matn 68.pdf

قدردانىقدرداني كميسيون عمران مجلساز شركت فرودگاه هاي كشورواكنش به موقعرييس و اعضاي كميسيون عمران مجلس شوراي اسلامي طينشستي از مديران شركت فرودگاه هاي كشور و كاركنان مراقبت پروازو ايمني و آتش نشاني فرودگاه مهرآباد تهران به خاطر هماهنگي مناسبو واكنش به موقع براي هدايت و فرود هواپيماي 727 هما در روز 26مهرماه قدرداني كردند.‏ در ابتداي اين نشست كه علاوه بر خدمه پروازمذكور،‏ محفوظي معاون حقوقي و امور مجلس وزير راه و شهرسازي،‏محسن اسماعيلي رييس هيات مديره و مديرعامل شركت فرودگاه هايكشور،‏ كاپيتان رضا نخجواني رييس سازمان هواپيمايي كشوري،‏ محمودرسولي نژاد معاون عمليات هوانوردي،‏ پرورش مديرعامل هما،‏ عابدزادهمديرعامل شركت هواپيمايي آسمان،‏ ابراهيم شوشتري مديركل مراقبتپرواز،‏ ماشاا...‏ عسكري همت مديركل فرودگاه مهرآباد و جمعي ازكاركنان عملياتي فرودگاه مهرآباد حضور داشتند،‏ آقايي رييس كميسيونعمران مجلس طي سخناني از زحمات همه بخش هاي مرتبط با فرودسلامت هواپيماي 727 تشكر و قدرداني كرد و اين فرود را نشانه ديگرياز خودباوري و توان بالاي متخصصان ايراني در شرايط سخت دانست.‏در ادامه محسن اسماعيلي ضمن قدرداني از رييس كميسيون عمران برايبرگزاري اين جلسه به تشريح برخي مشكلات موجود شركت فرودگاه هاپرداخت.‏ تهيه تجهيزات و مقابله با شرايط تحريم،‏ مديريت 54 فرودگاهكشور كه اكثريت آنها زيان ده هستند،‏ بدهي هاي پرداخت نشده شركت ها وهمچنين مشكلات جذب،‏ آموزش و نگهداري پرسنل بخش هاي تخصصيشركت از جمله مواردي بود كه اسماعيلي به آنها اشاره كرد.وي اين مراسمرا تقدير از سربازان گمنامي دانست كه در اكثر رخدادها به چشم نمي آيندو مردم و رسانه ها تنها پرواز و خدمه پروازي را به عنوان سمبل رويدادهايموفق انجام شده،‏ معرفي مي كنند و حق قشر عظيم و زحمتكشي كه درپشت صحنه قرار دارند يا كمتر ديده مي شوند،‏ پايمال مي شود.‏مهندس رسولي نژاد معاون عمليات هوانوردي شركت فرودگاه هانيزجزئيات بيشتري از سانحه را تشريح و با توجه به تعداد نسبتا زيادرخدادهاي هوانوردي كشور،‏ نقش بخش هاي مختلف عملياتي شركت رادر حفظ آمادگي و حضور به موقع در صحنه ها،‏ هدايت و كنترل پروازهاو ارايه خدمات استاندارد هوانوردي در كشور بي بديل توصيف كردو خواستار توجه بيشتر مجلس به توسعه زيرساخت هاي هوانوردي ومعيشت كاركنان بخش هاي تخصصي شد.‏مهندس سعيد غفاريان كنترلر واحد تقرب مراقبت پرواز مهرآباد كه درشرايط بحراني روز حادثه با مديريت دقيق فضاي مهرآباد،‏ باوجود حجمبالاي ترافيك هاي ورودي و خروجي،‏ همكاري و راهنمايي هاي بسياريبه اين پرواز داشت نيز به تشريح ابعاد ديگري از اين حادثه قبل و در هنگامفرود پرداخت.‏ در اين جلسه همچنين رييس سازمان هواپيمايي كشوري،‏هوشنگ شهبازي خلبان پرواز،‏ مديرعامل شركت هواپيمايي جمهورياسلامي ايران و مديرعامل شركت هواپيمايي آسمان به بيان ديدگاه هايخود در مورد اين حادثه و مشكلات موجود در صنعت پرداختند.‏ در ادامهنشست از كليه بخش هاي دست اندركار كه در فرود سلامت هواپيماي727 نقش داشتند تقدير و از مديرعامل شركت فرودگاه هاي كشور وجمعي از مديران و كاركنان عملياتي فرودگاه مهرآباد،‏ با اهداي لوح سپاستوسط رييس كميسيون عمران مجلس شوراي اسلامي قدرداني شد.‏افرادي كه از مجموعه شركت فرودگاه هاي كشور مورد قدرداني رييسكميسيون عمران قرار گرفتند،‏ عبارتند از:‏ محسن اسماعيلي رييس هياتمديره و مديرعامل شركت فرودگاه هاي كشور،‏ محمود رسولي نژاد معاونعمليات هوانوردي شركت فرودگاه هاي كشور،‏ ماشاا...‏ عسكري همتمديركل فرودگاه مهرآباد،‏ علي اصغر باريكاني معاون عمليات هوانورديفرودگاه مهرآباد،‏ جواد دانايي رييس اداره مراقبت پرواز فرودگاه مهرآباد،‏حميد حاجي بيگي رييس اداره ايمني و آتش نشاني مهرآّباد،‏ سعيد غفاريانكنترلر رادار تقرب پرواز مهرآباد،‏ محمد محمد عليزداه سركشيك تيمعملياتي مراقبت پرواز مهرآباد و علي اصغر فراهاني سركشيك ايمني وآتش نشاني مهرآباد5ماهنامه شركت فرودگاه هاى كشورE-mail:simaairport@gmail.comسال ششم/‏ شماره / 68 آبان ماه 90

همايشدر همايش مديران شركت فرودگاه هاي كشور عنوان شد:‏تلاش براى دريافت اعتبارات استانيسي و چهارمين همايش مديران ستاديو فرودگاهي شركت فرودگاه هاي كشوربا حضور رييس و اعضاي هيات مديرهشركت،‏ مشاوران،‏ معاونان،‏ مديران كلستادي و فرودگاه هاي كشوردوم آبان ماه دردو نوبت صبح وبعدازظهر در تهران برگزارشد.‏ در اين همايش آخرين موضوعاتفرودگاهي،‏ عملكردها و برنامه هاي آيندهشركت بررسي شد.‏در اين همايش محسن اسماعيلي رييس هيات مديره ومديرعامل شركت فرودگاه هاي كشور در سخناني به برگزاريمراسم بزرگداشت روز جهاني الكتروينك هواپيمايي،‏ روز ايمني وآتش نشاني و روز جهاني مراقبت پرواز اشاره و از برگزاركنندگانآن در فرودگاه هاي مختلف قدرداني كرد.‏اسماعيلي در ادامه با اشاره به عمليات اعزام زائران خانه خدا،‏نقش فرودگاه هاي ‎17‎گانه در اين اعزام ها را مورد توجه قرار دادو با ابراز خرسندي از كاهش تاخير در پروازهاي امسال ازمديرانفرودگاه هاي كشور تقديروتشكركرد.‏وي از معاون برنامه ريزي و نظارت شركت به خاطر پيگيرياصلاح ماده 48 و افزايش 2 درصد عوارض فرودگاهي به 5درصد و هماهنگي با نمايندگان مجلس در اين زمينه،‏ تشكر كردو گفت:‏ اين طرح مراحل خوبي را طي مي كند.‏مديرعامل شركت فرودگاه هاي كشور به لزوم صرفه جويي درمصرف انرژي در فرودگاه هاي كشور تاكيد كرد و با بيان اينكهطي ماه هاي اخير مصرف گاز در فرودگاه ها به ميزان 10 ميلياردتومان افزايش داشته است خطاب به مديران فرودگاه ها خواستاراتخاذ تدابير لازم براي كاهش مصرف انرژي شد.‏اسماعيلي با اشاره به برگزاري دوره مديريت حرفه ييفرودگاهي در شركت،‏ افزود:‏ در انتخاب مديران براي شركتدر اين دوره توانايي زبان انگليسي مدنظر قرار گرفته شده بودكه از طريق آزمون واجدين شرايط انتخاب و دوره آموزشي آنانسال ششم/‏ شماره / 68 آبان ماه 90ماهنامه شركت فرودگاه هاى كشورE-mail:simaairport@gmail.com6

گرامى داشتاسماعيلي،‏ ايمني را اولويت نخستشركت فرودگاه هاي كشور عنوان و باتجليل از پيشكسوتان و كاركنان مراقبتپرواز و مركز كنترل فضاي كشور،‏ اقداماتو تلاش آنان را ستود.‏وي با اشاره به تلاش مستمر وشبانه روزي كاركنان مراقبت پرواز و مركزكنترل فضاي كشور در زمينه ارائه خدماتهوانوردي به روزانه بيش از 1000 پروازبر فراز كشور،‏ افزود:‏ هدايت سالانه400 هزار پرواز بر فراز كشور آن هم درشرايط تحريم،‏ افتخاري براي كشور استكه مرهون تلاش كليه همكاران به ويژهكاركنان خدوم و ايثارگر مراقبت پرواز ومركز كنترل فضاي كشور است.‏نظم ‏،ويژگي مهم مراقبت پروازدر اين مراسم محمود رسولي نژاد معاونعمليات هوانوردي نيز در سخناني ‏"نظم"‏را ويژگي مهم حرفه مراقبت پرواز عنوانكرد و گفت:‏ حرفه مراقبت پرواز حرفه يياست كه به طور دائم در حال بازرسي وارزيابي است و به همين دليل رعايتنظم در اين حرفه از اهميت فوق العاده ييبرخوردار است.‏وي با اشاره به مقررات سازمانبين المللي هواپيمايي كشوري ‏"ايكائو"‏در خصوص كنترل پروازها تاكيد كرد:‏كاركنان مراقبت پرواز علاوه بر ملزم بودنبه رعايت اين مقررات،‏ بايد با خلبانهواپيماهاي پروازي و عبوري نيز هماهنگباشند به همين دليل حرفه مراقبت پروازدقت و نظم خاصي را مي طلبد.‏بهترين خدمات در فشار بالايكاريمديركل مراقبت پرواز شركتفرودگاه هاي كشور هم در اين مراسم بهبيان نقش و جايگاه كنترلرهاي مراقبتپرواز در انجام پروازهاي ايمن و سلامتدر آسمان كشور پرداخت.‏ابراهيم شوشتري ضمن تبريك اينروز به همكاران مراقبت پرواز گفت:‏ 20اكتبر بهانه يي است تا بتوانيم از افراديتجليل كنيم كه در فشار بالاي كار،‏ هموارهبهترين و ضروري ترين خدمات را دراختيار همنوعان قرار مي دهند.‏وي با بيان اينكه ارائه خدماتاستاندارد از وظايف اصلي مراقبان پروازكشور است،‏ افزود:‏ اين مهم تنها از طريقبكارگيري توانمندي هاي كارشناسانمراقبت پرواز برمي آيد.‏شوشتري در ادامه و در تشريحبرنامه هاي اداره كل مراقبت پرواز شركتفرودگاه هاي كشور به ماده 161 برنامهپنجم پنج ساله توسعه كشور اشاره كردو گفت:‏ براساس اين ماده،‏ ارتقاء ايمنيپرواز،‏ پوشش كامل راداري،‏ ناوبري وفركانسي كشور از برنامه هايي است كهبايد در افق چشم انداز برنامه توسعه به آندست يابيم و خوشبختانه در اين زمينه بهموفقيت هاي خوبي رسيده ايم.‏مديركل مراقبت پرواز در پايان برآمادگي اداره كل مراقبت پرواز در دريافتنظرات و پيشنهادهاي كارشناسان وپيشكسوتان اين حرفه براي بهبود وضعيتمراقبت پرواز در كشور تاكيد كرد.‏پيام تبريك ايفاتكا به مناسبت روزجهاني كنترلر مراقبت پروازنماينده جامعه متخصصين مراقبت1190شركت فرودگاه هاى كشور ماهنامهششم/‏ شماره / 68 آبان ماه 90 سالE-mail:simaairport@gmail.com

گرامى داشتدر پايان اين مراسم با اهدالوح و هدايايي از 20 نفر ازمتخصصان مراقبت پروازمركز كنترل فضاي كشور وفرودگاه ها،‏ بازنشستگان و يكخلبان قدرداني و هديه يي ويژهبه محمد الهي نيا كنترلر مراقبتپرواز اهدا شدپرواز ايران ‏"آتكا"در مراسم گراميداشت20 اكتبر،‏ ضمن قرائت پيام اتحاديهبين المللي مجامع مراقبت پرواز(ايفاتكا)‏به مناسبت پنجاهمين سالگرد اين اتحاديهبر اهميت نقش كنترلرهاي مراقبت پروازدر زمينه ارائه خدمات ايمن به كاربرانصنعت هوانوردي تاكيد كرد.‏ابراهيم مرادي در ادامه به تشريحدستاوردهاي مراقبت پرواز پرداخت وگفت:‏ تلاش براي رعايت معيارها واستانداردهاي سازمان جهاني هواپيماييكشوري(ايكائو)،‏ تبديل تهديد و تحريمبه فرصت رشد و توسعه و دستيابي بهخودكفايي،‏ درآمدزايي،‏ كاهش زمان وكوتاه كردن مسيرهاي پرواز،‏ پيشگيري ازسوانح،‏ مشاركت در فعاليت هاي امنيتي ومانورهاي نظامي و انتظامي و بومي سازيصنعت هوانوردي بخش هايي از اقداماتو دستاوردهاي كنترلرهاي مراقبت پروازكشورمان است.‏ مرادي با اشاره به نقشكنترلرها در هدايت پروازهاي داخليعبوري و بين المللي،‏ ايمني را از مهمتريناولويت هاي كاري آنها توصيف كردو افزود:‏ كنترلرهاي كشورمان در حالحاضر پروازهاي عبوري را از آسمانايران هدايت مي كنند.‏نماينده جامعه متخصصين مراقبتپرواز ايران همچنين با اشاره به عدمتطابق شرايط شغلي حرفه كنترلر مراقبتپرواز با شرايط مندرج در قانون خدماتكشوري،‏ خواستار بررسي مشكلات اينحرفه به ويژه در خصوص كمبود نيرويانساني شد و راهكارهايي را در اين بارهپيشنهاد داد.‏شاهد گام هاي مناسب براي بهبودوضعيت مراقبان پرواز كشور هستيمدر ادامه اين مراسم مهندس رضايينياركي يكي از بازنشستگان و پيشكسوتانمراقبت پرواز كشور و مديرعامل سابقشركت با بيان خاطراتي از دورانفعاليت خود از تلاش مسئولان شركتفرودگاه هاي كشور براي تغيير وضعيتكاري و معيشتي مراقبان پرواز قدردانيكرد و گفت:‏ خوشبختانه با همترييس هيات مديره و مديرعامل شركتفرودگاه هاي كشور شاهد برداشته شدنگام هاي مناسبي براي بهبود وضعيتمراقبان پرواز كشور هستيم.‏پرندگاني با دو بال ايمان و علمخلبان قاسمي معاون عمليات هوانورديشركت هواپيمايي جمهوري اسلامي نيزبا تبريك اين روز به مديرعامل شركتفرودگاه هاي كشور،‏ كنترلرهاي مراقبتپرواز كشور را به پرندگاني تشبيه كرد كهبا دو بال ايمان و علم به پرواز درمي آيند.‏خلبان قاسمي به اعمال تحريم از طرفكشورهاي غربي به صنعت هوايي كشوراشاره كرد و گفت:‏ اين تحريم ها موجبشده است دست اندركاران صنعت هواييبا روشي كمال گرايانه به اين صنعت نگاهكنند.‏تقدير از برترين هادر پايان اين مراسم با اهدا لوحو هدايايي از 20 نفر از متخصصانمراقبت پرواز مركز كنترل فضاي كشورو فرودگاه ها،‏ بازنشستگان و يك خلبانقدرداني و هديه يي ويژه به محمد الهي نياكنترلر مراقبت پرواز اهدا شد.‏برگزيدگانكرمعلي شيرازي،‏ محمد ميرزايي،‏خلبان مهرداد بيضايي،‏ خدابخشي،‏اميرحسين رحيمي،‏ محمد عليزاده،‏سعيد غفاريان،‏ علي خوشنود،‏ الهي راد،‏احمد كاوه فيروز،‏ عبدالرسول حسن پور،‏مجيد رحيمي،‏ ايرج درويش وند،‏ حسينمحب علي،‏ محمد متقيان،‏ وحيدرضاشهبازي،‏ اسماعيل موحدي فر،‏ حميدقديمي،‏ عباس جعفري،‏ بهروز اميريان،‏خانم عليمردانيهمچنين شركت كنندگان در اين مراسمبا اهداي لوح يادبود به محسن اسماعيليمديرعامل شركت فرودگاه ها و محمودرسولي نژاد معاون عمليات هوانورديشركت از تلاش آنان براي بهبود وضعيتمراقبت پرواز در كشور قدرداني كردند.‏تجديد ميثاق كنترلرهابا امام خميني ‏(ره)‏همزمان با ‏"روز جهاني كنترلر مراقبتپرواز"‏ بيش از 150 نفر از كنترلرهايترافيك هوايي كشور با حضور در مرقدمطهر امام خميني(ره)‏ با آرمان هاي والايبنيانگذار جمهوري اسلامي ايران تجديدميثاق كردند.‏ابراهيم شوشتري مديركل مراقبتپرواز،‏ روساي ادارات تابعه،‏ دبيركلو اعضاي هيات مديره جامعهمتخصصين مراقبت پرواز ايران همراهكنترلرهاي ترافيك هوايي فرودگاه هايامام خميني(ره)،‏ مهرآباد و مركز كنترلفضاي كشور 28 مهر با حضور در مرقدمطهر امام خميني(ره)‏ و قرائت فاتحه باآرمان هاي والاي امام امت تجديد ميثاقسال ششم/‏ شماره / 68 آبان ماه 90ماهنامه شركت فرودگاه هاى كشورE-mail:simaairport@gmail.com12

گرامى داشتكردند.‏ شركت كنندگان در اين مراسمهمچنين ضمن تجديد بيعت با رهبر معظمانقلاب اسلامي،‏ تبعيت خود از رهنمودهاو فرامين ايشان را اعلام كردند.‏گراميداشت روز مراقبت پروازدر فرودگاه هاي كشورهمزمان با برگزاري روز جهانيمراقبت پرواز در ستاد،‏ مراسم مشابهيدر فرودگاه هاي سراسر كشور نيز برگزارشد.‏اصفهان نيز شاهد برگزاري مراسمي باحضور رييس هيات مديره و مديرعاملشركت فرودگاه هاي كشور بود.‏در اين مراسم كه 27 مهرماه و در محلانجمن مراقبت پرواز اصفهان برگزار شد،‏محسن اسماعيلي ضمن تبريك اين روز بهكاركنان مراقبت پرواز،‏ براي آنان در ادامهتلاش بي وقفه به منظور ارائه خدمات بهترو بيشتر به صنعت هوايي كشور آرزويموفقيت كرد.‏اسماعيلي مراقبان پرواز را چشمانبيدار صنعت هوايي دانست و بر نقشانكارناپذير آنان در سلامت هرچه بيشترپروازها تاكيد كرد.‏ در اين مراسم كه باحضور جمع زيادي از مراقبان پرواز وديگر دست اندركاران صنعت هوانورديكشور برگزار شد،‏ شركت كنندگان طيبرنامه ها و آيين هاي باشكوهي اين روزرا گرامي داشتند.‏ گفتني است مراسمگراميداشت روز جهاني مراقبت پرواز درفرودگاه هاي مهرآباد،‏ مشهد،‏ شيراز،‏ آبادان،‏رشت،‏ اهواز،‏ همدان،ساري،‏ تبريز،‏ بجنورد،‏ياسوج وسايرفرودگاه هاى كشور باحضورمسئولان ومراقبان پرواز نيز برگزار شد.‏قدرداني ازاداره كل بهسازي و توسعه فرودگاه هادر پي اجراي طرح هاي عمراني(پروژه سالن حجاج و بهسازى باند هاى پروازى)‏ فرودگاهاصفهان،‏ محسن اسماعيلي رييس هيات مديره و مديرعامل شركت فرودگاه هاي كشور طيپيام هاي جداگانه از چهار نفر از دست اندركاران اين طرح ها در اداره كل بهسازي و توسعهفرودگاه ها قدرداني كرد.‏ در اين پيام ها از فاطمه كريمي كارشناس معماري،‏ محمد مسعودجواهري رييس اداره مطالعات و طراحي،‏ حامد خشرو كارشناس سيويل و محمد امين بهجتكارشناس سيويل اداره كل بهسازي و توسعه فرودگاه ها قدرداني شده است.‏ همچنين در اين زمينهطي پيام جداگانه يي از عباس فلاحتي كارشناس تاسيسات فرودگاه اصفهان نيز قدرداني شد.‏قدرداني از مدير فرودگاه ايلامدر پي راه اندازي و بهره برداري رسمي از سامانه ILS فرودگاه ايلام،‏ محسن اسماعيليرييس هيات مديره و مديرعامل شركت فرودگاه هاي كشور طي پيامي از مجتبي بياتيمدير اين فرودگاه قدرداني كرد.در اين پيام از زحمات و تلاش ارزنده بياتي در راستاياجراي طرح هاي عمراني و پروژه هاي عملياتي از جمله نصب و راه اندازي سامانه ILSتشكر و قدرداني شده است.‏ سامانه ILS فرودگاه ايلام ماه گذشته با حضور مهندسنيكزاد وزير راه و شهرسازي و مهندس اسماعيلي رييس هيأت مديره و مديرعاملشركت فرودگاه هاي كشور به طور رسمي به بهره برداري رسيد.‏قدرداني معاون استاندار ايلاماز گچكوبمعاون توسعه مديريت و منابع انساني استاندار ايلام با ارسال لوحي از مرتضيگچكوب مديركل فرودگاه هاي استان بوشهر قدرداني كرد.‏ علي اشرف منصوريدر اين لوح به خاطر فعاليت هاي گچكوب در دوران مديريت در فرودگاه ايلام وبخصوص ارتقاء خدمات پروازي و توسعه فرودگاه،‏ از وي قدرداني كرده است.‏گچكوب پيش از انتصاب به مديركلي فرودگاه هاي بوشهر سمت مدير فرودگاهايلام را برعهده داشت.‏ اخيرا طرح هاي ارزشمندي در فرودگاه ايلام با حضور وزيرراه و شهرسازي و مديرعامل شركت فرودگاه هاي كشور به بهره برداري رسيد.‏سمينارآموزشى كايزن ادارىمديران و كاركنان شركت فرودگاه هاي كشور با شركت در دوره ‏"كايزن"‏ شيوه هايجديد بهبود مستمر و مشاركت گروهي را فرا گرفتند.‏ در اين دوره كوتاه مدت كه چهارساعت به طول انجاميد،‏ بيش از 130 نفر مديران و سرپرستان وكارشناسان مسئول ستادشركت فرودگاه هاي كشور با مواد آموزشي در نظر گرفته شده آشنا شدند.‏13ماهنامه شركت فرودگاه هاى كشورE-mail:simaairport@gmail.comسال ششم/‏ شماره / 68 آبان ماه 90

گفت وگووقتي سر توى حساب و كتاب باشد،‏ اصولا زمان از دست آدمي درمي رود.‏ حالا اگر اينحساب و كتاب به گونه يي باشد كه ريالي بالا و پايين نشود،‏ پس سه سال سكوت زمان زيادينخواهد بود براي معاوني كه همه هم و غمش توسعه مديريت و منابع بوده است.‏ گرچه اين سكوتاختياري بوده اما بالاخره با يك قرار قبلي شكسته شد و ما در شركت فرودگاه هاي كشور،‏ واردحوزه مديريت او كه حرف اول اعتبار و اشتغال وآموزش را مي زند،‏ شديم.‏ اوكه روزگاري(درسال 1368) در سازمان هواپيمايي كشوري كارشناس تداركات بودو پس از آن پله هاي پيشرفترا طي 23 سال پشت سر گذاشته و حالا در سن 45 سالگي حوزه معاون توسعه مديريت و منابعشركت را در اختيار دارد.‏ معاونتي كه از چهار اداره كل امور مالى،‏ تداركات،‏ آموزش و توسعهنيروى انسانى و دفتر حقوقى تشكيل شده و به طور كلى امور مربوط به پشتيبانى شركت چه از نظرتامين منابع مالي و نيروى انسانى و چه از لحاظ تامين تجهيزات مورد نياز را انجام مى دهد.‏ مديركلتداركات سازمان هواپيمايى كشوري و شركت فرودگاه هاى كشور،‏ سرپرست اداره كل بازرگانى،‏ذى حساب و مديركل امور مالىشركت،‏ معاون ادارى مالى شركتنمايشگاه هاي بين المللى ج.ا.ا،‏ منطقهآزاد كيش و سازمان سرمايه گذارىشهردارى تهران و عضو هيات مديرهشركت تنها بخشي از فعاليت هاي اوطي اين 23 سال خدمت بوده است.‏خدماتي كه خيلي عنوان نشده چراكه او اساسا اهل مصاحبه نيست.‏ بااين حال،‏ ما(سيماي فرودگاه)‏ پس ازسه سال،‏ موفق شديم براي مصاحبهبه دفتر كار سياوش اميرمكري برويمو او صريح و شفاف همه آنچه را كهبايد،‏ گفت.‏ آنچه در ادامه مي خوانيدبخش اول 2 ساعت گفتگوي بي وقفهبا معاوني است كه رنگ قلمش براجرا يا عدم اجراي دستوراتشتاثيري ندارد.‏ اين را از ابتدا گفتيمتا شائبه دستورات رنگي هم از بينرود.‏ تنها بايد چشم ها را شست.‏جور ديگر بايد ديد.‏گفت وگوبا سياوش اميرمكري عضو هيأت مديرهو معاون توسعه مديريت و منابع شركتكيفيت نيروى انسانى و توسعه منابعبا مديريت برترسال ششم/‏ شماره / 68 آبان ماه 90ماهنامه شركت فرودگاه هاى كشورE-mail:simaairport@gmail.com14

