plik pdf - Wydział Inżynierii Lądowej - Politechnika Warszawska

Bibliografia 81BffiLIOGRAFIA[I) Ajdukiewicz 1.: Projektowanie z geosyntetykami, cz. I i II. Reprint z "Magazyn Autostrady",2004, nr 5 i 6, s. 1-12.[2] Bonaquist R., Witczak Mattew W.: Plasticity modeling applied to the perrnanent deformationresponse of granular materials in flexible pavement systems. Transportation ResearchRecord, November 1996.[3] Burrnister D.M.: The generał theory of stress and dispłacements in łayered systems. Joumalof Applied Physics, 1945, vol. 16, no. 2, s. 89-94, no. 3, s. 126-127, no. 5, s. 296-302.[4] Ciołek W.: O stosowaniu Polskich Norm - jest obowiązek czy go nie ma? Inżynier Budownictwa,2006, nr 4 (25), s. 10.[5] Chen Dar-Hao, Zaman M.M.: Characterization of base/sub-base materials under repetitiveloading. Journal of Testing & Evaluation, 1995, s. 180-188.[6] Cho-Sen Wu, et al.: Soil-nonwowen geotekstil filtration behavior jmder contact with drainagemateriais. Geotextils & Geomembranes, 2006, no. 24, s. 1-10.[7) Dobrucki D.: Porównanie metod wzmacniania podloża nawierzchni drogowej geosyntetykarni.Drogownictwo, 2005, nr lO, s. 295-299.[8] Eisenman J.: Forschungsarbeiten-Eisenbahn und Strassenoberbau. Verlag von WilhelmErnest und Sohn, MUnchen, 1974.[9] Girkmann K.: Dźwigary powierzchniowe. Wydawnictwo Arkady, Warszawa, 1970.[10] Gołos M.: Zastosowanie geosiatek o sztywnych węzłach "Tensar", do wzmocnienia podbudówkonstrukcji nawierzchni drogowych w warunkach słabego podłoża gruntowego. PrezentacjaBID .Drotest", Gdańsk, kwiecień 2005.[I l] Gorbunow-Posadow M.I.: Obliczenia konstrukcji na podłożu sprężystym. WydawnictwoBudownictwo i Architektura, Warszawa, 1958, s. 222-285.[12] Gradkowski K.: Bezpieczne konstrukcje dróg. Bezpieczne Drogi, wrzesień 2001, nr 9,s.40-42.[13] Gradkowski K.: Bezpieczne konstrukcje dróg, cz. II. Bezpieczne Drogi, październik 2001,nr lO, s. 45.(14) Gradkowski K.: Geotechniczne kryteria jakości projektowania dróg. Drogownictwo, listopad2006, nr I I, s. 371-374.[15] Gradkowski K.: Koncepcja wyznaczania podatności lokalnej podłoży nawierzchni komunikacyjnych.Materiały VII Krajowej Konferencji Mechaniki Gruntów i Fundamentowania,Poznań, październik 1984, s. 150- I54.(16) Gradkowski K.: Mieszanki żywico-gruntowe w zastosowaniu do wzmacniania torowiskkolejowych. lDiM PW, Praca Doktorska, Warszawa 1980.[17] Gradkowski K.: Nowe zasady stabilizacji gruntów cementem. Autostrady, 2006, nr 5,s. 174-176.[18] Gradkowski K.: Podatność rozdrobnionego ośrodka podloża podkładów z płytą ciągłą.Drogi kolejowe, 1986, nr 2, s. 45-47.[19] Gradkowski K.: Wzmacnianie podłoża drogowego geosyntetykami. Drogownictwo, luty2007, nr 2, s. 51-55.[20] Gradkówski K. Mańko Z.: The set-up of plate index tests and bearing capacity. Proceedingsof The International Symposium on Bearing Capacity of Roads and Airfields,Trondheim, Norway, 1982.[21] Gradkowski K., Wróblewska P.: Wykonanie budowli ziemnej jako odrębnego zamówieniapublicznego. Drogownictwo, 2006, nr 5, s. 164-166.[22] Hufens R.I et al.: fuli scale tests on geosynthetic reinforced unpoved roads on soft subgrade.Geotextils & Geomembranes, 2006, no. 24, s. 21-37.