Január 2008 - ŽSR

A K T U A L I T Yvznietili periny a nešťastie bolo na svete.– Boli naozaj veľmi vystrašené. Upokojovalasom ich a rozprávala sa s nimi.Najviac im bolo ľúto za mačiatkom, ktorézrejme zahynulo v ohni, pretože sanenašlo. Najstarší chlapec bol však ajnaďalej vystrašený a priam si trhal vlasypri spomienke, že čo bude, keď sa todozvedia rodičia, ...- približuje pani Korytárováťažké chvíle prežité s deťmi po požiari.Keď hasiči odišli, deti sa chceli pozrieťa vrátiť do vyhoreného domu. Jednu miestnosťpožiar až tak nepoškodil a tak sa donej uchýlili.Rodičia sa však neobjavili ani ráno, a pretosa o deti postarali kompetentní zo sociálnehoúradu. Strechu nad hlavou a opaterunašli až v krízovom centre... – Keď som ichteraz po dlhšom čase uvidela, priznámsa, v prvom momente som ich ani nespoznala...Pokojné, kľudné, čisté, dokoncasa aj usmievali... Daniel, Alenka, Peter aOndrej. Chýbal mi najstarší Július. Tenmedzi nimi nie je, údajne žije v Česku,-hovorí Gabika po našej spoločnej návštevekrízového centra v Trebišove, kde sa stretlaso „svojimi“ zachránenými deťmi.Novoročné prekvapenieK štátnemu vyznamenaniu zablahoželal našej kolegyni aj premiér SR Róbert Fico.Gabriela Korytárová si ocenenie prezidentaveľmi váži. Rovnako, ako najvyššie rezortnévyznamenanie, ktoré dostala od ministradopravy na oslavách Dňa železničiarov.O Gabriele Korytárovej nielen ako o železničiarke,ale aj ako o anjelovi strážnom a otomto príbehu sme písali už minulý rok.Dovolili sme si opäť, aj na stránkach Ž semaforu,celý príbeh priblížiť, pretože našakolegyňa dostala na Nový rok vysoké vyznamenanie.Pri príležitosti štátneho sviatku Dňavzniku Slovenskej republiky GabrieleKorytárovej prezident SR Ivan Gašparovič1. januára tohto roku osobne udelilKríž Milana Rastislava Štefánika III. triedyza záchranu ľudských životov s nasadenímvlastného života.- Keď mi zatelefonovali z prezidentskejkancelárie, pomyslela som si, že si niektorobí zo mňa srandu. Až samotná pozvánkama presvedčila, že to bude pravda, -prezrádza svoje pocity Gabriela Korytárová.– Bol to úžasný pocit, keď som z rúk prezidentapreberala vyznamenanie. Keďmoderátorka v prezidentskom palácičítala medzi ostatnými vyznamenanýmiaj moje meno a funkciu závorárka, taktieto emócie a moje dojatie sa naozajnedajú opísať...- Po návrate domov ma čakalo aj ďalšiemilé prekvapenie. Myslela som si, že tuu nás o tom málokto vie. Veď kto by prvéhojanuára sledoval televíziu, kedy tovysielali v priamom prenose? Mala somvšak niekoľko srdečných telefonátov,dokonca ma zastavujú i dnes ľudia, ktoríma osobne ani nepoznajú. Videli mavšak na televíznej obrazovke a tak sazastavia, alebo iba pozdravia,- prezrádzaGabika reakcie svojho okolia.A čo dodať na záver? Azda iba jediné prianie,aby bolo medzi nami čo najviac takých ľudí,ako je naša Gabika.Za všetkých železničiarov Gabriele Korytárovejďakujeme a srdečne blahoželáme.Prvý január 2008 bol pre Gabrielu Korytárovú obvzlášť výnimočný. Z rúk prezidenta IvanaGašparoviča prevzala vysoké štátne vyznamenanie.Vladimír SALZER,foto: autor a Marián GARAJ

S P R A V O D A J S T V Oj takýto bol železničiarsky rok 2007Do Banskej Bystrice poelektrifikovanej tratiBanská Bystrica sa dočkala. Srdce Slovenskaje síce známe svojou krásou apovestným sloganom ,,za živa v Bystrici,po smrti v nebi“, ale ako jedinékrajské mesto až do polovice decembra2006 nemalo železničnú trať elektrifikovanú.Po 26 mesiacoch perfektne skoordinovanejpráce je takmer 22 km úsek medzi Zvolenoma Banskou Bystricou plne elektrifikovaný.Symbolicky, 11. januára o 11.00 hodine hoslávnostne otvoril generálny riaditeľ ŽSRDalibor Zelený v sprievode ministra dopravy,pôšt a telekomunikácií SR ĽubomíraVážneho. Elektrifikácia trate Zvolen -BanskáBystrica je jednou z najväčších dopravnýchinvestícií v SR.Platí novákolektívna zmluvaKolektívna zmluva ŽSR 2007 bola podpísanána sklonku januára 2007, ale na základedohody zúčastnených strán nadobudlaúčinnosť dňom 1. januára 2007. Táto skutočnosť,rovnako ako ostatné záväzkyzmluvy, dokumentuje tvorivú atmosférukolektívnych vyjednávaní a jej vplyv naposun sociálneho dialógu i konkrétnychvzťahov medzi zamestnávateľom a odborovýmiorganizáciami na kvalitatívne vyššiuefektívnu úroveň.Nové z abezpečovaciezariadenie v Popradev o e l e k t r o m e c h a n i c k ý j e k o n e č n enenávratne preč a výpravcovia môžu „hraťgordikon“ so skutočnými vlakmi.Z úcty k národnýmdejinámMúzeum SNP v spolupráci so ŽSR pripraviliprojekt VAGÓN, ktorý bol zameranýna problematiku holocaustu apripomenutie si 65. výročia začiatkudeportácií slovenských Židov.Priblížiť túto smutnú skutočnosť aj dnešnýmmladým ľuďom sa autori projektu rozhodliformou putovnej výstavy v železničnýchvozňoch. Expozícia bola situovaná do dvochvozňov, identických s tými, ktoré sa používalipri deportáciách. Vozne vypravili 25.marca zo Železničnej stanice Poprad aich cesta sa skončila 26. októbra v Čadci.Tretí ročník súťažeTVÁR ŽSRO čase sa hovorí ako o mocnom fenoménea my v redakcii môžeme jeho silu len potvrdiť.Ž semafor v tomto roku začal písaťuž svoj sedemnásty ročník, čo je ale viacprekvapujúce aj naša obľúbená súťaž TvárŽSR začína už svoj tretí ročník.Po skončení prvého ročníka sme dostalimnožstvo ohlasov, v ktorých ste nám písalisvoje názory, dojmy a postrehy. Druhýročník bol zaujímavý aj tým, že ste námhneď po jeho vyhlásení zasielali tipy nakolegyne, ktoré sme však už z dôvodu uzávierkysúťaže nezaradili. A aj to boli dôvodyk vyhláseniu tretieho ročníka obľúbenejsúťaže.Slovensko -v centre dianiaeurópskych železnícV závere apríla navštívil Slovenskovýkonný riaditeľ Spoločenstva európskychželezničných podnikov a manažérovinfraštruktúry (CER) JohannesLudewig.Stretol sa so zástupcami troch železničnýchpodnikov a zavítal aj na ministerstvo dopravy.Témou číslo jedna bola problematikaspoplatňovania železničnej infraštruktúryako i nerovnováha medzi cestnou a železničnoudopravou. V súčasnosti pre železničnúdopravu zo zákona vyplýva povinnosťplatiť poplatok za použitie infraštruktúry,kým v cestnej doprave nič také neexistuje.Máme prísľub, že Európska komisia v roku2008 túto problematiku znovu zaradí dosvojho programu, zhodnotí situáciu a prídes novými návrhmi, ako vyrovnať nezrovnalostimedzi cestnou a železničnou dopravou.KATKA opäťna svojej tratiFajnšmekri, ktorí každoročne navštevujú nasklonku apríla výstavu parných a koľajovýchvozňov a odštartovali cestu rušňa Katka vKošiciach, hovoria o masovom záujme ľudío toto podujatie. Aj tento rok boli ich slovánaplnené do bodky. Zdá sa, že areál rušňovéhodepa v južnej časti mesta už nebudev najbližších rokoch stačiť... Davy ľudí sapriam hrnuli do tohto priestranstva v sobotu21. apríla, pripravení popásť si oči navystavených rušňoch. Vrcholným bodombýva už pravidelne rituál zapaľovania ohňav parnom rušni Katka, aby po prebudenímohla opäť voziť deti v Čermeľskom údolí,po trati jedinej detskej železnici na Slovensku.Zapnuté! Zahlásili v popradskej stanicipopoludní v deviaty marcový deň. -Tak sme si konečne vydýchli a môžemespokojnejšie spávať – povedali si železničiaripod Tatrami v piatok 9. marca.O 14. 15 hodine bolo v dopravnej kanceláriiodovzdané do riadnej prevádzky staničnéelektronické zabezpečovacie zariadenieAŽD ESA© 11, čím sa skončila takmer dvojtýždňovávýluka zabezpečovacieho zariadenia(ROVZZ 412). Starý hybrid reléovko-Na spoločnej tlačovkeNajvyšší šéfovia troch slovenskýchželezničných podnikov sa stretli naspoločnej tlačovej besede. Netradičnázostava generálnych riaditeľov i zaujímavéprostredie konania konferencieprilákali do Múzea dopravy v Bratislavemnožstvo novinárov. Tí mali možnosť,okrem získania veľkého a pestréhomnožstva informácií, prezrieť si