گفت وگويكي از زيرمجموعه هاي معاونت شما،‏ نيروي انساني است.‏ در حالحاضر پراكندگي نيروى انسانى در بخش هاى مختلف به لحاظ وضعيتاستخدامي چگونه است؟در حال حاضر تعداد كل كاركنان 5403 نفر است كه از اين تعدادحدود 73 درصد در فرودگاه هاى كشور،‏ 10 درصد در حوزه معاونتعمليات هوانوردى،‏ 5 درصد در حوزه معاونت مديريت توسعه و منابعانساني،‏ 2 درصد در حوزه معاونت برنامه ريزى و نظارت،‏ 5 درصد درحوزه مديرعامل،‏ حراست و زيرمجموعه آن،‏ 3 درصد در معاونت عملياتفرودگاهى و 2 درصد هم در مركز آموزش فنون مشغول هستند.‏ از كلكاركنان حدود 44 درصد پرسنل رسمى،‏ 56 درصد قراردادى كه شاملكاركنان تابع قانون كار،‏ قرارداد مدت معين و پيمانى مى شوند.‏ از نظرتحصيلى نيز 8 درصد كاركنان زير ديپلم،‏ 31 درصد ديپلم،‏ 26 درصدفوق ديپلم،‏ 33 درصد ليسانس و 2 درصد فوق ليسانس و تعدادي نيز دارايدر كمتيه دوركارى مصوب شد كهزيرساخت هايي كه بايد از سوىشركت فراهم شود را تامين كنيمو آن زيرساخت هايى كه بايددر منزل كارمند دوركار وجودداشته باشد مثل ،ADSL از سوىمتقاضى تامين و هزينه هايش ازطريق شركت جبران شودمدرك دكتري هستند.‏مركز آموزش عالي هوانوردي و فرودگاهي هم در چارت سازمانىشركت است؟در چارت سازمانى وجود دارد اما راهبري و اداره آن بر عهده هياتامناء است و درآمدش مستقل از شركت است با اين حال مديرعاملشركت رئيس هيات امناي مركز است.‏با توجه به تخصصي بودن مشاغل فرودگاهي و نياز آن به تحصيلاتآكادميك،‏ چرا در جذب اين نيرو اين مساله لحاظ نشده است؟عمده كاركنان بخش عمليات شركت،‏ داراي مدرك فوق ديپلم هستندكه اينها هم به لحاظ نوع حرفه جزء متخصصين صنعت هستند.‏ چراكهاينها علاوه بر گذراندن آموزش آكادميك در مركز آموزش عالي هوانورديو فرودگاهي،‏ دوره هاى ضمن خدمت براساس استانداردهاى ايكائو را نيزمي گذرانند.‏بنابراين آمار متخصصين شركت 61 درصد است؟براساس قانون خدمات مديريت كشورى در حال حاضر امكان جذبنيروى ديپلم و زيرديپلم وجود ندارد و مستخدمين حتما بايد داراى مدركدانشگاهى باشند.‏ با اين حال مدرك دانشگاهى را ملاك تخصص قرارندهيد.‏ چراكه كاركنان ما دوره هاى تخصصى مربوط به مسئوليت خودرا ديده اند.‏ ما افراد متخصص با تحصيلات ديپلم هم داريم آنها دوره هاىتخصصى ديده اند و در كارشان متخصص هستند.‏ مثل ايمني زميني وفني.‏ نكته ديگر اينكه كاركنان ديپلمه و زيرديپلم شركت نيز قطعا افراد باسابقه يى هستند كه براساس نياز با شركت همكارى دارند.‏در رابطه با تبديل وضعيت كاركنان شركت در سطوح مختلف چهاقداماتى صورت گرفته است؟در قانون دو عنوان استخدامى ديده شده است:‏ رسمى و پيمانى.‏ مجوزاستخدام نيرو به عنوان نيروى رسمى،‏ فقط به مشاغل حاكميتى داده مى شودكه البته برخى از مشاغل ما هم جز همين مشاغل محسوب مى شود اما تماممشاغل به اين شكل نيست و بنابراين امكان تبديل وضعيت به رسمى برايمشاغل غيرحاكميتي اصلا وجود ندارد.‏ صرفا تبديل وضعيت به پيمانى كهخود نوعى رسمى است،‏ امكان پذير است.‏ براى تبديل وضعيت هم دروهله اول نياز به مجوز استخدام از معاونت توسعه نيروى انسانى رئيسجمهور و صرفا از طريق آزمون و مسابقه علمي است.‏در اين ميان وضعيت كاركنان قرارداد مدت معين چگونه است؟50 درصد نيروهاى شركت فرودگاه هاى كشور پرسنل قرارداد مدتمعين هستند كه اينها قبلا در قالب قرارداد حجمى از طريق شركتتعاونى و شركت هاى واسطه بكار گرفته مى شدند كه عمده اينها با مدركدانشگاهى،‏ كارهاى كارشناسى انجام مى دادند.‏ براساس مصوبه دولت درآغاز دولت نهم اين عده تبديل وضعيت داده شدند و در حال حاضر بهدنبال اين هستيم تا همكاران قرارداد مدت معين واجد شرايط را بعد از طيمراحل گفته شده تبديل وضعيت نماييم.‏در اين ميان تكليف وضعيت كاركنان شركتى چه مى شود؟ما در خصوص قراردادهاى حجمى شامل نگهدارى تاسيسات وخدمات و مشاغل مشابه،‏ هيچ مجوزى براى استخدام نداريم و امكانتبديل وضعيت آنها وجود ندارد.‏پس فعلا استخدامى در شركت صورت نمى گيرد؟براساس قانون مديريت خدمات كشوى امكان جذب 30 درصدنيروهاي خروجي از دستگاه وجود دارد.‏ از سال 1386 تاكنون حدود680 نفر نيروي خروجي داريم كه بازنشسته شده اند كه پيگير كسبمجوز معادل 30 درصد اين آمار هستيم تا در بخش هاي عملياتي جذبو استخدام نماييم.‏شركت در بخش هاى مختلف با كمبود نيرو مواجه است.‏ با توجه بهاينكه مجوز براى استخدام در حال حاضر وجود ندارد خروجى شركتچگونه جبران مى شود؟ما مجوز استخدام پيماني نداريم.‏ اما با توجه به اينكه اداره فرودگاه هابراساس يك سرى ضوابط و استانداردها است و بايد نيروى مورد نيازشتامين شود،‏ لذا با هماهنگي لازم با مراجع قانوني با استخدام قراردادىكمبود نيروهاي مورد نياز را جبران كرديم.‏ مثلا در بخش ايمنى زمينى،‏مراقبت پرواز،‏ الكترونيك خصوصا در فرودگاه هاى مناطق محروم نيروىقراردادى استخدام كرديم.‏آيا براى جذب نيرو به روش قرارداد مدت معين هم نياز به مجوزاست؟براساس ضوابط اجرايي قانون بودجه حداكثر نيروهاى قراردادى بايدمعادل نيروهاى سال 87 باشند.‏ تلاش ما بر اين است كه سقف را رعايتكنيم.‏ طى سال هاى گذشته برخى از نيروهاى ما در آزمون از مدت معينبه پيمانى تبديل وضعيت پيدا كردند و به اين ترتيب توانستيم به اندازهنيروهايى كه تبديل وضعيت شدند نيرو گرفته و جايگزين نيروهايى خارجشده از سيستم نماييم كه البته بيشتر در بخش عملياتى و به ندرت در ديگربخش ها بوده است.‏15ماهنامه شركت فرودگاه هاى كشورE-mail:simaairport@gmail.comسال ششم/‏ شماره / 68 آبان ماه 90

گفت وگوامسال قرار است كه نيروى جديد استخدام شود؟اگر مجوز استخدامى بدهند قطعا نياز داريم والبته پيگير هستيم.‏در بخش قراردادى چطور؟خير مگر در مشاغل عملياتى و فرودگاه هاى مناطق محروم.‏سوالي كه اين روزها در شركت مطرح است بحث بند 10 ماده 68قانون مديريت خدمات كشوري است.‏ ضمن توضيح اين ماده،‏ بفرماييداين بند كدام بخش از كاركنان راشامل مي شود؟براساس قانون خدمات مديريت كشورى 25 درصد كل كاركنانمشمول اين قانون مى شوند كه شامل مشاغل خلبانى،‏ مراقبت پرواز،‏الكترونيك هواپيمايى،‏ مخابرات و امور عمومى هواپيمايى است.‏ امورعمومى برخلاف برداشت ها مربوط به مشاغل پشتيبانى نمى شود.‏ با اينحال،‏ اعتبارى كه ما نياز داريم تا اين فوق العاده را پرداخت كنيم اعتباربسيار قابل توجهى است و عدد بالايى دارد و ما در اين زمينه محدوديتاعتبار داريم.‏ نكته دوم اينكه در مورد امور عمومى است كه ما مى خواهيمتعريفى از امور عمومى داشته باشيم كه بتوانيم برخى مشاغل حساس چونايمنى زمينى،‏ بخش فنى و روشنايى باند را مشمول اين موارد نماييم.‏ اينكار در حال انجام است.‏ اما اينكه همه همكاران شامل اين مصوبه شوند،‏قانون اجازه نمى دهد.‏احكام آن دسته از مشاغلي كه مشمول اين بند مي شوند صادرشده است؟احكام تمامي همكاران مشمول بخش عمليات هوانوردي در ستادوفرودگاه هاي كشور صادر و توزيع شده است.‏ تاريخ اجرا هم تاريخمصوبه هيات دولت است.‏ ضمن اينكه امسال بيش از اين هم نمى توانيمپرداخت كنيم چراكه از سال گذشته بودجه يى براى اين كار در نظر گرفتهنشده بود.‏يك س ال از اجراى طرح دوركارى و ابلاغ آن توسط دولت بهدستگاه هاى اجرايى مى گذرد.‏ شركت فرودگاه هاى كشور در اين زمينهچقدر ورود پيدا كرده است؟ آيا شركت كارمند در حال حاضر دوركاردارد؟شركت در وهله اول كميته يي را تحت عنوان كميته دوركارى تشكيلداد كه اعضاي اين كميته با حكم مديرعامل تعيين شدند و چهار جلسه همبراى برنامه ريزى اجراى اين طرح برگزار كردند.‏ هدف ازاجراى اين طرحكاهش هزينه هاى كارمند و دولت و افزايش كارايى و بازدهى همكاران باشرط توافق و تقاضاى دو طرف است.‏ به اين ترتيب كه اولا كارمند خودمتقاضى بوده و آمادگى دوركارى داشته باشد و دوم اينكه دستگاه اجرايىكارى داشته باشد كه به صورت دوركارى به كارمند محول كند.‏ در اينراستا اولين قدم احصاء مشاغلى بود كه مى توانست به عنوان دوركارىمطرح شود كه البته اولويت ما بيشتر خانم ها و همكاراني بود كه محدوديتجسمي داشتند.‏ با اين حال بخش هايى چون دفتر تشكيلات و بودجه واداره كل آموزش و توسعه نيروى انسانى در ستاد اعلام آمادگى كردند.‏ درفراخوان طرح دوركارى،‏ 21 نفر از همكاران درخواست اوليه دادند اما باتوجه به مشاغلى كه شناسايى شد،‏ 4 نفر از همكاران كه يكي از آنها خانماست،‏ براساس مصوبه كميته براى انجام دوركارى انتخاب شدند.‏لازمه دوركاري فراهم شدن زيرساخت هايي از سوي فرد دوركار وشركت است.‏ آيا اين زيرساخت ها تامين شد؟در كمتيه دوركارى مصوب شد كه زيرساخت هايي كه بايد از سوىشركت فراهم شود را تامين كنيم و آن زيرساخت هايى كه بايد در منزلكارمند دوركار وجود داشته باشد مثل ،ADSL از سوى متقاضى تامينو هزينه هايش از طريق شركت جبران شود.‏ از ديگر مصوبات اين كمتيهپرداخت هزينه هاى ارتباطى و مخابراتى كار و همچنين اختصاص وامىبه كارمند دوركار براى خريد كامپيوتر و دستگاه هاى مورد نياز بود.‏ با اينحال دوركارى تا اندازه يى همكاران را نگران كرد چراكه فكر مى كردندممكن است كارشان را از دست بدهند و امنيت شغلى شان به مخاطرهبيفتد.‏آيا ضمانتي براي رفع نگراني كاركنان در نظر گرفته شد؟بله.‏ در قانون پيش بينى هايى شد از جمله اينكه كارمند دوركار كاهشىدر درآمدش نسبت به قبل نداشته باشد و نكته ديگر اينكه زمان دوركارىتوسط طرفين اعلام مى شود.‏ يعني اين طور نيست كه دستگاه اجرايى،‏يك طرفه همكارى را بدون اينكه خودش بخواهد به دوركارى بفرستديا در دوركارى حفظ كند يا اينكه كارمند اجازه بازگشت به محيط كارنداشته باشد.‏آيا كميته قبلا رشته هاى دوركارى را مورد ارزيابى قرار داد؟البته.‏ كميته و بخش كارشناسى اين كار را انجام دادند و از بخش هاىتلاش ما بر اين است پوشش تكميلىخوبى براى پرسنل تهيه كنيم.‏ امسالخدمات بيمه را كاهش نداديم اماناگزير بوديم بعد از دو يا سه سالكه افزايش قابل توجهى در حق بيمهنداشتيم،‏ امسال اين افزايش كه البتهچندان بالا نيست را اعمال كنيممختلف نيز نظرخواهى شد.‏ به طور مثال در بخش عمليات،‏ امكان جداشدن از محيط كار وجود ندارد و يا به عبارتي كمترين امكان را براىدوركارى دارد مگر در برخى مشاغل خاص كارشناسى.‏ اما در بخش هاىديگرى چون معاونت توسعه مديريت و منابع و همچنين برنامه ريزىو نظارت و زيرمجموعه حوزه مديرعامل اين امكان فراهم است و درصورتى كه همكاران اعلام آمادگى كنند ما نيز استقبال مى كنيم تا اين شرايطفراهم شود.‏آيا فرودگاه هاى سراسر كشور نيز مشمول اين طرح مى شوند؟در وهله اول به فرودگاه امام خمينى(ره)‏ و مهرآباد اعلام شد تا مشاغلىكه قابليت دوركارى دارند را معرفى كنند تا ما هم برنامه ريزى كنيم.‏ قرارشد در صورت موفقيت اين دو فرودگاه كه از فعالترين فرودگاه ها بوده واز نظر ساختار سازماني كامل ترند به فرودگاه هاى ديگر هم تعميم دهيم.‏اگرچه تاكنون پاسخى مبنى بر اعلام آمادگى به ما ندادند،‏ اما فكر مى كنيمدر فرودگاه ها هم بخش هايى وجود دارد كه از طريق دوركارى وظايفخود را انجام دهند.‏پيش بينى شما نسبت به ادامه اجراى اين طرح با توجه به اينكه تنها4 نفر داوطلب دوركارى بودند چيست؟سال ششم/‏ شماره / 68 آبان ماه 90ماهنامه شركت فرودگاه هاى كشورE-mail:simaairport@gmail.com16

گفت وگواين افراد بايد مورد ارزيابى واحدهايشان قرار بگيرند و نتيجه به كميتهاعلام شود كه هنوز گزارشى از اين وضعيت به ما داده نشده است.‏ ضمناينكه همكاران هم بر اين اساس مي توانند ارزيابى كنند كه آيا دوركارىبه نفعشان است؟عملكرد شركت نسبت به ساير دستگاه هاى اجرايى در اجراى اينطرح چطور بوده است؟فكر مى كنم شركت يكى از دستگاه هاى پيشگام در اجراى اين طرحبوده است.‏براى مقوله آموزش چه اقداماتى صورت گرفته است؟آموزش در شركت به دو بخش تقسيم مى شود.‏ بخش اول آموزشنيروهاى ستادى است كه شامل معاونت هاى شركت و دفاتر مستقلزيرمجموعه حوزه مديرعامل مى شود.‏ بخش دوم آموزش فرودگاه هاىكشور است كه درسال جارى درمجموع‎327594‎نفرساعت برنامه ريزىصورت گرفته كه‎87292‎نفرساعت آن طى‎6‎ماه نخست سال دردو بخشستادى وفرودگاهى اجرايى شده است.‏ البته در صورت نيازفرودگاه هاىكشور به آموزش بيشتر در كميته آموزش مورد بررسى قرار مى گيرد تابراى ‎6‎ماه دوم سال نيز برنامه ريزى شود.‏در رابطه با پوشش كامل تر بيمه يى كاركنان آيا اقداماتي انجام شدهاست؟ما در بخش هايى كه نياز بهنيروهاى متخصص داريم تازمانى كه مجوز استخدام وبكارگيرى نيروى جديد از سوىدولت داده نشود،‏ نمى توانيمنيروى متخصص را از شركتخارج كنيم و جايگزينى برايشنداشته باشيمتلاش ما بر اين استپوشش تكميلى خوبى براىپرسنل تهيه كنيم.‏ امسالخدمات بيمه را كاهش نداديماما ناگزير بوديم بعد از دو يا سهسال كه افزايش قابل توجهىدر حق بيمه نداشتيم،‏ امسالاين افزايش كه البته چندان بالانيست را اعمال كنيم.‏ مطمئنااگر اين اتفاق نمى افتاد شركتبيمه در ارائه خدمات خود به همكاران به مشكل برمى خورد و مشكلاتبعدى براى همكاران ما پيش مى آمد.‏ تلاش ما بر اين است كه خدماتبهترى از بيمه دريافت كنيم.‏ ضمن اينكه توقع همكاران ما در خدماتبيمه يى بالا رفته است و حق هم با آنها ست.‏ براى همين اخيرا پوشش هاىكامل ترى هم از بيمه گرفتيم كه در اختيار همكاران مى گذاريم.‏ چنانچههمكاران بخواهند با پوشش كامل تر و حق بيمه بيشتر،‏ خدمات بهترىبگيرند،‏ مى توانند درخواست بدهند.‏ ضمن اينكه در خصوص پوششبيمه يي ايثارگران هم بر اساس قانون برنامه پنجم جبران هزينه هاي درمانيآنان برعهده شركت است.‏ضوابط بازنشستگي در شركت چگونه است؟تكليف مجمع بر اين است كه كاركنانى كه به سن بازنشستگىمى رسند،‏ بازنشسته شوند.‏ اين مسئله با ملاحظاتى در دستور كار ما است.‏به طور نمونه،‏ ما در بخش هايى كه نياز به نيروهاى متخصص داريم تازمانى كه مجوز استخدام و بكارگيرى نيروى جديد از سوى دولت دادهنشود،‏ نمى توانيم نيروى متخصص را از شركت خارج كنيم و جايگزينىبرايش نداشته باشيم.‏ بنابراين در بخش هايى كه با كمبود نيروهاى متخصصمواجه هستيم در صورت تمايل،‏ همكاران به خدمت خود ادامه مي دهند.‏البته تعداد اين نوع همكاران محدود است.‏وضعيت كانون بازنشستگان به كجا انجاميد؟ما دو سال قبل اقدام به تشكيل كانون بازنشستگان كرديم.‏ خوشبختانهمجوز از وزارت كشور اخذ شده و در حال تنظيم اساسنامه كانون هستيمكه بلافاصله پس از اينكه پيش نويس اساسنامه آماده شد،‏ جلسه مجمععمومى كانون براى انتخاب هيات رييسه و تصويب اساسنامه برگزارمى شود.‏چه برنامه هايى براى ورزش شركت درنظر داريد؟شركت كميته يي ورزشى دارد كه در آن سياست گذارى ورزش انجاممى شود.‏ براساس اين سياست ها براى فعال كردن رشته هاى ورزشى كهمتقاضى دارد،‏ هيات هاى ورزشى شركت را در رشته هاى فوتبال،‏ فوتسال،‏واليبال،‏ تيراندازى،‏ شطرنج،‏ كشتى،‏ شنا،‏ بسكتبال،‏ پينگ پنگ و جانبازانتشكيل داده ايم كه اين هيات ها،‏ برنامه ريزى ساليانه خود را هم براىمسابقات ساليانه و هم براى نيازهاى ورزشى كه دارند انجام داده و براىكميته ورزشى مى فرستند.‏ در كميته هم پس از بررسى و در صورت تاييد،‏تصويب و اجرايى مى شود.‏ علاوه بر اين فرودگاه ها براساس بودجه واعتبارى كه به آنها داده مى شود و نيازى كه احساس مى كنند امكاناتسخت افزارى مثل سالن و تجهيزات ورزشى تهيه مى كنند كه عمدهفرودگاه ها اين امكانات را دارند.‏ تا سال گذشته براى تربيت بدنى اعتباربسيار خوبى در قانون برنامه چهارم توسعه پيش بينى شده بود كه ما عمدتاآن اعتبار را براى تجهيز امكانات ورزشى مصرف كرديم و بخشى هم بهعنوان هزينه جارى در سال هاى گذشته به پرسنل اختصاص داده شد.‏امسال در آغاز برنامه پنجم توسعه آن اعتبار عمده وجود ندارد.‏ تنها 250ميليون تومان بودجه كه از سوى مجمع هم تصويب شده است.‏ اين رقمدر حدى است كه فقط به كارهاى جارى و در حد برگزارى چند مسابقهاست.‏ اما تلاشى كه كرديم اين بود كه تا جايى كه مى توانيم مجموعهورزشى شركت را تكميل كنيم كه تعداد بيشترى از همكاران مجموعهستاد،‏ مهرآباد و فرودگاه امام از آن استفاده كنند و اميدواريم ظرف يكى دوماه آينده به بهره بردارى برسد.‏آيا در شركت فرودگاه هاى كشور براى تكريم جانبازان و ايثارگرانتسهيلات خاص در نظر گرفته شده است؟براساس قانون برنامه پنجم پوشش بيمه يى جانبازان،‏ آزادگان،‏ خانوادهدرجه يك شهدا،‏ ايثارگران و خانواده هايشان بايد به صورت كامل باشد.‏يعنى دستگاه هاى اجرايى مكلف شدند تا تمام هزينه هاى درمانى آنها راپرداخت كنند.‏ علاوه بر اين ستاد ايثارگران هم پيگير امورات آنها است ودر حال حاضر تهيه دستورالعمل اصلاحي تكريم ايثارگران را در دستوركار داد كه مراحل تنظيم آن طى مى شود.‏فضاى جديد كار كاركنان ستادى شركت چه زمانى به سرانجاممى رسد؟با توجه به حجم فعاليت و نوع كار شركت،‏ واقعا فضاى درخور اين فعاليتوجود نداشت و متاسفانه همكاران در بخش هاى مختلف فضاى استانداردىبراى كار نداشتند.‏ از سال هاى قبل مسولين شركت به اين فكر افتادند تا يكساختمان مناسب براساس استانداردهاى ادارى و با تجهيزات بروز آماده كنندكه خوشبختانه 95 درصد كار انجام شده است و در حال حاضر پارتيشن بندى،‏ايجاد زيرساخت هاي ،IT پست برق،‏ محوطه سازي تاسيسات آن در حالانجام است و اميدواريم تا ماه آينده به بهره بردارى برسد.‏17ماهنامه شركت فرودگاه هاى كشورE-mail:simaairport@gmail.comسال ششم/‏ شماره / 68 آبان ماه 90

