Korupcia oberá štát o pol miliardy eur ročne - EUROREPORT plus

nom rade zníženie objemu emisií. Všetkytieto ciele sú kvantitatívne formulovanédo Národného plánu výkonnosti, ktorý EKschvaľuje a zároveň vyhodnocuje jeho plnenie.Pre Slovenskú republiku a LPS SR,š. p., je vytvorenie Funkčného bloku vzdušnéhopriestoru v strednej Európe (FAB CE)významným historickým míľnikom. Spolus ďalšími šiestimi krajinami – Rakúskom,Českom, Maďarskom, Chorvátskom, Slovinskoma Bosnou a Hercegovinou – podpísalov máji 2011 spoločnú zmluvu o vytvorenítzv. funkčného bloku vzdušnéhopriestoru, ktorým sa odštartoval procesdefragmentácie a vytvorenia omnoho väčšiehovzdušného celku ďaleko presahujúcehohranice štátu. LPS SR, š. p., zohrávajúv tomto procese dôležitú úlohu, čo potvrdzujeaj postavenie zástupcov podnikuv štruktúrach FAB CE. Úzka spoluprácaštátov a poskytovateľov leteckých navigačnýchslužieb strednej a východnej Európyje dôležitá nielen pre úspech jednotlivýchprojektov v rámci FAB CE, ale je absolútnekľúčová pri presadzovaní a obhajovanínašich záujmov v európskych štruktúrach.Práve preto zorganizovalo LPS SR, š. p., 3.a 4. apríla 2013 v Bratislave historicky prvéstretnutie zástupcov poskytovateľov služiebtroch „FAB-ov“ – FAB CE, Baltic FAB(Poľsko, Litva) a Danube FAB (Rumunsko,Bulharsko) – celkovo 11 štátov, aby sme sidohodli podmienky užšej spolupráce a spoločnejstratégie pri presadzovaní našich záujmov.Výnimočnosť tohto stretnutia potvrdilaaj prítomnosť generálneho riaditeľaEUROCONTROLu Franka Brennera.Na národnej úrovni chceme pozitívne vyzdvihnúťspoluprácu s inými zložkami pôsobiacimiv oblasti civilného letectva, akoMDVRR SR, Letecký úrad, Ministerstvoobrany SR, dopravcovia atď. Z mnohýchby som rád spomenul aktívnu participáciuna Národnom pláne výkonnosti s MDVRRa Leteckým úradom a pomoc Ministerstvuobrany SR na príprave plnenia podmienokna certifikáciu poskytovateľa leteckých navigačnýchslužieb podľa postupov platnýchpre civilné letectvo (príprava riadiacich letovejprevádzky a riadiacich dokumentov).Bez takejto úzkej spolupráce by nebolo možnédefinovať stratégiu civilného letectva.LPS SR, š. p.,čaká neľahké obdobieV súčasnej situácii, keď samotná Európačelí mnohým výzvam a očakávaniam, musiaLPS SR, š. p., zachovať minimálne rovnakýštandard pri poskytovaní letových prevádzkovýchslužieb ako v minulosti, prípadnesa pokúsiť niektoré parametre zlepšiť. Nachádzamesa v období, keď sa principiálnemenia určité mechanizmy týkajúce saplánovania finančných zdrojov a práces ľudským kapitálom podniku. Musíme sadôsledne pripraviť na obdobie, keď budenevyhnutné plánovať s predstihom na určitéčasové obdobie (5 rokov) a v ktorom sabude aplikovať princíp zdieľania rizika s leteckýmispoločnosťami. Zjednodušenepovedané, ak sa nebude dariť dopravcom,tak časť strát budú znášať aj poskytovatelialeteckých navigačných služieb.V kombinácii s legislatívou EÚ savytvára skutočne náročné prostredie,ktoré bude vyžadovať presné plánovaniea využívanie zdrojov, úzku spoluprácuso susednými partnermi a partnermiv rámci FAB CE, silnú podporuštátu pri presadzovaní záujmov nielenLPS SR, š. p., ale aj Slovenskej republiky.Cieľom LPS SR, š. p., je byť kvalitným,spoľahlivým a konkurencieschopnýmsubjektom, ktorý plní očakávaniaa požiadavky zákazníkov a zároveň jespoľahlivým partnerom pre svojich zamestnancov.Ing. Miroslav Bartoš,generálny riaditeľ LPS SR, š. p.Foto: archív LPS, š. p.Časopis na prezentáciu Slovenska v Európskej únii15