S P R A V O D A J S T V Otento jedinečný stánok histórie železničnejdopravy na Slovensku.Na tlačovke odzneli priamo z úst generálnychriaditeľov informácie nielen o činnostiachjednotlivých podnikov, ale každýjednotlivo zhodnotil prvý polrok 2007. Všetcitraja generálni riaditelia otvorene hovoriliaj o hospodárení podnikov a vysvetlili hospodárskevýsledky za prvý polrok 2007.Hovorilo sa o aj o tom, čo má štát urobiť,aby železničná doprava dokázala konkurovaťcestnej.ORIENT EXPRESSv Banskej BystriciOrient Express - legendárny vlak, ktorýpodnecuje našu fantáziu luxusom,mystériom a dobrodružstvom. Na oživenielegendy a zašlej slávy sa tentolegendárny vlak vydáva na svoju cestuniekoľkokrát do roka. Tento rok, presne9. júla sa luxusný hotel na koľajniciachvydal na trasu Benátky – Prahacez niekoľko európskych štátov – Slovenskonevynímajúc. V meste podUrpínom sa 11. júla popoludní zdržalviac ako tri hodiny.Tisícky zvedavcov privítalo 110 cestujúcichOrient – Expressu na deviatej koľaji prvéhonástupišta v Železničnej stanici BanskáBystrica.Deň železničiarovV piatok 14. septembra sa Banská Bystricahemžila sviatočne vyobliekanýmiželezničiarmi. Ich kroky smerovali doDomu kultúry, aby tu spoločne oslávilisvoj sviatok. Osemdesiatosem železničiarov,ktorí sa svojou príkladnouprácou zaslúžili o rozvoj a plnenie úlohrezortu železničnej dopravy, si tu prevzalonajvyššie rezortné vyznamenania.Na návrh generálnych riaditeľov, ministerdopravy pôšt a telekomunikácií SR udelilzamestnancom jednotlivých železničnýchspoločností ocenenia - Pocta ministradopravy, Titul ministra dopravy - zaslúžilýzamestnanec dopravy, Uznanie ministradopravy za záslužný čin. Minister ĽubomírVážny spolu s generálnym riaditeľom ŽSRDaliborom Zeleným, predsedom predstavenstvaa generálnym riaditeľom ZSSKMilanom Chúpekom a predsedom predstavenstvaa generálnym riaditeľom ZSSKCARGO Matejom Augustínom osobne odovzdaliželezničiarom jednotlivé vyznamenania.Zmodernizovaná popradská železničná stanicaPo 18 mesiacoch stavebného ruchu v Železničnej stanici Poprad, stavbári zahlásili26. septembra - HOTOVO. Stavba s oficiálnym pomenovaním Železničnástanica POPRAD – TATRY výstavba podchodov a nástupísk, tak slávnostnýmaktom začala písať novú modernú históriu popradskej stanice, aby tak naplnilaciele, ktoré vstupnej bráne do Vysokých Tatier prináležia.Modernizáciu, ktorá je súčasťou medzinárodného tranzitného koridoru č. V odštartovaliv apríli 2006. Pri komplexnej rekonštrukcii sa vybudovali presklené nadchody zabezpečujúcemimoúrovňový prístup k nástupištiam električiek TEŽ, podchody k ostrovnýmnástupištiam, 7 presklených výťahov a bezbariérové prístupy pre vozičkárov. Technickysa v rámci rekonštrukcie vymenilo 13 km koľajníc a 32 výhybiek.Nová Tvár ŽSRObľúbená súťaž Tvár ŽSR ukončila finálovým víkendom v Strečne svoj tretí ročník. Jehovíťazkou sa stala Lívia Turanská, referentka Atrakčného obvodu Bratislava, OR Trnava.Čitateľskou víťazkou sa stala Zlatica Mišeková, samostatná správna pracovníčka SMÚ vSpišskej Novej Vsi.Prešovskou železničnou stanicou znelislávnostné fanfáryPríjemná mimoriadnosť piatkového dňa - 26. októbra, železničiarov, ale ivšetkých zainteresovaných a cestujúcich, potešila. A niet sa čo čudovať, pretožepo osemnástich mesiacoch Prešovčanom slávnostne odovzdal zhotoviteľ stavby,okrem nového zabezpečovacieho zariadenia 5. generácie aj mnohé ďalšiestavebné i technické skvosty. Zmodernizovaná prešovská stanica sa tak zaradilamedzi najmodernejšie na Slovensku.Hospodárenie ŽSRsa zlepšiloS hospodárením, ratingom i modernizácioumôžeme byť spokojní. Za prvýchdesať mesiacov tohto roka dosiahliŽeleznice SR zisk 20,8 milióna Sk.Oproti rovnakému obdobiu v roku2006 sa hospodárenie železníc zlepšiloo 13,2 milióna Sk. Zhodnotenie roka2007 a plány na rok 2008, modernizácia,Čierna nad Tisou, revitalizácia železničnýchstaníc – aj to boli témy tlačovejkonferencie na pôde GR ŽSR dňa10. decembra.Generálny riaditeľ ŽSR Ing. Dalibor Zelenýv úvode zhodnotil končiaci sa rok a spomenulnajdôležitejšie kroky spoločnosti, ktorésa podarilo zrealizovať.ModernizáciaV decembri upútal pozornosť zmodernizovaný100 kilometrový úsek na trati Bratislava- Nové Mesto nad Váhom. Na tejto trati,po ktorej bude možné jazdiť už aj rýchlosťou160 km/h sa vykonali technické skúšky.Cesta vlakom sa tak na tejto trati skráti odesať minút. Po vykonaných skúškach jeverdikt známy – trať je spôsobilá na tútorýchlosť.

A K T U A L I T Ye cestovanie vlakom podľa novéhografikonu lepšie?PREDNOSTOVIA NAJVÄČŠÍCH SLOVENSKÝCH ŽELEZNIČNÝCH STANÍC HODNOTIAAKTUÁLNY GRAFIKON VLAKOVEJ DOPRAVYCestovný poriadok 2007 – 2008 začal platiť 9. decembra 2007 a priniesol viacerézmeny vo vnútroštátnej a medzištátnej doprave. Prednostov štyroch slovenskýchželezničných staníc sme sa opýtali, ako vnímajú nový grafikon vlakovej dopravy,čo mu vyčítajú a čo v ňom nachádzajú pozitívne.Ing. Marián HRIC, prednosta Železničnejstanice Košice:- V porovnaní s predchádzajúcim GVD možno zhľadiska cestujúcej verejnosti kladne hodnotiťzavedenie priameho vlaku až do/z Varšavy (Ex382 Budapešť – Košice – Varšava a opačne Ex383), ďalej zavedenie pravidelného priameholôžkového vozňa Košice – Moskva resp. Žilina– Moskva.Kladne možno hodnotiť tiež to, že napriek zmeneu rýchlikov 802, 803, 804, 805 (Prešov / Košice– Bratislava hl. st.) na zrýchlené vlaky 1802,1803, 1804, 1805 (Prešov / Košice – Zvolen os.st.) a teda skráteniu trasy zostalo zachovanéspojenie s Bratislavou „južným ťahom“ aspoň voforme priamych vozňov. Škoda, že nebolo možnézachovať odchody rýchlikov smer Žilina „vtakte“ – len približne polovica vlakov odchádza„na rovnakú minútu“.Čo sa týka rozsahu vlakovej dopravy v železničnejstanici Košice, zostala zhruba na rovnakejúrovni ako v predchádzajúcom GVD, až na traťKošice – Hidasnémeti MÁV, kde došlo k zrušeniupiatich osobných vlakov a tak k ďalšiemu prechoducestujúcich na autobusovú dopravu.S potešením konštatujem, že zostalo zachovanézaradenie autovozňa Košice – Praha hl. n. a späťvo vlakoch 422 a 423, ktoré je s obľubou využívané.Ing. Pavol ORSZÁGH, prednosta Železničnejstanice Bratislava - hlavná stanica:- V novom GVD 2007/08 nastalo zlepšenie vhustejších intervaloch z Bratislavy smerom naNové Zámky. Vlaky do Viedne kategórie REX aER sú všetky východzie z Bratislavy. Predíde satým sťažnostiam cestujúcich, ktorí chceli pokračovaťpriamymi vozňami do Viedne, ale ostalisedieť v inej časti vlaku, prípadne boli odvezeníiným smerom. Zlepšilo sa ranné spojenie novýmvlakom R 706 zo Žiliny namiesto vlaku R 337Báthory, ktorý v starom GVD často meškal.Zhoršenie nastáva v rannom návoze cestujúcichzo staníc medzi Trnavou a Pezinkom v pracovnýchdňoch, ktorí sú nútení pri ceste do Bratislavyhlavnej stanice prestupovať z vlaku Os 3048 (idedo stanice Bratislava Nové Mesto) v stanici Pezinokalebo Bratislava Rača na vlak Zr 1704. VlakZr 1704 je preplnený, pretože je zložený len ztroch vozňov. To isté sa týka aj prvého vlaku zKútov do Bratislavy (2001), zloženom len z dvochvozňov. Chýba prípoj od vlaku Os 4338 z DunajskejStredy medzi stanicami Bratislava NovéMesto a Bratislava hlavná stanica na prípojnévlaky.Po zrušení vlaku R 336 Báthory chýba spojeniez Bratislavy smerom na Žilinu v čase medzi 19,47až 23,47. Nie sú vytvorené prípoje medzi niektorýmivlakmi, čo vytvára príčinu na možné sťažnosticestujúcich (napr. od vlaku Os 2024 z NovýchZámkov na vlaky EC 175 smer Praha a R 705 smerŽilina, od vlaku Os 2014 na vlak R 707 smer Žilinaa podobne).Ing. Peter VOZÁR, prednosta Železničnejstanice Zvolen:- Cestujúci iste privítajú znovu zavedenie vlaku1833, ktorý bude zabezpečovať denné spojenieBratislavy so Zvolenom s odchodom z Bratislavypo 18 - tej hodine. V predchádzajúcom GVD bolototo spojenie zabezpečované vlakom 1831 lenv piatok a nedeľu. Takisto možno kladne hodnotiťnový prípoj z Banskej Bystrice do Zvolena kvlakom 800 a 801, vlakom 7343, aj keď je tentovlak zatiaľ vedený len v pondelok. Vhodné bybolo keby bol vedený v tých dňoch, keď idúvlaky 800 a 801 a odporúčam, aby bol do budúcnostizriadený prípoj od týchto vlakov zoZvolena do Banskej Bystrice. Menej je už spokojnácestujúca verejnosť v úseku Zvolen – Žilina,pretože musia v Banskej Bystrici prestupovať.Takisto negatívne hodnotím, že priamy lôžkovývozeň Praha – Zvolen – Praha vlakmi 1847/1846je v novom GVD vedený len v úseku Praha – BanskáBystrica – Praha, i keď vlaky 1847/1846 súvedené v úseku Zvolen – Žilina – Zvolen a cestujúcido (zo) Zvolena musia v Banskej Bystriciprestúpiť z (do) lôžkového vozňa. V predchádzajúcomGVD boli vedené súpravy vlakov 803 a805 z Bratislavy tak, že sa vo Zvolene delili nadva vlaky do Banskej Bystrici a aj do Košíc. Vtejto tendencií sa pokračuje aj v novom GVD.Vzhľadom na súčasný informačný systém „PRA-GOTRON“ vo Zvolene - osobnej stanici a nedostatočnúinformovanosť zo strany ZSSK (nedostatočnáinformovanosť vlakových čiat,nedostatočné označenie vozňov) dochádzalodenne k omylom, že cestujúci do Banskej Bystricesa odviezli do Detvy a cestujúci do Košíccestovali často do Banskej Bystrice. Na závermusím vysloviť nespokojnosť so včasnosťouspracovania pomôcok GVD zo strany ZSSK.Desať dní pred prechodom na nový grafikonsme nemali ešte kompletné obraty hnacíchvozidiel a dochádzalo k zmenám v obratochsúprav osobných vlakov, čo má dopad na spracovanéTPP stanice.Ing. Adam CHMURČIAK, prednosta Železničnejstanice Žilina :- V medzištátnej doprave došlo k zrušeniu vlakov336/337 BÁTHORY, čím sme stratili priame spojenies Varšavou a Budapešťou. Keďže doterajšiespojenie hlavne v smere z Varšavy bolo nespoľahlivé,jeho terajšie nahradenie vnútroštátnymrýchlikom 706 STRÁŽOV v čase 2,40 je prínosompre včasné spojenie do Bratislavy. Priame spojenies Moskvou je nahradené priamym lôžkovýmvozňom cez Košice a Kijev - vlakom 609 a späťvlakom 604, ktorý začína a končí v Žiline. Zlepšilosa tiež priame spojenie s Prahou v dennomčase, keď okrem troch párov vlakov cez Púchovpribudli dva páry cez Čadcu s odchodmi 13,42a 17,42. Negatívne sa to však prejavilo v zrušenípriameho spojenia s Brnom. Vo vnútroštátnejdoprave došlo k posilneniu spojenia so Zvolenoma Hornou Štubňou priamymi osobnými vlakmi7501, 7520, 7521, 7303, 7529 a 7508. Je to všakna úkor prestupov zo smeru od Kraľovian voVrútkach. Naďalej však chýba priame spojenieso Zvolenom v dopoludňajších hodinách s odchodomzo Žiliny cca o 8,30 hodine, ktoré bymohlo byť prínosom. Negatívne hodnotíme ajzrušenie vlakov 7521, 7838, 3813 cez soboty anedele, nimi totiž dochádzali mnohí cestujúcido a zo zamestnania.Mária PALIČKOVÁ