نمايشگاهشركت فرودگاه هاي كشور در دوميننمايشگاه ملي توانمندي هاي صنايع هواييو فضايي ايران،‏ آخرين توانمندي ها ودستاوردهاي خود را به معرض ديد عمومقرار داد.‏ در اين نمايشگاه كه از 11 آبانبه مدت سه روز در محل دائمي مركزنمايش هاي هوايي تهران برپا بود،‏ 120مركز،‏ شركت و سازمان فعال در مساحتىبيش از 1005 مترمربع با برپايي غرفه بهمعرفي خود پرداختند.‏ارائه آخرين دستاوردهاي شركت ها،‏مراكز و سازمان هاي دولتي و غيردولتيفعال در عرصه صنعت هوافضاي كشور،‏رونمايي از برخي از آخرين محصولاتطراحي و ساخته شده توسط مراكز وشركت هاي دانش بنيان و عمدتا خصوصي،‏اجراي مراسم كلنگ زني و شروع به كارساخت پارك فناوري هوايي كهكشان،‏انعقاد تفاهم نامه همكاري با سازمان صنايعهوايي كشور با موضوع ترويج هوانورديعمومي،‏ برگزاري كارگاه هاي آموزشيو نشست هاي تخصصي با موضوعاتيهمچون استانداردهاي هوايي و رتبه بنديهوايي،‏ نمايش پروازي آكروباتيك وسايلپرنده راديو كنترل و بدون سرنشين،‏ ارائهدومين نمايشگاه ملي توانمندي هاي صنايع هوايي و فضايي برگزار شدبهانه يي براي فعاليت هايي كهديده نمي شوندخدمات آموزشي در زمينه تجاري سازياز ايده(فناوري)‏ تا بازار در زمينه هوافضا،‏ارائه خدمات آموزشي در زمينه ساختهواپيماهاي گلايدر،‏ هواپيماهاي مدل وموشك هاي كاغذي در رده هاي مختلفسني و برگزاري مسابقات مربوط بهطراحي و ساخت هواپيماها در رده هايمختلف سني از جمله برنامه هاي ايننمايشگاه سه روزه بود.‏اين نمايشگاه در مراسم افتتاحيه ميزبانمسئولان و مقامات عرصه فضاي و هواييكشور بود.‏ آقاميرى معاون فناورى معاونتعلمى و فناورى رياست جمهورى،‏مهندس هدايت رئيس سازمان گسترش ونوسازى كشور،‏ مهندس سيد مهدى فرحىرئيس ستاد توسعه فناورى هوا و فضا،‏دكتر منطقى رئيس سازمان هوايى،‏ دكترحميد فاضلي رييس سازمان فضايي ايران،‏مهندس ابراهيمي رييس اتحاديه صنايعهوايي و فضايي ايران به اتفاق جمعي ازكارشناسان صنايع هوا و فضا در اين مراسمحضور داشتند.‏ از شركت فرودگاه هايكشور نيز عبدالرحيمي عضو هيات مديرهو معاون برنامه ريزي و نظارت،‏ رسولي نژادمعاون عمليات هوانوردي،‏ بهشتي مشاورمديرعامل در امور فرودگاه ها در اينمراسم شركت كردند.‏آقاميرى معاون فناورى ونوآورىمعاونت علمى و فناورى رياست جمهورى،‏دكترحميد فاضلى رييس سازمان فضايىايران وايرج ابراهيمى رييس اتحاديهصنايع هوايى وفضايى نيز ازجمله مدعويننمايشگاه بودند كه در سخنرانى هاى خودبربازنگرى در نظام توزيع بودجه براىحضور شركت هاى فعال در صنايع هواوفضا ولزوم حمايت ملى براى توسعهصنعت هوايى ايراد كردند.‏امضاي دو سندتفاهمنامه همكاريمراسم افتتاحيه دومين نمايشگاه مليتوانمندي هاي صنايع هوايي و فضاييسال ششم/‏ شماره / 68 آبان ماه 90ماهنامه شركت فرودگاه هاى كشورE-mail:simaairport@gmail.com18

نمايشگاهايران،‏ با امضاي دو سند تفاهمنامه همكارىهوافضايى به پايان رسيد.‏سند نخست كه شامل توسعههمكارى هاى هوافضايى بين بخشخصوصى و ستاد توسعه هوافضا جهتكشف و حمايت از استعدادهاى نوآورانهو هسته هاى خودجوش علمى،‏ فراهم كردنزيرساخت براى فعاليت هاى نوآورانههوافضايى در سطح كشور،‏ استانداردسازىمحصولات و توليدات داخلى و برگزارىدوره هاى آموزشى با مشاركت نهادهاىبين المللى بود بين ايرج ابراهيمى و فرحىرئيس ستاد توسعه هوافضا امضاء شد.‏تفاهم نامه دوم نيز بين ابراهيمي رئيساتحاديه صنايع هوايى و فضايى و دكترفضايلي رئيس سازمان صنايع هوافضا امضاشد.‏ اين تفاهمنامه نيز شامل همكارى هاىكلان در سطوح فناورى هاى فضايى بود.‏بازديد وزير دفاع از غرفه شركتفرودگاه هاي كشوروزير دفاع و پشتيباني نيروهاي مسلحپس از مراسم كلنگ زني از نمايشگاهبازديد كرد.‏در جريان اين بازديد،‏ سردار سرتيپپاسدار وحيدى با حضور در غرفه شركتفرودگاه هاي كشور از نزديك در جريانفعاليت و اقدامات حوزه هاي ارتباطاتو ناوبري،‏ اداره كل مراقبت پرواز و مركزآموزش فنون هوايي قرار گرفت.‏مهندس رحمتيان مسئول نمايشگاه هايشركت فرودگاه هاي كشور نيز در اينبازديد گزارشي از آخرين دستاوردها وتوانمندي هاي شركت ارائه داد.‏كلنگ زنى پارك فناورىهوافضا در تهراندر حاشيه افتتاحيه دومين نمايشگاهملى توانمندى هاى صنايع هوايى وفضايى ايران،‏ كلنگ احداث پاركفناورى هوافضا توسط سردار سرتيپپاسدار وحيدى وزير دفاع و پشتيبانىنيروهاى مسلح به زمين زده شد.‏اين مراسم با حضور عابدى رييسفراكسيون هوا فضاى مجلس شوراىاسلامى،‏ دكتر منطقى رئيس سازمانصنايع هوايى،‏ مهندس فرحى رييسستاد توسعه هوافضا و ديگر كارشناسانعرصه هوايي و فضايي كشور انجامشد.‏ تجميع شركت هاى مختلف داخلىفعال در فناورى هاى هوايى،‏ فضايى وجذب مشاركت هاى بين المللى در اينزمينه از جمله اهداف احداث اين پاركبيان شده است.‏از ديگر اهداف تاسيس اين پاركمى توان به جلب شركت هاى بين المللىقطعه ساز در حوزه هاى هوايى و فضايىو تشويق آنان جهت همكارى با صنايعداخلى و همچنين حضور ايران درپروژه هاى بين المللى اشاره كرد.‏نمايشگاه؛ بهانه يي براي نمايشفعاليت هاي پشت پردهعباس رحمتيان مسئول برگزارىنمايشگاه ها ى شركت فرودگاه هاىكشور،‏ ارائه و نمايش فعاليت ها و اقداماتصورت گرفته طي يك سال اخير درشركت فرودگاه ها براي حفظ ايمني وسلامت پرواز ها را هدف اصلي حضور دردومين نمايشگاه صنايع هوايي و فضاييدانست و افزود:‏ اين نمايشگاه بهانه يياست تا تلاش پشت پرده همكاران ما درمعرض ديد عموم قرار گيرد.‏وي با اشاره به حضور بخش هايي كهفعاليت هاي چشمگيري در امر ايمني پروازدارند،‏ گفت:‏ شركت فرودگاه هاي كشوربراي اولين بار در نمايشگاه توانمندي هايصنايع هوايي و فضايي حضور پيدا كردهاست.‏به گفته رحمتيان اين حضور مي تواندانگيزه يي براي افزايش فعاليت ها در اينزمينه و آشنايي مردم با اهداف شركتباشد.‏وي با اشاره به نقش مهم و اساسيشركت فرودگاه هاي كشور در فعاليت هايهوانوردي گفت:‏ شركت بسترساز همهفعاليت هاي هواپيمايي،‏ آموزش هوانوردي،‏هدايت،‏ كنترل و نظارت بر جرياناتناوبري هواپيما و مديريت فرودگاه هايكشور است.‏رحمتيان با تاكيد بر دستاوردهايخوب در بخش ناوبري و هدايتهواپيما در يك سال اخير،‏ در خصوصتوانمندي هاي شركت فرودگاه هايكشور گفت:‏ شركت فرودگاه هاي كشوردر صنعت هوانوردي بدون هيچ مستشارخارجي و با استفاده از تكنولوژي هايپيشرفته دنيا توسط متخصصان خود ارائهخدمات مي كند.‏وي از مراقبت پرواز،‏ ارتباطات وناوبري،‏ مركز آموزش فنون هوايي وIT به عنوان 4 بخش عملياتي شركتفرودگاه هاي كشور در اين نمايشگاه يادكرد و گفت:‏ مراقبت پرواز با نمايشفيلم هاي آموزشي،‏ ارتباطات و ناوبري باارائه دستگاه هاي كمك ناوبري،‏ هدايتي،‏ارتباطي و امكانات موجود در فرودگاه هايكشور و IT و پشتيباني با ارائه خدماتنرم افزاري به معرفي فعاليت هاي خودمي پردازند.‏به گفته رحمتيان مركز آموزش فنونهوايي نيز با معرفي فعاليت هاي پروازيو هواپيماهاي مدل و انجام عمليات پروازبا هواپيماي راديو كنترلي و به نمايندگياز شركت فرودگاه هاي كشور در ايننمايشگاه حضور دارد.‏همچنين دانشكده صنعت هوانوردىنيز در اين نمايشگاه با ارائه توانمندى هاىخود در بخش آموزش وتربيت نيروىموردنياز صنعت هوانوردى كشور،آخرينقابليت هاى آموزشى خودرادرسطح داخلىوخارجى درمعرض ديد بازديدكنندگانقراردادند.‏19ماهنامه شركت فرودگاه هاى كشورE-mail:simaairport@gmail.comسال ششم/‏ شماره / 68 آبان ماه 90

توسعهاختصاص‎85‎ ميليارد ريالبراى توسعهمديركل فرودگاه هاى خوزستان گفت:‏ 85ميليارد ريال اعتبار براى تجهيز و توسعه فرودگاهبين المللى اهواز اختصاص يافت.‏ ناصر صفارىدر اين باره گفت:‏ از اين ميزان اعتبار 70 ميلياردريال از محل اعتبارات استاني و 15 ميليارد ريالاز محل شركت فرودگاه هاي كشور تامين شدهاست.‏ به گفته صفاري اين ميزان اعتبار امسال بهتوسعه زيرساخت ها،‏ ايجاد جايگاه سوخت وتوسعه باند پرواز،‏ محوطه سازى،‏ احداث سالنخارجى ويژه حجاج،‏ احداث برج مراقبت،‏افزايش پروازهاى خارجى،‏ احداث باند موازىو احداث پاركينگ تخصيص يافته است.‏افزايش 16 درصدي پروازهامحمود اماني بني گفت:‏ با اضافه شدنشركت هواپيمايى آسمان در مسير بجنورد،‏تهران و بالعكس تعداد پروازهاي فرودگاهبجنورد حدود 16 درصد افزايش يافت.‏ ويافزود:‏ با جاگزيني هواپيماهاي فوكر 100 بهجاي هواپيماهاي اي تي آر(‏ATR‏)‏ فرودگاهبجنورد شاهد حدود 50 درصد افزايش صندلىشده است.‏ مدير فرودگاه بجنورد با اشاره بهپيشرفت 60 درصدي عمليات فيزيكي ساختسايت RCAG براي زير پوشش قراردادنراديويي هواپيماهاي عبوري داخلي و خارجي،‏اظهار داشت:‏ به محض آماده شدن سايت،‏ آنتنو تجهيزات مورد نياز آن نصب خواهد شد.‏كلنگ زنىتوسعه سالن ترانزيتكلنگ پروژه توسعه سالن ترانزيت فرودگاهنوشهر سوم آبان ماه با حضور مديركلفرودگاه هاي استان مازندران و فرماندار،‏شهردار و رييس شوراي اسلامي شهرستاننوشهر به زمين زده شد.‏ موسي مشاءزمينيدرخصوص اين پروژه گفت:‏ توسعه وتكميل سالن ترانزيت فرودگاه نوشهر يكسال به طول خواهد انجاميد كه براي آن بالغبر ‎4‎ميليارد ريال اعتبار در نظر گرفته شدهاست.‏ وي افزود:‏ با افزوده شدن 300 مترمربعبه سالن ترانزيت فرودگاه نوشهر،‏ فضاي اينسالن 500 مترمربع خواهد شد.‏پروازهابيشتر مى شودمدير فرودگاه اراك گفت:‏ علاوه برپروازهاى اين فرودگاه به سمت مشهد،‏سه پرواز جديد به زودى در اين فرودگاهبه مقاصد سوريه،‏ مشهد و كيش راه اندازىمى شود.‏ محمدحسن مرتضوى افزود:‏اين پروزاها با حمايت يك موسسه بخشخصوصي انجام مى شود و اين موسسهدر حال برنامه ريزى و بسترسازى براىآغاز فعاليت خود در زمينه برقرارى اينپروازهاست.‏ وى گفت:‏ اين موسسه بايدبسترهاى لازم همكارى با آژانس هاىمسافرتى را فراهم كرده و اقدامات مورد نيازبراى آگاهى مردم از پروازهاى خود را بهانجام رساند.‏آغاز پروژه بهسازيو توسعه ميدان هاى پروازيپروژه بهسازى و توسعه ميادين پروازىفرودگاه همدان آغاز شد.‏ مدير فرودگاههمدان گفت:‏ اين پروژه با بيش از 125 ميلياردريال از اعتبارات مشترك استاني و شركتفرودگاه هاي كشور در دو سال اجرا مي شود.‏على كيخايى برقراري پروازهاى زيارتي وحج تمتع،‏ پذيرش هواپيماهاي بزرگ تا ردهايرباس 300-600 A و توسعه خطوط هوايىفرودگاه را از اهداف اين پروژه برشمرد.‏ ويبا ابراز اميدواري براي اجراي هرچه سريعترپروژه بهسازى و توسعه ميادين پروازى فرودگاههمدان تاكيد كرد:‏ براي تسريع اجراي اين پروژهمشوق هايي در نظر گرفته شده است.‏ارتقاءفرودگاه بوشهر در پي تغييرات جديدبه CAT7 ‏(درجه بندي فرودگاهي)‏ارتقاء يافت.‏فرودگاه بوشهر پيش از ايندر CAT6 قرار داشت كه در پياستخدام نيروي انساني مورد نياز وخريد تجهيزات جديد و بهسازيواحد ايمني زميني به CAT 7 ارتقاءيافت.‏مديركل فرودگاه هاي بوشهر دراين باره اعلام كرد:‏ فرودگاه بوشهرقابليت ارتقاء به 8CAT را نيز داراستكه اين موضوع با همكاري شركت هايهواپيمايي قابل تحقق است.‏20ششم/‏ شماره 68/ آبان ماه 90سالماهنامه شركت فرودگاه هاى كشور E-mail:simaairport@gmail.com20

خبراستان فارسمعرفي معاونجديد عملياتهوانورديكمال دهقان منشادي طي مراسمي به عنوان معاون عمليات هوانوردي اداره كل فرودگاه هاي استانفارس معرفي شد.‏اين مراسم با حضور رسولي نژاد معاون عمليات هوانوردي،‏ بهشتي مشاور مديرعامل در امورفرودگاه ها،‏ زارعي مشاور مديرعامل در امور فرودگاه هاي جنوب كشور،‏ حميدي مديركل ارتباطاتو ناوبري،‏ سيدي مديركل فرودگاه هاي فارس،‏ فرماندهي پليس و سپاه فرودگاه هاي استان،‏ مسئولينشركت ها و ارگان هاي مستقر در فرودگاه و جمعي از همكاران در فرودگاه شيراز برگزار شد.‏حميدرضا سيدي مديركل فرودگاه هاي فارس در اين مراسم با تشكر از زحمات كورش فتاحي دردوران تصدي پست معاونت عمليات هوانوردي،‏ وي را فردي پرتلاش و با انگيزه معرفي كرد.‏رسولي نژاد معاون عمليات هوانوردي شركت فرودگاه هاي كشور نيز از خدمات 5 ساله فتاحي درفرودگاه شيراز قدرداني و براي وي در پست معاون عمليات هوانوردي فرودگاه كيش آرزوي موفقيتكرد.‏ وي عمليات هوانوردي را از بخش هاي گمنام در صنعت هوانوردي معرفي كرد و كه خدماتاختصاصي ارائه مي دهد.‏كمال دهقان منشادي معاون جديد عمليات هوانوردي فرودگاه هاي فارس با 12 سال سابقه،‏ پيشاز اين پنج سال به عنوان كارشناس مسئول اداره كل فرودگاه يزد و دو سال و نيم رئيس فرودگاه طبسبوده است.‏مشكلات عملياتيفرودگاه مشهدبررسي شدبا حضور مدير كل مراقبت پروازابراهيم شوشتري مديركل مراقبت پرواز شركت فرودگاه هاي كشور پس از بازديد از فرودگاهمشهد طي جلسه يي مشكلات عملياتي اين فرودگاه را بررسي كرد.‏ در اين جلسه كه با حضور سعيدچلندري مديركل فرودگاه هاي استان،‏ مجذوبي رئيس مركز كنترل فضاي كشور،‏ ضيائي معاون اداره كلمراقبت پرواز،‏ كريمي رئيس اداره طراحي و دستوالعمل هاي مراقبت پرواز،‏ رضائي فر معاون عمليات،‏روشن بين رييس اداره مراقبت پرواز و مدير ايمني فرودگاه برگزار شد،‏ وضعيت سيستم اطلاعاتپايانه فرودگاهي مشهد بررسي شد.‏بازنگري و اصلاح طرح هاي ورودي و خروجي با توجه به رشد ترافيك هوائي مشهد وبررسي هاي مقدماتي پيرامون نصب دو دستگاه كمك ناوبري جديد از ديگر موضوعات مطرح شدهدر اين جلسه بود.‏ در اين جلسه گزارش اداره كل مراقبت پرواز درباره نصب سيستم هاي جديد درفرودگاه ارائه شد.‏صرفه جويي600 ميليون رياليشيوه جديد وصول مطالبات شركترييس اداره درآمد و وصول مطالبات شركت فرودگاه ها از ارسال صورتحساب هاي پروازهايعبوري با استفاده از فناوري روز خبر داد.‏بهرام كاظم پور در اين باره افزود:‏ با استفاده از شيوه جديد سالانه بيش از 600 ميليون ريال درهزينه هاي شركت صرفه جويي شده است.‏ كاظم پور افزود:‏ شركت فرودگاه ها ماهانه حدود 120 پاكتحاوي صورتحساب پروازهاي عبوري را از طريق پست براي شركت هاي هواپيمايي سراسر جهانارسال مي كرد كه با استفاده از فناوري روز و تهيه نرم افزار مناسب،‏ اين هزينه ها به صفر كاهش يافتهاست.‏21ماهنامه شركت فرودگاه هاى كشورE-mail:simaairport@gmail.comسال ششم/‏ شماره / 68 آبان ماه 90

خبراستان اصفهان افتتاح پايانه صادرات بار هوايي كشورصادرات بار هوايي كشور(كارگو ترمينال)‏ در فرودگاه اصفهان به بهره برداري رسيد.‏ در مراسم افتتاح پايانه صادارت بار هوايي كه صافدلمعاون وزير صنعت،‏ معدن و تجارت و رييس سازمان توسعه تجارت به همراه همدانيان معاون برنامه ريزي استاندار اصفهان و قاسم زاده مديركلفرودگاه هاي استان حضورداشتند.‏ صافدل از افتتاح اينپايانه ابراز خرسندي كرد وآن را دريچه يي براي توسعهصادرات استان دانست.‏ درادامه نيز مديركل فرودگاه هاياصفهان به تشريح فعاليت هايانجام شده در خصوصاحداث نخستين پايانهصادرات بار هوايي پرداخت.‏به گفته وي براي عملياتاجرايي ساختمان و تجهيز اينپايانه بالغ بر 11 ميليارد ريال از اعتبارات استاني هزينه شده است.‏ اين پايانه در محيطي به مساحت 2050 متر مربع ساخته و آماده شده است كهشامل سردخانه با برودت زير صف و بالاي صفر ، انبار،‏ ساختمان اداري و گمرك است.‏ گفتنى است نخستين پايانه صادرات بار هوايى چندى پيشبا حضور وزير اقتصاد و دارايى و مديرعامل شركت فرودگاه هاى كشوردر مشهد افتتاح شد.‏ارائه خدمات باحد حداكثر توانمهرآبادمعاون عمليات هوانوردي فرودگاه مهرآباد ازآمادگي اين معاونت براى ارائه خدمات پروازي بهمسافران با حداكثر توان در فصل سرد و زمستان خبرداد.‏ علي اصغر باريكاني در جلسه هماهنگي عملياتزمستاني فرودگاه مهرآباد كه با حضور روسايادارات فرودگاه و نمايندگان شركت هاي هواپيماييو هندلينگ برگزار شد،‏ گفت:‏ معاونت عملياتهوانوردي فرودگاه آماده است خدمات آموزشي موردنياز را به كاركنان شركت هاي مستقر در فرودگاه درخصوص عمليات زمستاني ارائه دهد.‏وي همچنين بارش زودهنگام برف را در تهرانفرصتي مناسب براي سنجش ميزان آمادگي شركت هايهواپيمايي و هندلينگ دانست و بر لزوم آمادگي اينشركت ها براي ارائه هرچه بهتر خدمات پروازي درفصل زمستان تاكيد كرد.‏ معاون عمليات هوانورديفرودگاه مهرآباد با اشاره به بارش برف و شروعزودهنگام فصل سرما در تهران،‏ بر لزوم پاسخگويينمايندگان شركت هاي هواپيمايي و هندلينگ مستقردر فرودگاه به مسافران در خصوص تأخير و ابطالاحتمالي برخي پروازها تاكيد كرد.‏دستاوردهايصنعت هوانورديدر نمايشگاهبين المللياستان آذربايجان شرقىاداره كل فرودگاه هاي استان آذربايجان شرقيبا شركت در نمايشگاه توانمندي هاي دستگاه هاياجرايي در تبريز دستاوردهاي خود را در زمينه صنعتهوانوردي به نمايش گذاشت.‏ در اين نمايشگاه چهارروزه كه از پنجم آبان در محل نمايشگاه بين الملليتبريز برگزار شد،‏ ادارات و تشكل هاي دولتي،‏دستاوردها و اقدامات خود در زمينه هاي مختلف ازجمله عمراني،‏ صنعتي،‏ فرهنگي و ورزشي را به نمايشگذاشتند.‏ اداره كل فرودگاه هاي استان آذربايجان شرقينيز با ارائه آمار و اطلاعات در قالب بروشور و كليپدستاوردهاي خود را در زمينه پروژه هاي اجرايي وعمراني و ساخت دستگاه هاي الكترونيكي و ناوبريبه نمايش گذشت كه مورد استقبال بازديدكنندگان قرارگرفت.‏ استاندار آذربايجان شرقي در مراسم افتتاح ايننمايشگاه همراه علي رستمي مديركل فرودگاه هاياستان در غرفه شوراي هماهنگي حمل و نقل حضوريافت و از تلاش دست اندركاران و متخصصانصنعت هوانوردي قدرداني كرد.‏ معاون سياسي وزيركشورنيزبا حضور در نمايشگاه دستاوردهاي دولتنهم و دهم در محل نمايشگاه بين المللي تبريز ازغرفهفرودگاه تبريز بازديد كرد.‏ سيد صولت مرتضوي دراين بازديد كه آژيده معاون سياسي امنيتي استاندارويرا همراهي مي كرد از زحمات مدير و دست اندركارانو فعالان اين غرفه تقدير و تشكر كرد.‏سال ششم/‏ شماره / 68 آبان ماه 90ماهنامه شركت فرودگاه هاى كشورE-mail:simaairport@gmail.com22

خبرفرودگاه امام خميني(‏ ره (برگزاري نخستين جلسه ستاد عمليات زمستانينخستين جلسه ستاد عمليات زمستاني فرودگاه بين المللي امام خميني(ره)‏ برگزار شد.‏ در اين جلسه كه با حضور مديركل،‏ معاونان،‏ روسايادارات و دست اندركاران ستاد برفروبي فرودگاه برگزار شد،‏ ضمن بررسي نقاط حساس و كليدي،‏ اولويت ها شناسايي و بر لزوم استقرارايستگاه هاي عمليات برف روبي تاكيد شد.‏ در اين جلسه مرتضي دهقان مديركل فرودگاه،‏ با تاكيد بر هماهنگي واحدهاي مختلف،‏ آماده سازيسطوح پروازي،‏ ترمينالمسافري و جاده هايدسترسي به فرودگاه وهمچنين ارائه خدماتمطلوب تر به شركت هايهواپيمايي و مسافران درشرايط نامساعد جوي رااز مهمترين و ضروري ترينوظايف معاونان،‏ روسايادارات و مسئولان فرودگاهدانست.‏ وي ضمن برآوردو بررسي تجهيزات وامكانات موجود،‏ بربرطرف كردن نواقص و نيازهاي احتمالي تاكيد و دستورالعمل هايي را براي اجرا به واحدهاي مختلف ابلاغ كرد.‏ مديركل فرودگاهبين المللي امام خميني(ره)‏ برگزاري مانور عمليات زمستاني با آماده سازي كامل نيروها و تجهيزات به منظور مقابله با شرايط سختزمستاني را ضروري برشمرد و تصريح كرد:‏ با طبقه بندي مناطق،‏ ابلاغ شرح وظايف و سنجش سطح آمادگي همه دستگاه هاي ذيربط،‏مانور ستاد عمليات زمستاني فرودگاه به زودي برگزار مي شود.‏در فرودگاه خوىبرگزار شدمانور طرح اضطراريمانور طرح اضطراري به منظور تقويت و هماهنگي هر چه بيشتر واحدهاي عملياتي و امدادي در زمان وقوع سانحه،‏ 22 مهرماه درفرودگاه خوى برگزار شد.‏ جعفر برملا مدير فرودگاه خوي در اين زمينه گفت:‏ اين مانور با حضور فعال بخش هاي عملياتي فرودگاهخوى،‏ پليس و يگان حفاظت هواپيمايي،حراست،‏ كارشناسان ارزياب اداره كل،‏ ستاد حوادث غير مترقبه،‏ هلال احمر،‏ آتش نشاني،‏ اورژانس،‏پليس‎110‎ و راهور،‏ ادارهراه و ساير نيروهاي امدادياين شهر برگزار شد.‏ اينواحدها با انجام وظايفمحوله،‏ قدرت اجراييخود را در هنگام سوانح وحوادث واقعي محك زدند.‏اين مانور به فرماندهي مديرفرودگاه خوى برگزار شد ودر حين اجراي اين مانور نيزگروه هاي ارزياب اعزامي ازاداره كل فرودگاه هاى استانبه بررسي و ارزيابي صحتوظايف و اجراي صحيح فعاليت هاي نهادها،‏ ارگان ها و سازمان هاي شركت كننده پرداختند.در پايان اين مراسم نيز سنائى رئيس ستاد حوادثمترقبه خوى به همراه مدير فرودگاه اين شهرستان و ساير مقامات و فرماندهان مستقر در محل از يگان ها و نيرو هاي عملياتي مانور بازديدو از تمامى دست اندركاران اين مانور كه وظايف خود را به خوبي انجام دادند،‏ قدرداني و تشكر كردند.‏23ماهنامه شركت فرودگاه هاى كشورE-mail:simaairport@gmail.comسال ششم/‏ شماره / 68 آبان ماه 90

