Korupcia oberá štát o pol miliardy eur ročne - EUROREPORT plus

Spoločnosť Verejnéprístavy má tendenciu rásťO perspektíve dunajských prístavov a rozšírení vodnej dopravy na Slovenskusa rozprával publicista Jozef Šucha s generálnym riaditeľom a predsedompredstavenstva štátnej akciovej spoločnosti Verejné prístavy Jozefom Moravčíkom.■■ Vaša spoločnosť vlastní pozemky v územnýchobvodoch prístavov v Bratislave, Komárnea Štúrove. To sú tri verejné prístavy na slovenskomúseku Dunaja. Plánuje sa rozšírenieprístavov na tejto rieke?V momentálnej situácii sa neplánuje rozšírenieverejných prístavov na Dunaji. Nevyplývato ani z aktuálne platnej koncepcierozvoja vodnej dopravy a ani zo súčasnejpotreby. Tovarové toky, ktoré prechádzaliv minulosti cez slovenské prístavy, sú dnesna minimálnej úrovni. Ďalší rozvoj, resp.budovanie štátom vlastnených verejnýchprístavov na Dunaji nepredpokladáme. Akbudú nové prístavy vznikať, bude to z aktivítsúkromného sektora. Verejné prístavy,a. s., sa v ďalšom období plánujú zameraťna obnovu existujúcich verejných prístavova napraviť chyby z minulosti, ako aj pomôcťakciovej spoločnosti Verejné prístavy(VP) získať prístup k infraštruktúre a plánovaťnové projektové zámery Operačnéhoprogramu Doprava (OPD) na programovéobdobie 2014 – 2020 na budovanie, rekonštrukciua rozvoj prístavnej infraštruktúrya zvýšenie efektivity prístavných služieb.■■ Stratégia rozvoja dopravy SR do roku 2020predpokladá zmeniť výkony v oblasti dopravyv prospech vodnej dopravy. Aké úlohy z tohovyplývajú pre Verejné prístavy? Urobili sa užnejaké kroky k realizácii trimodálneho terminálu?Ministerstvo dopravy a Železnice SR akohlavný investor trimodálneho termináluv prístave Bratislava a VP, a. s., ako vlastníknehnuteľností urobili všetky kroky vedúcek uskutočneniu tejto investície. Po zváženívšetkých prieskumov a štúdie vykonateľnostivyplýva jednoznačná potreba postaviťterminál. Štát je aktívny hráč na trhukombinovanej dopravy, vytvorí možnostina strane ponuky, vieme, že dopyt existuje.Aktivity štátu smerujú k napĺňaniu uzneseníbielej knihy, čo znamená rozvoj kombinovanejdopravy, zníženie emisií, vytvoreniepodmienok na premiestnenie prevozutovaru z ciest a diaľnic na železnicu a vodu.Do roku 2030 by to malo byť 30 % a do roku2050 viac ako 50 % cestnej nákladnej dopravyvo vzdialenosti nad 300 km. Tento cieľ jev súlade s Dunajskou stratégiou, ktorú zástupcoviaSR prijali.■■ Aká je situácia s osobnými prístavmi naDunaji?Osobné prístavy sú nedeliteľnou súčasťouverejných prístavov. Nové vedenie našejspoločnosti predstavilo koncepciu rozvojaosobných prístavov a návrh, ktorý bymal smerovať k poskytovaniu lepších a širšíchslužieb na pristávanie osobných kajutovýchplavidiel. Ak sa pýtate na rozšírenieosobného prístavu pred obchodnýmkomplexom Eurovea, musím povedať, ževymedzené územie verejného prístavu zahŕňai tento komplex, resp. pobrežné pozemkypred týmto kultúrno-obchodno-spoločenskýmcentrom. Pre verejný prístav toznamená, že toto centrum je súčasťou tohtoúzemia, nie opačne, a vzhľadom na to je,povedzme, adekvátne brať ohľad na potrebyvodnej dopravy, samozrejme, pri dodržanívyšších štandardov ochrany životnéhoprostredia lokality. Verejné prístavy v tejtooblasti pristupujú k umiestneniu pristávacíchpontónov veľmi citlivo, rokujú o tejtoproblematike s Obvodným úradom životnéhoprostredia v Bratislave, vodohospodármi,Štátnou plavebnou správou i zástupcamimesta. Osobný prístav potrebuje novéslužby a nové kapacity, to je realita.