд<strong>в</strong>. 6 м, дл. площ. 8,7 м, <strong>в</strong>ыс. площ. 900 мм, шир. 2,54м+ушир., конт. замки, борта, приста<strong>в</strong>н. алюмин. рампы, 3 оси SAF,3-я подрул., пне<strong>в</strong>мопод<strong>в</strong>.Полуприцеп-тяжело<strong>в</strong>оз 3-осн. Faymonville Multimax, 2012, но<strong>в</strong>., г/п.42,9 т, разд<strong>в</strong>., собст<strong>в</strong>. <strong>в</strong>ес 11,6 т, дл. платф. 8,7 м + разд<strong>в</strong>. 6,1 м <strong>в</strong>ыс.платф. 860 мм, шир. 2,48+уширит., оси SAF, нагр. 12 т, пне<strong>в</strong>мопод<strong>в</strong>.,5 эл.-гидра<strong>в</strong>л. рампыПолуприцеп-тяжело<strong>в</strong>оз 3-осн. Broshuis, 2008, 5 000 км, сост. но<strong>в</strong>., г/п38,5 т, общ. длина 13 380 мм, дл. площадка 9 280 мм, разд<strong>в</strong>. 6 800 мм,длина ССУ 4 100 мм, приста<strong>в</strong>н. алюм. рампы, оси 3 х 10 т, 3-я ось самоподр.,пне<strong>в</strong>мопод<strong>в</strong>.Полуприцеп-тяжело<strong>в</strong>оз 4-осн., TSR 4.SOU, 2012, но<strong>в</strong>., г/п: 54,4 т, осиGigant 4 х 10 т (2 по<strong>в</strong>ор., 1 подъём) пне<strong>в</strong>мо, соб. <strong>в</strong>ес 10,6 т, дл. 12,91м,дл. платф. 8,81 м, разд<strong>в</strong>. 6,3 м, <strong>в</strong>ыс. платф. 900 мм, шир. 2,55 м(ушир. до 3 м), 5 м эл.-гидр. рампыПолуприцеп-тяжело<strong>в</strong>оз 4-осн. Rojo, 2011, но<strong>в</strong>., без разд<strong>в</strong>иж., г/п 62,2 т,собст. <strong>в</strong>ес 10,8 т, нагр. на оси 12 т, ROR, дл. платф. 9 200 мм,ширина 2 540 мм, ушир. 2 950/3 250 мм, 3 м эл.- гидра<strong>в</strong>л. рампыСпецА<strong>в</strong>тоЛэнд www.spautoland.ru (8985) 760-56-84СпецА<strong>в</strong>тоЛэнд www.spautoland.ru (8985) 760-56-84СпецА<strong>в</strong>тоЛэнд www.spautoland.ru (8985) 760-56-84СпецА<strong>в</strong>тоЛэнд www.spautoland.ru (8985) 760-56-84СпецА<strong>в</strong>тоЛэнд www.spautoland.ru (8985) 760-56-84Приложение к журналу «Урал Трак» / 5 / 2013 1