R O Z H O V O Rkvelé nápady a dobré tržby súrozhodujúceO TELEINFORMAČNÝCH SLUŽBÁCH NA ŽELEzNICI HOVORÍME S RIADITEĽOMŽELEZNIČNÝCH TELEKOMUNIKÁCIÍ ING. JURAJOM HAVRILLOMOblasť telekomunikácie v súvislosti so železničnou dopravou najmä pri zefektívnenídopravnej cesty a výstavbou eurokoridorov stále viac naberá na význame.Predsa len železničiari o fungovaní tejto formy služieb a informačnýchmožnostiach majú často len okrajové poznatky. Aj preto sme začiatok rokavyužili na oboznámenie sa s aktuálnymi témami z tejto oblasti a o rozhovor smepožiadali riaditeľa Železničných telekomunikácií (ŽT) Ing. Juraja Havrillu.Systém (zlučujúci PIS, ISI a iné technologickésystémy), AIS - Administratívny InformačnýSystém (zlučujúci nové Portálové riešenie intranetu,E-learning, ASSR –automatizovaný SystémSprávy Registratúry), ISI – digitalizácia majetku,10Gb Ethernet – vylepšujúci prenosové podmienkyna úseku BA-KE-CT. Musíme neustále vylepšovaťkontaktné centrum, nezabúdať na lepšíprístup k používateľom a naozaj napredovať eštev mnohých ďalších krokoch a systémoch. Smaximálnym nasadením je potrebné využiťpríležitosť dostať sa konkrétnymi aplikáciami dotechnológie SAP NW (NetWeaver), zároveň saorientovať na SOA (Service-Oriented Architecture)a na architektúru zameranú na služby,ktoré poskytujú aplikačný rámec. Ten premieňapodnikové aplikácie (často nazývané u nás lenako informačné systémy) na podnikové funkciea procesy, nazývané služby. V neposlednom rademusíme dbať na vzdelávanie vo vlastných radoch.Čaká nás absolvovať ďalšie náročné školenia voblasti TC aj IT.* Diskusia o ekonomických otázkach hýbehospodárstvom a vraj je to aj Vaša obľúbenátéma, ako hodnotíte túto oblasť v železničnomprostredí?V prvom rade je potrebné sa snažiť plniť výsledokhospodárenia, ak sa samozrejme zásadne nezmeniapodmienky a neprekazia všetky snahy.Controlling ŽT sa musí upraviť na zmysluplnevyužiteľnú úroveň. Rozhodujúce je mať investičnýplán na úrovni potrieb, čo znamená udržaniekroku s dynamicky sa rozvíjajúcim odvetvímtelekomunikácií a informatiky.* Napohľad obecná téma sú procesy, procesnériadenie. Čo si to vyžaduje?Je to vlastne o zmysluplnej práci, o vyžadovanípozornosti, zaujatosti, proaktívnosti aj o organizačnejštruktúre. Ale zároveň je to aj o obhájenícertifikátu kvality ISO a jeho rozšírení na celúorganizačnú jednotku. Doteraz sme certifikátkvality získali len v časti telekomunikácie, aj tobez vývoja produktov. Ďalej je potrebné zlepšiťbezpečnosť – je to základný predpoklad poskytovaniaserióznej služby. Ale je to aj o zjednoteníprocesov vo vnútri ŽSR v oblasti informačnýchtechnológii (IT) a telekomunikačných technológií(TC), aby nedochádzalo k prekrývaniu a duplicitám.Je to aj o vytvorení lepších pracovnýchpodmienok na jednotlivých pracoviskách.* Obchodné vzťahy, kontrakty a následnévýnosy sú dnes alfou a omegou v ekonomike.Ako to vidíte v oblasti ŽT?Liekom a azda až všeliekom sa zdá, že je a musíbyť v akýchkoľvek poskytovaných službáchobchod a teda tržby. Aj to sú dôvody prečoposilniť organizačnú štruktúru v tomto duchu.Dôležité je dosiahnuť vyššiu výkonnosť a účelnosťcelého úseku. Ale zároveň nesmieme zabudnúťvytvárať nové produkty, projekty, jednoduchovyužiť náš potenciál.* Vývoj je základom napredovania, aké projektyste naštartovali?Je ich viacero a práve tie sú pre nás najväčšímipríležitosťami. TIS - Technologický Informačný* Aké sú plány a vízie riaditeľa ŽT v tomtoroku?Dôležité bude vybudovanie komplexnéhocentra poskytovateľa informačno-komunikačnýchslužieb primárne pre potreby ŽSR a železničnýchspoločností s víziou poskytovania služiebpre celý rezort MDPT, informatizáciu štátnejsprávy ako aj pre komerčný sektor, hlavne voblasti poskytovania komunikačných riešení.Nezabúdať a vždy napredovať v zdôrazňovanízákazníckej orientácie, vylepšiť vzdelanostnúštruktúru našich zamestnancov. Ale zároveň jepotrebné vyvinúť snahu na stabilizáciu kľúčovýchzamestnancov, a tak zvýšiť kvalifikačnú úroveňpracovníkov. Musíme smerovať spoločne jednýmsmerom, ako sa hovorí – všetci kopeme za jednoa nielen vtedy ak hráme futbal. A keď sme už prifutbale, áno aj futbal nám pomáha zviditeľniť sa.Dokazuje to tretie miesto vlani na celoštátnomturnaji telekomunikačných operátorov, kedy nanašom štíte ostali T-mobile aj Orange. Uvedommesi, že sme veľká, uznávaná firma, či v obore telekomunikácií,alebo informatiky. Nie sme firma sjednou ústredňou, s tromi servermi. A že súniekedy aj tlaky, možno spochybňovanie – iste,však sme vo veľkom biznise.Ďakujeme za rozhovor.(pal)