خبر تقديراصفهاناردبيلارتقاءايمني زمينيمديركل فرودگاه هاي استان اردبيلارتقاي ايمني زميني فرودگاه ها را ازسياست هاي راهبردي شركت فرودگاه هايكشور عنوان كرد و گفت:‏ وقتي فرودگاهياز نظر ايمني در سطح بالا و منطبق بااستاندارد باشد،‏ خلبانان براي پرواز در آنمسير رغبت زيادي نشان مي دهند.‏ به گفتهصفايي،‏ با اجراي طرح هاي توسعه يي وبالا بردن ايمني زميني باند،‏ امكان نشستو برخاست هواپيماهاي بزرگ در فرودگاهمغان وجود دارد.‏يزدافزايش ساعتارائه سرويس رادارساعات ارائه سرويس رادار درمحدوده تحت كنترل فرودگاه بين المللياصفهان با افزايش تعداد كاركنان دارندهريتينگ رادار،‏ از 8 ساعت به‎16/5‎ ساعتدر شبانه روز ارتقاء پيدا كرد.‏بر اين اساس كليه هواپيماهايي كه ازساعت 15:00 الي 7:30 بامداد در CTRو TMA فرودگاه اصفهان پرواز كنند،‏مي توانند از اين سرويس هاي راداريبهره مند شوند.‏افزايش ساعات ارائه سرويس رادار،‏ بهدنبال آموزش هاي مستمر در محيط OJTو سيميلاتور به كاركنان اين بخش در يكسال گذشته بوده است.‏گفتني است اين آموزش ها به منظوربالا بردن ضريب ايمني پروازها،‏ سرعتبخشيدن به جريان ترافيك هوايي،‏جلوگيري از تأخير پروازها و صرفه جوييدر مصرف سوخت هواپيماها انجام شدهاست.‏چابهارگيلاناحداثشهر فرودگاهيعمليات احداث شهر فرودگاهي گيلانسه ماه ديگر آغاز مي شود.‏فرهاد صفاروي جدي كارشناسمسوول بازرگاني اداره كل فرودگاه استانگيلان گفت:‏ تفاهم نامه اوليه قراردادسرمايه گذاري براي احداث شهر فرودگاهيگيلان منعقد شده و با نهايي شدن اينتفاهم نامه عمليات اجرايي اين پروژه سهماه ديگر آغاز مي شود.‏به گفته وي اين پروژه در نوع خود دركشور كم نظير و در شمال ايران بي نظيراست.‏ اين كارشناس بازرگاني اداره كلفرودگاه گيلان همچنين با اشاره به رشد125 درصدي درآمدهاي غيرهوانورديفرودگاه رشت در 7 ماه امسال در مقايسهبا مدت مشابه سال گذشته افزود:‏ اين رشدنشانه خوبي در زمينه جذب سرمايه گذاراندر فعاليت هاي فرودگاهي است.‏سنندجافتتاح سامانه رايانه يي كنترلواردات كالاهاسامانه مكانيزه كنترل واردات كالايمسافري فرودگاه يزد افتتاح شد.‏اين سامانه با حضور مديركل فرودگاه هاو مديركل گمرك استان يزد آغاز به كاركرد.‏ با بكارگيرى اين سامانه،‏ اطلاعاتكالاهاى وارداتى مسافران به طور متمركزو يكپارچه ثبت و از سوء استفاده هاىاحتمالى جلوگيرى مى شود.‏موتور برقنصبدر ايستگاه RCAGبا تلاش كارشناسان معاونت خدماتفرودگاهي اداره كل فرودگاه هاي استانسيستان و بلوچستان يك دستگاه موتوربرق اضطراري 44 كيلووات اتوماتيك درمدار برق ايستگاه RCAG چابهار قرارگرفت.‏در پي اين اقدام،‏ مشكل قطعي برقاين ايستگاه حل شد.نصب اين موتور برقسبب تسهيل پروازهاي فرودگاه كنارك وپروازهاي عبوري منطقه شده است.‏برداريبهرهاز پاركينگ سرپوشيدهبهره برداري از پاركينگ سرپوشيدهفرودگاه سنندج آغاز شد.‏ اين پاركينگبه مساحت 250 مترمربع و به منظور رفاهكاركنان فرودگاه به بهره برداري رسيد.‏براي احداث اين پاركينگ بالغ بر 170ميليون ريال از محل اعتبارات شركتفرودگاه هاي كشور هزينه شده است.‏ ازاين پاركينگ براي توقف خودروهاياداري و عملياتي استفاده خواهد شد.‏ششم/‏ شماره / 68 آبان ماه 90سالشركت فرودگاه هاى كشور ماهنامهE-mail:simaairport@gmail.com24

خبر تقديررشتبررسي آمادگي سوانح هواييجلسه آمادگي فرودگاه رشت درمديريت بحران از جمله سوانح هواييبراي پنجمين بار متوالي در سال جاريبرگزار شد.‏رئيس اداره عمليات هوانوردي فرودگاهرشت در اين باره گفت:‏ امسال برايپنجمين بار متوالي،‏ جلسات روميزي برايهماهنگي بيشتر بين واحدها و ارگان هايذي مدخل براي مديريت سوانح هوايي وانجام مانور دوسالانه طرح اضطراري درفرودگاه رشت تشكيل شده است.‏جعفر منفردي با اشاره به اهميت مانورطرح اضطراري افزود:‏ اين مانور برايآمادگي هرچه بيشتر نيروهاي عملياتيو ستادي فرودگاه رشت و همچنينبررسي نقاظ ضعف و قوت دستگاه هايامدادرسان و امنيتي انجام مي شود وبراساس دستورالعمل هاي ايكائو اين اقدامصورت مي گيرد.‏سيستان و بلوچستانفاتحان تفتان بسيجيان اداره كل فرودگاه هاي استانسيستان و بلوچستان قله 4050 متريتفتان را فتح كردند.‏30 نفر از بسيجيان پايگاه مقاومت بسيجشهيد ايرانپور در دو روز به تفتان بلندترينقله در جنوب شرق صعود كردند.‏تفتان يكي از زيباترين قله ها و تنهاآتشفشان فعال در ايران است كه در 140كيلومتري جاده زاهدان به خاش قراردارد.‏لارستانساخت پاركينگ مسقفپايانه خارجيهمزمان با بازديد مديركل دفتربررسي هاي اقتصادي و بازرگاني شركتفرودگاه هاي كشور از فرودگاه لارستان،‏واگذاري پروژه ساخت پاركينگ مسقفپايانه خارجي اين فرودگاه نهايي شد.‏اين تصميم به دنبال مذاكره حسيناسفندياري مديركل دفتر بررسي هاياقتصادي با عنايت انصاري فرد مديرفرودگاه و سرمايه گذاران بخش خصوصياتخاذ شد.‏پاركينگ مسقف پايانه خارجي فرودگاهلارستان با ظرفيت 200 خودرو احداثخواهد شد و هزينه ساخت آن همراه باعمليات محوطه سازي پنج ميليارد ريالبرآورد شده است.‏در اين بازديد همچنين به منظورارتقاي صنعت هوانوردي و افزايش درآمدفرودگاه لارستان موضوع راه اندازي رشتهخلباني و باشگاه هوايي در اين فرودگاهبررسي شد.‏زاهدانتقويتسيستم برق رسانيبا تلاش كاركنان اداره فني فرودگاهزاهدان سيستم برق رساني اين فرودگاهاصلاح و تقويت شد.‏در پي اجراي پروژه هاي جديد درفرودگاه زاهدان و افزايش ميزان مصرفبرق در اين فرودگاه،‏ كاركنان اداره فنيفرودگاه با نصب تجهيزات مورد نياز اقدامبه افزايش توان برقرساني به بخش هايمختلف آن كردند.‏پيش از اين برق مورد نياز فرودگاهزاهدان با بكارگيري دستگاه هاي برق رسانيبا حداكثر توان تامين مي شد و مشكلاتيرا در پي داشت كه با تلاش كاركنان ادارهفني فرودگاه اين مشكلات برطرف وبرق مورد نياز همه بخش هاي فرودگاه بهراحتي تامين شد.‏رامسر و نوشهرنصب و راه اندازي سامانه اعلان حريقسامانه اعلام حريق در فرودگاه هايرامسر و نوشهر نصب و راه اندازي شد.‏اين سامانه به منظور ايمني تجهيزاتفرودگاهي در اتاق كنترل و ايستگاه هايناوبري و ارتباطي فرودگاه هاي نوشهر ورامسر راه اندازي شد.‏از ويژگي هاي اين سامانه حساسيتبالاي آن نسبت به هرگونه دود است كهبلافاصله پس از دريافت،‏ اطلاعات مربوطهرا به اتاق مانيتورينگ براي هرگونه اقداملازم،‏ انتقال مي دهد.‏سامانه اعلام حريق اوايل امسال درفرودگاه ساري نيز نصب و راه اندازيشده بود و در مجموع براي راه اندازياين سامانه در فرودگاه هاي مازندران 150ميليون ريال هزينه شده است.‏اروميهنصب سه دستگاهترانسفورماتورسه دستگاه ترانسفورماتور فشار قوىدر مسير برق رسانى به سايتهاى ناوبرىفرودگاه اروميه نصب شد.‏كمال پرهيزكار مديركل فرودگاه هاىاستان آذربايجان غربي گفت:‏ با نصب ايندستگاه ها قدرت و ايمني سيستم تامينبرق فرودگاه بيش از پيش افزايش يافت.‏به گفته وي نصب اين سيستم با تلاشو همكارى متخصصان اداره كل تسهيلاتو تجهيزات فرودگاهى و كاركنان فنىفرودگاه اروميه انجام شد.‏25شركت فرودگاه هاى كشور ماهنامهششم/‏ شماره / 68 آبان ماه 90سالE-mail:simaairport@gmail.com

خبرعملي خداپسندانهدر يكي از فرودگاه هاي كشوريكي از كاركنان متعهد واحد خدمات فرودگاه بندرعباسبا يافتن و تحويل كيف پول گمشده يكي از مسافران اينفرودگاه،‏ وي را از نگراني رهاند.‏ محسن پور احمدي درحال انجام كار متوجه كيف حاوي 80 ميليون ريال پولشد كه با همكاري مدير پايانه مسافري اين فرودگاه،‏ آن رابه صاحبش تحويل داد و موجب خوشحالي وي شد.‏ درپي اين اقدام خداپسندانه،‏ عبدالمجيد روح الاميني مديركلفرودگاه هاي هرمزگان در مراسمي با اهداي لوح و جايزهنفيس از پوراحمدي قدرداني و ابراز اميدواري كرد؛ اين اقدامشايسته براي همه كاركنان فرودگاه ها استان الگو شود.‏موفقيتي ديگربراي روابط عموميشركت فرودگاه هاميرجواديوكسبرتبه نخستخوشنويسيكشوريسيد نيما ميرجوادي كارشناس هنري روابط عمومي شركتفرودگاه هاي كشور ‏،مقام نخست رشته خوشنويسي نخستين جشنوارهسراسري تسليم را با موضوع ‏"نماز،‏ هنر و معنويت"‏ به خود اختصاصداد.‏اين جشنواره شهريور ماه با شركت هنرمندان متعهد،‏ ادبا وفرهيختگان كشور در رشته هاي مختلف هنري در تهران برگزار شد وميرجوادي توانست با ارائه آثار خوشنويسي خود در جايگاه نخست اينرشته قرار گيرد.‏سيد مرتضي اسماعيلي طبا مديركل سابق فرهنگ و ارشاد اسلامياستان تهران با اهداي لوح و جايزه ويژه از نيما ميرجوادي قدرداني كرد.‏سيد نيما ميرجوادي از استادان خوشنويسي كشور به شمار مي آيد كه درروابط عمومي شركت فرودگاه هاي كشور به فعاليت مشغول است.‏بسته شدن كانترهاي پرواز 25 دقيقهقبل از پروازتمام كانترهاي پروازي مستقر در ترمينال هايفرودگاه مهرآباد،‏ از اول آبان 25 دقيقه قبل ازپرواز بسته مي شوند.‏در جلسه يي كه 27 مهر ماه به همين منظور باحضور نمايندگان كليه شركت هاي هواپيمايي ومديركل فرودگاه مهرآباد و معاونين برگزار شد،‏اين طرح مورد تصويب قرار گرفت.‏گفتني است اين تصميم بنابر دستور موكدمهندس نيك زاد وزير راه و شهرسازي و درجهت ابلاغ دستورالعمل پيشنهاد و اجرايي وي درجلوگيري از ايجاد هرگونه تاخير در پروازهاييكه از مبدا فرودگاه مهرآباد انجام مي پذيرد اتخاذشده است.‏مديران جديدفرودگاه سيستان و بلوچستاندر احكامي از سوي سياوش اميرمكري عضو هيئت مديره ومعاون توسعه مديريت و منابع شركت فرودگاه هاي كشور مديرانجديد فرودگاه زابل و سراوان تعيين شدند.‏ در اين احكام عليرضاسرگزي به عنوان رئيس جديد فرودگاه زابل جايگزين اربابي شدو سنچولي جايگزين براتعلي گزمه شد كه پيش از اين رياست اينفرودگاه را بر عهده داشت.‏ گفتني است در جلسه يي كه به منظورمعرفي رييس جديد فرودگاه زابل با حضور داوودي مديركلفرودگاه هاي استان،‏ معاونان اداره كل فرودگاه هاي استان و فرماندهانپليس و سپاه فرودگاه برگزار شد،‏ حكم عليرضا سرگزي قرائت واز زحمات اربابي مدير قبلي فرودگاه نيز قدر داني شد.همچنيندرمراسم مشابهى اززحمات براتعلى گزمه مديرسابق فرودگاهسراوان تقدير وحكم سنچولى مدير جديد اين فرودگاه قرائت شد.‏سال ششم/‏ شماره / 68 آبان ماه 90ماهنامه شركت فرودگاه هاى كشورE-mail:simaairport@gmail.com26

يادداشتافزايش ضريب ايمنيدر فرودگاه ايلام با نصب سيستم ILSمحمدباقر حميديمديركل ارتباطاتو ناوبريبا نصب و راه اندازي سامانه فرود دقيق هواپيماSystem) (Instrument Landing درفرودگاه ايلام ضريب ايمني در نشست وبرخاست هواپيماها در اين فرودگاه افزايشيافت.‏ اين سامانه كه از سه بخش اصليتشكيل شده است با ارسال اطلاعات بهخلبان،‏ هدايت هواپيما را در شرايط ديدكم تسهيل مي كند،‏ مهر امسال با حضوروزير راه و شهرسازي،‏ مديرعامل شركتفرودگاه هاي كشور و مقامات استاني به بهره برداري رسيد.‏طرح مطالعه فرودگاه شهداى ايلام در سال 1368 پس از سفرپر خير و بركت مقام معظم رهبرى و به فرمان ايشان با هدفرفع محروميت هاى استان و كاهش آلام ناشي از جنگ تحميلي،‏آغاز شد كه پس از بررسى هاى كارشناسى به عمل آمده در سال1374 و در 8 كيلومترى شهر ايلام افتتاح و مورد بهره بردارىقرار گرفت.‏باوجود تجهيز فرودگاه به دستگاه هاي كمك ناوبريDVOR/DME و ،NDB به دليل كوهستاني بودن منطقه ونفوذ موانع طبيعي در محدوده پروازي و همچنين شرايط نامناسبجوي منطقه و پديده گرد و غبار،‏ محدوديت هاي زيادي برايعمليات پروازي به وجود آمده بود.‏ براين اساس 65 مورد آمارلغو پرواز در سال 1389 گزارش شده است كه از اين آمار 37مورد شرايط نامساعد جوي،‏ ‎10‎مورد افزايش ابر و كاهش ديد،‏8 مورد گرد و غبار،‏ 6 مورد با اعلام قبلي شركت هواپيمايي،‏ 2مورد يخ زدگي سطح باند و 2 مورد نيز نقص فني اعلام شدهاست.‏ لذا حدود 30 درصد از موارد ابطالي پروازها مربوط بهكاهش ديد است.‏براي رفع اين نقيصه،‏ پس از مطالعات لازمه توسط تيم هايتخصصي،‏ نصب سامانه فرود دقيق هواپيما Instrument)(Landing System جهت افزايش ايمني و كاهش لغوپروازهاي آن فرودگاه در برنامه شركت فرودگاه هاي كشور قرارگرفت.‏پروژه نصب و راه اندازي سامانه مذكور از اواخر سال 1388با همت و تلاش متخصصين اداره كل ارتباطات و ناوبري آغازو با حمايت هاي مسئولين استاني و شركت فرودگاه هاي كشورو با هزينه يي حدود 30 ميليارد ريال اواخر سال 1389 آمادهبهره برداري شد و پس از بهره برداري آزمايشي و انجام وارسيپروازي،‏ اين سامانه با حضور وزير محترم راه و شهرسازي،‏مديرعامل محترم و ساير مقامات شركت فرودگاه هاي كشور واستاني در مهر ماه 1390 مورد بهره برداري قرار گرفت.‏سامانه ILS از سه بخش اصلي تشكيل شده است1) LOCALIZER يا به اختصار ،LLZ در انتهاي باند فرودنصب شده و با ارسال سيگنال هاي ناوبري و ارائه اطلاعات افقيدر شرايط ديد كم هواپيما را به سمت خط مركزي باند هدايتمي كند.‏2) SLOP GLIDE يا به اختصار ،GP در كنار باند ودر نقطه تماس هواپيما با باند قرار مي گيرد و با ارائه اطلاعاتعمودي هواپيما را در شرايط ديد كم با شيب مناسب تا آستانهباند فرود هدايت مي كند.‏،DME يا به اختصار Distance Measuring Equipment (3به صورت مستمر فاصله هواپيما تا آستانه باند را به خلبان مي دهد.‏با نصب اين سامانه و دارا بودن روشنايي باند مناسب،‏ پروازهامي توانند تا فاصله 800 متري و در شرايط ديد كم به باند فرودگاهنزديك شوند.‏27ماهنامه شركت فرودگاه هاى كشورE-mail:simaairport@gmail.comسال ششم/‏ شماره / 68 آبان ماه 90

خبرنقش واهميت استقرارسيستم مديريت يكپارچه مالىدرشركت فرودگاه هاى كشورعلى شورميج ذيحساب ومديركل امورمالى ودرآمددر راستاي آشنايي همكاران شركت به ويژه مديران محترم وكارشناسان با مجموعه قوانين و مقررات مالي حاكم بر شركت هايدولتي،‏ در اين شماره،‏ نقش و اهميت استقرار سيستم مديريتيكپارچه مالى را پي مي گيريم.‏ با مطالعه وظايف و نقش هايمديران مي توان استنباط كرد،‏ آنچه كه مديران در سطوح مختلفشركت انجام مي دهند و همواره در فضاي آن حركت مي كنند،‏تصميم گيري است و بستگي به سطحي كه مدير در آن قرار داردنيازمند اطلاعات با ساختار خاصي است تا بتواند نقش خود را به بهترين وجه ايفاكند.‏ استقرار و بكارگيرى موفقيت آميز سيستم هاى اطلاعاتى يكپارچه در سازمان هاو شركت مستلزم تمركز بر برنامه ريزى،‏ تعريف استراتژى كارى،‏ توجه به عواملسازمانى بيش از عوامل فنى،‏ حمايت مستقيم مديريت عالى سازمان از اعضاى تيمراه اندازى و استقرار سيستم ها،‏ پرهيز از پرداختن و اهميت دادن بيش از حد به عملياتطراحى و انتخاب نرم افزار و محور بودن عرضه كنندگان سيستم در امر پياده سازىاست.‏ به رغم اهميت و حساسيت فعاليت پياده سازى از مجموعه فعاليت هاى طرحو استقرار سيستم هاى اطلاعاتى يكپارچه،‏ هنوز اين مهم در كشور مورد توجه جدىقرار نمى گيرد و جدا از اينكه زمان كافى و هزينه مناسب صرف اين مرحله حساسنمى شود،‏ درك صحيح و تخمين درست از اثرهاى آن نيز به عمل نمى آيد و اغلبمشكلات و موانع طبيعى پياده سازى اين سيستم ها،‏ مواردى غيرعادى تلقى مى شوندو به همين جهت سازمان هايى كه به نوعى درگير اين مرحله از سيستم هاى اطلاعاتىيكپارچه مى شود،‏ نتيجه يى سريع و عالى از اين مرحله مى طلبند كه اين طرز تلقىخود تفكرى غلط در پياده سازى سيستم هاى اطلاعاتى يكپارچه است،‏ زيرا ساختارسيستم هاى اطلاعاتى يكپارچه و نحوه كاركرد سيستم هاى مزبور بسيار با ساختار وشيوه هاى كاركرد سيستم هاى جزيره يى و بسته هاى نرم افزارى متفاوت است.‏ شركتدر چارچوب ضوابط و مقررات و نيازهاى سازمانى خود ضمن بهره گيرى از تجاربسازمان حسابرسى و كارشناسان با مطالعات و بررسى به عمل آمده نسبت به انتخابو استفاده ازسيستم يكپارچه مالى شركت نماد اقدام كرده كه مهمترين ويژگى هاىسيستم يكپارچه مالى شركت به شرح ذيل اعلام مي شود:‏- صرفه جويى در زمان و هزينه؛ پرهيز از دوباره كارى؛ استفاده بهينه از منابع؛دسترسى آسانتر به اطلاعات- افزايش بهره ورى- كاهش فعاليت هاى اجرايى و اداري- بهبود سازمانى.‏- كاهش حجم مستندات- يكپارچه سازى فرآيندهاى مالى در فرودگاه هاى كشور- يكسان سازى كدينگ پايه حسابدارى تا سطح معين در فرودگاه هاى كشور- استانداردسازى در فرمت برخى از گزارشات مالى با توجه به فرمت هاىسازمان حسابرسى كل كشور- امكان ارتباط سيستم فوق با ساير سيستم هاى عملياتى شركت وجود داردمانند ارتباط زيرسيستم حقوق و دستمزد با سيستم نيروى انسانى و اتوماسيون ادارى،‏ارتباط زيرسيستم درآمد با سيستم هاى فرودگاه ها و...‏- امكان تجميع كل اسناد حسابدارى در تهران(مركز)‏ تا سطح تفضيلى- امكان دسترسي به سيستم هاي فرودگاهي از طريق زيرساخت مخابراتي كشور- گزارش گيرى،به روزبودن اطلاعا ت،آنا ليزآمار،اتصال به سيستم كاركنان(حقوقودستمزد)عدم نياز به حضوركاربران فرودگاهى در ستاد وكاهش هزينه ها ‏،استفاده بهينهاززمان ورفع تنا قض آمارى نيز از ديگر مزاياى اين سيستم استزاهداناحيا و خط كشي باندباند فرودگاه زاهدان براساس مقررات بين المللي خط كشي واحيا شد.‏ با اين اقدام كه با هدف افزايش ضريب ايمني نشست وبرخاست هواپيماها صورت گرفت،‏ حدود 4600 مترمربع از سطحباند خط كشي شد.‏ طول باند فرودگاه زاهدان 4250 متر است.‏ همچنين مدير شركت پخش فرآورده هاى نفتى منطقه زاهدان گفت:‏توان ذخيره سازى مركز سوختگيرى هواپيما در زاهدان از يك ميليونو 300 هزار ليتر به يك ميليون و 900 هزار ليتر افزايش يافت.‏ وىافزود:‏ اين مركز ماهيانه بيش از يك ميليون و 330 هزار ليتر سوختمورد نياز هواپيماهاى داخلى و خارجى را تامين مى كند.‏ياسوجنمايش دستاوردهاي شركت در نمايشگاه رسانه هايديجيتالدستاوردهاي شركت فرودگاه هاي كشور در نخستين نمايشگاهرسانه هاى ديجيتال استان كهگيلويه و بويراحمد در ياسوج بهنمايش درآمد.‏ در اين نمايشگاه،‏ روابط عمومى فرودگاه ياسوجبخش هايي از دستاوردهاي شركت فرودگاه هاى كشور در زمينهصنعت هوانوردي و فرودگاهي را به نمايش گذاشت كه با استقبالگروه هاي مختلف مردم به ويژه متخصصان صنايع ديجيتال مواجهشد.‏ اين نمايشگاه از دهم تا پانزدهم آبان داير بود.‏قشمزيبا سازي محوطهبه منظور زيباسازى محوطه فرودگاه قشم،‏ ميدان ورودى،‏بلوارها،‏ فضاى روبروى سالن هاى مشرف به پاركينگ هواپيما وسالن هاى تشريفات فرودگاه چمن كارى شد.‏ سرپرست فرودگاهقشم با اعلام اين خبر افزود:‏ اين فرودگاه با 54 پرواز هفتگىدر مسيرهاى تهران،‏ اصفهان،‏ مشهد،‏ شيراز ، كرمان،‏ كيش،‏ يزدو دبى،‏ براي پذيرش و افزايش پروازها به شهرهاى ديگر كشورآمادگي دارد.‏ ناصر رجبى همچنين تاكيد كرد:‏ پيگيرى برايبرقرارى پروازها از فرودگاه قشم به شهرهاي سارى،‏ تبريز،‏رشت و كرمانشاه در دستور كار فرودگاه قرار دارد.‏لامردراه اندازيسامانه تلفني اطلاعات پروازبا راه اندازى سامانه تلفنى 199 در شهرستان لامرد از اين پسكليه مسافران و ساكنان اين شهرستان مي توانند از جديدتريناطلاعات مربوط به پروازهاي داخلي و خارجي با خبر شوند.‏محمد دلاويز رييس فرودگاه لامرد با قدرداني از مديرمخابرات اين شهرستان براي همكاري در راه اندازي اين سامانهابراز اميدواري كرد راه اندازي اين سامانه رضايت خاطر بيش ازپيش شهروندان و مسافران را فراهم كند.‏سال ششم/‏ شماره / 68 آبان ماه 90ماهنامه شركت فرودگاه هاى كشورE-mail:simaairport@gmail.com28