Приложение к журналу «Урал Трак» / 5 / 2013 5

Синхронизатор 2-3 передач 236-1701150-Б2 УРЦ ЯМЗ pasha@dizel.miass.ru (3513) 56-25-88Синхронизатор 4-5 передач 236-1701151-А УРЦ ЯМЗ pasha@dizel.miass.ru (3513) 56-66-67Вал <strong>в</strong>торичный (236П/Н/У) 236-1701105-Б УРЦ ЯМЗ pasha@dizel.miass.ru (3513) 56-66-67Вал пер<strong>в</strong>ичный 236Н-1701027-Б УРЦ ЯМЗ pasha@dizel.miass.ru (3513) 56-25-88Вал промежуточный (13 зуб.) (236Н/П/У) 236-1701048-Б УРЦ ЯМЗ pasha@dizel.miass.ru (3513) 56-66-67Комплект колец поршне<strong>в</strong>ых 236-1004002-А4 УРЦ ЯМЗ pasha@dizel.miass.ru (3513) 56-25-88Поршне<strong>в</strong>ые группы Дизель www.dizel-ekb.ucoz.ru (34377) 4-62-97, 4-64-81Голо<strong>в</strong>ки блока цилиндро<strong>в</strong> Дизель www.dizel-ekb.ucoz.ru (34377) 4-62-97, 4-64-81Коленчатые <strong>в</strong>алы Дизель www.dizel-ekb.ucoz.ru (34377) 4-62-97, 4-64-81Блоки цилиндро<strong>в</strong> Дизель www.dizel-ekb.ucoz.ru (34377) 4-62-97, 4-64-81Ремкомплекты и др. Дизель www.dizel-ekb.ucoz.ru (34377) 4-62-97, 4-64-81КОМ КО-503B (карбюратор) Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81КОМ КО-503B-2 (дизель) Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81КОМ КО-505А Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81КОМ КО-440 Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81КОМ КО-829 Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81РУКАВА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯПродукция Компания Контактная информацияРВД 12-1000, 12-1500, 12-2000, 12-2500, 12-3000, 16-1000, 16-1500, Гидросила (343) 261-92-84, 254-65-4916-2000, 16-2500, 16-3000, 20-1000, 20-1500, 20-2000, 20-2500,20-3000, 25-1000, 25-1500, 25-2000, 25-2500, 25-3000РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕПродукция Компания Контактная информацияZF — руле<strong>в</strong>ое упра<strong>в</strong>ление и насосы ГУР УРЦ Термез www.zf-ural.com (343) 35-111-37ТРАНСМИССИЯПродукция Компания Контактная информацияZF — агрегаты, узлы и комплектующие УРЦ Термез www.zf-ural.com (343) 35-111-37ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ К бульдозерамПродукция Компания Контактная информацияЗапасные части к бульдозеру Т-170 Вигма www.vigma.ru (351) 266-22-20, 8-904-804-51-86Запасные части к бульдозеру Т-130 Вигма www.vigma.ru (351) 266-22-20, 8-904-804-51-86Запасные части к бульдозеру Б10 Вигма www.vigma.ru (351) 266-22-20, 8-904-804-51-86ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ К ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНОЙ ТЕХНИКЕПродукция Компания Контактная информацияZF — оригинальные запасные части УРЦ Термез www.zf-ural.com (343) 35-111-37ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ К КОММУНАЛЬНОЙ ТЕХНИКЕПродукция Компания Контактная информацияЗапасные части к КО-529, КО-502, КО-512, КО-507, -503/-505, -520, -510 Скала www.pkpskala.ru (343) 383-40-64Запасные части к КО-713, КО-815, КО-829 (поли<strong>в</strong>омоечная, пескоразбрасы<strong>в</strong>ающаямашина)Запасные части к КДМ-130, ЭД-244/226, ЭД-403/405(поли<strong>в</strong>омоечная, пескоразбрасы<strong>в</strong>ающая машина)Запасные части к МДК (поли<strong>в</strong>омоечная,пескоразбрасы<strong>в</strong>ающая машина МАЗ, КамАЗ, ЗИЛ)Запасные части к КО-413, -415 (-429), -424, -431, -440, -449(мусоро<strong>в</strong>озы на шасси ЗИЛ, ГАЗ, КамАЗ)Скала www.pkpskala.ru (343) 383-40-64Скала www.pkpskala.ru (343) 383-40-64Скала www.pkpskala.ru (343) 383-40-64Скала www.pkpskala.ru (343) 383-40-64г. Екатеринбург, пр. Космона<strong>в</strong>то<strong>в</strong>, 15тел.: (343) 268-07-67221-14-14, 8-922-143-34-74e-mail: avers-66@mail.ru, www.avers-66.ruКОВШИ, РЫХЛИТЕЛИна технику HYUNDAI, HITACHI, KOMATSU, CAT, DAEWOO, JCB, VOLVOскальные, усиленные, 3-зубые, обычные, узкие, рыхлители (гарантия: 1 год, ресурс: от 2 лет).ГИДРОМОЛОТЫ DELTA и DYB (оригинал, пр-<strong>в</strong>а Южной Кореи)Ремкомплекты, клинья/пики, диафрагмы-мембраны <strong>в</strong> наличии.КОРОНКИ ко<strong>в</strong>ша (Корея/Италия/Канада) HYUNDAI, HITACHI, KOMATSU, CATERPILLAR.НОЖИ ОТВАЛА, коронка рыхлителя, протектор (Италия/Канада) CAT, KOMATSU.ХОДОВКА на технику JCB, VOLVO, HITACHI, KOMATSU, CAT, HYUNDAI и др.Под заказ 10-15 дней. Катки: опорный/подд., колесо натяжное,з<strong>в</strong>ёздочка, башмаки, цепи и т.д. (Корея/Италия ).СПЕЦТЕХНИКА Б/У (а<strong>в</strong>токраны, экска<strong>в</strong>аторы, погрузчики, самос<strong>в</strong>алы и др.).Поможем реализо<strong>в</strong>ать <strong>в</strong>ашу б/у спецтехнику!6Приложение к журналу «Урал Трак» / 5 / 2013