A K T U A L I T Yudeme pokračovať v nastúpenomtrendev preváDzkových úsekoch priBuDlo asi 300 nových používateĽovinformatikyRok 2007 možno z pohľadu informatiky hodnotiť ako prelomový. Podarilosa dosiahnuť niekoľko významných cieľov. Z pohľadu pokrytia apodpory podnikových procesov ŽSR sa výpočtová technika nasadila aždo prvej línie našej hlavnej činnosti a to na procesy pre riadenie prevádzkya údržby dopravnej cesty.V súčasnosti by už v ŽSR nemala byť pracovnápozícia, ktorá potrebuje pre svojvýkon počítač bez výpočtovej techniky atelekomunikačnej podpory. Je to výsledokdynamického rozvoja informačných systémov.Od 1.januára 2007 bola spustená doproduktívnej prevádzky nová verzia systémuSAP, po takmer dvojročnej práci tímovv projekte nazvanom Redizajn SAP. V tomtoprojekte okrem inovácie jestvujúcich modulovboli nasadené nové funkcie a moduly,kde je potrebné uviesť najmä modul preúdržbu (PM), ktorého implementáciou sadosiahol prienik systému až na výkonnépracoviská údržby, čo znamená vyše dvestonových používateľov s potenciálom zefektívniťprácu pri plánovaní a realizácií údržbydopravnej cesty.V rozvoji nezaostal ani prevádzkový informačnýsystém (PIS). Výpoč tovoutechnikou, programovými nástrojmi atelekomunikačnou podporou boli vybavenédopravné kancelárie a dispečersképracoviská na celom území Slovenska,čím nám pribudlo asi 300 nových používateľovinformatiky z úseku prevádzky.Informačný systém infraštruktúry (ISI) výraznepokročil v oblasti tvorby pasportovzákladných objektov železničnej infraštruktúryvrátane pozemkov, čím sa vo väzbe nasystém SAP vytvorili podmienky pre efektívnejšiuprácu pri spravovaní a využitínehnuteľného majetku ŽSR.V oblasti podpory administratívnych činnostísa v závere roka rozbehli práce, ktorýchvýsledkom bude nový moderný spôsobpráce s dokumentmi, možnosť vzdelávaniazamestnancov ŽSR v prostredí intranetu anajmä sa urobila príprava pre postupnénasadenie informačného systému pre správudošlej odoslanej pošty – registratúry vsúlade s platnou legislatívou.Na pozadí spomenutých aktivít bol v priebehuroka 2007 naštartovaný pre informatikuveľmi dôležitý projekt s pracovnýmnázvom Technologický informačný systém(TIS). Cieľom projektu je skvalitniť poskytovanieslužieb v oblasti informačných akomunikačných technológií pre koncovýchpoužívateľov. Pod týmto heslom sa skrývamnožstvo práce v oblasti konsolidáciekmeňových dát informačných systémov apríslušných číselníkov s dopadom na internúlegislatívu ŽSR. Naštartovali sa prácesúvisiace s nasadením nástrojov na riadenieinfraštruktúry informačných systémov, nazvýšenie a efektívne riadenie bezpečnostisystémov. Pre ilustráciu, informačné systémyv súčasnosti predstavujú okremdatacentra, serverov a telekomunikačnejinfraštruktúry vyše 5500 osobných počítačov,približne 500 notebookov aprimeraný počet zariadení na tlač a skenovaniedokumentov.Ak hodnotíme rok 2007 nesmieme zabudnúťna medzinárodné aktivity informatiky, kdesa sme sústredili na plnenie úloh vyplývajúcichz implementácie európskych štandardovpre technické parametre dopravnejcesty, plánovanie, riadenie a sledovanieprevádzky vlakov na dopravnej ceste. Uvedenéprocesy sa riešia prostredníctvominformačných systémov riešených na úrovniEurópskych štruktúr v projektoch TAF aTAP (telematické aplikácie pre nákladnúresp. osobnú dopravu).Všetko to, čo sa v minulom roku podarilonie je výsledkom práce iba informatikov,ale veľkého množstva ľudí v projektovýchtímoch na všetkých úrovniach od výkonnýchpracovísk až po GR ŽSR. Samozrejme, nievšetko čo bolo v roku 2007 naplánované sastihlo a podarilo v celom rozsahu. Rok 2008by mal byť a dúfame že bude rokom, kdeŽSR bude pokračovať v nastúpenom trende,pretože modernizácia v oblasti informačnýcha komunikačných technológií je proceskontinuálny.Hlavné úlohy roku 2008 sa týkajú nákupovvýpočtovej techniky v takom rozsahu, abysa štandardom stal cyklus obnovy osobnýchpočítačov cca 4 roky, chceme zásadne riešiťsystém tlače v administratívnych uzlochprechodom na výkonné centrálne multifunkčnézariadenia, ktoré prinesú nie lenúsporu nákladov, ale najmä zvýšený komfort.Postupne budeme zvyšovať podiel mobilnýchzariadení výpočtovej techniky, kopírujúctak trendy v oblasti podnikovej informatiky.Veríme, že rozpracované projekty a plánovanérozvojové programy budú mať naďalejpodporu vedenia ŽSR, príslušných odbornýchútvarov a spoločnými silami sa námpodarí splniť očakávané ciele.Ing. Jozef DUBRAVČÍK,riaditeľ Odboru informačnýcha komunikačných technológií GR ŽSRČo práve robí?Dnes sme sa opýtaliIng. Ladislava SAXU,námestníka riaditeľaOR Košice pre správuželezničnej infraštruktúry:- Práve som mal konferenčný hovor s vedúcimiatrakčných obvodov. Momentálneriešim ich pripomienky k predpisu D 17.Problém je v tom, že viacerí majú nejasnostipri jeho plnení. Na najbližšej porade si ichkonkrétne rozoberieme. Keďže predpis jepre mňa zákon, musí sa bezpodmienečnedodržiavať. Možno niekedy stačí len lepšiesi ho preštudovať a dočítať ho do konca.Dôležité je vedieť, čo je nehodová udalosť,ako sa zaznamenáva a koho pri jej vznikuokamžite upozorniť, to je alfou a omegoupredpisu.(al)9

Z H I S T Ó R I E Ž E L E Z N Í Cačalo to pred stošesťdesiatimirokmi...Stručný vývoj železničnej siete na SlovenskuV roku 2008 si pripomíname 160 rokov od príchodu prvého parnéhovlaku na územie Slovenska. Pri tejto príležitosti sme pre vás pripravilivoľný seriál, ktorý sa bude zaoberať vývojom charakteristických materiálnychartefaktov, ktorými sa železnica prezentovala na Slovensku odsvojho vzniku až do súčasnosti. V prvom pokračovaní si stručne zhrniemevývoj železničnej siete na našom území.Prvý parný vlak 20. augusta 1848Úplne prvou verejnou železničnou traťounielen na území Slovenska, ale celéhovtedajšieho Uhorska bola konská železnicaz Bratislavy do Trnavy, ktorej prvýúsek bol verejnej prevádzke odovzdanýroku 1840. Keďže ale v tomto prípadenešlo o využitie motorickej sily, považujemeza skutočný deň zrodu železníc naSlovensku až 20. august 1848. Vtedy dorazilpo novopostavenej trati z rakúskehoMarcheggu (konečnej stanice odbočky zmagistrálnej Severnej železnice cisáraFerdinanda) do Bratislavy prvý parný vlak.Táto prvá lastovička však ešte dlho „letoneprivolala“. V období nasledujúcichdvadsiatich rokov sa totiž na Slovenskudokončila iba trať z Bratislavy do Pešti(1850) a krátky úsek Tiskej železnice (1860,na Slovensku Košice – Čaňa).Zásadným prielomom sa stalo až rakúskouhorskévyrovnanie v roku 1867. Uhorskásnaha postaviť si vlastné, na Rakúskunezávislé exportné železničné trate viedlak forsírovanej výstavbe viacerých tratí ajna území dnešného Slovenska. V roku 1872bola dokončená Košicko-bohumínskaželeznica a Uhorská severná železnica (naSlovensku trate Fiľakovo – Zvolen – Kremnica– Vrútky) a v roku 1873 nasledovaliUhorská severovýchodná železnica (naSlovensku Košice – Čop) a Prešovsko-tarnowskáželeznica. Napokon sa v 1874 rokupodarilo dokončiť výstavbu tratí Gemerskýchpriemyselných železníc z Fiľakovacez Rožňavu do Dobšinej s odbočkouJesenské – Tisovec a Prvej Uhorsko-haličskejželeznice (na Slovensku Michaľany– Lupkowský priesmyk). Možno konštatovať,že práve počas krátkeho obdobiamedzi rokmi 1867 – 1874 boli vybudovanézákladné obrysy našej dnešnej železničnejsiete.Hlavným motívom horúčkovitej výstavbytýchto zväčša súkromných železníc narozhraní 60. a 70. rokov 19. storočia bolaštátna garancia zúročenia investovanéhokapitálu. Vo svetle hlbokej ekonomickejkrízy prvej polovice 70. rokov sa všaktakáto motivácia ukázala ako nie veľmihospodárna a štát od nej v rámci úspornýchopatrení upustil. Ďalšia železničnávýstavba, orientovaná na lacné a stavebnenenáročné miestne železnice sa potomvo významnejšej miere rozbehla až začiatkom90. rokov. Súkromný stavebný kapitálbol pritom motivovaný prísľubomštátu prevziať organizáciu prevádzky na1 0

N A O D B O R N Ú T É M UÚIVP radí ÚIVP radí ÚIVP radí ÚIVP radí ÚIVP radí ÚIVP radíPočítačová gramotnosť nie je rozmarMajster alebo „majster“?Čo by ste povedali na majstra, ktorý má plnú dielňu náradia a používa vždy len jedny kliešte.Vyťahuje nimi klince z dreva, doťahuje skrutky, zatĺka nimi klince alebo ich vyrovnáva či skracuje.Dokonca si nimi vie otvoriť aj pivo vo fľaši. Ocenili by ste jeho šikovnosť alebo by vám topripadalo ako v známom seriáli „A je to“, ktorý poznajú aj malé deti ?Mohlo by sa niečo podobné stať aj nám, ktorí pracujeme väčšinou v kancelárii, za počítačom? Áno, ak by sme nevyužívali aspoňčasť z množstva nástrojov, ktoré výpočtová technika ponúka, a ktoré má každý z nás na stole.Čo myslíte, ako bude vyzerať práca majstra, ktorý používa len jeden nástroj, pretože za jeho čias, keď sa učil, iné neboli a teraz jeuž na to zvyknutý? Pôjde mu práca „od ruky“ ?Podobná situácia by mohla nastať aj u človeka v kancelárii, ktorý v minulosti veľmi dobre ovládal prácu s písacím strojom. Terazmu ho vymenili za počítač, ktorý obsahuje celý kancelársky balík na tvorbu dokumentov. On je však zvyknutý písať na stroji amyslí si, že to stačí. Ako bude vyzerať jeho práca? Možno si nakoniec povie, že na písacom stroji by to mal už dávno hotové.Existujú viaceré štatistiky, ktoré ukazujú ako sme na tom s počítačovou gramotnosťou. Nedávno sa objavila takáto štatistika zoštátnej správy na internete. Výsledok? Po praktických testoch sa ukázalo, že len 50 percent úradníkov je počítačovo gramotných.Či už je to naozaj tak alebo nie, určite je v záujme každého z nás, aby sa ďalej vzdelával, aby bol lepší ako majster v úvode.V rámci ŽSR organizuje ÚIVP Bratislava v učebniach výpočtovej techniky, kurzy v rámci Európskych sociálnych fondov.Viac informácií na stránke uivp.zsr.sk.A teraz sa skúste otestovať, akú úroveň počítačovej gramotnosti dosahujete. Výsledok testu je samozrejme len orientačný.Krátky test počítačovej gramotnosti1.) Ako postupujete pri zakladaní novéhodokumentu (napr. správa o činnosti zatento mesiac), ktorý bude obsahovať rovnakévšeobecné a základné údaje ako užskôr založené dokumenty?a) otvorím v aplikácii MS Word nový dokumenta napíšem ho – 1 bod,b) otvorím podobný, skôr napísaný dokument,upravím ho podľa aktualizovaných údajov auložím pod iným názvom – 3 body,c) otvorím v aplikácii MS Word nový dokument,prekopírujem opakujúce sa údaje zostarého do nového dokumentu, ktorý potomdoplním o nové údaje a uložím – 2 body,d) otvorím si v aplikácii MS Word nový dokumentna základe mnou vytvorenej šablónydokumentu, ktorý potom doplním o novéúdaje a uložím – 4 body.2.) Ako postupujete pri vytváraní nadpisova pod nadpisov dokumentu, ktoré potrebujetezvýrazniť?a) po napísaní nadpisu si ho celý označím akliknem na ikonu hrubé - 1 bod,b) ešte pred písaním stlačím klávesovú skratkuCtrl+B a až potom napíšem text – 2 body,c) po napísaní nadpisu si ho celý označím acez ponuku Formát zmením formátovaniepísma – 3 body,1 2d) ešte pred písaním sa prepnem do osnovydokumentu, skontrolujem si či mám priradenýsprávny štýl nadpisu a potom napíšem text– 4 body.3.) Ako postupujete pri vytváraní nadpisova pod nadpisov dokumentu, ktoré potrebujeterovnako odsadiť od okraja dokumentu?a) pred text vložím rovnaký počet medzier– 0 bodov,b) cez ponuku Formát nastavím odsadenieodseku pre každý nadpis alebo pod nadpis– 1 bod,c) po napísaní nadpisu si ho celý označím akliknem na ikonu zväčšiť odsadenie– 2 bodyd) priradím nadpisu patričný štýl, ktorý padne ešte upravím – 4príbody.4.) Ako postupujete, keď potrebujete zistiťnejaké údaje od skupiny zamestnancov(dotazník), ktorí majú tiež v PC MS Word?Predpokladáte, že sa bude neskoršie krátviac-používať.a) napíšem dotazník vo Worde, vytlačím hourobím kópie a rozpošlem, nech ho vyplniaperom – 0 bodov,b) napíšem dotazník vo Worde a každému hopošlem na diskete v zalepenej obálke– 1 bod,c) napíšem dotazník vo Worde akaždému ho pošlem emailom– 2 body,d) napíšem dotazník vo Worde zapomoci panelu s nástrojmi pre Formuláre,uzamknem ho (heslo), uložímho ako šablónu dokumentu a každémuju pošlem emailom – 4 body.