خبرآذربايجان غربيبهره برداياز بخش توسعه يافته سالن حجاجهمزمان با ورود اولين گروه از حجاجاستان آذربايجان غربى به فرودگاه اروميهدر 20 آبان ماه،‏ سالن بخش توسعه يافتهسالن حجاج مورد بهره بردارى قرارگرفت . پرهيزكار مديركل فرودگاهاياستان در اين باره گفت:‏ بعد از آخرينپرواز رفت حج تمتع،‏ اقدامات برايگسترش اين سالن آغاز و در طول كمتراز يك ماه،‏ 315 مترمربع به مساحت كل سالن پروازهاى خارجىافزوده شد.‏ وي افزود:‏ اين طرح با اعتبارى بالغ بر يك ميليارد و‎200‎ميليون ريال از اعتبارات شركت فرودگاه هاى كشور اجرا شد.‏بندرعباسعمليات ترميم سطوح پروازيعمليات ترميم و روكش دوسر باندهاي 21 چپ و 03راست فرودگاه بندرعباس آغاز شد.‏ براي انجام اين عملياتمبلغ يك ميليارد ريال از محل اعتبارات شركت فرودگاه هااختصاص داده شده است.‏در اين عمليات با بهره گيري از جديدترين شيوه هايمهندسي در ترميم بتون،‏ بعد از مرحله ترك سنجي و تراشبتون و تزريق چسب بتون در داخل شكاف هاي طولي وعرضي،‏ نقاط آسيب ديده در سه لايه روكش مي شود.‏ اينپروژه نقش مهمي در ارتقاء سطح ايمني فرودگاه دارد واز خروج سنگ ريزه و دانه هاي بتوني و احتمال مكش آنبه درون موتور هواپيما و يا اصابت آن به بدنه جلوگيريمي كند.‏گفتني است عمليات ترميم و روكش دو سر باند حدوديك ماه به طول خواهد انجاميد و در انجام پروازها خلليايجاد نخواهد كرد.‏لارستانپايان عملياتترميم سطوح پروازيعمليات ترميم سطوح پروازي پارالل،‏ تاكسي وي و اپرونفرودگاه لارستان پايان يافت.‏ اين عمليات كه 45 روز به طولانجاميد،‏ 55000 متر از سطوح پروازي را تحت پوشش قرارداد.عمليات ترميم سطوح پروازي فرودگاه لارستان با بيش از900/000/000 ريال از اعتبارات شركت فرودگاه هاي كشورزير نظر كارشناسان اداره كل بهسازي و توسعه فرودگاه هاانجام شد.‏آموزش هوانوردي عموميآشنايى با مفاهيم هوانوردى ‏(قسمت دهم)‏عباس نيك نژاد-‏ رئيس اداره اطلاعات هوانورديآشنايي با ساختار دفتر منطقه ايايكائو-قاهرهدفتر منطقه يي ايكائو در خاورميانه به موجبتوافقنامه يي بين ايكائو و دولت مصر كه در سال3591 به امضا رسيد،‏ به عنوان هفتمين دفتر منطقه ييدر پايتخت مصر-شهر قاهره تاسيس شد.‏ 51 كشور عضو اين دفترهستند:‏ مصر،‏ بحرين،‏ اردن،‏ ايران،‏ عربستان سعودي،‏ قطر،‏ يمن،‏ لبنان،‏عراق،‏ كويت،‏ سوريه،‏ امارات،‏ عمان و دو كشور افغانستان و رژيماشغالگر قدس كه از حدود 3 سال قبل به دفاتر منطقه يي آسيا/پاسيفيكو اروپا منتقل شدند.‏ ساختار دفتر در 5 حوزه تخصصي به شرح ذيلزير نظر مدير دفتر منطقه يي آقاي خونجي مشغول فعاليت است:‏- حوزه سرويس اطلاعات هوانوردي (TEM/SIA) آقايسماوي- حوزه ارتباطات/ناوبري/نظارت (SNC) آقاي غلام- حوزه مديريت ترافيك هوايي (MTA) آقاي ادهوبي- حوزه فرودگاهي (AGA) آقاي راملاوي- حوزه پشتيباني (OS) آقاي بودبرنامه ريزي و نظارت بر اجراي استانداردهاي ايكائو و پيشبردتوسعه هواپيمايي كشوري در منطقه خاورميانه با راهبري گروهبرنامه ريزي و اجراي ناوبري هوايي خاورميانه(‏GRIPNADIM‏:‏noitatnemelpmI dna gninnalP noitagivaN riA tsaE elddiM(puorG lanoigeR كه متشكل از مسئولين هوانوردي كشورهاي عضومنطقه است،‏ انجام مي پذيرد.‏ اين گروه به طور ميانگين هر 81 ماه يكباردر محل دفتر يا يكي از كشورهاي عضو،‏ اجلاس برگزار مي كنند ومصوبات اين اجلاس براي كشورهاي عضو لازم الاجرا است.‏ ساختارتصميم گيري GRIPNADIM شامل 6 اجلاس تخصصي زيرگروه،‏يك بورد تخصصي و چهار كارگروه(جمعا 11 اجلاس)‏ به صورتيكه در ذيل نمايش داده شده،‏ است.‏ ايران رئيس يكي از اجلاس دفترمنطقه يي :PAM/SIA) سرويس اطلاعات هوانوردي)‏ است.‏29ماهنامه شركت فرودگاه هاى كشورE-mail:simaairport@gmail.comسال ششم/‏ شماره / 68 آبان ماه 90

فرهنگ نمازبرخي از مسايل قرائت نماز‏(ره)‏طبق نظرات امام خمينياگر در نماز آيه سجده رابشنود،‏ با اشاره سجده كند ونمازش صحيح است.‏‏(مسئله 985)زن مي تواند حمد و سوره نمازصبح و مغرب و عش اء را بلند ياآهسته بخواند،‏ ولي اگر نامحرمصدايش را بشنود بنابر احتياطواجببايد آهستهبخواند.‏‏(مسئله 994)بر مرد واجب است حمد وسوره نماز صبح و مغرب و عشاءرا بلند بخواند و بر م رد و زنواجب است حمد و سوره نمازظهر و عصر را آهسته بخواند.‏‏(مسئله 992)اگر كسي در خواندنحمد و سوره بيشتر از معمولصدايش را بلند كند،‏ مثلآنكه با فرياد بخواند،‏ نمازشباطل است.‏‏(مسئله 996)انسان بايد نماز را يادبگيرد كه غلط نخواند و كسيكه به هيچ قسم نمي تواندصحيح آن را ياد بگيرد بايدهرطور كه مي تواند بخواندو احتياط مستحب آن استكه نماز را به جماعت به جاآورد.‏‏(مسئله 997)كسي كه حمد و سورهو چيزهاي ديگر نماز رابه خوبي نمي داند و مي تواندياد بگيرد،‏ چنانچه وقت نمازوسعت دارد بايد ياد بگيردو اگر وقت تنگ است بنابراحتياط واجب در صورتي كهممكن است،‏ بايد نمازش رابه جماعت بخواند.‏‏(مسئله 988)مرد بايد در نماز صبح ومغرب و عشاء مواظب باشد كهتمام كلمات حمد و سوره حتيحرف آخر آنها را بلند بخواندو اين در صورتي است كه بهكلمه بعد وصل كند و در غيراين صورت بلند خواندن حرفآخر كلمه لازم نيست.‏‏(مسئله 993)برگرفته از توضيح المسائل امام خميني(ره)‏ بحث قرائت نمازستاد اقامه نماز شركت فرودگاه هاي كشورسال ششم/‏ شماره / 68 آبان ماه 90ماهنامه شركت فرودگاه هاى كشورE-mail:simaairport@gmail.com30

خبراعلام اسامي برندگانمسابقه جزء 14 قرآنكانون قرآن و عترت اساميبرندگان مسابقه جزء 14 قرآنكريم را اعلام كرد.‏اسامي برندگان به اين شرحاست:‏ خانم ها مبينا كلاته(ستاد)،‏راضيه عبدالعظيم زاده(فرودگاه امام خمينى(ره))،‏ عارفه محمدزاده(فرودگاهمشهد)،‏ پريا پرهيزكاري(ستاد)،‏ اعظم محموديان(فرودگاه شاهرود)،‏ آقايانمهدي افتخاري(فرودگاه اراك)،‏ مهدي مزگى نژاد(فرودگاه بيرجند)،‏ كرامترهگذر(فرودگاه شيراز)،‏ محمدرضا اكبري(فرودگاه طبس)،‏ على رحيمى(فرودگاهلامرد)،‏ محمدميثم قاسمى آرانى(ستاد)،‏ غلامعلى على مددي جهرمى(فرودگاهبوشهر)،فردين فدايى(فرودگاه رشت)،‏ سيدحبيب اله حسينى(فرودگاه سنندج)،‏عباس مرتازي(مركز آموزش فنون و خدمات هوايى)‏گفتني است؛ براي برندگان جايزه 500 هزار ريالي در نظر گرفته شدهاست.‏برگزاري آزموندر ستاد و فرودگاه هاآزمون دوره آموزشيپاسخگويي و مشتري فرمايي درروابط عمومي 15 آبان در سالناجتماعات شركت فرودگاه هايكشور در تهران برگزار شد.‏ مديركلآموزش و توسعه نيروي انساني در اين خصوص گفت:‏ دوره آموزشي پاسخگويي ومشتري فرمايي در روابط عمومي به صورت غيرحضوري و مكاتبه يي براي يكصد نفراز كاركنان واجد شرايط حوزه هاي روابط عمومي،‏ مديريت امور ترمينال ها و مسوولاندفاتر برگزار شد.‏ مديركل آموزش و توسعه نيروي انساني خاطرنشان كرد:‏ به منظورارتقاي دانش و توان تخصصي كاركنان شركت فرودگاه هاي كشور علاوه بر برگزاريدوره هاي ويژه در فرودگاه ها،‏ تاكنون سه دوره غيرحضوري شامل دوره هاي امر بهمعروف و نهي از منكر،‏ مبارزه با فساد اداري و پاسخگويي و مشتري فرمايي در روابطعمومي براي افراد واجد شرايط در تهران برگزار شده است.‏فرودگاه هاآزمون دوره هاي آموزشي غيرحضوري امر به معروف و نهى از منكر و پاسخگويىو مشترى فرمايي در روابط عمومى به منظور ارتقاي فرهنگ امر به معروف و نهى ازمنكر و نيز ايجاد روابط و برخورد مناسب با ارباب رجوع با حضور نماينده اداره كلآموزش و توسعه نيروى انسانى شركت فرودگاه هاي كشور در فرودگاه هاي مشهد،‏آبادان،‏ زاهدان و خوزستان نيز برگزار شد.‏ آزمون هاي كتبي امر دوره به معروف ونهي از منكر و پاسخگويي و مشتري مداري در روابط عمومي كاركنان فرودگاه مشهدبا حضور دبير كانون قرآن و عترت شركت فرودگاه هاي كشور با حضور 150 نفر ازكاركنان بخش هاي مختلف فرودگاه برگزار شد.‏ در آزمون امر به معروف و نهى ازمنكر در فرودگاه آبادان 70 نفر از كاركنان و در آزمون دوره پاسخگويى و مشترىفرمانى در روابط عمومى نيز 21 نفر از كاركنان مديريت ترمينال،‏ اطلاعات پرواز ومسوولان دفاتر حضور داشتند.‏ در فرودگاه زاهدان نيز آزمون امر به معروف و نهي ازمنكر با حضور 70 نفر از كاركنان فروگاه زاهدان برگزار شد.‏ گفتني است از اين تعداد،‏10 نفر از مديران ترمينال ها،‏ مسئول دفتر مديركل و همكاران حوزه روابط عموميفرودگاه بودند.‏ آزمون امر به معروف و نهى از منكر و روابط عمومى فرودگاه هاياستان خوزستان نيز با حضور كليه كاركنان اين اداره كل برگزار شد.‏خاطره اى از روزگارفرشته هااشك دشمن21 دي ماه سال 65،شب دوم عمليات كربلاي5، خط مقدم،‏ منطقهشلمچه،‏ جزيره بوآرين:‏در جاده درحال حركتبوديم.‏ هيچ عراقي آنجانبود.‏ ناگهان بي سيم چيخبر داد كه از روبروچنددستگاه خودروي عراقي درحال نزديكشدن است.‏ به فرمانده گردان اطلاع دادم . او همبه فرماندهان پايين دست دستور داد به نيروهااعلام كنند كه در صورت رويت خودرويعراقي ها به طرف آن شليك نكنند.‏ گروه داخلنخلستان درحال حركت بود كه در تاريكىشب خودروي عراقي ازروبرونمايان شد.‏ بدونهيچ عكس العملي به حركت ادامه داديم . ماشينآيفاي عراقي وارد ستون ما شد.آن ها گمان كردهبودند ما از نيروهاي خودشان هستيم.چون ما نيزمثل آن ها لباس بادگير پوشيده بوديم ‏.حتى بهما لبخندهم مى زدند.‏ فرمانده با اشاره دست بهراننده،‏ فرمان ايست داد.‏ نيروهاي دشمن وقتىخود را گرفتار محاصره ما ديدند وفهميدند ماايرانى هستيم،‏ شروع به گريه و التماس كردند.‏همه عراقي ها را پياده كرديم ‏.آن هاحدودبيستنفر بودند.چند نفر مامور شدند كه آن ها را بهپشت خط هدايت كنند.‏ آن شب عمليات باموفقيت به پايان رسيد.‏اين يكي از فراوان خاطرات محمدعليبشيرنژاد است كه پاي چپش را در جبهه هايجنوب و غرب به يادگار گذاشت.‏او اولين بار سال 62 زماني كه فقط 14 سالشبود و در مقطع سوم راهنمايي درس مي خواند،‏داوطلبانه به جبهه جنگ اعزام شد و چندينگذشت كه تباتركش خمپاره در منطقه شلمچهاز ناحيه پا مجروح شد.‏ اين اتفاق در تقويمذهن او،‏ 15 اسفند 1365 ثبت شده است.‏ اينجانباز 55 درصد كه در سال 1348 در رودسرگيلان چشم به جهان گشود اينك به عنوانكارشناس ناظر پروژه هاي عمراني فرودگاه هاياستان اصفهان و بوشهر در اداره كل بهسازي وتوسعه فرودگاه ها مشغول به كار است.‏31ماهنامه شركت فرودگاه هاى كشورE-mail:simaairport@gmail.comسال ششم/‏ شماره / 68 آبان ماه 90

مقالهمحمدرضا فيضى سرخابىكارشناس مسوولفرودگاه تبريزاين سيستم،‏ فن آورىجديدى در عرصه مهندسىساخت فرودگاه ها است كهبراي جلوگيرى از وارد آمدنصدمات و خسارات به هواپيماو حفظ جان سرنشينان آن درزمان خ روج از انته اى باندبه هنگام انص راف خلبان(بهدلايل فنى)‏ از Take-Off و يا در زمان ف رود،‏ درانتهاى باندهاى پروازى ساخته مى شود.‏ اين سيستمكه از آن به EMAS ياد مى ش ود برگرفته از جمله(Engineered Materials Arresting system)به معناى سيستم بازدارنده ‏(هواپيما)‏ با بهره گيرىاز مواد مهندسى س از است.‏ اين سيستم و مواد بكاررفته در ساختمان آن براى اولين بار توسط شركتهوا فضايى ESCO-Zodic Aerospace واقع درنيوجرسى ايالات متحده ابداع شده است.‏سيستم بازدارنده هواپيمابه هنگام خروج از انتهاى باندفرشته اى به نامEMASEMAS چيست؟اين سيستم متشكل از بتن سبك و قابل تخريبى است كه سطح مواد پودرمانند و نرمى را پوشانده است.‏ اين سطح به طور مطمئن و قابل پيش بينى تحتوزن هواپيما،‏ تخريب شده و چرخ هاى هواپيما در داخل مواد واقع در زيرسطح فرو مى روند و بدين ترتيب سرعت هواپيما به نحوى ايمن كاهش پيداكرده و در نهايت پس از طى مسافت نسبتا كمى در مقايسه با سيستم هاىقديمى(منطقه (RESA متوقف مىشود.‏ EMAS قادر است هواپيماهايى راكه با سرعت حدود 70 نات از انتهاى باند خارج مى شوند در خود متوقف كند.‏مطابق تحقيقات به عمل آمده توسط شركت سازنده،‏ هواپيماهايى كه در ردهDash8 A319، ،200-CRJ هستند به هنگام خروج از باند داراى سرعتىبيش از 70 نات هستند.‏ اين سيستم نسبت به طول استاندارد منطقه RSA كهدر اسناد و مدارك مربوطه 1000 فوت ‏(معادل 304/8 متر)‏ است،‏ داراى طولكمترى است.‏ در منطقه RSA كه منطقه امن انتهاى باند جهت توقف هواپيمادر حالت اضطرارى است شيب مجاز حداكثر 5 درصد است.‏ اين شيب كه درسيستم EMAS نيز اعمال مى شود،‏ ضريب ايمنى سطح جهت متوقف شدنهواپيما را بالا برده و در عمليات ساخت نيز به دليل بهره گيرى از طول زمينكمتر،‏ باعث صرفه جويى در هزينه و زمان ساخت مىشود.‏نصب EMASشركت سازنده EMAS مراحل نصب آن را چنين توصيف مى كند:‏ بعداز آماده كردن بستر مناسب در انتهاى باند،‏ مواد از قبل آماده شده كه درقالب بلوك هايى در اندازه هاى مشخص بوده و به پوششى مقاوم در برابر JetBlast مجهز هستند توسط ليفتراك در جاى خود بر روى بستر قرار گرفته وبا اعمال فشار تا حد امكان به بلوك هاى اطراف خود فشرده مى شوند.‏ سپساين بلوك ها كه با شيب خاصى در كنار هم چيده شده اند توسط آسفالت گرمو سيمان مخصوصى به سطح بستر خود چسبانده مى شوند و شكاف ها ودرزهاى موجود بين بلوك ها توسط نوارهاى درزگير خاصى پوشانده شده وبه دقت در برابر نفوذ رطوبت عايق بندى مى شوند.‏فرشته اى به نام EMASسيستم EMAS در انتهاى باند 23 فرودگاه Yeager در چارلتونويرجينياى غربى نصب شده است.‏ وجود اين سيستم در تاريخ 19 ژانويه2010 باعث نجات جان 34 مسافر و خدمه پروازى شد.‏ اين واقعه زمانى روىداد كه خلبان هواپيماى 600-Bombardier CL بعد از شروع حركت وافزايش سرعت به منظور پرواز در Take-Off منصرف شده و هواپيما ازانتهاى باند 23 خارج شد.‏ در اين سانحه هواپيما پس از خروج از باند و ورودبه سطح EMAS مسافت 39 متر از كل ‎123/4‎متر طول EMAS را طى كردهو در فاصله يى كمتر از 107 متر از تپه يى مصنوعى به ارتفاع 82/3 متر كه براىاحداث جادهيي منتهى به فرودگاه ساخته شده بود بدون وارد آمدن خسارتىجدى به هواپيما و بدون هيچ صدمهيى به سرنشينان آن به طور سالم متوقفشد.‏ اگر چنين سانحه يى 4 سال پيش كه هنوز EMAS در فرودگاه ساختهنشده بود اتفاق مى افتاد؛ هواپيما پس از طى 36/6 متر كه در آن زمان شاملمنطقه RSA بود و با عبور از 15/2 متر زمين چمن مستقيما با تپه مصنوعى واقعدر امتداد باند برخورد كرده و به گفته مدير فرودگاه نمى توان تصور كرد كه چهفاجعه عظيمى اتفاق مى افتاد و تصور نمى رفت كه كسى از سرنشينان هواپيمااز اين سانحه جان سالم به در ببرد و هواپيما نيز به طور حتم متلاشى شده ازبين مى رفت حال آنكه عكس هاى گرفته شده از صحنه حادثه نشان مى دهدكه چرخ هواپيما كاملا درون مواد موجود در بلوك هاى سازنده EMAS فرورفته اما سطح زيرين بدنه هواپيما كاملا سالم و خارج از EMAS بوده است.‏براساس اطلاعات به دست آمده از FDR هواپيما سرعت آن هنگام خروج32ششم/‏ شماره 68/ آبان ماه 90سالماهنامه شركت فرودگاه هاى كشور E-mail:simaairport@gmail.com32