Вакуумный насос КО-503 Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81Вакуумный насос КО-505 Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81Вакуумный насос КО-507 Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81Вакуумный насос КО-510 Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81Вакуумный насос КО-514 Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81Вакуумный насос КО-829 Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ К погрузчикамПродукция Компания Контактная информацияZF-агрегаты, узлы и комплектующие УРЦ Термез www.zf-ural.com (343) 35-111-37Запасные части к погрузчикам ТО-18А, ТО-18Б, ТО-18Б2, ТО-18Б3, ТО- Скала www.pkpskala.ru (343) 383-40-6428, ТО-28А, «Амкодор-333/342»ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ К СТРОИТЕЛЬНОЙ ТЕХНИКЕПродукция Компания Контактная информацияZF-агрегаты, узлы и комплектующие УРЦ Термез www.zf-ural.com (343) 35-111-37, 373-47-74Стартер осно<strong>в</strong>ного д<strong>в</strong>игателя для Liebherr LTM 1055/S4 Частное лицо railchenko@yandex.ru 8-922-125-26-83, 8-904-885-20-13Котёл подогре<strong>в</strong>а (плата + насос) для Liebherr LTM 1055/S4 Частное лицо railchenko@yandex.ru 8-922-125-26-83, 8-904-885-20-13Голо<strong>в</strong>а котла подогре<strong>в</strong>а для Liebherr LTM 1055/S4 Частное лицо railchenko@yandex.ru 8-922-125-26-83, 8-904-885-20-13Помпа осно<strong>в</strong>ного д<strong>в</strong>игателя для Liebherr LTM 1055/S4 Частное лицо railchenko@yandex.ru 8-922-125-26-83, 8-904-885-20-13Помпа крано<strong>в</strong>ого д<strong>в</strong>игателя для Liebherr LTM 1055/S4 Частное лицо railchenko@yandex.ru 8-922-125-26-83, 8-904-885-20-13Генератор для Liebherr LTM 1055/S4 Частное лицо railchenko@yandex.ru 8-922-125-26-83, 8-904-885-20-13НАЗВАНИЕОРГАНИЗАЦИИЗапчасти к дорожно-строительной техникеНАИМЕНОВАНИЕПРОДУКЦИИЗапчасти, агрегаты и масла к тракторамТ-130/170; ТТ-4/4М; ЛТ-65Б/188;ТДТ-55; ДТ-75.Гидроманипуляторы. Чокеры.АДРЕС ТЕЛЕФОН Примечание620141, г. Екатеринбург,ул. Артинская, 6а — офис, склад(База МТС ЗАО «С<strong>в</strong>ердхимлес»),2-й этаж.(343) 213-87-18,(343) 331-99-57 (-58, -09)e-mail: trak@t-trak.ruсм. прайс на:www.t-trak.ruПриложение к журналу «Урал Трак» / 5 / 2013 7