N A O D B O R N Ú T É M UMechanické závory sú užminulosťouMechanické závory s jednodrôtovým pohonom na trati Plešivec – Zvolenv km 21.526 v Gemerskej Panici sú od novembra minulosťou. Nahradiloich plnoautomatické priecestné zabezpečovacie zariadenie, ktoré jeovládané v oboch smeroch jazdou koľajového vozidla.2 – 4 body:Vyhodnotenie testuPoužívate počítač len ako zbytočne drahý písacístroj – je na čase s tým niečo urobiť.5 – 8 bodov:Poznáte niektoré výhody písania textu napočítači – ale tiež ho používate len ako lepšípísací stroj, ktorý si vie text zapamätať a neskoršieupraviť – netušíte o ďalších úžasnýchmožnostiach. Verte, že keď sa len trochu pousilujete,neskoršie sa vám to vráti v množstveušetreného času.Mechanické závory na trati Plešivec – Zvolen vGemerskej Panici nahradilo plne automatizovanézabezpečovacie zariadenie.Prednosta Sekcie OZT OR Košice Ing. Pavel Jakubišin, ktorý bol na odovzdaní zariadenia doužívania, nám o tom povedal viac: - Výmenou priecestného zabezpečovacieho zariadenia,ktoré je bez závor, má aktívnu signalizáciu typu AŽD PZZ-RE s prenosom informácií vodičovikoľajového vozidla prostredníctvom priecestníkov. Zmenou mechanického zariadeniana plnoautomatické sa podstatne skráti čas uzatvorenia, respektíve čas dávaniavýstrahy na priecestí. Kým mechanické závory boli uzatvorené pri jazde vlaku približneštyri až päť minút, čas dávania výstrahy na novom zariadení je 35 sekúnd.Staré mechanické závory neskončia v zberných surovinách. Poslúžia v bratislavskom múzeudopravy, ako ukážka starých typov zariadení, používaných v ŽSR.(al)Foto: Ing. Pavel JAKUBIŠIN9 – 13 bodov:Viete využívať viaceré možnosti Wordu, sčastivám uľahčuje prácu, tušíte čo všetko by moholešte dokázať, ale možno neviete ako – nedajtesa odradiť.14 – 16 bodov:Word vám uľahčuje prácu, využívate jehomožnosti a šetrí vám čas. Pozor, aj keď stezískali najviac bodov, to ešte neznamená, žeby sa váš obzor nedal rozšíriť.Prajem veľa trpezlivosti a odhodlania.Ján SLOVÁKEšte posledné skúšky a nové zabezpečovacie zariadeniemôže byť odovzdané do užívania.1

H O R O S K O Pok splnených túžob a tajných plánovRok 2008 je z numerologického hľadiska rokom 1. Toto číslo symbolizuje Vodcu, je to teda rok príležitostí, ktoré samôžu pre nás stať výzvami, motivovať nás k tým najväčším výkonom a môžeme konečne zrealizovať všetky našetajné sny a plány.Pre železnicu, ktorá v tomto roku oslavuje 160 rokov, to bude rok pozitívny, prinesie oživenie cestovného ruchu,spojené s využívaním železničnej dopravy, podarí sa aj zrealizovať zmeny, ktoré plánuje vedenie a aj niekoľko dobrýchnápadov z nižších miest. Celkovo sa uvoľní atmosféra, ľudia budú tvorivejšie pristupovať k práci a dosiahne sa ajzlepšenie marketingových aktivít. Teda – žiadne váhanie, či spomalené rozhodovanie, bude to rok, keď sa bude daťzískať čokoľvek, ak si to spoločnosť, či jednotlivec stanoví ako svoju prioritu.21.3. - 20.4.1 4BARANBarani budú nerozhodní. Veľa vecí vás budezaujímať a veľa ľudí oslovovať, ale vy nedokážeterázne určiť, kam sa dať. Aj preto sa nakonieczameriate len na seba a svoje zdravie.Veru, práve toto máte oslabené – pozornosť sivyžiada najmä chrbtica a trávenie.Od mája môžete rátať s prílevom energie,získate sebadôveru a aj dostatok informácií,na základe ktorých sa rozhodnete konať. Láskaa citový život nebudú pre vás prioritou,každý z vás bude myslieť viac na seba, ako nainých, čo je ale správne, keďže vy sa zvykneterozdávať. Pokiaľ ide o vaše voľno, nemali byste ho tráviť na známych miestach, ale hľadaťpre seba niečo nové, zaujímavé, vzdialené,spoznávať nové krajiny a ľudí, s ktorými by steneskôr mohli rátať aj ako s partnermi pre nejakéspoločné podnikanie.21.4. - 20.5.bykVy, ako znamenie so živlom zem, sa v roku 2008nemusíte obávať. Máte pred sebou výbornédni, keď budete inými uznávaní a ocenení,postúpite na vyššie pozície a dostane sa vámaj zodpovedajúceho ohodnotenia. Nestojtevšak na jednom mieste, musíte byť aktívnejšía odvážnejší, vybrať sa aj za hranice svojhomesta – využite viac možnosti na cestovanie,najmä v dobrej spoločnosti. Mladší z vás by simali dať pozor na lásku, darmo budú očareníistou osobou, nebude k nim ani trochu úprimnáa sklamanie v láske bude tmavým miestomna inak výnimočne vydarenom období. Alenemali by ste zatrpknúť, váš výber síce nebolsprávny, lenže nie je to posledná možnosť našťastie v partnerskom živote. Možno sa stačílen lepšie poobzerať a nájdete to správnesrdce, ktoré bije len a len pre vás. A možno uždlhší čas.21.5. - 21.6.Pre Blížencov bude rok 2008 ťažký. Najmäpreto, že sa v ňom budú oceňovať a vyžadovaťcelkom iné hodnoty, iné správanie, iný prístupa vy sa nedokážete hneď prispôsobiť. Čakajúvás straty, hádky, rôzne ťažkosti, problémy ajv súkromí, aj v medziľudských vzťahoch, budetemať nakoniec pocit, že by bolo najlepšienič nerobiť, lebo aj tak sa všetko neguje. Prenechajteradšej iným priestor na aktivitu, navymýšľanie, na kreatívne projekty – vy ste užpredsa urobili dosť. Nesmiete ale o sebe pochybovať,len je nutné zmeniť vaše zameranie,váš cieľ nie je byť najúspešnejším znamením,ale mať zo seba dobrý pocit. Aj z toho, čo savám vydarí v súkromí, pretože pokoj, ktorý sausídli vo vás, sa prenesie aj do vášho okolia avaša rodina si vás konečne dostatočne užije.22.6. - 22.7.bLizencirakAko vodné znamenie – neviete ľahko opúšťaťsvoje hranice, radšej sa držíte v známych brehoch.Lenže, ak sa chcete niekam dostať, dosiahnuťniečo viac, tak musíte opustiť vychodenéchodníčky a dať sa na cestu. Sprievodcomvám bude vaša intuícia. Ako deti Mesiaca jumáte na dobrej úrovni, no neradi počúvatesvoj vnútorný hlas. Tentoraz to nebude až takýproblém, keď uvidíte, že mnohí z vašich známychnepotrebujú žiadne logické argumentyna to, aby sa pohli a opustili svoje životné istoty.Využite každú príležitosť, ktorá budeprinášať zmenu, posun, to je pre vás to pravé.Nie stagnácia, nie váhanie a najmä nie obavy.Vy pokojne môžete riskovať, práve nad vamibdie Šťastie, lenže to praje len pripraveným.Je len na vás, aké ciele si stanovíte a za čím savyberiete, ak to nebudete preháňať a dobre sirozvrhnete jednotlivé kroky, úspech mátezaručený. A to nielen v práci, ale aj vo vašomsúkromí.23.7. - 23.8.levLevom sa páči, ako sa všetko okolo nich hýbe.Majú pocit, že všetci majú nejaký cieľ, tešia saz toho, ako ľahko sa darí presadiť nové myšlienkya až v lete si uvedomia, že sa z nichstali pozorovatelia. Nie aktívni hráči, ale diváci.A v podstate sa im to aj páči. Sami uznajú, žesa im nechce strácať sa v množstve novýchpodujatí, nemajú chuť investovať, či riskovať,je v nich naraz túžba po voľnosti, oddychu,hľadajú pre seba pokojné prostredie. Mátepocit, že je lepšie sa pozerať a kritizovať, poučovať,usmerňovať, nie tvoriť, vymýšľať aobávať sa, či to vyjde. Kontrolujete, posudzujete,hľadáte chyby a vyhýbate sa zodpovednosti.Prečo nie? Veď vy ste jasnými vodcami,vaše pozície sa nedajú spochybniť, tak využitetento čas na rozvoj seba samých.24.8. - 23.9.pannaPre Panny bude rok 2008 plný prekvapujúcichzvratov. Niektorí z vás sa naraz rozhodnú spečatiťsvoje nezáväzné zväzky manželskýmsľubom, mnohí sa zmenia k lepšiemu, pokiaľide o prejavovanie citov, lásky, nehy, nakoniecsi budete pripadať ako noví ľudia, s celkominými životnými postojmi. Veru, vaše priority