مقالهاز باند 50 نات بوده است و هواپيما پس از طى مسافت 39 متر متوقف شدهاست.‏ در اين سانحه كه در ساعت 30:16 در 19 ژانويه 2010 اتفاق افتاد،‏ باند23 فرودگاه به مدت پنج ساعت و سى دقيقه بسته شده و در نهايت در ساعت22 همان روز بعد از جابجايى و انتقال هواپيما از محل سانحه كه با همكارىپرسنل امداد و نجات و واحد آتش نشانى و ايمنى زمينى فرودگاه با بكارگيرىتوصيه هايى از طرف شركت مالك هواپيما صورت گرفت،‏ عمليات پروازىاز سر گرفته شد.‏ تعمير و بازگرداندن مجدد EMAS به مرحله عمليات فقطچند روز به طول مى انجامد به شرطى كه وضعيت جوى و دمايى منطقه مستعدو مساعد باشد زيرا مواد بكار گرفته شده جهت چسباندن بلوك ها به دمايىبالاى صفر درجه سانتيگراد نياز داشته و در دماى كمتر از آن از استحكام ومقاومت لازم جهت چسباندن بلوك ها برخوردار نيست.‏ در سانحه مشابهى كهدر سال 1999 در فرودگاه John .F Kennedy اتفاق افتاد،‏ EMAS ظرفمدت 12 روز كارى تعمير و به مرحله عملياتى بازگردانده شد اما در موردفرودگاه Yeager كه سانحه در فصل زمستان اتفاق افتاد،‏ اين مدت به دليلشرايط نامساعد جوى و دمايى 6 هفته به طول انجاميد.‏FAA نظر EMASازاز نظر مقررات FAAدر ساخت فرودگاه ها وجود منطقه استانداردRSA جهت كاهش ايمن سرعت هواپيما به هنگام خروج از انتهاى باندضرورى است ليكن با ابداع و ساخت سيستم EMAS اين نهاد دولتى بعداز انجام تحقيقات و بررسى هايى مقررات جديدى را جهت نصب EMASدر فرودگاه هاى غيرنظامى وضع و در توصيه نامه هاى مربوطه جاى داده است.‏براساس اين مقررات،‏ كليه فرودگاه هايى كه مطابق بند 139 مقررات ساختفرودگاه ها موفق به اخذ تاييديه از FAA شده ا ند مجازند تا سال 2015 نسبتبه ايجاد سيستم و نصب آن اقدام كنند.‏ لازم به ذكر است كه EMAS داراىطول كمترى نسبت بهRSA به طول استاندارد 304/8 متر بوده و به طوركلىاز 91 تا 152 متر طول دارد و عرض آن فقط چند متر از عرض باند بيشتراست.‏ بعد از اينكه FAA در سال 2000 فرودگاهYeager را ملزم به ايجادمنطقه RSA كرد و ضرورت احداث آن را براى حفاظت از هواپيما در زمانخروج از باند مشخص كرد،‏ مسئولان اين فرودگاه تصميم به نصب EMASدر انتهاى باند 23 كه ار آن براى پروازهاى خروجى استفاده مى شود،كردند.‏پروژه فوق كه در ماه مى سال 2005 آغاز شد به طور نامتعارفى پيچيده وبسيار زمان بر بود؛ زيرا پيمانكاران قبل از احداث EMAS مى بايست تپه يىمصنوعى به ارتفاع 82/3 متر كه براى احداث جاده فرودگاه ساخته شده بودرا جابجا كنند.‏ بدين منظور پيمانكاران بيش از 765 هزار مترمكعب خاك ومواد ساختمانى را جابجا كردند تا بتوانند به فضاى مناسب جهت احداثEMAS دست يابند.‏ در اين فرودگاه سطح EMAS داراى 123/4 مترطول و 51/8 متر عرض بوده و از فاصله 15/2 مترى انتهاى باند 23 شروعمى شود.‏ در كناره هاى EMAS نيز حاشيه يى جهت تردد خودروهاى امدادىو خروج مسافران درگير در سانحه از منطقه در نظر گرفته شده است.‏ 61متر ابتدايى سطح با شيب 2 درصد و 32 متر از آن با شيب 3 درصد و مابقىسطح با شيب 5 در صد طراحى و ساخته شده است.‏ بدين ترتيب استانداردطراحى RSA از نظر شيب نيز در اين طرح لحاظ شده است لذا مطابققوانين FAA وجود يك سيستم EMAS استاندارد در انتهاى باند،‏ مترادفبا وجود RSA به طول استاندارد است هرچند EMAS داراى طولى كمتراز استاندارد RSA است.‏ از مشخصه هاى ديگر EMAS مى توان به عمق آناشاره كرد كه تدريجا با پيشرفت هواپيما بر روى سطح آن افزايش مى يابد وزمانى كه هواپيمايى با وزن سنگين تر و يا با سرعتى بيشتر بر روى آن قرارگرفته و چرخ ها در درون مواد EMAS فرو مى روند،‏ تاثير سيستم رفته رفتهبراي كاهش سرعت هواپيما بيشتر شده و هواپيما را با قدرت بيشترى متوقفمى كند.‏ براساس اصول طراحى EMAS ارايه شده توسط شركت سازنده آن،‏مسافتى كه هر هواپيما بر روى EMAS طى مى كند با توجه به جثه،‏ وزن،‏سرعت و مشخصات سيستم تعيين مى شود.‏ در مورد فرودگاه ،Yeager مبناىطراحى براساس 80 درصد حداكثر وزن فرود هواپيماى 145-ERJ در نظرگرفته شده است.‏ به گفته مسوولان فرودگاه،‏ پروژه نصب EMAS در اينفرودگاه هزينه يى بالغ بر 16 ميليون دلار را در بر داشته است كه 10 ميليوندلار صرف عمليات ساختمانى و زمينى و 6 ميليون دلار صرف ملزومات واحداث سيستم EMAS شده است كه 85 درصد كل اين هزينه توسط FAAتامين شده است.‏ با توجه به مطالب ياد شده در كل احداث سيستم EMASبه دليل برخوردارى از طول كمتر از استاندارد تعريف شده براى RSA با درنظر گرفتن محدوديت هاى توپوگرافيكى و حساسيت هاى محيطى حاكم برفرودگاه ها و وجود ابنيه و ساخت وسازهاى اطراف فرودگاه ها بسيار مقرونبه صرفه است.‏ شركت ESCO-Zodiac Aerospace پروژه EMAS رادر اكتبر سال 2007 تكميل كرده و به اتمام رساند.‏ امروز زندگى 34 مسافر وخدمه پرواز سانحه ديده در فرودگاه Yeager مرهون وجود سيستم EMASدر اين فرودگاه است.‏EMAS در فرودگاه هادر حال حاضر 55 سيستم EMAS در فرودگاه هاى مختلف جهان نصبو مورد استفاده قرار گرفته است كه از آن جمله مى توان به 36 فرودگاه درايالات متحده،‏ فرودگاه Barajas در مادريد اسپانيا و فرودگاه Jiuzhai-Huanglong در چين اشاره كرد.‏ اين شركت پنجاه و ششمين سيستم خودرا در فرودگاه Songshan در تايپه مركز تايوان در حال نصب دارد كه اينفرودگاه را قادر خواهد ساخت بدون صرف هزينه هاى گزاف جهت افزايشطول ،RSA ايمنى بيشترى را براى هواپيماها ارايه كند.‏اولين EMASاولين EMAS در سال 1996 در فرودگاه John .F Kennedy در انتهاىباندهاى 04 راست و 22 چپ نصب شد.‏ از زمان نصب،‏ اين سيستم قادر شدهاست 3 هواپيما را در اين فرودگاه در خود متوقف كند.‏ اولين مورد مربوط بهيك فروند هواپيماىSAAB 340 در سال 1999 است.‏ دومين مورد مربوطبه هواپيماى بارى 11-MD در ماه مى سال 2005 و آخرين مورد مربوط بهيك فروند هواپيما بارى ‎747-Boeingدر ژانويه سال 2006 است.‏ آخرينموردى كه توسط سيستم EMAS متوقف شده است مربوط به يك فروندهواپيماى Gulf Stream از نوع G-IV است كه در يكم اكتبر سال 2007در فرودگاه Teterboro واقع در نيوجرسى ايالات متحده اتفاق افتاد.‏FAAكه در برنامه تحقيق،‏ توسعه و تكميل EMAS با شركت ESCO-Zodiacهمكارى داشته است،‏ اين سيستم را به عنوان جايگزين مناسبى به جاى RSAبا طول استاندارد 304/8 متر در مقررات خود جاى داده است.‏ در سال 2008استراليا و در سال 2010 انگلستان نيز مقرراتى را وضع كردند تا بتوان از سيستمEMAS و يا سيستمى مشابه در طراحى فرودگاه ها استفاده كرد.‏ به گفتهمسوولان شركت ESCO-Zodiac در حال حاضر كشورهاى كانادا،‏ فرانسهو سازمان بين المللى هواپيمايى كشورى مشغول تحقيق و بررسى در موردمناطق RSA و بكارگيرى EMAS در فرودگاه ها هستند تا در صورت تاييدنسبت به وضع مقررات لازم براي نصب اين سيستم در فرودگاه ها اقدام كنند.‏RSA: Runway Safety AreaFAA: Federal Aviation AdministrationRESA: Runway End Saftey AreaFDR: Flight Data Recorderبرگرفته از نشريه ،airport ژانويه و فوريه 201133شركت فرودگاه هاى كشور ماهنامهششم/‏ شماره / 68 آبان ماه 90سالE-mail:simaairport@gmail.com

ديگرانمترجم:‏ رضا سيارىآشناييبا فرودگاهبين الملليماكائومحدوديت ها و خلق زيبايى هاى نادرماكائو شبه جزيره يي در درياي چين است كه در سال 1557ميلادى به تصرف پرتغالي ها درآمد.‏ در 13 آوريل 1987، پرتغالو چين مذاكراتي را براي تعيين تكليف وضعيت سياسي ماكائوآغاز كردند و سرانجام در 20 دسامبر 1999، پرتغال به شرطاعطاي خودمختاري اقتصادي و اجتماعي 50 ساله به ماكائو وهمچنين تبديل آن به يك منطقه آزاد تجاري،‏ با الحاق ماكائو بهچين موافقت كرد.‏ فرهنگ ماكائو نيز آميزهيي از فرهنگ چينى وپرتغالى است و آداب و رسوم هر دو كشور در اين شبه جزيرهنمود دارد.‏ ماكائو نيز همانند هنك كنگ،‏ قوانين مهاجرت خاصخود را دارد و كليه مسافران و گردشگران،‏ از جمله اتباع چيني،‏ملزم به رعايت قوانين مهاجرت هستند.‏فرودگاه بين المللي ماكائو كه در صنعت هوانوردي با كدهايشناسايي MFM ‏(ياتا)‏ و VMMC ‏(ايكائو)‏ شناخته مي شود،‏تنها فرودگاه ماكائوست كه با هدف انجام پروازهاي تجاري،‏ درنوامبر 1995 افتتاح شد.‏اين فرودگاه در شرق جزيره تايپه واقع شده است و در 15سال اخير،‏ به هاب هوايي شبه جزيره ماكائو در حمل و نقل بارو مسافر تبديل شده است.‏ اين فرودگاه،‏ به لحاظ حجم ترافيكبار و مسافر،‏ جزء فرودگاه هاي متوسط به شمار مي رود و درسال هاي اخير،‏ به طور ميانگين،‏ سالانه پنج ميليون نفر مسافر و220 هزار تن كالا از اين فرودگاه جابجا شده است.‏فرودگاه بين المللي ماكائو در نوامبر 1995 و در زمان استقرارپرتغالي ها در ماكائو به بهره برداري رسيد.‏ پيش از آن،‏ ماكائوصرفا داراي دو فرودگاه موقت بود كه براي نشست و برخاستهواپيماهاي كوچك مورد استفاده قرار مي گرفت.‏ البته،‏ درسال هاي دهه 40 سده گذشته،‏ خطوط هوايي كتي پاسيفيكخدماتي را در مسير هنگ كنگ به ماكائو و بالعكس انجام مي داد،‏اما به دليل استفاده از هواپيماهاي آبي،‏ عملا نيازي به فرودگاهنداشت.‏نخستين خدمات رسمي مسافرت هوايي در ماكائو،‏ درسال هاي آغازين دهه 90 با ‏”خدمات ويژه“‏ خطوط هوايي ايستآسيا ايرلاينز آغاز شد و اين شركت با استفاده از بالگردهايسال ششم/‏ شماره / 68 آبان ماه 90ماهنامه شركت فرودگاه هاى كشورE-mail:simaairport@gmail.com34

ديگرانمسافربري،‏ مسافران را ميان ماكائو و هنگ كنگ جابجامي كرد.‏ مكان يابى،‏ طراحى و ساخت يك فرودگاهمستلزم لحاظ كردن ظرافت هاى خاصي است كه دراين ميان،‏ عوارض جغرافيايى منطقه و عوامل تاثيرگذارديگري مانند جهت وزش باد،‏ از تاثيرگذارترين عواملطبيعي به شمار مي روند.‏ جالب اينجاست كه در برخيموارد،‏ محدوديت هاى موجود در روند عادي احداثيك فرودگاه،‏ باعث خلق زيبايى هاى نادر و در عينحال،‏ بديعي مي شوند كه باند فرودگاه ماكائو نيز از آنجمله است.‏باند اين فرودگاه به صورت نواري باريك،‏ بر رويزمين هاي احيا شده از دريا ساخته شده و از طريق دوگذرگاه كوچك،‏ به آشيانه ها متصل است.‏ امكانات وابزارآلات فرود دقيق فرودگاه نيز در حد استانداردهاي‏”كَت 2“ است كه براي فرودگاه در حد و اندازه هايفرودگاه ماكائو،‏ مطلوب به نظر مي رسد.‏ظرفيت اسمي اين فرودگاه در حدود شش ميليوننفر در سال است و امكان خدمات رساني به دو هزارمسافر در هر ساعت وجود دارد.‏ انجام پروازهاي شبانهدر اين فرودگاه هيچ محدوديتي ندارد و آسمان فرودگاهبه صورت شبانه روزي به روي پروازها باز است.‏با وجود كوچك بودن فرودگاه به لحاظ وسعت،‏امكان نشست و برخاست جت هاي غول پيكري مانندبوئينگ 747 و آنتونوف 124 در اين فرودگاه وجوددارد كه اين امر،‏ در تبديل فرودگاه به مركز تبادل كالاميان توليدكنندگان داخلي و بازارهاي خارجي بي تاثيرنبوده است.‏ساير امكانات فرودگاهمركز چند منظوره امداد و نجات فرودگاه ماكائويكي از مجهزترين مراكز آتش نشاني و ايمني زمينيفرودگاهي در جهان به شمار مي رود كه به پيشرفته ترينامكانات روز دنيا،‏ از جمله قايق هاي نجات مدرن مجهزاست.‏بانك هاي معتبر چيني،‏ باجه هايي را در اين فرودگاهمستقر كرده اند كه به صورت شبانه روزي به مسافرانخدمات ارائه مي كنند.‏ فروشگاه هاي آزاد،‏ غرفه هايمجهز عرضه غذا و نوشيدني،‏ باجه مطبوعات،‏ مركزصدور ويزاي تايوان،‏ خدمات استحمام،‏ اتاق مخصوصافرادي سيگاري،‏ سالن مطالعه و سالن استراحت ازجمله مهمترين تسهيلات فرودگاه بين المللي ماكائوبه شمار مي روند.‏مسافران و پرسنل فرودگاه ماكائو مي توانند با استفادهاز خدمات سامانه مدرن قايق هاي تندرو،‏ خدمات منظمسامانه اتوبوسراني،‏ تاكسي سرويس و خودروي شخصيدر مسير مركز شهر به فرودگاه و بالعكس جابجا شوند.‏انتصاباتمعاون بررسي هاي اقتصادي و بازرگانيفرودگاه امام خميني(ره)‏معاونت بررسي هاي اقتصادي و بازرگاني با هدف بهينه سازي و ارتقايسطح بازرگاني در فرودگاه بين المللي امام خميني(ره)‏ راه اندازي شد.‏اين معاونت در راستاي ايجاد تناسب و تعادل ساختار سازماني فرودگاهبين المللي امام خميني(ره)‏ با حجم فعاليت هاي انجام شده در اين فرودگاهراه اندازي شده است.‏ بر اين اساس در جلسه شوراي اداري اين فرودگاهكه با حضور محمدرضا عبدالرحيمي عضو هيات مديره و معاون نظارت وبرنامه ريزي شركت فرودگاه هاي كشور،‏ مديركل،‏ معاونان و روساي ادارات اينفرودگاه برگزار شد،‏ پرويز رضائيان به سمت معاون بررسي هاي اقتصادي وبازرگاني فرودگاه بين المللي امام خميني(ره)‏ منصوب و معرفي شد.‏دربخشى ازحكم سياوش امير مكرى خطاب به پرويزرضاييان آمده است باتوجه به سوابق و تجارب و با پيشنهاد اداره كل فرودگاه امام خمينى ره به عنوانسرپرست معاونت بازرگانى و قراردادهاى اين اداره تعيين مى شويد ‏.اميد استدر انجام وظايف محوله موفق و مويد باشيد .معرفي سرپرستطي مراسمي با حضور مديركل فرودگاه هاي استان يزد،‏ فرماندارشهرستان طبس و مسئولان دستگاه هاي اجرايي سرپرست جديدفرودگاه طبس معرفي شد.در اين مراسم امين اله صولتي با ابلاغسياوش اميرمكرى عضو هيات مديره و معاون توسعه مديريت و منابعشركت فرودگاه هاي كشور به عنوان سرپرست فرودگاه جايگزيندهقان منشادى شد.‏مسئول حراست فرودگاه سنندج منصوب شدطي حكمي از طرف محسن اسماعيلي رييس هيات مديره و مديرعاملشركت فرودگاه هاي كشور،‏ عليرضا شكاري آذر به سمت مسئول حراستفرودگاه سنندج منصوب شد.‏عليرضا عسكري ، فرد معتمد سازمان هواپيماييطي حكمي از طرف سرپرست معاونت هوانوردي و امور بين المللسازمان هواپيمايي كشوري،‏ عليرضا عسكري به سمت"‏ فرد معتمد سازماندر زمينه استانداردهاي فرودگاهي"‏ منصوب شد.‏ در حكم صادره از طرفمحمد خداكرمي براي عسكري آمده است:‏ بنابر پيشنهاد دفتر نظارت برعمليات هوانوردي به مدت يك سال به عنوان فرد معتمد سازمان در زمينهاستانداردهاي فرودگاهي منصوب مي شويد تا مطابق مفاد دستورالعمل 2014سازمان هواپيمايي كشوري امور محوله را به انجام رسانيد.‏رييس جديد دفتر كنترل گذرنامه مرز هوايي فرودگاه لارستانرييس جديد دفتر كنترل گذرنامه مرز هوايي فرودگاه لارستان معرفي شد.‏در مراسم معارفه رييس جديد دفتر كنترل گذرنامه مرز هوايي فرودگاه لارستانكه با حضور فرماندهان انتظامي منطقه،‏ مدير فرودگاه و مسئولان ادارات ونهادهاي مستقر در آن برگزار شد،‏ ستوان رمضاني به عنوان رييس جديد دفتركنترل گذرنامه مرز هوايي فرودگاه لارستان معرفي شد.‏35ماهنامه شركت فرودگاه هاى كشورE-mail:simaairport@gmail.comسال ششم/‏ شماره / 68 آبان ماه 90

گفت وگوبيرجند از تاريخى ترين و مهمترين مناطق شرقيكشوراست كه بناهاى معمارى،‏ باغ هاى قديمى و حمام هاىتاريخى مشهورى را در خود جاي داده كه البته كمتر ازآن سخن به ميان آمده است.‏ در اسناد مكتوب نام بيرجندنخستين بار در كتاب معجم البلدان،‏ قرن هفتم هجرى قمرىآمده كه اين شهر را از زيباترينبلادهاى قهستان معرفى كردهاست.‏ همچنين سياحان ومورخانى چون ماركوپولو،‏ ياقوتحموى،‏ مقدسى،‏ حمداالله مستوفىو حافظ ابرو در كتاب هاى خوداز اين شهر ياد كرده اند.‏ بيرجند مركز استان خراسانجنوبي و هم مرز با شهرهايي است كه زعفران و زرشكآن شهره جهانى دارد.اما قدمت و شهرت بيرجند فقط بهاين دليل نيست!‏ مناسبات سياسي و نظامي و سفر مقاماتكشوري وقت باعث شده تا سومين فرودگاه كشور درآنجا احداث شود.‏ هرچند امروزموقعيت ويژه ديروز را ندارد.‏ برايآشنايي بيشتر با فرودگاه اين شهر،‏محسن عيدي زاده مدير فرودگاهبيرجند ميهمان سيماي فرودگاهشده است.‏كمى بيشتر از خودتان بگوييد.‏من فارغ التحصيل كارداني برق والكتروتكنيك و همچنين كارشناسيهوانوردي مراقبت پرواز هستم.‏ 17 سالسابقه فعاليت در فرودگاه هاي كشوردارم و طي اين سال ها مسئوليت هايي ازقبيل كارشناس مركز كنترل پرواز تهران،‏مسئول آموزش و كارشناس سركشيكمراقبت پرواز فرودگاه مشهد و معاونتعمليات هوانوردي استان هرمزگان راعهده دار بوده ام.‏ هم اينك نيز يك سال ونيم است كه مدير فرودگاه استان خراسانجنوبي هستم.‏ازفرودگاه بيرجند طي چه پروسه ييبه موقعيت حال حاضرش دست پيداكرده است؟سوابق فرودگاه بيرجند نشان مي دهدكه سومين فرودگاه كشور پس از قلعه مرغي و بندرلنگه است كه بهعلت اهميت راهبردى و موقعيت سياسى و نظامى شهر بيرجند درشرق ايران،‏ در سال 1312 شمسي در شمال شرقي شهر تاسيس شدو مورد بهره برداري قرار گرفت.‏ در اين مدت پروازهاي مربوط بهنظاميان و مسولين كشوري انجام مي شد اما در سال 1327 همزمانبا تاسيس اداره كل هواپيمايي كشوري،‏ يك باند خالي به طول1000 متر احداث و يك دستگاه NDB نيز در اين فرودگاه نصبشد.‏ 17 سال بعد نيز در سال 1344 در امتداد باند قديمي بانديبه طول 2250 متر و عرض 25 متر كه 16 متر وسط آن آسفالتسرد بود،‏ احداث شد.‏ در سال 1357 هم به علت عدم تناسبباند با عمليات هواپيمايي مسافربري آن زمان مثل F28 روكشآسفالت گرم به عرض 25 متر انجام و از طريق يك تاكسي وي 200متري به عرض 15 متر به اپرون 45×50متر وصل شد.‏ در سال 1371 با توجه بهنيازهاي منطقه و افزايش جمعيت،‏ طرحمطالعه عوامل پروازي به مشاور واگذار كهپس از مطالعه كامل تصويب و به مرحلهاجرا گذاشته شد.‏ اين طرح در سال 1372فرودبه پيمانكار واگذار شد و در سال 1378همزمان با سفر مقام معظم رهبري بهميان جنوب خراسان به بهره برداري رسيد.‏ ازاين زمان تا سال 1382 نيز به دليل ظرفيتپايين ترمينال قديمي و كمبودهاي فراوان،‏زعفرانگسترش ترمينال از 600 مترمربع به 1500مترمربع به مرحله اجرا گذاشته شد و درو تاريخ سال 82 بهره برداري از آن صورت گرفت.‏با توجه به نياز منطقه،‏ طرح جامع فرودگاهنيز در سال 1381 بازنگري و تصويب شدو نقشه هاي اجرايي تهيه و ساختمان برججديد به پيمانكار واگذار كه در سال 1388 به بهره برداري رسيد.‏در همين راستا ترمينال جديد به متراژ 2800 مترمربع و مقاوم سازيو تطويل باند جديد نيز تا پايان سال جاري به اتمام خواهد رسيد.‏در حال حاضر اراضي فرودگاه بيرجند از وسعتي به مساحت 700هكتار برخوردار است.‏فرودگاه هفته يي چند پرواز انجام مي دهد و به كدام مقاصد؟در حال حاضر هفته يي 17 پرواز از اين فرودگاه توسطشركت هاي هواپيمايي ايران اير،‏ آسمان و ايرتور به مقاصد مشهد،‏تهران،‏ بغداد،‏ دمشق و جده انجام مي شود كه با توجه به مصوباتسفرهاي استاني به حدود 30 پرواز قابل افزايش است.‏ البته در اينزمينه ماهان نيز در شرف از سرگيري پرواز در اين فرودگاه است.‏از ابتداي سال 90 تاكنون چه تعداد مسافر از اين فرودگاهسال ششم/‏ شماره / 68 آبان ماه 90ماهنامه شركت فرودگاه هاى كشورE-mail:simaairport@gmail.com36

گفت وگوجابجا شده است؟در 4 ماهه اول سال 90 با انجام 392 پرواز داخلي به مقاصدتهران و مشهد،‏ 36 هزار و 977 نفر جابجا شدند.‏ اين رقم درپروازهاي خارجي حدود هفت هزار و 705 مسافر و به مقاصدعربستان،‏ سوريه و عراق بوده است.‏ در خصوص برقراري پرواز بهمقاصد اصفهان و زاهدان نيز با ايرلاين ها مذاكره شده است.‏در اين فرودگاه براى بالا بردن هرچه بيشتر امنيت و ايمنىپروازها از چه تجهيزاتى استفاده شده است؟استفاده از دستگاه X RAY, GAT WAY براي چك مسافر وبار،‏ نصب دستگاه كمك ناوبري DME در سال گذشته در فرودگاه،‏وجود دستگاه كمك ناوبري DVOR/DMEو دستگاه هايارتباطي RCAG با باند UHF و VHFو دستگاه هاي فرستنده وگيرنده امواج از نوعTELERAD در سايت تقي قنبر،‏ اضافه شدنيك دستگاه كفساز فرودگاهي به واحد ايمني و آتش نشاني از جملهاقدامات صورت گرفته اين فرودگاه در جهت بالا بردن ايمنيپروازها است.‏عملكرد فرودگاه طي يك سال گذشته را چگونه ارزيابيمي كنيد.‏طي اين مدت اقدامات خوبي صورت گرفته كه از آن جملهمي توان به احداث و بهره برداري از ساختمان ايمني و آتش نشانيبا اعتبار شش ميليارد و 500 ميليورن ريال،‏ احداث و بهره بردارياز ساختمان پليس فرودگاه با اعتبارپنج ميليارد و 500 ميليون ريال،‏نصب سيستم كمك ناوبري DME بااعتبار يك ميليارد و 300 ميليون ريال،‏تعويض شبكه آب رساني فرودگاهسايت قديم با اعتبار هفتاد ميليون ريال،‏ايجاد سالن ورودي و خروجي و گيتگذرنامه با اعتبار سي ميليون ريال،‏ تغييركاربري ساختمان اداري قديم به دفاترايرلاين ها و بهسازي فضاي ترمينالقديم شامل سرويس هاي بهداشتي،‏جابجايي فضاهاي اداري و ايرلاين ها بااعتبار يكصد ميليون ريال،‏ ادامه توسعهفرودگاه بيرجند با وسعت 700هكتار داراي رده G است كه پساز توسعه نهايي به رده D ارتقا پيدامي كند.‏ ارتفاع فرودگاه نسبت بهسطح دريا 4952 پا است.‏ فرودگاهاز دو باند برخوردار است كه يكيبه شماره 10/28 به طول 4116 مترو عرض 45 متر با سطح آسفالتو مقاومت F/B/XT/49 و اپرونبه ابعاد 423x150 و باند ديگر بهشماره 26/08 در ابعاد 2180x30متر مربع است.‏ PCN اين باند نيزF/B/Y/T/27 بوده و اپرون آن نيزبه ابعاد‎121x50‎ است.‏و بهسازي سطوح پروازي با اعتبار حدود شش ميليارد ريال،‏ ادامهتكميل برج،‏ تكنيكال و ترمينال و محوطه سازي با اعتبار حدودچهار ميليارد ريال از محل اعتبارات شركت،‏ اجراي فنس Airside و Land side و قنات و جمع آوري آب هاي سطحي جمعابا اعتبار يك ميليارد ريال و تكميل ترمينال جديد و محوطه سازيبا اعتبار حدود ده ميليارد ريال از محل اعتبارات استاني انجام شدهاست.‏ ضمنا خريداري دو دستگاه XRAY مدل هايمن برايترمينال جديد و تجهيز ترمينال جديد با خريداري دو دستگاه نوارنقاله و كانترهاي بار و فروش بليط و نصب پنج عدد دكل روشناييدر اپرون جديد نيز از ديگر اقدامات صورت گرفته در اين فرودگاهبوده است.‏عمده ترين مشكلاتي كه در فرودگاه بيرجند با آن مواجههستيد چيست؟مشكل راه ارتباطي سايت جديد و دور بودن سايت قديم ازسايت جديد و با فاصله حدود 4 كيلومتر كه ويژگي منحصر به فرداين فرودگاه است،‏ كمبود نيرو در فرودگاه مخصوصا در واحدهايعملياتي و البته كمبود اعتبارات را مي توان ذكر كرد.‏درخصوص تحقق اهداف دولت مبني بر خصوصي سازيفعاليت هاي بخش دولتي،‏ فرودگاه چه برنامه هايي دارد؟در اين راستا براساس اعلام آمادگي فرودگاه براي كسبدرآمدهاي غيرهوانوردي سايت قديم در آينده در اختيار بخشخصوصي مانند آموزش فنونهوايي(آموزشگاه خلباني)،‏ كمپينگفروشگاه زنجيره يي و يا تالار پذيراييمي تواند مورد استفاده قرار گيرد.‏وضعيت درآمدزايي فرودگاه به چهصورت است و منابع موردنظر براياعتبار از چه محلي تامين مي شود؟درآمد فرودگاه از عوارض خدماتفرودگاهي داخلي و خارجي،‏ عوارض %2فروش بليط مسافر،‏ عوارض خروجي مسافرو اجاره اماكن تامين و ساير منابع موردنظربراي اعتبار از محل شركت فرودگاه هايكشور و منابع استاني تامين مي شود.‏37ماهنامه شركت فرودگاه هاى كشورE-mail:simaairport@gmail.comسال ششم/‏ شماره / 68 آبان ماه 90