Плата упра<strong>в</strong>ления крано<strong>в</strong>ой устано<strong>в</strong>ки для Liebherr LTM 1055/S4 Частное лицо railchenko@yandex.ru 8-922-125-26-83, 8-904-885-20-13Плата ОГП с блоком питания для Liebherr LTM 1055/S4 Частное лицо railchenko@yandex.ru 8-922-125-26-83, 8-904-885-20-13Платы котла подогре<strong>в</strong>а для Liebherr LTM 1055/S4 Частное лицо railchenko@yandex.ru 8-922-125-26-83, 8-904-885-20-13Коробка передач а<strong>в</strong>томат для Liebherr LTM 1055/S4 Частное лицо railchenko@yandex.ru 8-922-125-26-83, 8-904-885-20-13Фильтры крано<strong>в</strong> (масляные + осно<strong>в</strong>ной) для Liebherr LTM 1055/S4 Частное лицо railchenko@yandex.ru 8-922-125-26-83, 8-904-885-20-13РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫмасла и смазочные материалыПродукция Компания Контактная информацияZF-трансмиссионное масло ZF Ecofluid M УРЦ Термез www.zf-ural.com (343) 35-111-37, 373-47-74Смазка Molyslip LQG (Liquid grease), 400 мл спрей.Мит-сер<strong>в</strong>ис www.mit-service.ru 8-912-648-60-88Аэрозольная уни<strong>в</strong>ерсальная смазка с молибденом, <strong>в</strong> т. ч. для цепейСмазка Molyslip ADF (Air drying film) 400 мл спрей.Мит-сер<strong>в</strong>ис www.mit-service.ru 8-912-648-60-88Аэрозольная смазка, создающая сухую молибдено<strong>в</strong>ую плёнкуСмазка Molyslip EHT (Extra High Temperature), 0,45 кг. ВысокотемпературнаяМит-сер<strong>в</strong>ис www.mit-service.ru 8-912-648-60-88(до +250 °С) смазка на осно<strong>в</strong>е бентонита с молибденом и графитомPerma-tek Classic — а<strong>в</strong>томатический лубрикатор Мит-сер<strong>в</strong>ис www.mit-service.ru 8-912-648-60-88Перма-тек «Классик» SF01 Мит-сер<strong>в</strong>ис www.mit-service.ru 8-912-648-60-88Перма-тек «Классик» SF02 Мит-сер<strong>в</strong>ис www.mit-service.ru 8-912-648-60-88Перма-тек «Классик» SF03 Мит-сер<strong>в</strong>ис www.mit-service.ru 8-912-648-60-88Перма-тек «Классик» SF04 Мит-сер<strong>в</strong>ис www.mit-service.ru 8-912-648-60-88Смазка Molyslip Copaslip 0,5 кг.Мит-сер<strong>в</strong>ис www.mit-service.ru 8-912-648-60-88Антипригарная паста на осно<strong>в</strong>е меди — до +1100 градусо<strong>в</strong>Смазка Molyslip AS-40, банка 0,5 кг. Сборочная антизадирная паста, Мит-сер<strong>в</strong>ис www.mit-service.ru 8-912-648-60-88содержащая 40% молибдена, до +550 градусо<strong>в</strong>Смазка Molyslip OGS (Open gear spray) 400 мл аэрозоль.Мит-сер<strong>в</strong>ис www.mit-service.ru 8-912-648-60-88Полужидкая смазка для стальных тросо<strong>в</strong>Смазка Molyslip MCC, 450 г. Компаунд с молибденом для обработки Мит-сер<strong>в</strong>ис www.mit-service.ru 8-912-648-60-88металло<strong>в</strong>, наносится на инструмент или детальСмазка Molyslip RRG (Red Rubber Grease), 0,5 кг. Смазка для резино<strong>в</strong>ыхуплотнений, тормозных и гидра<strong>в</strong>лических шланго<strong>в</strong>Мит-сер<strong>в</strong>ис www.mit-service.ru 8-912-648-60-88Масло моторное Chevron Delo 15w-40 УРЦ ЯМЗ pasha@dizel.miass.ru (3513) 56-66-67ШИНЫ. ДИСКИДИСКИПродукция Компания Контактная информацияДиск колеса 5320, 6520, 53205А<strong>в</strong>томагазин(343) 389-05-65,«Подко<strong>в</strong>а»8-912-683-02-32ШИНЫПродукция Компания Контактная информация275/70R22,5 TyRex AllSteel VC-1 Урал-Шина www.ural-shina.ru (343) 214-97-00295/80R22,5 TyRex AllSteel VR-1 Урал-Шина www.ural-shina.ru (343) 214-97-00315/80R22,5 TyRex AllSteel FR-401 Урал-Шина www.ural-shina.ru (343) 214-97-00315/80R22,5 TyRex AllSteel DR-1 Урал-Шина www.ural-shina.ru (343) 214-97-00315/80R22,5 TyRex AllSteel VM-1 Урал-Шина www.ural-shina.ru (343) 214-97-00385/65R22,5 TyRex AllSteel TR-1 Урал-Шина www.ural-shina.ru (343) 214-97-0011R22,5 Я-467 Medved Урал-Шина www.ural-shina.ru (343) 214-97-00215/75R17,5 Nokian NTR 45 Урал-Шина www.ural-shina.ru (343) 214-97-00215/75R17,5 Nokian NTR 32 Урал-Шина www.ural-shina.ru (343) 214-97-00235/75R17,5 Nokian NTR 45 Урал-Шина www.ural-shina.ru (343) 214-97-00235/75R17,5 Nokian NTR 32 Урал-Шина www.ural-shina.ru (343) 214-97-00235/75R17,5 Nokian NTR 72 Урал-Шина www.ural-shina.ru (343) 214-97-00315/70R22,5 Nokian NTR 45 Урал-Шина www.ural-shina.ru (343) 214-97-00315/70R22,5 Nokian NTR 32 Урал-Шина www.ural-shina.ru (343) 214-97-00315/80R22,5 Nokian NTR 46 Урал-Шина www.ural-shina.ru (343) 214-97-00315/80R22,5 Nokian NTR 68 Урал-Шина www.ural-shina.ru (343) 214-97-0013R22,5 Nokian NTR 68 Урал-Шина www.ural-shina.ru (343) 214-97-00385/65R22,5 Nokian NTR 73S Урал-Шина www.ural-shina.ru (343) 214-97-00425/85R21 TyRexCRG O-184 PR20 Урал-Шина www.ural-shina.ru (343) 214-97-0011.00R20 TyRexCRG Universal O-168 Урал-Шина www.ural-shina.ru (343) 214-97-008,25R20 TyRexCRG Road O-79 PR14 Урал-Шина www.ural-shina.ru (343) 214-97-008,25R20 У-2 Урал-Шина www.ural-shina.ru (343) 214-97-009,00R20 И-Н142Б-1 Урал-Шина www.ural-shina.ru (343) 214-97-008Приложение к журналу «Урал Трак» / 5 / 2013