H O R O S K O Psa zmenia, nastane vo vás uvoľnenie a budetemôcť získať ďalší bod k dobru vo vašej snaheo dokonalosť – môžete sa stať dokonalýmipartnermi. Magické čísla v roku 2008 sa podpíšupod zmeny vo vašich životných názoroch,konečne nájdete prístup k tomu, čo od vásostatní očakávali a vy ste im to nevedeli dať. Vpráci by ste sa mali zamerať na upevnenie toho,čo ste už rozbehli, nie začínať niečo nové.Neberte si zase na svoje plecia priveľa!24.9. - 23.10.Váhy sa v roku 2008 budú musieť držať prizemi. Darmo máte skvelé nápady, vaše myšlienkysa nedočkajú realizácie len tak, bezproblémov a zdržaní. Iní vás predbehnú, osloviasprávnych ľudí, nájdu si nové chodníčky,pre vás úspech bude nedosiahnuteľný. No –žeby vám to až tak prekážalo, to sa nedá povedať.Vy nikdy nejdete hlavou proti múru.Keď sa nedá, tak sa nedá, vyčkáte na vhodnejšíčas. A to by ste veru mali – tento rok budeo niekoľkých možnostiach a nie o všeobecnomúspešnom ťažení. Ak sa budete spoliehať nasvoju predvídavosť a znalosť ľudských pováh,nepomýlite sa a naskočíte včas na ten správnyvlak. Takže netreba zúfať, ani sa vzdávať, ibasa odhodlať vtedy, keď to bude pre vás najlepšiea urobiť zásadný krok. Vy potrebujetezmenu, presuny, straty beriete ako niečo bežné,čo je súčasťou života, lebo ten váš je opremenách, nie o stabilite.24.10. - 22.11.vahyskorpionŠkorpióni si v roku 2008 doprajú čas na seba.Ich plány sa dostanú do tej správnej fázy, keďuž nič nezabráni tomu, aby sa úspešne mohliukončiť. A nové? Na tie, Škorpióni ešte nemyslia,potrebujú si oddýchnuť a načerpať síl. Dokonca marca by sa teda nemali do ničohonového púšťať, ak sa len nechcú zamotať dorôznych problémov a skomplikovať si úplneživot. Poznajte svoje hranice – o tom by malbyť tento rok. Sami si povedať stačí, dokázaťostatným povedať nie, keď to bude potrebnéa najmä si sami neškodiť svojimi výstrelkami.Vy máte v sebe sklony k preháňaniu, neustálesa snažíte o niečo viac posunúť svoju výkonnosť,radi experimentujete, no teraz by ste samali držať na „uzde“. Čo tak spomaliť vašetempo, nájsť si nové záujmy, zaoberať sa nejakýminovými filozofickými smermi, veď vásvždy zaujímalo všetko tajomné, neprebádané,tak si doprajte taký menší výlet do krajinyneznáma. Ale nezabudnite ani na cesty, potrebujeteraz za čas zmeniť vzduch, presunúťsa do krajiny, kde by ste mohli oddychovať privodných plochách a spoznať sa s novýmiľuďmi.23.11. - 21.12.Strelci sa v roku 2008 nestratia. Vy veríte v sebasamých a vo vaše šťastie, takže aj prípadnépády na dno sú pre vás darom. Aspoň sa môžetezamyslieť nad tým, či ste šli správnymsmerom a kedy ste sa stali obeťou omylu. Avďaka komu ste sa dostali do tohto labyrintu.Tých labyrintov bude tento rok dosť, no keďževo vás horí tá povestná životná iskra, zakaždýmsa vymotáte na svetlo. Vy sa proste nestratíte,nájdete svoje miesto, úspech, pokoj v srdci aaj duševnú vyrovnanosť. Možno vám nepribudnena účte, ale vy sami budete mať pocit,že ste vyhrali prvú cenu. Vaša spokojnosť avyrovnanosť k vám pritiahnu mnoho skvelýchponúk, od leta sa o vás budú ľudia trhať. Lenže,nezabudnite na to, že je vo vás láska kvoľnosti a neznášate prílišné záväzky – tak saani nikomu nezaväzujte.22.12. - 20.1.Kozorožci sa nemusia obmedzovať. Vaše potreby,želania, sny – to všetko bude pre vásdosiahnuteľné. Síce nie bez námahy, či dôkladnéhoplánovania, ale predsa len budete maťdostatok síl na to, aby ste dosiahli hviezdnyúspech. Najmä tí, ktorým sa už dávno nedarilo,ktorí sa už už vzdávali, ktorí o sebe pochybovali– tí všetci sa dočkajú. Náhly úspech,šťastie, splnenie vašich túžob – to vás čaká ajpokiaľ by ste sa dali na hru, skúšali úspech včasopiseckých hrách, vecné ceny – tie sú prevás. No pozor, aj tu sa musíte riadiť svojimvnútorným hlasom, rovnako ako aj vo vašomsúkromí, či pri nových projektoch. Hoci v minulostivás často intuícia sklamala, v tomtoobdobí to bude ona, čo vás bezpečne povedie.23.11. - 21.12.streleckozorozecvodnarRok 2008 bude pre Vodnárov prelomom. Ajkeď vy si to najprv neuvedomíte. No každévaše rozhodnutie vás nasmeruje k niečomunovému, ďalšej méte, k novým možnostiam.Postupne sa dostanete na pozíciu, o ktorej savám ani nesnívalo, no nemali by ste pochybovaťo tom, či na ňu máte. Istotne máte. Môžetepredsa rátať s vašou prispôsobivosťou,geniálnymi nápadmi, pohotovosťou a analytickýmischopnosťami. Vy nemôžete zlyhať,tak si nevyrábajte problémy a nestavajte prekážkytam, kde nemusia byť. Vaša tvrdohlavosťsa vám vyplatí aj v partnerskom vzťahu, keďnarazíte na komunikačný problém. Tak dlhobudete stáť na svojom, až si váš miláčik uvedomí,že máte prevahu a v podstate je lepšie,keď ste na jednej strane, ako proti sebe.21.2. - 20.3.rybyRyby sa v roku 2008 môžu pustiť do plneniasvojich cestovateľských plánov. Budete maťmožnosť zájsť o niečo ďalej, ako ste si mysleli,využite možnosti, ktoré vám osud ponúkne.Váš vodný živel vás spojí s jedným zaujímavýmčlovekom, možno z toho bude aj niečo viac,ak sa nezľaknete náhlych citov. Nie všetko, čovám náhle vtrhne do života musí byť ohrozením,nehádžte do jedného vreca všetky vašeskúsenosti s novotami. Tento človek si zaslúživašu dôveru a časom aj lásku, ak ho vy nesklamete.Môžete teda na cestách stretnúť aj tohopravého, či pravú. Pokiaľ ide o prácu, kariéru– ani tu vám nič nestojí v ceste, možno len vysami, keď sa nedokážete dobre predať. Kto inýmá hájiť vaše záujmy, keď nie vy sami? Čo takzačať konečne bojovať za seba a nielen stálekryť chrbát niekomu inému. Tento rok by stevy samy mali byť pre seba prioritou, váš osob-ný rast a vaša spokojnosť.1

A J T O T O S M E M Yianoce v železničných staniciachChrenovecDo našej súťaže o najkrajšiu – vianočne vyzdobenú stanicu sme dostali prvé fotografie. Medziprvými sa prihlásili zo Železničnej stanice Šurany, ktorú vyzdobili ako jednu z prvých na Slovensku.Jej prednostka, Alžbeta Ivičičová nezabudla pripomenúť pochvalné slová na adresuMárie Hegovej, ktorá pracuje ako samostatná správna zamestnankyňa, ktorá bola „dušou“výzdoby a Ladislava Juhásza, jej „pravej“ ruky. Vianočný Lučenec nám zaslala Renáta Laciková– Samajdáková a milý pozdrav došiel od Ing. Márie Némethovej, prednostky zo Železničnejstanice Bánovce nad Ondavou. Z jej listu vyberáme: – Našu stanicu som prihlásila aj preto, žesa touto cestou chcem poďakovať všetkým zamestnancom stanice a pridelených dopravníHatalov, Budkovce normálny rozchod a Budkovce široký rozchod, že sa o svoje pracoviskápo celý rok starajú tak, akoby boli práve Vianoce. Udržiavajú ich v poriadku a čistote, čímspríjemňujú pobyty v staniciach aj cestujúcej verejnosti. Podobná súťaž tu už v minulostibola. Ešte v rámci ČSD sa práve naša stanica mohla popýšiť prvenstvom. Zamestnanci,ktorí na tom mali veľký podiel sú už na zaslúženom dôchodku, avšak v tých terajších našlidobrých nasledovníkov. O dedičstvo sa príkladne starajú často i vo voľnom čase.Že naša súťaž nie je iba ženskou záležitosťou potvrdzujú fotografie prednostu Železničnejstanice Úľany nad Žitavou Vladimíra Červenáka. Do súťaže poslal zábery z domovskej stanice,ale i z pridelenej Podhájskej. K pravidelným súťažiacim patria aj stanice Chrenovec so svojimiprekrásne vymaľovanými oknami, ale aj vždy krásne vyzdobená Štrba. Trenčiansku Teplú,Čadcu, Čierne pri Čadci a Lietavskú Lúčku vám prinášame na fotografiách, ktoré sme už doredakcie dostali.Posledný termín na zaslanie fotografií je 5. február.Vo februárovom čísle zverejníme víťaznú stanicu, ktorú vyberieme v redakcii.LučenecČadcaLietavská LúčkaBánovce nadOndavouŠuranyŠtrbaČierne pri Čadci1 Tren. Teplá