مقالهمعرفي برنامه پيشرفته آموزشي هوانورديسازمان بين المللي هوانورديTRAINAIR PLUSهوشنگ عباس فامكارشناس برنامه ريزيراهبردهاي عملياتيدفتر همكارى هاىبين المللىدر سال 1990 ايكائو برنامه آموزش هوايىرا جهت ارتقاى سطح آموزش هواپيمايىكشورى ايجاد كرد.‏ اين برنامه چارچوبى رابراى هماهنگ سازى توسعه آموزشى در سطحجهانى ارايه مى دهد.‏ برنامه TRAINAIR باهدف بهبود ايمني و افزايش كارايي حمل و نقلهوايي با حمايت مراكز آموزشي هوانوردي درسطح جهاني براي كسب استانداردهايي باكيفيت بالا در حوزه آموزش ايجاد شد.‏ شرايط عضويت در برنامهآموزش TRAINAIR براى كليه مراكز آموزش هواپيمايى كشورىكه تحت پوشش دولت فعاليت مى كنند آزاد است.‏TRAINAIR PLUSترين اير پلاسدر سال 2010، سازمان بين المللي هوانوردي(ايكائو)‏بررسي برنامه هاي آموزشي هوانوردي TRAINAIR را دردستور كار خود قرار داد و برنامه آموزشي ارتقا يافته جديد رانامگذاري كرد.‏ برنامهTRAINAIR TRAINAIR PLUSPLUS شامل روش ها و الزامات توسعه يافته يي از دوره هايبازبيني شده،‏ روش جديدي به منظور استاندارد كردن بسته هايآموزشي و به اشتراك گذاشتن كتابخانه و منابع با مكانيسم بودجهخودكفا است.‏ اين تغييرات در راستاي خط مشي آموزشي ايكائواست كه به تازگي مورد تصويب قرار گرفته و هدف پرورش نسلجديدي از فارغ التحصيلان حرفه يي در حوزه هوانوردي است.‏سازمان ها و مراكز آموزشي براي استفاده از اين رويكرد جديدتشويق مي شوند تا از اجراي آموزش با كيفيت بالا حمايت كنندكه منافع زيادي براي جامعه هوانوردي به همراه خواهد داشت.‏مقايسه:‏برنامه ترين اير پلاس با توجه به پيشرفت تكنولوژي و الزاماتو نياز جامعه هوانوردي موجب توسعه و ارتقا است لذا در اينبرنامه ارزيابي،‏ مراكز هوانوردي عضو بر اساس دستورالعملويژه ايكائو انجام گرفته و مانند برنامه ترين اير به صورت چكليست ساده نخواهد بود.‏ بسته هاي آموزشي هوانوردي توسعهيافته و ارزيابي اين بسته هاي آموزشي و پشتيباني فني بر اساسشاخص هاي تاييد شده انجام مي گيرد.‏عضويت در برنامه ترين اير پلاس براي تمام مراكز آموزشيهوانوردي شامل مراكز خصوصي و مراكز وابسته به سازمان هاآزاد بوده و مانند ترين اير تنها شامل مراكز تحت پوشش دولتنيست و روش هاي آموزشي بر پايه استعداد و توانايي هاي اخذشده از طرف ايكائو بوده و اين مراكز با كسب گواهينامه هايمعتبر از مراكز صلاحيت دار و ارزيابي تعاملي توسط پورتالمجازي اينترنتي در انتخاب شيوه هاي آموزشي خودمختار هستند.‏توسعه تكنولوژي آموزشي همانند گذشته در برنامه ترين اير برپايه كامپيوتر نخواهد بود و نرم افزارهاي چندگانه،‏ مولتي مديا،-‏elearning و شبيه سازي مورد استفاده قرار مي گيرد.‏مشاركت با بخش خصوصي كه جاي آن در برنامه تريناير مشهود بود در اين برنامه داراي جايگاه ويژه يي است كهداراي مزاياي مالي و غيرمالي قابل توجه براي تمام اعضا باايجاد رشته هاي جديد،‏ بهبود استانداردهاي بالا براي آموزش وتوانايي هاي صنعت هوانوردي و تعاملات علمي و فني در سطحبين المللي است.‏ در حال حاضر 36 مركز آموزش هوانوردي از31 كشور زير عضو برنامه ترين اير هستند.‏آرژانتين،‏ استراليا،‏ بحرين،‏ جزيره باربادوس،‏ برزيل،‏ كانادا،‏چين،‏ كوبا،‏ جمهورى دومينيكن،‏ مصر،‏ السالوادور،‏ اتيوپي،‏فرانسه،‏ هند،‏ اندونزي،‏ ايران،‏ اردن،‏ لتوني،‏ مكزيك،‏ مراكش،‏نيجريه،‏ پاكستان،‏ روماني،‏ روسيه،‏ عربستان سعودي ، آفريقايجنوبي،‏ سريلانكا،‏ تانزانيا،‏ آمريكا،‏ ونزوئلا،‏ يمن و از اين مراكز 7مركز عضويت برنامه TRAINAIR PLUS را كسب كرده اند.‏مراكز آموزشي در حال بررسي براي عضويتدر برنامه Train Air Plusمر كز آموزش هوانوردي روسيهدانشگاه هوانوردي رومانيدانشگاه هوانوردي سنگاپورفرودگاه بين المللي كوچين هندمركز هوانوردي مكزيكموسسه آموزش هواپيمايي كشوري كوبامراكز آموزشي در كشورهاي زير نيز به زودي مورد ارزيابيقرار خواهند گرفت.‏آكادمي هوانوردي نپال،‏ موسسه ملي آموزش هواپيماييكشوري سودان،‏ سازمان هواپيمايي كشوري السالوادورسال ششم/‏ شماره / 68 آبان ماه 90ماهنامه شركت فرودگاه هاى كشورE-mail:simaairport@gmail.com38

مقالهمركز مطالعات هوانوردي خليج اماراتمتحده عربيدانشكدههوانوردي اينچان كره جنوبيدانشگاهايمني هوانوردي ژاپنسازمان مشترك آموزشي هوانورديدر كشور هلنداداره ملي فرودگاهيمراكشفلوچارت مراحل عضويتدانشگاه عالي Ciencias Aeronáuticasجمهوري دومينيكن39ماهنامه شركت فرودگاه هاى كشورE-mail:simaairport@gmail.comسال ششم/‏ شماره / 68 آبان ماه 90

گفت وگوگفت وگو با علي آقاولي جماعت كشتي گير پيشكسوتوهمكار در اداره كل ارتباطات و ناوبرياميدوارم درجه ممتاز ملى بگيرمعلي آقاولي جماعت كشتي گير پيشكسوت،‏ متولد سال 47 در ابهر،‏ داراي19 سال سابقه كار در اداره كل ارتباطات و ناوبري است.‏ از سال 59 درستزماني كه 12 سال داشت زير نظر احمد كتابيان يكي از مربيان تيم ملي،‏ رويتشك كشتي رفت.‏ مشوق اصلي او در پا گذاشتن به تشك كشتي،‏ دوستان وهمكلاسي هايش بودند.‏ حالا 31 سال است كه كشتي مي گيرد و اخيرا نيز درمسابقات پيشكسوتان جهان به مربي گري حسين گلابي كه پانزدهم تا هفدهممهر در ‏"راسي بورز"‏ لهستان برگزار شد،‏ در وزن 97 كيلوگرم مقام پنجمي رااز آن خود و ايران كرد.‏ اين افتخار بزرگ،‏ ما را بر اين داشت تا با قهرمانملي شركت فرودگاه هاي كشور به گفتگو بنشينيم.‏در مسابقات جهاني لهستان با چه حريفانيمسابقه داديد؟حريفان من از ايران،‏ فنلاند،‏ روسيه و آلمانبودند.‏ در مسابقه نخست مقابل حريف ايرانيبه پيروزي رسيدم.‏ در دومين مسابقه نتيجه رابه حريف فنلاندي واگذار و در مسابقه سومدر مقابل حريف روسي به پيروزي رسيدم.‏ درآخرين رقابت براي كسب عنوان مقام سومي-‏پنجمي نتيجه را به حريف آلماني واگذار و بهمقام پنجمي جهان رسيدم.‏چه مقام هايي را كسب كرده ايد؟در مسابقات كشوري كشتي فرنگي در سطحنوجوانان يكبار مقام دومي در سال 62 و دوبارمقامي اولي در سال هاي 63 و 64 را كسب كردم.‏در سال 65 نيز در رده سني جوانان مقام نخسترا در كشتي فرنگي كه در سطح كشور برگزارمي شد كسب كردم.‏ در همين سال به عضويتتيم ملي جوانان جهت اعزام به مسابقات جهانيآلمان درآمدم كه به دليل ضرب خوردگي كهچندان جدي نبود نتوانستم در اين دوره مسابقاتشركت كنم و نفر بعد از من به اين مسابقاتاعزام شد و همين مساله باعث تغيير سبك من دركشتي شد و به كشتي آزاد رو آوردم.‏نخستين حريف يا مسابقه يي كه در كشتيگرفتيد را به خاطر داريد؟مسابقات دوستانه يي بود كه بين ‏"متل گو"‏ و‏"ابهر"‏ در شهرستان ابهر انجام شد و من در وزن38 كيلوگرم روي تشك رفتم.‏ حريفم فن هايخوبي مي زد اما من فقط ‏"يك خم"‏ بلد بودم ونتيجه را 21 به 20 واگذار كردم.‏پس از تغيير سبك از فرنگي به آزاد،‏ روندكشتي هاي شما به چه صورت دنبال شد؟در مسابقات كشتي آزاد رده سني جوانان كهسال 66 برگزار شد به اميررضا خادم باختم ومقام دوم كشوري را كسب كردم اما سال بعدصاحب مقال اول شدم.‏ سال هاي 68 و 69 بهرده بزرگسالان آمدم و در مسابقاتي كه طي اينسال ها برگزار شد،‏ به ترتيب مقام هاي پنجم وچهارم را كسب كردم و در نهايت در سال 72 درمسابقات المپياد دانشجويان كشور براي دومينبار به اميررضا خادم باختم و دوم شدم.‏ اين جزءآخرين مسابقات من بود و از سال 73 به عرصهمربي گري رفتم و در تمرينات باشگاه باغ فيضشركت مي كردم.‏در مسابقات بين المللي هم حضور داشتيد؟بله در مسابقات مسكو،‏ آلمان،‏ آمريكا،‏ تركيه،‏قزاقستان كه البته همه تورنمنت بين المللي بودو اكثرا مقام هاي اول و دوم را به دست آوردم.‏امسال در رده پيشكسوتان در گروه سني B‏(‏‎41‎تا‎45‎سال)‏ مسابقات انتخابي استان تهران وكشوري مقام اول را كسب كردم و به تيم مليپيشكسوتان دعوت شدم.‏در چه وزن هايي كشتي گرفتي دو فنتخصصي شما چيست؟در اكثر وزن ها.‏ تندر،‏ پيچ پيچك و در خاكهم بارانداز،‏ از فنون تحصصي ام هستند.‏حريف ان شما طي دوراني كه كشتيمي گرفتيد چه كساني بودند؟اميررضا خادم،‏ يعقوب صالحي،‏ خسرو پيشروو رحيم چگيني كه همگي از قهرمانان جهان وآسيا هستند.‏چه عنواني در عرصه مربي گري داريد؟درجه سه ملي.‏ البته فقط به مربي گري معطوفنشد چراكه از سال 80 داوري را شروع كردم والان رتبه درجه يك ملي را در داوري دارم واميدوارم امسال بتوانم درجه ممتاز ملي را بگيرمكه در اين صورت سال بعد مي توانم در استاژداوري بين المللي شركت كنم.‏حرف آخر:‏در سال هاي 78 تا 82 مديرعامل باشگاهورزشي شركت فرودگاه ها بودم.‏ ورزش سازمان،‏شركت و دانشكده را با بودجه 600 هزار تومانتحويل گرفتم و طي اين مدت با تلاش بسياررشته هاي مختلف ورزشي از جمله تكواندو،‏كشتي،‏ واليبال،‏ فوتبال را به ليگ بردم و تيم فوتبالدر مسابقات وزارت راه ترابري و كارمندان دولتبه مقام قهرماني رسيد.‏ علاوه بر اين بانوان نيز در8 رشته فعاليت داشتند كه در مسابقات كارمنداندولت هم مقام آوردند.‏ در مجموع ورزش شركتدر آن پنج سال بسيار شكوفا شده بود درحالي كهقبل و بعد آن دچار ركود بود.‏ در حال حاضريك سالي است كه با حضور آشتياني مديرعاملباشگاه ورزشي شركت،‏ فعاليت خوبي صورتگرفته و اميدوارم موفقيت هاي بسياري كسبكنند.‏ در پايان از مديرعامل شركت فرودگاه ها،‏معاون عمليات هوانوردي،‏ معاون توسعه مديريتو منابع و مديرعامل باشگاه ورزشي شركت كهدر تامين هزينه مسابقات مرا ياري كردند كمالتشكر را دارم.‏ از روابط عمومي شركت و ادارهكل ارتباطات و ناوبري و انجمن متخصصانالكترونيك هواپيمايي كه مرا مورد الطاف خودقرار دادند نيز تشكر و قدرداني مي كنم.‏سال ششم/‏ شماره / 68 آبان ماه 90ماهنامه شركت فرودگاه هاى كشورE-mail:simaairport@gmail.com40

خبرGPS Master Clockاردبيلمشكل سندمديركل فرودگاه هاي استان اردبيلخواستار حل مشكل سند مالكيتفرودگاه پارس آباد به منظور توسعههرچه بيشتر آن شد.‏ مصطفي صفاييدر جلسه بررسي راه هاي رفع مشكلسند مالكيت فرودگاه پارس آباد گفت:‏با حل مشكل سند مالكيت و انتقال آناز كشت و صنعت مغان به فرودگاهپارس آباد،‏ راه براي توسعه و گسترش اين فرودگاه هموارتر مي شود.‏وي افزود:‏ عدم انتقال سند،‏ سبب شده تا فرودگاه مغان با وجودقدمت زياد و قابليت هايي كه دارد،‏ كمتر توسعه يابد.‏ صفايي گفت:‏پس از برآورده كردن اين نيازها،‏ پيگير راه اندازي سيستم روشناييباند فرودگاه خواهيم بود.‏آبادانتحول نيازمند حمايت استسرپرست فرودگاه آبادان با استاندارخوزستان در خصوص بهسازى و شرايطو وضعيت پروژه هاى فرودگاه ديدار وگفتگو كرد.‏ رضايى در اين ملاقات باتاكيد بر پيشينه مثبت فرودگاه و تاثيرارتقاى آن در رشد استان و زمينه هاىبالقوه پيشرفت در فرودگاه،‏ خواستارهمكارى استاندارى خوزستان،‏ براياتمام پروژه ها و بهسازى اين فرودگاه شد . محمدرضا رضايى گفت:‏اعتبارات پروژه هاى انجام شده و درحال انجام فرودگاه آبادان،‏ از بيشاز يك دهه صرفا از محل اعتبارات شركت فرودگاه هاى كشور تامينمى شد كه طى سال هاى اخير اين امر با همكارى سازمان منطقه آزاداروند ادامه پيدا كرد.‏ به گفته رضايي بيش از يك دهه است هيچ گونهاعتبار استانى به فرودگاه آبادان اختصاص نيافته است.‏ دكتر حجازىاستاندار خوزستان هم در اين ديدار با قول مساعد براي بازديد ميدانىاز فرودگاه آبادان گفت:‏ بهسازى و مرمت فرودگاه آبادان نيازمندبودجه و اعتبار است و پيگيرى لازم در انجام خواهد شد.‏اصفهانمانور اسكان اضطراري در منطقهمانور اسكان اضطراري با حضور كليه ارگان هاي استان اصفهاناز جمله اداره كل فرودگاه ها برگزار شد.‏ در اين مانور كه بر اساسسناريوي اسكان 3000 نفر از مردم زلزله زده اردستان برگزار شد،‏عمليات اطفاء حريق،‏ نجات مصدومان از زير آوار،‏ نجات مصدوماناز خودروي حادثه ديده و امداد و نجات هوايي توسط هليكوپترهايجمعيت هلال احمر و نجات و گروه امداد و نجات فرودگاهياداره كل فرودگاه اصفهان انجام شد.‏ گفتني است اين مانور 28 و 29مهرماه در منطقه اردستان استان اصفهان صورت گرفت.‏قسمت چهارمهمانطور كه شماره هاي گذشتهگفته شد،‏ اساس كار سيستم GPSMaster Clock دريافت اطلاعات ازماهواره هاى GPS است.‏ در واقع بدونماهواره هاى GPS اين سيستم كاربردخاص خود را از دست خواهد داد وبه يك سيستم كامپيوترى ساده تبديلمى شود.‏ در اين قسمت و در ادامه شمارهقبل نحوه عملكرد اين ماهواره ها را موردسيد اسماعيل سيديكارشناس الكترونيكاداره مهندسىتجهيزات ارتباطىبررسي قرار مي دهيم.‏ گيرنده GPS به دريافت اطلاعات همزماناز حداقل 3 ماهواره براى محاسبه 2 بعدى و يافتن طول و عرضجغرافيايى،‏ و همچنين دريافت اطلاعات حداقل 4 ماهواره براىيافتن مختصات سه بعدى نيازمند است.‏ با ادامه دريافت اطلاعات ازماهواره ها گيرنده اقدام به محاسبه سرعت،‏ جهت،‏ مسير پيموده شده،‏فواصل طى شده،‏ فاصله باقى مانده تا مقصد،‏ زمان طلوع و غروبخورشيد و بسيارى اطاعات مفيد ديگر،‏ مى كند.‏ماهواره هاى GPSماهواره هاي GPS در مدارهايى به فاصله ‎38‎هزار كيلومتر ازسطح دريا گردش مى كنند.‏ هر ماهواره دقيقا طى 12 ساعت يك دوركامل به دور زمين مى گردد.‏ سرعت هريك ‎11‎هزارو‎200‎كيلومتر برساعت است.‏ اين ماهواره ها نيروى خود را از خورشيد تامين مى كنند.‏همچنين باترى هايى نيز براى زمان هاى خورشيدگرفتگى و يا مواقعىكه در سايه زمين حركت مى كنند به همراه دارند.‏ راكت هاى كوچكىنيز ماهواره ها را در مسير صحيح نگاه مى دارد.‏ به اين ماهواره هاNAVSTAR نيز گفته مى شود.‏ در اينجا به برخى مشخصه هاىجالب اين سيستم اشاره مى كنيم:‏• اولين ماهواره GPS در سال 1978 يعنى حدود 34 سال پيشدر مدار زمين قرار گرفت.‏• در سال 1994 شبكه 24 عددى NAVSTAR تكميل شد.‏• عمر هر ماهواره حدود 10 سال است كه پس از آن جايگزين مى شود.‏• هر ماهواره حدود ‎900‎كيلوگرم وزن دارد و طول باترى هاىخورشيدى آن 5,5 متر است.‏• انرژى مصرفى هر ماهواره،‏ كمتر از 50 وات است.‏41ماهنامه شركت فرودگاه هاى كشورE-mail:simaairport@gmail.comسال ششم/‏ شماره / 68 آبان ماه 90

توسعهافزايش پروازها بر فراز آسمان ايرانبندرعباس،‏ تبريزشركت هواپيمايي آتا در دو مسيربندرعباس-‏ تبريز و اروميه-‏ تهران وبالعكس به پرواز درآمد.‏ اين شركت از29 مهرماه پرواز در مسير بندرعباس-‏تبريز را آغاز كرده و به طور برنامه ريزيشده روزهاي سه شنبه و جمعه هر هفتهمسافران را در اين مسير جابجا مي كند.‏ باانجام اين دو پرواز،‏ تعداد شركت هايي كهدر فرودگاه بندرعباس پرواز مي كنند به دهشركت افزايش يافته است.‏اروميه وتهرانشركت هواپيمايي آتا همچنين از 6آبان نيز پرواز اروميه-تهران را با استفادهاز هواپيماي بوئينگ MD برقرار كردهاست كه با اضافه شدن اين پرواز،‏ تعدادپروازهاى اين شركت از فرودگاه اروميه به12 پرواز در هفته افزايش يافت.‏عسلويهنه مسير پروازي جديد و يك پروازاورژانس درفرودگاه عسلويه برقرارشدپروازهاي جديد از پنجشنبه 12 آبان بهمقصدهاي اهواز،‏ اصفهان،‏ شيراز،‏ ساري،‏مشهد،‏ رشت،‏ كيش،‏ كرمانشاه و ماهشهربرقرار شده است.‏بوشهرخطوط پروازي فرودگاه بوشهر با پروازاز اين فرودگاه به كيش،‏ اصفهان و اهواز به70 پرواز در هفته افزايش يافت.‏آقاي محسني نيا رئيس دفتر مديركلفرودگاه امام خميني(ره)،‏ درگذشت پدرگراميتان را به شما و خانواده محترمتسليت عرض نموده،‏ از خداوند متعالبراى آن مرحوم مغفور علو درجات وبراى بازماندگان محترم صبر و اجر مسئلتمى نماييم.‏سركارخانم صالحپور همكار شاغلدر اداره كل آموزش و توسعه نيروىانسانى،‏ درگذشت پدر گراميتان را به شماو خانواده محترم تسليت عرض نموده،‏ ازبراساس توافق صورت گرفته مياناداره كل فرودگاه هاي استان و شركتهواپيمايي هسا،‏ اين شركت از اينپس در مسير كيش-‏ بوشهر-‏ كيش،‏ درروزهاي يكشنبه و سه شنبه،‏ اصفهان-‏بوشهر-‏ اصفهان در روزهاي دوشنبه واهواز-‏ بوشهر-‏ اهواز در روزهاي پنجشنبهپرواز مي كند.‏ هسا در هر پرواز 42 مسافررا در هريك از مسيرهاي ياد شده جابجامي كند.‏آبادانشركت هواپيمايى جمهورىاسلامى"هما"‏ پروازهاى خود به فرودگاهآبادان را افزايش داد .اضافه كردن يك پرواز به دو پروازقبلي در مسير اصفهان-‏ آبادان-‏ اصفهانو همچنين برقراري پرواز در مسير شيراز–‏آبادان–شيراز از جمله پروازهاي اضافهشده به فرودگاه آبادان است.‏ گفتني استهما پرواز خود در مسير آبادان–تهران رانيز در روزهاي سه شنبه از يك پرواز به دوپرواز افزايش داده است.‏ساريمديركل فرودگاه هاي استان مازندراناز راه اندازي مجدد پرواز ساري-اهواز-‏ساري از 13 آبان خبر داد.‏ اين پرواز جمعههر هفته توسط شركت هواپيمايي ايرتورو با هواپيماي ام دي انجام مي شود.‏ گفتنياست پروازساري – اهواز – ساري مدتيتسليتخداوند متعال براى آن مرحوم مغفور علودرجات و براى بازماندگان محترم صبر واجر مسئلت مى نماييم.‏سركارخانم ملكى والا همكار شاغلدر اداره كل ارتباطات و ناوبرى ، درگذشتبرادر گراميتان را به شما و خانواده محترمتسليت عرض نموده،‏ از خداوند متعالبراى آن مرحوم مغفور علو درجات وبراى بازماندگان محترم صبر و اجر مسئلتمى نماييم.‏آقاي صادقي همكار شاغل در اداره كللغو شده بود.‏رشت به نجفنخستين پرواز مستقيم در مسير رشت-‏نجف راه اندازي شد.‏ اين پرواز كه ازهشتم آبان و به منظور رفاه حال هموطنانراه اندازي شد تا اطلاع بعدي روزهاييكشنبه هر هفته توسط شركت هواپيمايينفت انجام مي شود.‏ به گفته معاون اداره كلفرودگاه هاي گيلان نخستين پرواز به مقصدنجف اشرف و بقيه پروازها به مقصد بغدادانجام خواهد شد.‏خرم آبادبا برقراري شش پرواز شركت هواپيماييماهان،‏ پروازهاي فرودگاه خرم آباد به 12پرواز در هفته افزايش يافت.‏ پروازهايشركت ماهان در مسير تهران-‏ خرم آبادو بالعكس در روزهاي دوشنبه،‏ پنجشنبهو جمعه هر هفته انجام مي شود.‏ به گفتهكاوان مدير فرودگاه خرم آباد نخستينپرواز اين شركت هشتم مهر ماه از فرودگاهخرم آباد انجام شد.‏اهواز به بغدادبا پرواز يك فروند هواپيماي شركتهواپيمايي نفت از فرودگاه اهواز،‏ پروازاهواز-‏ بغداد از 22 آبان ماه برقرار شد.‏اين پرواز روزهاي يكشنبه توسط شركتهواپيمايى نفت با استفاده از يك فروندهواپيماي فوكر 100 به گنجايش يكصدمسافر انجام مي شود.‏مراقبت پرواز،‏ درگذشت پدر گراميتان را بهشما و خانواده محترم تسليت عرض نموده،‏از خداوند متعال براى آن مرحوم مغفورعلو درجات و براى بازماندگان محترم صبرو اجر مسئلت مى نماييم.‏آقاي امرايي كارشناس اداره اموال،‏درگذشت پدر گراميتان را به شما وخانواده محترم تسليت عرض نموده،‏ ازخداوند متعال براى آن مرحوم مغفور علودرجات و براى بازماندگان محترم صبر واجر مسئلت مى نماييم.‏سال ششم/‏ شماره / 68 آبان ماه 90ماهنامه شركت فرودگاه هاى كشورE-mail:simaairport@gmail.com42