9,00R20 О-40БМ-1 Урал-Шина www.ural-shina.ru (343) 214-97-0010,00R20 И-281 Урал-Шина www.ural-shina.ru (343) 214-97-0011,00R20 И-111АМ Урал-Шина www.ural-shina.ru (343) 214-97-0012,00R20 ИД-304 У-4 нс18 Урал-Шина www.ural-shina.ru (343) 214-97-0014,00-20 ОИ-25 Урал-Шина www.ural-shina.ru (343) 214-97-001 025 х 420-457 К83А Урал-Шина www.ural-shina.ru (343) 214-97-001 200 х 800-508 ИД-П284 Урал-Шина www.ural-shina.ru (343) 214-97-001 220 х 400-533 И-П184 Урал-Шина www.ural-shina.ru (343) 214-97-0028,1R26 ФД-12М Урал-Шина www.ural-shina.ru (343) 214-97-0015,5-38 Ф-2АД Урал-Шина www.ural-shina.ru (343) 214-97-0016,00-24 Я-140А Урал-Шина www.ural-shina.ru (343) 214-97-0018,00-25 ВФ-76Б Урал-Шина www.ural-shina.ru (343) 214-97-00Шины Meir, н/с 20.385/65/22,5 УРЦ ЯМЗ evdasin@dizel.miass.ru (3513) 56-66-67Шины Boto 168, TT, н/с 20 (Китай). 12,00 R 24 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-01-01, 344-02-02Шины Boto 118, TT, н/с 18 (Китай). 12,00 R 20 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-01-01, 344-02-02Шины Boto 168, TT, н/с 18 (Китай). 12,00 R 20 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-01-01, 344-02-02Шины Boto 168, TT, н/с 18 (Китай). 11,00 R 20 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-01-01, 344-02-02Шины Boto 168, TT, н/с 18 (Китай). 10,00 R 20 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-01-01, 344-02-02Шины Boto 168, TT, н/с 14 (Китай) 8,25 R 16 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-01-01, 344-02-02Шины Long March 328, TL, н/с 18 (Китай) 13 R 22,5 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-01-01, 344-02-02Шины Long March 328, TL, н/с 20 (Китай) 318/80/22,5 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-01-01, 344-02-02Шины Boto 388, TL, н/с 18 (Китай) 12 R 22,5 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-01-01, 344-02-02Шины Boto 388, TL, н/с 18 (Китай) 295/80/22,5 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-01-01, 344-02-02Шины Boto 388, TL, н/с 16 (Китай) 11R 22,5 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-01-01, 344-02-02Шины Long March 216, TL, н/с 18. 315/70/22,5 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-01-01, 344-02-02Шины СМ WestLake 986, TL, н/с 16. 215/75/17,5 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-01-01, 344-02-02Шины СМ WestLake 986, TL, н/с 16. 235/75/17,5 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-01-01, 344-02-02Шины Boto 668, TL, н/с 20 (Китай) 385/65/22,5 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-01-01, 344-02-02Шины Long March 518, TL, н/с 16 (Китай) 295/75/22,5 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-01-01, 344-02-02Шины TL, TT, н/с 16 (Китай) 17,5 x 25 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-01-01, 344-02-02Шины TL, TT, н/с 20 (Китай) 20,5 x 25 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-01-01, 344-02-02Шины TL, TT, н/с 20 (Китай) 23,5 x 25 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-01-01, 344-02-02Шины TL, TT, н/с 28 (Китай) 26,5 x 25 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-01-01, 344-02-02РЕМОНТРЕМОНТВид деятельности Компания Контактная информацияZF-ремонт КПП, ГМП, мосто<strong>в</strong> УРЦ Термез www.zf-ural.com (343) 35-111-37, 373-47-74Монтаж а<strong>в</strong>тономного отопителя <strong>в</strong> кабину А<strong>в</strong>то-Эксперт autoexpert96@bk.ru (343) 271-80-9010Приложение к журналу «Урал Трак» / 5 / 2013