A J T O T O S M E M Yj na prvý televízor som sa pozeralna stanici- STANICOU V MARGECANOCH PRECHÁDZA KAŽDÝCHPÄŤ MINÚT VLAK A JA SI OD POCITU ZODPOVEDNOS-TI MÔŽEM ODVYKNÚŤ,- HOVORÍ ČERSTVÝ PENZISTAPAVOL ZAHORNACKÝSo železnicou sú späté mnohé rodinné zväzky i celoživotné pracovnépovinnosti. A pravdepodobne s máloktorým rezortom sa spája toľkokrátvypovedaná veta: - Som tu štyridsať rokov, nikde inde by som si profesionálnezameranie ani nevedel predstaviť, občas som si aj zanadávalna rôzne situácie, ale vždy som zotrval. Tieto výrazy odzneli už neraz zúst našich kolegov, ktorí sú už na odchode do dôchodku, alebo práveodišli. K nim patrí i doterajší prednosta Železničnej stanice MargecanyPavol Zahornacký.Bývalý prednosta Železničnej stanice MargecanyPavol Zahornacký po 41 rokoch už bez uniformy...v spoločnosti vonkajšieho výpravcuRóberta Sučanského.Stanice, ktorá je dôležitým dopravným uzlomna hlavnom ťahu, veď frekvencia vlakov vpriebehu 24 hodín o čomsi vypovedá. Podrozhodnutie robiť na železnici rozhodli i rodinnékorene a možno i nie každodenná historkaz roku 1936: - Už starí rodičia boli zapojenído stavby trate Margecany – Červená Skala.Možno i to, že šlo o mimoriadne náročnýstaviteľský skvost v horskom teréne, priviedlodo nášho kraja aj vtedajšiu politickúreprezentáciu, aby slávnostne otvorila tútotrať. Ministra dopravy a celú delegáciu uvítalprípravný výbor a moja mama v ľudovomkraji ako školáčka bola pri tom. Aj ju pozvalina prvú historickú jazdu. Táto udalosť namoje prekvapenie bola zdokumentovaná aodvysielaná vlani v českej televízii v programeHľadanie strateného času. A práve tuodznelo i meno pani Kataríny Jakubišinovej,mojej matky. Teraz má 84 rokov a veľmi juzáujem o históriu tejto trate potešil, - spomínaPavol Zahornacký.Z tohto regiónu náš bývalý kolega nikdy neodišiela kým si sadol na prednostovskú stoličku,vyskúšal si výpravcovskú i námestnícku funkciu.Možno mu skromnosťnedovolí rozprávať osebe, opäť sa vrátil dominulosti. – V súčasnostisa to už taknevidí, ale za čiasmojej mladosti bolikomunikačné a informačnémožnosti zúženéakurát na rozhlas,telefón a prvýtelevízor. Kultúrnemožnosti poskytovalaknižnica, tá bolapráve v našich železničiarskychpriestoroch.Ja som tamchodil denne, okremkníh, o ktoré sa staralizamestnancikultúrneho strediska, hral sa tam šach, prichádzalai denná tlač a veru aj prvý televízorv Margecanoch bol práve tu umiestnený. Aninemusím hovoriť, že celá dedina sa pri ňomstretávala.Za 41 rokov Pavol Zahornacký riešil, či v Gelnici,kde začínal alebo v Margecanoch mnohésituácie a ako hovorí, „jeho“ stanica bola stálevysoko cenená. Tu sa robilo zriaďovanie vlakov,stanica pomáhala pri preťažení hlavných dopravnýchuzlov, vminulosti ňou prechádzalkaždých päť minútvlak. Ustrážiťbezpečnosť vlastnýchľudí i cestujúcej verejnosti,nákladnej dopravy,to sa jednoduchomusí vstrebať podkožu. Ale ani tak sa nievždy dá vyhnúť dramatickýmokamihom.Napríklad v roku 1974,rovno na 1. mája saudiala kuriózna príhodapri preprave živýchzvierat, keď býk prerazilpodlahu a dostalsa pod vozeň, čím savykoľajili štyri vozne. Pravda, v takejto chvílitreba okamžite konať, dávať ľudí a mechanizmydokopy a ani minutú neotáľať.- Technický pokrok prišiel aj k nám, napríkladreléové zabezpečovacie zariadenie, autobloka celková automatizácia nahnala mnohýmstrach. Staršie ročníky kolegov si na to ťažkozvykali, poniektorí sa žiadali na iné posty.Dnes to treba zvládnuť a stále sa vzdelávaťv informačných technológiách - zamýšľa saPavol Zahornacký. A či má ešte nejaké nesplnenétúžby, na to odpovedal so smútkom izlosťou zároveň. Prechádzanie cez koľaje po„skratke“, vtedy si cestujúci neuvedomuje rizikoveľkej rýchlosti, najmä keď IC vlak nemá dôvodspomaliť v tejto stanici. Už viac obeti i ťažkýchzdravotných následkov si odniesla táto nedisciplinovanosť.Problém už bol pretriasaný vmédiách. Podchod zatiaľ nie je vo výhľade,najmä ak stačí zájsť o pár metrov ďalej, kde jebezpečný prechod na druhú stranu trate. -Žijem a bývam v blízkosti tejto mojej stanice,ja aj dýcham spolu s ňou, ale prišiel časodchodu, kedy sa budem venovať svojimzáľubám, včelám, záhradke a teším sa načastejšie stretnutia s piatimi vnúčencami.- Už iba tak nazriem do dopravnej kancelárie...Dnes sa stretol s operátorkou Teréziou Dorkovou a dispozičnýmvýpravcom Mariánom Lovasom.Pavol ZahornackýMária PALIČKOVÁ,foto: autorka a archív1 7

Akona bojiskuv priestorochželezničnej staniceslovenské nové mestolietali lavičky,rinčalo sklo...Čo zažili v Slovenskom Novom Meste v prvúnovoročnú sobotu nad ránom, o tom sa eštedlho bude hovoriť. Po končiacej sa diskotékesa na tamojšiu železničnú stanicu začali schádzaťprevažne „unavení“ zabávajúci sa. Dnesvám nikto nepovie, kto a prečo z hlúčiku vyše30 mladých ľudí začal s bitkou, akú tu eštenezažili. Marián Gedra, službukonajúci výpravca: - Len, len som stačil privolať policajtova zamknúť sa v dopravnej kancelárii, keďsa tu rozpútalo peklo. Za pár minút „tiežcestujúci“doslova zdemolovali čakáreň,porozbíjali okná a podarilo sa im vymlátiťaj okno do osobnej pokladne. Prednostastanice Alexander Tokár, ktorého hneď v skorýchranných hodinách zavolali na pracovisko, lenkrútil neveriacky hlavou: - Darmo sa môžemesnažiť maximálne vyjsť cestujúcim v ústretya skultúrňovať prostredie, stačí pár minúta zo stanice sme mali „dreváreň“. V čakárnineostala celá ani jedna lavička, všade sapovaľovalo rozbité sklo, akurát hlavní aktériuž boli pokojní. A privolaným mužomzákona tvrdili, že nevedia, kto to urobil...Nasledujúci víkend bol v Železničnej stanici vSlovenskom Novom Meste pokojný. Prítomnosťpolicajných hliadok aj v skorých ranných hodináchvo vlakoch pravdepodobne pomohla.Aspoň nateraz.Vladimír SALZER,foto: autor1 8Z A U J A L O N Á SSilvestrovská noc v StrečneKolaudácia kongresovej sály Strediska internátnej prípravy v Strečne, v novembriminulého roka, značne skrátila časový priestor pre spropagovanie organizácieprvého ročníka silvestrovskej zábavy. Správne orientovaný marketing aúsilie zamestnancov však dokázali sálu naplniť.Poslednú noc roku 2007 slávnostne otvoril, ale aj Nový rok privítal za búrlivých výstrelov šam-panského a spontánnej radosti všetkých hostí vedúci strediska, Ing. Milan Debnár. Nový rok2008 v SIP Strečno spoločne privítalo 120 účastníkov z radov všetkých troch železničnýchspo- ločností, ale aj turisti z Poľska, Talianska a Českej republiky. Pravej silvestrovskejzába- ve naozaj nič nechýbalo. Prevládala tu vynikajúca atmosféra naplnená dobrouhud-bou skupiny Marlen a DJ Vlada Vrbu, chutným občerstvením z kuchynestrediska. Dobrú náladu a celkovú atmosféru silvestrovskej nociumocnil aj polnočný ohňostroj a bohatá tombola. Prevažnúčasť 25 – tich cien do tomboly venoval Odbor komunikácie GRŽSR a dodávatelia tovarov a služieb pre stredisko. Prvú cenu,pečenú kačicu, venovala vedúca kuchyne Ivetka Ondáková,za asistencie šéfkuchára pána Sokolovského. Silným emotívnymzážitkom nepochybne bolo aj novoročné kúpanie pri nočnomosvetlení bazéna.Vedúci strediska nám prezradil, že tohtoročný Silvester budepostavený na filozofii viacdenného relaxačného pobytu, ktoréhovyvrcholením bude privítanie nového roka 2009.(deb)Železničiari v Kysaku plesali...Ešte koncom minulého roka sa v kultúrnom dome v Kysaku stretli zamestnanciŽelezničnej stanice Kysak a ich kolegovia z okolitých staníc, už na druhom ročníkuplesu železničiarov. Tentoraz bol s prívlastkom Katarínsky.Ples slávnostne otvorili profesionálni tanečníciz Košíc. Nasledoval úvodný valčík hlavnéhoorganizátora – prednostu kysackej stanice, poktorom prišli na rad aj tanečné kreácie ostatnýchhostí. Počas celého večera sa o hudbastarala skupina Pavelčákovcov, ktorí sú preKysačanov už známou kapelou. Pre hostí bolapripravená bohatá tombola, ktorej súčasťouboli zaujímavé ceny. Ako napríklad pečenéprasiatko, dlažba či televízny prijímač. A akosa na správnych železničiarov sluší a patrí,zábava trvala do skorého rána a tí najvytrvalejšíodchádzali domov až za svitania. Organizátorisa už dnes tešia na tretí ročník plesuželezničiarov, na ktorý ste srdečne pozvaní ajVy!(TT)Vykročili „správnou nohou“Pod názvom - Novoročné stretnutie priateľovžitavskej doliny zorganizoval začiatkom rokaprednosta Železničnej stanice Úľany nad ŽitavouVladimír Červenák slávnostné posedeniedomácich i pozvaných železničiarov. Pri výbornejnovoročnej kapustnici, ktorú pripravilidozorca výhybiek Ján Kúkel s pomocníkmiDášou Šenkýrovou, dozorkyňou výhybiek avýpravcom Braňom Račekom (foto) bolo o čomhovoriť. Nielen o uplynulom roku, ale i o tom,čo ich len čaká. Hovorí sa, že do nového rokutreba vykročiť správnou nohou. V Úľanoch nadŽitavou to dobre vedia...Vladimír SALZER,foto: autor