آموزشآموزش هاى برگزار شده در شركت فرودگاه هاى كشوربندرعباسكرمانشاهياسوجدوره بازآموزي ماموردوره تخصصى ايمنى زمينىتحت عنوان ‏"بازآموزى مامورآتش نشانى و نجات فرودگاهى"‏24 تا 27 مهرماه به مدت 4 روزدر فرودگاه ياسوج برگزار شد.‏دوره آموزشيبرگزاريتخصصيPANS-OPS (Procedures of AirNavigation Service) - Operationsبه منظور آشنايي با مقرراتطراحي مسيرهاي هوايي وطرحهاي تقرب پرواز درفرودگاه بندرعباس برگزار شد.‏دوره آموزشيبرگزاريشبكه ارتباطات سيارATN (Aeronautical Telecommunicationnetwork)” شبكه ارتباطات سيار“‏ باشركت كارشناسان ششفرودگاه در فرودگاه كرمانشاهبرگزار شد.‏يزددوره آموزشيمارشالريدوره آموزشي حين خدمتمارشالري براي كاركنان اداراتايمني زميني 7 فرودگاه درفرودگاه يزد برگزار شد.‏اهوازاروميهزاهداناصفهانآموزش ايمني وآتشنشانيدوره آموزشي ايمني وآتش نشاني با شركت نمايندگانشش فرودگاه در فرودگاه اهوازبرگزار شد.‏ در اين دوره آموزشيكه از 16 تا 20 مهر برگزار شد،‏25 نفر از كاركنان ادارت ايمنيو آتش نشاني فرودگاه هايآبادان،‏ بوشهر،شهركرد،‏ ياسوج،‏خرم آباد و اهواز شركتكردند.‏كلاسهاى آمادگىجسمانىكلاس هاي آمادگي جسمانيكاركنان ايمني زميني فرودگاه هادر فرودگاه اروميه برگزار شد.‏اين كلاس ها به منظورارتقاء آمادگى جسمانى و سطحآمادگى كاركنان ايمني زمينيو افزايش توانمندي آنان برايمقابله سريع با انواع حوادثبرپا شد.‏ پرهيزكار مديركلفرودگاه هاي استان در اين بارهگفت:‏ در اين كلاس ها كاركنانايمني زميني از فرودگاه هايسنندج،‏ همدان،‏ ايلام،‏ خرمآباد،‏ تبريز و اروميه شركتداشتند.‏اپراتوري تجهيزاتدورهايمني هوانورديدوره آموزشي اپراتوريتجهيزات ايمني هوانورديپليس فرودگاههاي كشور درزاهدان برگزار شد.‏ اين دورهبه منظور آشنايي هرچه بيشترپليس فرودگاه هاي استان بانحوه عملكرد و استفاده بهينه ازدستگاه هاي بازرسي ايكس ري وگيت وي برگزار شد.‏آموزش امداد و نجاتIP219دوره آموزش تكميلي امدادو نجات IP219 در فرودگاهبين المللي اصفهان برگزار شد.‏اين دوره براساس دوره هايپيش بيني شده آموزشي سال1390 و هماهنگي هاي به عملآمده دوره آموزش تكميليامداد و نجات IP219 بهمدت 50 ساعت برگزار شد.‏همچنين دوره آموزشي آشناييبا دستگاه بازرسي ايكس ري باشركت كارشناسان ارتباطات وناوبري 8 فرودگاه در فرودگاهاصفهان برگزار شد.‏آموزش شناساييو استفاده از ظرفيت هاي ذهنيدوره آموزشي شناسايي و استفاده ازظرفيت هاي ذهني با شركت 24 نفر از كاركناناداره كل فرودگاه هاي استان آذربايجان شرقيدر فرودگاه تبريز برگزار شد.‏اين دوره به مدت 8 روز از 17 آبان باهمكاري واحد آموزش و دفتر آموزش وپژوهش استانداري آذربايجان شرقي برگزارشد.‏آموزش كنترل تقرب پروازدر فرودگاه مهر آباددوره آموزش نظري وعملي كنترل تقرب پرواز درفرودگاه مهرآباد برگزار شد.‏اين دوره به صورت ادواريزير نظر كارشناسان داخلي درمركز شبيه ساز(سيميلاتور)‏ رادارتقرب پرواز اين فرودگاه برگزارمي شود.‏آموزش تخصصيبراي كاركنان ستاد و 23 فرودگاهاداره كل ارتباطات و ناوبري مهرماهگذشته چهار دوره آموزشي تخصصي برايكاركنان شركت فرودگاه هاي كشور برگزاركرد.‏ اين دوره هاي آموزشي در چهار رشتهDME-2020،X-RAY ،ANNEX10و آشنايي با اصول تعميرات الكترونيك درمركز كنترل پرواز(تهران)‏ و فرودگاه هاياصفهان،‏ اردبيل و مشهد برگزار شد.‏43ماهنامه شركت فرودگاه هاى كشورE-mail:simaairport@gmail.comسال ششم/‏ شماره / 68 آبان ماه 90

آرامشبراى بار سوممردى صبح زود بلند شد تا براى عبادت بهعبادتگاه برود.‏ لباس پوشيد و راهى شد.‏ اما درراه زمين خورد و لباس هايش كثيف شد.‏ بلندشد،‏ خودش را پاك كرد و به خانه برگشت.‏لباس هايش را عوض كرد و دوباره راهى شد.‏اما باز هم در همان نقطه زمين خورد!‏ دوباره بهخانه برگشت.‏ لباس هايش را عوض كردو براىبار سوم راهى شد.‏ اين بار شخصى درحالىكه چراغى به دست داشت به سوى او آمد وگفت:‏ ‏«من ديدم كه در مسير عبادتگاه دو باربه زمين افتادى چراغ آورده ام تا راه را روشنكنم.»‏ مرد از او بسيار تشكر كرد و هر دو بهراه ادامه دادند.‏ وقتى به عبادتگاه رسيدند،‏ مرداول از شخص چراغ به دست درخواست كردتا او هم داخل شود اما با خوددارى او روبهرو شد.‏ درخواستش را تكرار كرد و باز همجواب رد شنيد.‏ دليل را پرسيد.‏ آن شخصپاسخ داد:‏ من شيطان هستم.‏ تو را در راه رفتنبه عبادتگاه ديدم.‏ باعث زمين خوردن تو شدمتا شايد از رفتن پشيمان شوى.‏ اما وقتى باراول به خانه رفتى،‏ خودت را تميز كردى ودوباره به راه برگشتى،‏ خداوند همه ى گناهانترا بخشيد.‏ من براى بار دوم هم باعث زمينخوردن ات شدم.اما اين بار هم باعث نشد كهدرخانه بمانى،‏ بلكه با عجله ى بيشترى بهراه برگشتى.‏ در عوض،‏ خدا همه ى گناهانخانواده ات را بخشيد.‏ من ترسيدم كه اگر يكبار باعث زمين خوردنت بشوم،‏ خدا گناهانتمام افراد دهكده ات را ببخشد.‏ براى همين اينبار به سالم رسيدن ات كمك كردم.‏ كار نيكىكه قصد انجام آن را داريد به تعويق نياندازيدزيرا نمى دانيد اجر و پاداشى كه به خاطر اينتلاش و در نتيجه ى سختى هايى كه در اين راهمى كشيد چه ها خواهد بود.‏مادر من فقط يك چشم داشت!‏مادر من فقط يك چشم داشت.‏ اونهميشه مايه خجالت من بود.چون براى امرارمعاش براى معلم ها و بچه هاى مدرسه غذامى پخت.يك روزكه آمده بود مدرسه مرا باخودش به خانه ببرد.خيلى خجالت كشيدم،‏امابه روى خودم نياوردم،‏ فقط با تنفر نگاهكردم و فورا از آن جا دور شدم.روز بعديكى از هم كلاسى ها مرا مسخره كرد و گفت‏"مامان تو يه چشميه"فقط دلم مى خواستخودم رو گم و گور كنم.‏ كاش زمين دهنوا مى كرد و منو ... كاش مادرم يه جورىگم و گور مى شد...‏ .روز بعد بهش گفتم ‏"اگه واقعا مى خواهىمرا شاد و خوشحال كنى كمتربا من جلوىديگران ظاهرشو؟او هيچ جوابى نداد.حتى يك لحظه همراجع به حرفى كه زدم فكر نكردم،‏ چونخيلى عصبانى بودم.احساسات او براى منهيچ اهميتى نداشت.‏سخت درس خواندم و موفق شدم براىادامه تحصيل بورسيه بگيرم.به خارج رفتموبراى هميشه همانجا ماندم.ازدواج كردم وزنو بچه و زندگى...‏سال ها گذشت ومن ديگر سراغ مادرم راهم نمى گرفتم.بارها تماس گرفت و اظهاردلتنگى كرد اما من هربار با تهديد از او مىخواستم از ديدن من صرف نظر كند تا اين كهروزى براى ديدن من و نوه هايش به ديدارمن آمد.‏وقتى رسيد،‏ با ديدن صورتى كه يكچشم داشت وكريه به نظر من مى آمد،‏ سرشداد كشيدم كه چرا خودش را دعوت كردهكه بيايد ، آن هم بى خبر.حتاسرش داد زدم:‏‏«چه طور جرات كردى بيايى و بچه ها روبترسونى؟!»‏او به آرامى جواب داد:‏ » خيلى معذرتمى خواهم،‏ مثل اين كه آدرس راعوضى اومدم.»‏و بعد فورا رفت و از نظر ناپديد شد.ديگراورانديدم تا اين كه يك روز دعوت نامه اى بهدر خانه من آمد كه براى شركت در جشنتجديد ديدار دانش آموزان مدرسه دعوتشده بودم.برايم جالب بود بروم وبچه هاىدوران مدرسه را ببينم.به كشورم برگشتم.بعداز مراسم جشن مدرسه،‏ به خانه قديمى همسرزدم؛ البته فقط از روى كنجكاوى.همسايه هاگفتند كه مادرم مرده.‏آن ها يك نامه به من دادند كه مادرمخواسته بود به من برسانند.متن نامه اين بود:‏‏«اى عزيزترين موجود زندگيم!‏ منهميشه به فكر تو بوده ام،‏ مرا ببخش كه بهخانه ات آمدم وتوگمان بردى بچه هايت راترساندم!خيلى خوشحال شدم وقتى شنيدمدارى به اينجا برمى گردى.ولى من ممكناست نتوانم از جايم بلند شوم و براىديدنت بيايم.وقتى داشتى بزرگ مى شدى ازاين كه دائم باعث خجالت تو مى شدم،‏ خيلىمتأسفم.آخر مى دانى؟ وقتى تو خيلى كوچكبودى در يك تصادف يك چشم ات را ازدست دادى؛به عنوان يك مادر نمى توانستمتحمل كنم و ببينم كه تو با يك چشم بزرگمى شوى!بنابراين چشم خودم را به تو دادم.‏براى من افتخار بود كه پسرم مى توانست با آنچشم به جاى من دنياى جديد را به طور كاملببيند.با همه عشق و علاقه من به تو»‏ششم/‏ شماره 68/ آبان ماه 90سالشركت فرودگاه هاى كشور ماهنامهE-mail:simaairport@gmail.com44

آرامشحكيمانه- بيه وده مت از كه مقصد خاكاست.‏- هرگز براى خوشبختى امروز وفردا نكن.‏- نم از وقت خداست آن را بهديگران ندهيم.‏- ه رگاه در اوج قدرت بودى ، بهحباب فكر كن.‏- هر چه قفس تنگ تر باشد،‏ آزادىشيرين تر خواهد بود.‏- دروغ مثل برف است . هر چه آنرا بغلتانند ‏،بزرگ تر مى شود.‏- هرگز از كسى كه هميشه با شماموافق است ‏،چيزى ياد نمى گيرى.‏- خطا كردن يك كار انسانى است‏،امّا تكرار آن يك كار حيوانى است.‏- دستى را بپذير كه باز شدن را بهتراز مشت شدن آموخته است.‏- تنها موقعى حرف بزن كه ارزشسخن ات بيش از سكوت كردن باشد.‏- هيچ زمستانى ماندنى نيست.حتىاگر تمام شب ها يش يلدا باشد.‏- مرد بزرگ،‏ كسى است كه درسينة خود ، قلبى كودكانه داشته باشد.‏- سقف آرزوهايت را تا جايى بالاببر كه بتوانى چراغى به آن نصب كنى.‏- دوست داشتن كسى كه لايقدوست داشتن نيس ت،‏ اسراف محبتاست.‏- هيچ وقت نمى توانيد با مشتگره كرده ، دست كسى را به گرمىبفشاريد.‏روان شناسى محيط كاراگر افراد در يك روز كارى،‏ داراى خلق وخوىشادى باشند،‏ به احتمال زياد نسبت به روزهاىديگر،‏ خلاق تر هستند.‏افراد شاد،‏ بهتر از ديگران كار مى كنند:‏‏-افراد شاد،‏ حامل پيام ها و رفتارهاىشادى بخش هستند و در محيط كار،‏ روابط خوبىبا همكاران دارند در نتيجه:‏- در كار گروهى،‏ همكارى بهترى خواهندداشت.‏- اگر مدير باشند،‏ روابط خوبى با كاركناندارند.‏- اگر در مشاغل ادارى و خدماتى باشند،‏مشتريان راضى تر خواهند بود.‏- اگر در بخش فروش باشند،‏ ميزان فروشبيشترى خواهند داشت.‏افراد شاد،‏ خلاق ترند:‏اگر افراد در يك روز كارى،‏ داراى خلق وخوىشادى باشند،‏ به احتمال زياد نسبت به روزهاىديگر،‏ خلاق تر هستند.‏ از نظر فرآيند شناختى،‏افراد شاد به لحاظ روانى،‏ منعطف و گشوده ذهنبوده و تفكر خلاق دارند.‏افراد شاد،‏ مشكلات را حل مى كنند:‏وقتى شغل خود را دوست نداشته باشيد،‏ هركپه خاك به نظر يك كوه مى آيد.‏ دشوار استبتوانيد هر مشكلى را بدون زحمت و تلاش وفقط با نق زدن حل كنيد.‏افراد شاد،‏ انرژى بيشترى دارند:‏افراد شاد،‏ از انرژى بيشترى برخوردارندبنابراين بهتر مى توانند از عهده كارها برآيند.‏افراد شاد،‏ خوش بين ترند:‏افراد شاد،‏ مثبت انديش تر و داراى چشم اندازمثبتى هستند.‏افراد شاد،‏ باانگيزه ترند:‏انگيزه ى كم به معنى بهره ورى پايين است.‏يكى از روش هاى مطمئن افزايش انگيزش درافراد،‏ تقويت روحيه ى شادابى در آنان است.‏افراد شاد،‏ كمتر بيمار مى شوند:‏اگر شغلتان را دوست نداشته باشيد،‏ احتمالاينكه به بيمارى هايى مانند ديابت،‏ فشارخون،‏سردرد،‏ زخم معده،‏ ديسك كمر و...‏ مبتلا شويد،‏زياد است.‏ افراد غمگين،‏ بيش تر مستعد استرس هاو افسردگى هاى شغلى هستند.‏ نتايج مطالعه يىكه در زمينه تأثير فشارهاى شغلى بر سلامت درميان بيش از دو هزار نفر از پرستاران در ‏«آمريكا»‏صورت گرفت،‏ نشان مى دهد پرستارانى كه شغلخود را دوست ندارند،‏ بيش از ديگران در معرضابتلا به ساير بيمارى ها هستند و سلامت جسمى ودرمانى آنان،‏ بيشتر از كم تحركى و سيگار كشيدن،‏در معرض خطر است.‏افراد شاد،‏ آموزش پذيرترند:‏وقتى شاد و در كمال آرامش هستيد،‏ ذهن تانبراى يادگيرى مطالب جديد،‏ آماده تر است؛ درنتيجهبهره ورى افزايش مى يابد.‏ افراد شاد،‏ كمتر نگرانخطاكردن هستند؛ در نتيجه كمتر مرتكب خطامى شوند:‏ وقتى در محيط كار،‏ شاد هستيد،‏ خطاهاىتصادفى،‏ كم تر شما را دچار هراس مى كند.‏افراد شاد،‏ بهتر تصميم مى گيرند:‏روش هاى كارى افراد غمگين،‏ حادثه سازاست چون تمركز حواس كافى ندارند،‏ درچارچوب اهداف سازمان فعاليت نمى كنند واينكه آنى تصميم بگيرند،‏ زياد است؛ برعكسافراد شاد،‏ تصميمات بهتر و منطقى ترىمى گيرند و در كارشان هميشه اولويت بندىوجود دارد.‏45شركت فرودگاه هاى كشور ماهنامهششم/‏ شماره / 68 آبان ماه 90سالE-mail:simaairport@gmail.com

رپرتاژ آگهىطراحي بر اساسسليقه مشتريمبلمان ادارى چوبشار فعاليت خود را از سال 1380 در عرصه طراحى وتوليد مبلمان ادارى آغاز و اكنون با بهره مندى از نيروهاى متخصص،‏ ماشينآلات و تكنولوژى روز دنيا هنر خود را با ذوق و سليقه ايراني معطوف بهتوليد محصولات كيفى نموده است.‏ ارتقاء كيفيت محصولات،‏ گارانتي سهساله و خدمات پس از فروش مناسب به مدت 5 سال از اقداماتي استكه به مديريت محمد احمدي مديرعامل شركت چوبشار،‏ موجب رضايتمندىهرچه بيشتر مشتريان شده است.‏ تنوع و گستردگى محصولات،‏ قابليتپوشش هر نوع سليقه يى و ايجاد محيطى همگن با حفظ طبقه بندى شغلى ازمزاياى توليدات مبلمان ادارى چوبشار است.‏ چوبشار قبل از اجراي طرح،‏تصوير طرح را به صورت سه بعدي در اختيار مشتري قرار داده تا مطابق باسليقه او و متناسب با فضاي در اختيار اجرا شود.‏مشخصات فنى ميزها،‏ كتابخانه ها و فايل هاكليه محصولات با توجه به گستردگى طرح به صورت مدلار بوده واستانداردهاي بين المللي مربوطه را رعايت كرده است.‏ محصولات با توجهبه نوع طرح،‏ MDF با ضخامت 25 ميلي متر با روكش برجسته است.‏ كليهصفحات از نوع نوار PVC درجه يك است كه با دستگاه هاي پيشرفته انجاممي شود.‏ قفل كليه كمدها،‏ كتابخانه ها و فايل هاي سه و چهار كشو مركزيبوده و در تمامي كارها از ريل هاي سه زمانه استفاده مي شود.‏ كليه پايه هايميز و طبقات كتابخانه از قابليت رگلاژ برخوردار است.‏ در كليه صندلي هايمديريتي و اداري ارگونوميك و استانداردهاي رعايت شده است و براي آنپشتي هاي طبي جهت پرسنل اداري در نظر گرفته شده است.‏مشخصات فني پارتيشن هاي دو جدارهكليه پارتيشن ها در طرح ها و ابعاد گوناگون با توجه به نياز مشترىتوليد مى شود.‏ شيشه استفاده شده در پارتيشن ها از نوع شيشه5 ميلى مترى با قابليت سند بلاست است.‏ ساختار اصلى پارتيشن هااز ‎16‎ميلى MDF مترى بوده و از PVC در آن استفاده شده است.‏كليه پارتيشن ها قابليت نصب پرده كركره را دارا بوده و در مواقعيكه شيشه به صورت عادي باشد،‏ پرده هاي كركره يي 16 ميلي متري بهصورت VOLOM كار مي شود.‏ قابليت حك يا ايجاد طرح هاى سازمانىرا بر روى شيشه داراست.‏ اجراي سيستم سقف كاذب به صورتصداگير،‏ درب هاي اكوستيك و ديواركوب هاي PVC با قابليت شستشوو انواع ديواركوب هاي MDF8 با تنوع رنگي از ديگر محصولات شركتچوبشار است.‏ مبلمان ادارى چوبشار هم اكنون داراى واحدهاى مختلفطراحى،‏ فروش،‏ بازرگانى،‏ توليد،‏ كنترل كيفيت و تحقيق و توسعه استكه توسط كارشناسان مجرب و تحصيلكرده مديريت مى شود.‏ يكى ازمهمترين مزيت هاى رقابتى مبلمان ادارى چوبشار طراحي بر اساسسليقه مشتري است.‏پروژه هامبلمان ادارى چوبشار پروژه هاى مختلفى را در سراسر كشوراجرا كرده است كه برخي از آنها عبارتند از:‏ فرودگاه بين المللي امامخميني(ره)،‏ سازمان هواپيمايي كشوري،‏ فرودگاه مهرآباد،‏ شركتفرودگاه هاي كشور،‏ بانك ملي،‏ بانك سپه،‏ كانون سپاه پونك،‏ شركتپارس مينو،‏ شركت سيمان كردستان،‏ شركت پتروپليمر شرق،‏ شركتسيمان كردستان بيجار،‏ هواشناسي استان قزوين،‏ دفتر اسناد رسمي،‏بازار آهن شادآباد،‏ كانون فرهنگي ورزشي جوانان سپاه كرج،‏ دادگاهانقلاب اسلامي،‏ نمايندگي ايران خودرو،‏ نمايندگي شركت سايپا،‏ شركتالماتكو،‏ مجتمع تجاري مهستان،‏ اداره پست كرج،‏ بازار تهران،‏ شيرينيرز،‏ شركت ملزومات اداري ايگل،‏ شركت فولاد گستر،‏ هواشناسي استانتهران،‏ شركت زامياد،‏ شركت سايپا يدك،‏ شركت كارت هاي ايران خودرو،‏دانشگاه پيام نور كرج،‏ شركت قطارهاي شهري(سابير)،‏ بانك ملت شعبهمركزي كرج،‏ دفتر امور مشتركين همراه اول،‏ دفتر بيمه ايران،‏ شركتشتاب،‏ هواپيمايي ماهان،‏ هواپيمايي سامان،‏ شركت زاگرس خودرو،‏گمرك هواپيمايي،‏ هواشناسي فرودگاه قزوين و ...سال ششم/‏ شماره / 68 آبان ماه 90ماهنامه شركت فرودگاه هاى كشورآدرس دفتر:‏ كرج،‏ چهارراه طالقاني-‏ برج نارين.‏ تلفن:‏ 09125672191E-mail:simaairport@gmail.com46

47ماهنامه شركت فرودگاه هاى كشورE-mail:simaairport@gmail.comسال ششم/‏ شماره / 68 آبان ماه 90

فراخوان شماره 1اداره مهندسي تجهيزات راداري و اتوماسيون هوانوردي ، وابسته به اداره كل ارتباطات و ناوبري شركت فرودگاههاي كشوردر نظر دارد سميناري با عنوان بررسي فناوري سامانه هاي نظارتي در مديريت ترافيك هوايي برگزار نمايد از كليهمتخصصان الكترونيك هواپيمايي ، صاحبنظران و دانشجويان جهت ارائه مقاله دعوت بعمل مي آيد.‏زمان برگزاري.10 :بهمن ماه 1390مكان : سالن اجتماعات شركت فرودگاههاي كشوراهداف سمينار:‏راهكارهاي توسعه سامانه هاي نظارتينقش متخصصين الكترونيك هواپيمايي جهت بهبود ارائه ي سرويس هاي نظارتيتاثير تجهيزات نوين نظارتي در ارائه ي سرويس هاي نظارتي( سامانه هاي نظارتي در ايرانگرد آوري اطلاعات لازم جهت تهيه نقشه راهRoadMap )محورهاي سمينار:‏امكان سنجي فني و اقتصادي سامانه هاي نوين نظارتيرويكرد ايكائو به سامانه هاي نوين نظارتيضرورت برنامه ريزي آموزش هاي تخصصيتأثير مديريت منابع انساني بر كيفيت سرويس هاي نظارتيروند انتقال به تجهيزات نظارتي نوينجايگاه سامانه هاي نظارتي ايران در منطقه خاورميانهطرح هاي جهاني ، منطقه اي و ملي نظارت هوانوردينقش سامانه هاي نظارتي در اقتصاد هوانورديتاثير استفاده از پتانسيل مراكز علمي - تخصصي بر نظارت هوانورديدر مقابله با تحريمنقش پرسنل الكترونيك ايمني ترافيك هواييچالش هاي استفاده از سامانه هاي نوين نظارتي(ATSEP)مقالات ميبايست در راستاي اهداف و محورهاي موضوع سمينار بوده و محتواي پژوهشي داشته باشد،‏ بنحوي كه ساختار يكمقاله علمي را در بر گيرد ؛ در ضمن جهت كسب اطلاعات بيشتر با نشاني هاي پست الكترونيك ذيل و يا شماره تلفن هايمندرج در پانويس برگه تماس حاصل فرمائيد .نشاني هاي پست الكترونيكمهلت دريافت چكيده مقالات:‏مهلت اعلام پذيرش چكيده مقالات:‏آخرين مهلت ارسال مقالات:‏اعلام پذيرش نهايي مقالات:‏ 90/10/2090/8/1090/8/2090/9/20:SUR_Seminar@Airport.irSUR_Seminar@yahoo.comتهران ، كيلومتر 8 جاده قديم كرج ، مركز كنترل فضاي كشور ، اداره مهندسي تجهيزات راداري وسال پنجم/‏ ششم/‏ شماره 58 68 / دي آبان ماه 90 89ماهنامه شركت فرودگاه هاى كشور:E-mail:simaairport@gmail.com 48اتوماسيون هوانورديتلفنفاكسهمايش بررسي فناوري سامانه هاي نظارتي در دبيرخانهترافيك هوايي مديريت4454403344544030:

matn 68.pdf

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?