ČOS <strong>584101</strong>2. vydáníPříloha AOprava 1TABULKA č. A.3 Tolerance systému TACAN/DMEOdkazOvěřeníParametr na čl.Tolerance/mezePo instalaci Pravidelnév příl. ARadiályNastavení 9, 10 x x Nastavení všech přibližovacích radiálů se nesmílišit o více než ±2,0° od správnéhomagnetického azimutu.Nastavení všech elektronických radiálů senesmí lišit o více než ±2,5° od správnéhomagnetického azimutu, s výjimkou:Odchylky v kurzu způsobené ohyby nesmípřesáhnout 3,5° od správného magnetickéhoazimutu a nesmí přesáhnout 3,5° odnastavení průměrného elektronickéhoradiálu.Hrubé nepravidelné a harmonické odchylkykurzu: Odchylky od kurzu větší než 3,0° jsoupřijatelné za předpokladu, že celková oblastnepřesahuje následující:Struktura 21 0,09 km [0,05 NM] v kterémkoliv úsekudlouhém 1,85 km [1,0 NM] od FAF doMAP.0,463 km [0,25 NM] v kterémkoliv úsekudlouhém 9 km [5 NM] od hladiny moře aždo výšky 3048 m [10 000 ft] (MSL).0,926 km [0,5 NM] v kterémkoliv úsekudlouhém 18,5 km [10 NM] od výšky3048 m [10 001 ft] do výšky 6096 m[20 000 ft] MSL.1,85 km [1,0 NM] v kterémkoliv úsekudlouhém 37 km [20 NM] nad výškou6096 m [20 000 ft] MSL.Bezpečná proveditelnost letu: Vlivykteréhokoliv nebo kombinace kteréhokolivnastavení anebo kritérií struktury, i kdyby bylyjednotlivě v tolerancích, nesmí způsobit, žeradiál je nepoužitelný nebo není bezpečný.Výpadky:Přibližovací radiály. V konečném úsekunejsou dovoleny žádné výpadky azimutunebo vzdálenosti. Jedinou výjimkou můžebýt průlet svislým kuželem stanice.Kritéria platná pro let po trase musí platitpro všechny další úseky.(pokračování)48
ParametrTABULKA č. A.3 Tolerance systému TACAN/DMEOdkazna čl.v příl. AOvěřeníPoPravidelnéinstalaciTolerance/mezeČOS <strong>584101</strong>2. vydáníPříloha AOprava 1(dokončení)Radiály na trati: Ne více než jedenvýpadek azimutu nepřesahující 1,85 km[1 NM] v úseku 9 km [5 NM] anebovýpadek vzdálenosti nepřesahující0,926 km [0,5 NM] v úseku 9 km [5 NM].Poznámka 1) Tam, kde postupy ve vzdušném prostoru vyznačují 10 DME nebo větší trať kruhového obloukuod stanice k radiálu konečného přiblížení, musí se tolerance na trati aplikovat jak na funkci azimutu tak ina funkci vzdálenosti, s výjimkou toho, že nejsou dovoleny žádné výpadky v rozsahu 5,0° na obě stranykteréhokoliv radiálu vyznačeného nebo navrženého k postupovému použití (tj. fix počátečního přiblížení, fixstředního přiblížení, radiál konečného přiblížení, hlavní radiál, protínající radiál, referenční bod atd.).IntenzitasignáluKontrolníbodypřijímače22 x x Minimální intenzita signálu je -80 dBm. Avšaki menší signál nesmí být jediným důvodemk omezení provozu nebo k zákazu provozunavigačního systému, jestliže DME pracujestabilně a je v pořádku sledování azimutu.14 x x Nastavení kontrolních bodů přijímače nesmípřesáhnout ±1,5° publikovaného azimutu.Vzdálenost musí být v mezích 0,37 km[0,2 NM] měřené vzdálenosti.Monitor 13 Tolerance monitorovaného referenčního signáluvysílače azimutu nesmí být větší než ±1,0°.ZáložnísystémZáložní zdrojenergieNastaveníkruhové tratěÚhlyanténníhokužele15 x x Provozní záložní a primární systém musísplňovat stejné tolerance. Rozdíl v nastaveníkurzu každého vysílače nesmí být větší než±1,5°. Rozdíl ve vzdálenosti obou vysílačůnesmí přesáhnout 0,37 km [0,2 NM].16 x Tolerance navigačního systému, napájeného zezáložního zdroje, musí být stejné, jako přinapájení z hlavního zdroje.8 x Jestliže se zjistí větší tolerance od referenčníhoazimutu než ±1°, musí se uvědomit obsluhanavigačního systému.27 x „Mrtvý kužel“, ve kterém se ztrácí informaceo kurzu a vzdálenosti nebo jsou nespolehlivé,nesmí překročit 10° eventuálně 120°.49