Z A U J A L O N Á SSpoločné stretnutia železničiarov a priateľov železnícNa železnici sa stretáva pomerne veľkémnožstvo ľudí. Železničné spoločnostipatria medzi najväčších zamestnávateľovna Slovensku a tak samotný početželezničiarov je pomerne vysoký. Ktakmer trom desiatkam tisícov železničiarovvšak neodmysliteľne patria ajďalší. Ide nielen o firmy podnikajúce naželeznici, ale i priateľov a nadšencov,ktorým železnica - ako taká, učarovala.Kým pred rozdelením železníc išlo o jednu spoločnosťa zamestnanci sa stretávali aspoň naniektorých akciách, dnes azda s výnimkou stretnutívrcholových manažérov a celoslovenskýchosláv Dňa železničiarov, tomu už tak nie je. Aj toboli dôvody využiť priestory zasadacej miestnostina Štefánikovej ulici v Košiciach na zriadenieKlubu priateľov železníc. Gestorom, alebo realizátoromtejto myšlienky vytvoriť priestor na stretávaniesa ľudí, ktorým je železnica blízka, bola firmaWagon Slovakia Košice, a.s. – Myslím si, že spoločnéstretávanie sa ľudí, ktorí majú k železniciblízko bude prínosom pre všetkých. Nehovorímiba o podnikateľským plánoch azámeroch, ale i priateľských stretnutiach, kdesa nielen diskutuje o spoločných problémoch,ale zároveň aj komunikuje o ďalších aktivitácha plánoch. Aj výmena akýchkoľvek skúsenostíje prínosom, nehovoriac o tom, že nevyslovenámyšlienka, akákoľvek by bola dobráostáva iba myšlienkou. A klub bude miestomna rozhovory a vyjadrenie myšlienok, či rôznychzámerov. Po spoločných rozhovoroch sme sarozhodli, že takéto stretnutia budú pravidelnéa verím, že vždy v priateľskej atmosfére,- povedalna slávnostnom otvorení klubu JUDr. IgorCap, generálny riaditeľ Wagon Slovakia Košice, a.s.Práve firma Wagon ako jedna z prvých na pôdeklubu, predstavila všetkým prezentáciu svojejfirmy. Prítomní sa z veľmi výstižnej prezentáciedozvedeli o histórii, súčasnosti a ďalších aktivitáchWagonu. Pravidelnosť stretnutí a postupná prezentáciaďalších firiem i železnice, zaručia prehľada informácie, ktoré by mali byť pre všetkých prínosom.(sch)- Verím, že spoločné stretávanie sa ľudí,ktorí majú k železnici blízko, budú prínosompre všetkých,- povedal JUDr. Igor Cap (prvýzľava) na slávnostnom otvorení klubu.WAGON SLOVAKIA KošiceZ prezentácie firmy vyberámeUbytovacie, pohostinské a cateringovéslužby vo vozňochZ histórie spoločnosti- Rok 1995 založenie Wagon Slovakia Košice,a.s.- 1996 začiatok činnosti spoločnosti- 2004 získanie ochrannej známky, certifikátukvality ISO 9001:2000, certifikátu HACCP- 2005 úspešné výberové konania a zmluva soZSSK a.s. do 2009/2010Ubytovacie službyWagon Slovakia Košice poskytuje ubytovacieslužby v 27 ležadlových vozňoch a 58 lôžkovýchvozňoch.Pohostinské službyprevádzkujú v klimatizovaných vozňoch,ktorých je 7. Neklimatizovaných je 11 a svojeslužby ponúkajú aj v ôsmych bufetovýchvozňoch.Wagon Slovakia Košice zabezpečuje aj mimoriadneakcie na koľajniciach a to rôzne zájazdyna výstavy, veľtrhy, cesty na športové podujatia,koncerty. Organizuje nostalgické jazdy vhistorických vozňoch a jazdy salónnym vozňomna organizovanie spoločenských akcií i pre VIPklientov, podnikateľov...Služby pri preprave autovozňomProtredníctvom firmy Wagon môžete ušetriťčas a peniaze na svojej ceste do Prahy a pripreprave svojho auta. Za spiatočný lístok zaplatíte2 122,- Sk a vyhnete sa tak stresu nacestách, ušetríte peniaze a vyspíte sa v pohodlílôžkového vozňa.Členstvo v národných a medzinárodných organizáciách- ÚDPT – Únia dopravy, pôšť a telekomunikácií- SOPK – Slovenská obchodná a priemyselnákomora- FTE – Forum Train Europe- IRCG – International Rail Catering GroupWagon Slovakia Košice, a.s. je spoločnosťou,ktorá okrem hlavnej činnosti podnikaniaorganizuje aj rôzne spoločenské a športovépodujatia, kde železničiari nechýbajú.Pravidelne sa zúčastňujú na PrebúdzaníKatky. Už dvanástykrát organizuje firmaples a organizuje rôzne športové podujatia.Na ďalších cestách s Wagonom dovidenia...1 9

S Ú Ť A Žnajstaršiu železničnú pamiatkuŠanca pre zberateľovČas neustále odkrajuje zo súčasnosti a v momente je z nej minulosť. Ak by sme chceli byťpatetickí, tak by sme si zaspievali - ...tak uteká čas...!Odbor komunikácie GR ŽSR, redakcia časopisu Ž semafor a Múzejno-dokumentačné centrum(MDC) ŽSR sa rozhodli pri príležitosti 160. výročia železníc na Slovensku vyhlásiť súťažO najstaršiu železničnú pamiatkua aspoň na chvíľu tok času zastaviť.Preto vyzývame všetkých našich čitateľov, aby nám v tomto úsilí pomohli a prihlásili dosúťaže všetky fotografie, diplomy, predpisy, rovnošaty, literatúru, medaily, noviny a iné historickédokumenty či predmety. V prípade, že exponát - pamiatka je viacrozmerný, stačí aknás na jeho existenciu upozorníte. Do súťaže je možné prihlásiť aj staré kroniky staníc čiiných výkonných jednotiek.Exponáty, poprípade ich fotografie môžete posielať železničnou poštou na adresu :Mgr. Jozef Lehocký, Odbor komunikácie GR ŽSR, Klemensova 8, Bratislava.Tel. žel. 920/7585, št. 02/ 2029 7585 alebo mailovou poštou na adresu:lehocky.jozef@zsr.sk.Do súťaže sa môžete prihlásiť do 31. októbra 2008. Po tomto termíne súťaž vyhodnotí komisiazložená zo zamestnancov odboru komunikácie a MDC. Sporadicky budeme našichčitateľov informovať o doručených pamiatkach, ktoré budeme aj publikovať. Ohodnotenýchbude päť najstarších pamiatok.Mgr. Jozef LEHOCKÝ2

Foto: Mikuláš ONOFREJKalendár výročí tratí ŽSR v roku 2008Dátum Trať Výročie2. 2. Bratislava hlavná stanica – Bratislava-Rača 12515. 2. Prievidza – Handlová 9531. 3. Hlohovec – Leopoldov 1101. 5. Prešov – Orlov 1351. 5. Bratislava hl.st. – Trnava (parná prevádzka) 1351. 5. Nové Mesto nad Váhom – Zlatovce 13016. 5. Zlaté Moravce – Lužianky 7030. 5. Malé Straciny – Veľký Krtíš 305. 6. Ružomberok – Korytnica 10011. 6. Jablonica – Smolenice 11012. 6. Humenné – Palota 13510. 8. Hronská Dúbrava – Banská Štiavnica (úzky rozchod) 13520. 8. Marchegg ÖBB – Bratislava hlavná stanica 1603. 9. Zvolen – Banská Bystrica 1355. 9. Strážske – Kapušany pri Prešove 6510. 9. Fiľakovo – Lenartovce štátna hranica 13530. 9. Biely Kríž – odbočka Bratislava-Rača 1151. 10. Červená Skala – Telgárt 7522. 10. Michaľany – Košice 13528. 10. Trenčianska Teplá – Vlárský průsmyk ČD 12031. 10. Banská Bystrica – Harmanec 951. 11. Trenčín – Žilina 1251. 11. Galanta – Sereď 12515. 11. Skalica na Slovensku – Sudoměřice nad Moravou ČD 11522. 11. Plešivec – Muráň 11523. 11. Poltár – Rimavská Sobota 9527. 11. Poltár - Kokava nad Rimavicou 10028. 11. Brezno-Halny – Červená Skala 1054. 12. Kraľovany – Oravský Podzámok 11010. 12. Strážky – Podolínec 11511. 12. Bardejov – Prešov 11517. 12. Starý Smokovec – Hrebienok (pozemná lanovka) 10020. 12. Poprad – Starý Smokovec 10024. 12. Trebišov – Vranov nad Topľou 105V roku 2008 oslávime okrúhle výročie príchodu prvého parného vlaku na Slovensko. Zaujímavévýročia majú trate na východe republiky, tvoriace prakticky základ siete na tomto území. Pozemnálanovka na Hrebienok oslávi storočnicu už s novými vozňami. Smutné výročie je na „Korytničke“,kde doba prevádzky trvala len z dvoch tretín tohoročnej storočnice.Ing. Pavol DERAJ