■■ V rámci využitia financií z EÚ sa vaša spoločnosťzapojila do dvoch projektov DAHARa INWAPO. O čo konkrétne ide v týchto projektoch?V projekte DAHAR ide o analýzu dunajskýchprístavov z pohľadu možností kooperáciemedzi prístavmi. My sa v projektezameriavame na tvorbu softvérových produktov(výber prístavných poplatkov, sledovanieplavidiel vo verejných prístavoch)hlavne pre naše prístavy s tým, že budúponúknuté aj pre ostatných partnerov.INWAPO je projekt, ktorý má riešiť prepojenievnútrozemských prístavov v oblastijuhovýchodnej Európy s námornýmiprístavmi. V projekte sú analýzy potenciálujednotlivých prístavov a ich prekladaciemožnosti, ako aj napojenia na talianskenámorné prístavy a na prístavy v Jadranskommori. V tomto projekte je partneromspoločnosť Verejné prístavy, ale i súkromnáspoločnosť Slovenská plavba a prístavy(SPaP). Pretože tento projekt má ajsvoju investičnú časť, tak SPaP, a. s., akomajoritný vlastník infraštruktúry vo verejnýchprístavoch rieši investičnú časť rekonštrukcieprístavných zariadení.Časopis na prezentáciu Slovenska v Európskej únii■■ Realizáciou týchto projektov sa naše prístavyposunú k európskemu štandardu?Z tých finančných prostriedkov, ktoré súteraz, určite nie, ale sú to prvé lastovičkyčerpania prostriedkov z európskych zdrojovna vodnú dopravu. Ide aj o to ukázaťcestu, ako sa dá prísť k iným než len k vlastnýmzdrojom na budovanie a reštrukturalizáciuprístavov na Slovensku. Dôležité je,aby sme zachytili odchádzajúci vlak a našlipriestor na získanie potrebných finančnýchprostriedkov, aj vzhľadom na to, že nemámedostatok vlastných zdrojov na rozvojovéprojekty. Preto sa snažíme byť aktívnipri príprave nového Operačného programuDoprava a dostať tak príležitosť budovaťprístavy európskeho štandardu.■■ Vodná cesta Váh bola začlenená do rámcaTrans-European Transport Network (TEN-T).Budete sa podieľať na budovaní prístavov natejto vodnej ceste?Podľa dohody o vnútrozemských cestáchAGN je Váh označený ako medzinárodnávodná cesta E81 a je lepšie projektovo rozpracovanýako napríklad verejné prístavy,čo sa týka čerpania prostriedkov z európskychzdrojov. Obsahuje projekty na dostavbuvodného diela Kolárovo, vodnéhodiela Sereď – Hlohovec. Infraštruktúra –brehové opevnenia, nábrežné hrany prístavuKomárno, inundačné hrádze a pod. naVáhu a Dunaji pod vodným dielom Gabčíkovo– je postavená pre prevádzkovéhladiny pre Vodné dielo Nagymaros, čižesú tam určité investície, projektové štúdiea dokumentácie, s ktorými ráta územnýplán, v ktorom sa v budúcnosti uvažujeo stavebnej činnosti.Spolupracujeme s ministerstvom dopravy,ktoré koncepčne rieši rozvoj slovenskýchvodných ciest, a takisto rokujemes Agentúrou rozvoja vodnej dopravy. Týmchcem povedať, že naša spoločnosť mátendenciu rásť a budovať verejné prístavyaj na vážskej vodnej ceste. Ak sa začnú stavaťprístavy na Váhu, chceme byť pri tom.Máme cieľ – vidieť spokojných zákazníkovprístavov!17Foto: P. Urbi