Korupcia oberá štát o pol miliardy eur ročne - EUROREPORT plus

Slovenské projektyv ďalekom TadžikistaneEurópska banka pre obnovu a rozvoj (EBOR) poskytla stredoázijskej krajine Tadžikistan grant na financovanie investičného projektumodernizácie cesty M41 z Dušanbe po hranicu s Uzbekistanom. Projektantom prvého 4,6 km dlhého úseku tejto cesty v hlavnommeste Dušanbe sa stala na základe medzinárodnej verejnej súťaže spoločnosť Alfa 04, a. s., Bratislava.Tak sa naša spoločnosť po nedávnej skúsenosti v Azerbajdžane opätovne „vrátila“ do exotickej Ázie.Cesta M41 je jednou z dopravných osí Dušanbe.Prepája najdôležitejšie dopravnékoridory mesta a sú na ňu napojené najdôležitejšieinštitúcie mesta a štátu. Okrem vedeniatranzitnej dopravy sa využíva predovšetkýmako mestská magistrála pre osobnúa nákladnú dopravu a tiež pre mestskú hromadnúdopravu. Kostru mestskej hromadnejdopravy tvoria trolejbusy a mikrobusy, ktoré„plynule“ jazdia po vyznačených trasácha zastavia na znamenie aj mimo zastávky.Prvým krokom k zlepšeniu kvality a bezpečnostidopravnej služby, ktorú by vzhľadomna dôležitosť mala poskytovať cestaM41, je projekt, ktorý vypracovala Alfa 04.Na želanie klienta boli v prvej etape projektuštudované tri varianty budúceho šírkovéhousporiadania - rozšírenie na 4 + 4jazdné pruhy, 5 + 5 a 6 + 6 jazdných pruhov.Východiskom boli prognózy rozvojaintenzity dopravy v horizonte roku 2015(čo je predpokladaný termín skončenia rekonštrukcie)a výhľadového roku 2035. Vovýslednom variante sa riešilo rozšírenie na4 + 4 dopravné jazdné pruhy.Zmena existujúcich úrovňových okružnýchkrižovatiek na dvoj- alebo trojúrovňovésa študovala v mnohých variantocha podvariantoch. Tie sa zakladali na výsledkochpodrobnej dopravno-inžinierskejanalýzy vo zvolených výhľadových časovýchhorizontoch.Klient upriamoval zvláštnu pozornosť nabezpečné riešenie pešej dopravy. V mesteTadžikistan na mape strednej ÁzieČasopis na prezentáciu Slovenska v Európskej úniiexistuje niekoľko podchodov. Hoci sú rozmerovoriešené dosť úsporne, evidentná jesnaha o ich oživenie formou malých kioskovna predaj suvenírov alebo občerstvenia.Druhou možnosťou mimoúrovňovéhokrižovania pešej a automobilovej dopravyboli lávky a nadchody. S ohľadom na klimaticképodmienky – horúce letá a mimoriadnestudené zimy, sa ako vhodnejšieukázalo riešenie pešej dopravy v križovatkáchpodchodmi.Priebežné výsledky našej práce boli prerokovávanéso zainteresovanými stranami –s Ministerstvom dopravy Tadžickej republiky,magistrátom mesta, dopravnoupolíciou, útvarom hlavnéhoarchitekta Dušanbe, so spracovateľomúzemného plánu (urbanisticko-architektonickákanceláriaz Moskvy) a s ďalšími zainteresovanýmiinštitúciami.Spoločnosť Alfa 04, a. s., získalav tejto zákazke cenné skúsenosti.Práca, ktorú bolo trebavykonať, si vyžadovala „svojsképrístupy“, ktoré sa často značneodlišovali od tých, ktoré sú zaužívanéna Slovensku. V prvomrade to bol medzičlánok medziklientom a konzultantom, ktorýmbola EBOR. Aj keď v Dušanbeexistuje lokálna pobočkaEBOR-u a projekt sledoval ajtechnický poradca banky, nievždy sa banke podarilo pôsobiťako nezávislý sprostredkovateľa nepriamy účastník projektu.Klient, Ministerstvo dopravyTadžickej republiky, bol mimoriadnenáročný. Pre konzultantabola náročnosť projektu umocnenáskutočnosťou, že hoci saveľká väčšina práce vykonávalav domácom prostredí na Slovensku,na mieste musel pôsobiťvedúci projektu, ktorý práce koordinovala operatívne zaujímalstanoviská v mene projektantakonzultanta.O tom, že v Tadžikistane sa tomutoprojektu pripisovala veľkádôležitosť, svedčí aj skutočnosť,že schvaľovanie variantov a výbervýsledného z nich si vyhradilsám prezident republiky a osobnesa nim zaoberal aj primátormesta Dušanbe.Každá práca v cudzom prostredí je náročná.O to viac teší skutočnosť, že prácunašej spoločnosti Alfa 04, a. s., hodnotiliklient EBOR veľmi priaznivo.Ing. Miroslav Maťaščíkprof. Ing. Ľudovít Naď, CSc.Ing. Ľubica Cigerová21