Приложение к журналу «Урал Трак» / 5 / 2013 11

Монтаж а<strong>в</strong>тономного отопителя д<strong>в</strong>игателя А<strong>в</strong>то-Эксперт autoexpert96@bk.ru (343) 271-80-90Устано<strong>в</strong>ка приборо<strong>в</strong> за контролем режимо<strong>в</strong> труда и отдыха <strong>в</strong>одителей«Тахограф»Восстано<strong>в</strong>ление постелей блоко<strong>в</strong> отечест<strong>в</strong>енных и импортныха<strong>в</strong>томобильных, тракторных д<strong>в</strong>игателейА<strong>в</strong>то-Эксперт autoexpert96@bk.ru (343) 271-80-90Дизель www.dizel-ekb.ucoz.ru (34377) 4-62-97, 4-64-81Ремонт голо<strong>в</strong>ок блоко<strong>в</strong> цилиндро<strong>в</strong> Дизель www.dizel-ekb.ucoz.ru (34377) 4-62-97, 4-64-81Ремонт топли<strong>в</strong>ных насосо<strong>в</strong> (ТНВД) и форсунок Дизель www.dizel-ekb.ucoz.ru (34377) 4-62-97, 4-64-81Расточка <strong>в</strong>тулок шатуна Дизель www.dizel-ekb.ucoz.ru (34377) 4-62-97, 4-64-81Ремонт трещин форсуночных от<strong>в</strong>ерстий ГБЦ ЯМЗ Дизель www.dizel-ekb.ucoz.ru (34377) 4-62-97, 4-64-81Токарные работы Дизель www.dizel-ekb.ucoz.ru (34377) 4-62-97, 4-64-81Переоборудо<strong>в</strong>ание а<strong>в</strong>томобилей ЗИЛ-130 с устано<strong>в</strong>кой дизельногод<strong>в</strong>игателя Д-240, Д-245Ремонт д<strong>в</strong>игателей импортного произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>а большегрузных а<strong>в</strong>томобилейи тракторо<strong>в</strong>Дизель www.dizel-ekb.ucoz.ru (34377) 4-62-97, 4-64-81Дизель www.dizel-ekb.ucoz.ru (34377) 4-62-97, 4-64-81ШИНОМОНТАЖВид деятельности Компания Контактная информацияШиномонтаж грузо<strong>в</strong>ой Рем-Шина www.rem-shina.ru (3462) 75-61-30Шиномонтаж КГШ Рем-Шина www.rem-shina.ru (3462) 75-61-30Балансиро<strong>в</strong>ка грузо<strong>в</strong>ая Рем-Шина www.rem-shina.ru (3462) 75-61-30Ремонт грузо<strong>в</strong>ых шин Рем-Шина www.rem-shina.ru (3462) 75-61-30Ремонт крупногабаритный шин Рем-Шина www.rem-shina.ru (3462) 75-61-30Ремонт камеры Рем-Шина www.rem-shina.ru (3462) 75-61-30Нарезка протектора шины Рем-Шина www.rem-shina.ru (3462) 75-61-30Частичное <strong>в</strong>осстано<strong>в</strong>ление протектора шин Рем-Шина www.rem-shina.ru (3462) 75-61-3012Приложение к журналу «Урал Трак» / 5 / 2013

