plik pdf - Wydział Inżynierii Lądowej - Politechnika Warszawska

14 Wstęp Wstęp 151.5, 1.6, 1.7, 1.8). Podstawowym założeniem przeprowadzanych badań byłomożliwie ścisłe i wierne odwzorowanie rzeczywistych warunków pracy podłoża.nymi oraz organicznymi, albo wprowadzenie wielu warstw kruszyw z zastosowaniemgeosyntetyków (wówczas zwanych włókninami technicznymi). Rysunek1.9 przedstawia przykład osiadania punktów pomiarowych dla jednej zestruktur wypełnienia górnej części skrzyni.APiasek 0/4 mm z Mannagne;wop! = 7%; vd = 1,88 kN/m 3Rys. 1.4. Widok ogólny skrzyni żelbetowej w hangarze pomiarowyma) b).S!sfi)._ Q)'-c::c:::>,!!!~~tI)~Rys. 1.5. Osprzęt górnej części skrzyni służący do: a) przekazywania obciążeń i b) pomiarutasornetrycznegoŹródłem obciążeń statycznych i dynamicznych był pulsator hydraulicznywraz z urządzeniem sterującym firmy MTS. Zapis nacisku osi nominalnejpociągu 100 kN został aproksymowany i przedstawiony w układzie współrzędnychczas-siła za pomocą odcinków trzech paraboli o liczbie cykliN = 2· 10 6 , co odpowiadało w przybliżeniu przejazdom 4 tys. pociągów.Przed każdą kolejną fazą obciążenia i po wypełnieniu skrzynia znajdowała sięw ciągu 24 godzin w wielkoprzestrzennej komorze klimatyzacyjnej umożliwiającejzamrożenie jej zawartości do -40°, przy zmiennych poziomach zawilgoceniaod dna. Kolejne zmieniające się struktury wypełnienia skrzynizmierzały do poszukiwania rozwiązania konstrukcji aktywnej strefy podłożazmierzających w dwóch różnych kierunkach, to znaczy albo zastosowaniepodłoża warstwy wzmocnionej z gruntów stabilizowanych spoiwami minerał-Rys. 1.6. Przekrój skrzyni do testu dynamicznego oddziaływania nawierzchni na podłoże. Pomiarprzyspieszeń w punktach A i pomiar naprężeń w punktach PI - rylindry pulsacyjne firmy MTS, 2 - pomiar kontrolny przekazywanych naciskćw. 3 - podkład blokowy,4 - włoknina "Terram" 300 g/m z , 5 - dwie śruby kontrujacePrzyspieszenia i naprężenia mierzono przy użyciu czujników elektrycznychfirmy Hottinger, uzyskując ciągły zapis graficzny i cyfrowy, natomiast osiadania- za pomocą tasometrów mechanicznych o teleskopowej zasadzie działania,z cykliczną rejestracją odczytów lub z rejestracją ciągłą.W odniesieniu do podstawowych pomiarów naprężeń, odkształceń i przyspieszeńzasadniczy materiał pomiarowy stanowią zapisy graficzne na taśmachoscylogramu oraz ich cyfrowe odwzorowanie. W wyniku przeprowadzonychbadań i pomiarów otrzymano unikatowy materiał badawczy w skali światowej.Przeprowadzenie analogicznych badań na odcinkach doświadczalnych na ogółnie jest możliwe ze względu na brak możliwości opisu analitycznego warunkówzewnętrznych, a także ze względu na brak fizycznych możliwości wykonanianiektórych pomiarów. Wartość przeprowadzonych badań jest tym większa, żezostał zachowany w możliwie największym stopniu podstawowy wymóg obo-