Recenzia: Toyota MR2 Adrenix Custom - AutoTuning.sk

Recenzia: Toyota MR2 Adrenix CustomTomáš KOVÁČautorČierno–čierna -Matný lak, čierny interiér, oranžová firma. Aká krásna kombinácia.Tento show car vznikol v dielni Adrenix Custom ako čisto účelovéauto pre firmu Mio. MR2 je na Slovensku jav veľmi zriedkavýa ešte zriedkavejší v peknej úprave.Adrenix Custom a hlavná osoba Tomáš majú s úpravami MR2 bohatéskúsenosti. Jednu výborne porobenú sme vám v časopise už predstavili,presnejšie v čísle 11/2007. Čo tu máme teraz? Opäť MR2, opäťpre firmu Mio, tentoraz so slabším motorom a automatickou prevodovkou.Predošlá oranžová MR-ka slúžila nielen Miu, ale hlavne Tomášovi na pravidelnévozenie. Podľa porekadla, že nič netrvá večne, ani láska k jednej slečne,sa Tomáš rozhodol, že ju predá. Bola to poriadna raritka, veď verzie s turbomna Slovensku spočítate na prstoch jednej drevorubačovej ruky. Napriek tomusa za ňou ľudia nepotrhali, no v súčasnosti už má druhého majiteľa.Neskôr sa dostal k ďalšej MR-ke (to je asi fakt láska na celý život)a ponúkol ju firme Mio, či by o ňu ako o showcar nemali záujem. Jasné, žemali. Tomášovu prácu už poznali a boli s ňou spokojní. Mattias, jeho brat,spravil najprv prvý návrh, poslali ho do firmy, niečo pomenili a pustili sa dotoho. Samozrejme, že prvý návrh sa nezhoduje na 100 % s výsledkom, notak je to takmer vždy.Povedzme si najprv niečo k autu. To, čo vidíte na fotkách, je Toyota MR2z roku 1991; ide o americko-kanadský model. Pod kapotou sa schováva štvorvalcovýmotor s objemom 2,2 l, vybavený šestnásťventilovou technikou. Jehomaximálny výkon je 97 kW (130 k) Paradoxom je, že tento najväčší motor52 8/2008

tmav ponuke bol zároveň aj najslabším. Všetky ostatnédvojlitre, či už s prepĺňaním, alebo bez, dosahovaliväčší výkon. To, že pochádza z Ameriky, je evidentnénielen podľa širokého výrezu na EČ, ale hlavnepodľa automatickej štvorstupňovej prevodovky.Karoséria bola vo veľmi dobrom stave, len motora prevodovka si vyžadovali dávku pozornosti.Možno vám auto pripadá akov sériovom stave, a to nie steďaleko od pravdy. Tomáš nemárád šialené úpravy v štýle „Rýchloa zbesilo“, takže zmeny sú drobné,hlavné čaro spočíva v detailoch.Najprv sa pustili do karosérie.Firma z Česka je autoromla minátového predného nárazníka,ktorý, ako inak, nesedel. To bolo opäť niečopre Mattiasa. Laminát je jeho hobby, tak sa mupovenoval. Patričnú pozornosť venoval aj zadnémupodnárazníku, ktorý je celý jeho vlastnej výroby.Prahy pochádzajú od známeho zo Sokolovieca pôvodne boli určené pre celkom iné auto, nosem sadli takmer bez problémov. Krídlo, ktoré si„Možno vám autopripadá akov sériovom stave,a to nie ste ďalekood pravdy.“tróni na zadnej kapote je úplne bez mena, no s perfektnýmdizajnom. Podobný kúsok dodávala Toyotapriamo na modely po roku 1995. S americkýmmodelom sa spájajú aj patálie so svetlami, keďže,ako viete, namiesto oranžových smeroviek používajúvzadu blikanie brzdovým svetlom. Preto hor sa doprerábania elektoinštalácie. Nové káble, prerobeniesvetla a je to tak, ako má byť.Nakoniec ich ešte strekol transparentnýmlakom. Vpredu nájdetepôvodné svetlá, ktorým musel taktiežmierne poupraviť elektriku, abyspĺňali európske normy. Obrysovésvetlá úplne zrušili a nalakovali ichfarbou karosérie. Bočné číre smerovkysú z Čiech a ako mnoho dielovnesedeli. Opäť dopasovať a nasadiť.Lak, ktorý je na aute, je už druhý v poradí,keďže prvý mal nejaké vážne problémy sám sosebou a začal vytvárať hrčky a mesiac po striekaníbol ešte mäkký. Nasledovalo ďalšie, tentorazuž úspešné lakovanie. Trendová matná čiernavyzerá veľmi dobre, len sa jej prosím nedotýkajte.8/200853