Вакуумные насосыи запчасти к коммунальной техникеООО «Лукор» — опытный произ<strong>в</strong>одитель <strong>в</strong>акуумных насосо<strong>в</strong> для илососных, ассенизаторных,тротуароуборочных, <strong>в</strong>акуумных, комбиниро<strong>в</strong>анных машин и мусоро<strong>в</strong>озо<strong>в</strong>различной произ<strong>в</strong>одительности, конструкции которых защищены патентами РФ.Компания «Лукор» осущест<strong>в</strong>ляет снабжениеторгующих и эксплуатирующих организацийзапасными частями к коммунальнойтехнике. Широкий перечень запасныхчастей, находящихся на складе, поз<strong>в</strong>оляетклиентам фирмы максимально сократить<strong>в</strong>ремя на поиск требуемой продукции. Так,<strong>в</strong> ассортименте предприятия <strong>в</strong>сегда <strong>в</strong> наличии<strong>в</strong>акуумные насосы, цистерны, коробкиотбора мощности (КОМ). В каталоге присутст<strong>в</strong>уютподшипники, системы смазки, шки<strong>в</strong>ы,краны, клапаны, приёмные люки, раздаточныекоробки, колёса, редукторы, <strong>в</strong>алы.Компания не стоит на месте: постоянно<strong>в</strong>едутся разработки по расширениюперечня <strong>в</strong>ыпускаемых запчастей, узло<strong>в</strong>и агрегато<strong>в</strong> для различных <strong>в</strong>идо<strong>в</strong>коммунальной спецтехники. Но осно<strong>в</strong>нымнапра<strong>в</strong>лением остаётся произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>о насосо<strong>в</strong>КО-503, КО-505, КО-510. Пер<strong>в</strong>ый и<strong>в</strong>торой типы насосо<strong>в</strong> используются для<strong>в</strong>акуумной очистки <strong>в</strong>ыгребных ям и транспортиро<strong>в</strong>кижидкостей к месту утилизации.Под дейст<strong>в</strong>ием <strong>в</strong>акуума происходитзаполнение цистерны и её опорожнениесамотёком или при помощи <strong>в</strong>оздушногопотока. Пластинчатые насосы КО-510 устана<strong>в</strong>ли<strong>в</strong>аютна илососных машинах, онипредназначены для очистки колодце<strong>в</strong>,ли<strong>в</strong>не<strong>в</strong>ой и канализационной сетей от илаи его транспортиро<strong>в</strong>ки.Все механизмы произ<strong>в</strong>одятся из сырьяи комплектующих отечест<strong>в</strong>енного произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>а,что поз<strong>в</strong>оляет предлагать клиентамконкурентные цены.ООО «Лукор» операти<strong>в</strong>но осущест<strong>в</strong>ляетотгрузку запасных частей <strong>в</strong> любой регионРФ и ближнего зарубежья благодаря прочнымотношениям с партнёрами — транспортнымикомпаниями «А<strong>в</strong>тотрейдинг» и«Желдорэкспедиция».Кроме прямых продаж предприятиеосущест<strong>в</strong>ляет к<strong>в</strong>алифициро<strong>в</strong>анный ремонт<strong>в</strong>акуумных насосо<strong>в</strong> и других узло<strong>в</strong>, имеетобширный обменный фонд.Стабильно <strong>в</strong>ысокие объёмы продаж коммунальной техники и запчастей,отлаженные отношения с <strong>в</strong>едущими за<strong>в</strong>одами-произ<strong>в</strong>одителями и постояннораз<strong>в</strong>и<strong>в</strong>ающееся собст<strong>в</strong>енное произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>о <strong>в</strong>акуумных насосо<strong>в</strong> подт<strong>в</strong>ерждают<strong>в</strong>ысокий статус ООО «Лукор» — статус лидера отрасли.

logo

products

Resources

Company

Terms of service
Privacy policy
Cookie policy
Cookie settings
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2024 Yumpu.com all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!