Recenzia: Toyota MR2 Adrenix CustomTomáš KOVÁČautorToyota MR2rok výroby 1991Motor:zážihový, kvapalinou chladený radovýštvorvalec, uložený pred zadnou nápravou,zdvihový objem 2 164 cm 3 , výkon97 kW (130 k) pri 6 000 ot., rozvod DOHC;upravené výfukové potrubie, pôvodnýzadný tlmič.Pohon:automatická štvorstupňová prevodovka,pohon zadných kolies.Podvozok:nezávislé zavesenie všetkých kolies,vpredu vzpery McPherson, vzadu vlečenánáprava; športové pružiny Weitec –40 mm,sériové tlmiče.Karoséria:samonosná, 2-dverová, 2-miestna, typukupé; predný laminátový nárazník, zadnýpodnárazník vlastnej výroby; laminátovéprahy; predné blinkre s bielym prekrytím,zadné blinkre prestriekané transparentnýmsprejom do červena; prítlačné krídlo;matná čierna farba.Kolesá:ľahkozliatinové disky Mille Miglia s rozmermi8 x 18“, pneumatiky NangkangNS-II Ultra Sport s rozmermi 215/35 R18vpredu a 225/40 R18 vzadu.Interiér:sedadlá prečalúnené kombinácioučalúnnickej látky určenej pre VW;doorboardy, tapacírovania a subwooferočalúnený čalúnnickou látkou.Autohifi:autorádio Panasonic, zosilňovač JBLGT5-A402, predné a zadné komponentnéreproduktory Pioneer, 12“ subwooferJBL GT5-12.Vedeli ste, že...?Túto generáciu MR2často označovali akoferrari pre chudobných.Dokonca vzniklo mnohofiriem, ktoré ponúkalikompletné stavebniceF355 na báze MR2.54 8/2008

Akonáhle budete mať aj vy matné auto, tak pochopíte. Po každom dotykuna ňom ostanú mastné fľaky, ktoré je naozaj ťažké odstrániť a niekedyto ani nejde. Výborné oranžové pruhy cez auto, ktoré na väčšine áutvyzerajú úplne hrozne, no sem sa neuveriteľne hodia. Ako poslednépribudli samolepky Mio, veď ako by to bolo bez nich, keďže auto im užpatrí, ale o tom až nakoniec.Motor ostal v sériovom stave, dostal nové zvody z Ameriky a výfukovýtrakt prišiel o katalyzátor. Koncový tlmič ostal pôvodný, dostal lennové koncovky.MR-ka si sedí nižšie vďaka nižším pružinám Weitec, ktoré ju poslalik zemi o 40 mm. Úplne nové tlmiče pochádzajú priamo z Toyoty. Nápravysa nevyhli kompletnému repasu, keďže za posledných 17 rokov celkomzostarli. Sériový brzdový systém je podľa Tomáša úplne postačujúci, takho len poriadne zrenovoval. Úplne nové sú kotúče, brzdiče, platničkya aj hadice. Všetko sériové.Ľahkozliatinové disky 8 x 18“ nesú meno Mille Miglia a obuté sú dopneumatík Nangkang NSII, vpredu 215/35 R18 a vzadu 225/40 R18.V interiéri nájdete kompletne nanovo prečalúnené sedačky, za čosmeruje vďaka Edovi z Prievidze a jeho firme. „Tuning by Babička“, presnetakto môžeme opäť nazvať výbornú prácu Tomášovej babky, ktorása pustila do čalúnenia dverových tapacírovaní a opäť, ako pri predošlomaute, odviedla výbornú prácu. Pôvodné lodné kormidlo v tomtoaute nemalo miesto, nahradil ho športový volant. Hudobná zástavbaje na úrovni bežného užívateľa, ale napriek tomu v malom aute dokáževeľmi pekne zahrať. Na svedomí ho má rádio Panasonic, ktoré posielasignál do štyroch reproduktorov Pioneer a zosilňovača JBL, napájajúcehobasák rovnakej značky.Tomáš by veľmi rád poďakoval svojej rodine, priateľke a kamarátomza pomoc pri prestavbe.Auto je hotové – čo s ním? Tento problém tu skutočne nie je.Hlavný rozdiel medzi minuloročným autom a týmto je ten, že toto užpatrí firme Mio, ktorej ho odovzdal Tomáš, zástupca Adrenix Custom,pri príležitosti oficiálneho uvedenia promo auta. Toto sa udialo v júniv Bratislave, kde spoločnosť Mio zároveň predstavila nový rad navigáciíMoov, ktorej test vám prinesieme v niektorom z najbližších vydanív časti Autohifi.8/200855