ŚciÄ gnij nr 70 z 10/2011 - PortalMorski.pl

Nor-Shipping l Polska w OsloPTS ma na koncie kilkadziesi¹t remontóworaz kilkanaœcie przebudów statkówtransportowych i rybackich, a tak¿e budowêdwóch nowych jednostek. Kontrahentamistoczni s¹ g³ównie armatorzy norwescy. Realizujekontrakty na terenie dwóch szczeciñskichstoczni: Pomeranii (grupa Makrum)oraz dawnej Stoczni Szczeciñskiej Nowej.Spó³ka PTS ma pe³en portfel zamówieñ dopo³owy przysz³ego roku.Na targach promowa³a siê EPGShipyard utworzona przezEnergomonta¿-Pó³noc Gdynia.Jednostka dozorowo-ratowniczatypu RMDC 4348 EERVzaprojektowana przezRemontowa Marine Design &Consulting.Statek serwisowy i do transportupersonelu na instalacje morskichfarm wiatrowych oferowanyprzez Aluship Technology.ród³o: Aluship Technology Rys. RMDCFot. Piotr B. Stareñczak○ ○ ○Gdañska stocznia Aluship TechnologySp. z o.o buduje przede wszystkim aluminiowesekcje okrêtowe i czêœciowo wyposa¿onekad³uby mniejszych jednostek, m.in.jachtów i megajachtów. Stocznia znana jestm.in. z dostarczenia stoczni niemieckiej czêœciowowyposa¿onego kad³uba aluminiowegonajwiêkszej szybkiej jednostki niemieckiejs³u¿by poszukiwawczo-ratowniczej (SAR)- DGzRS (46-metrowego statku HermannMarwede). Jak siê dowiedzieliœmy podczasNor-Shipping, firma za³o¿ona w Gdañskuprzez niemieckiego przedsiêbiorcê wkraczatak¿e na rynek budowy statków ca³kowiciewyposa¿onych. Obecnie ofertuje m.in. zaprojektowanewspólnie z brytyjsk¹ firm¹projektowo-konsultingow¹ BMT Nigel Gee20-24-metrowe statki serwisowe i do transportupersonelu na instalacje morskich farmwiatrowych.○ ○ ○Dzieje i pozycja rynkowa, obecnej równie¿na ostatnim Nor-Shipping, firmy Bohametz siedzib¹ w podbydgoskiej miejscowoœciCiele, to przyk³ad sukcesu w polskiej bran-¿y produkcji wyposa¿enia okrêtowego. Dzia-³a od 1985 roku, a jej za³o¿ycielami s¹ HenrykBogusz i Jaros³aw Halarewicz, którzy dodnia dzisiejszego zarz¹dzaj¹ Zak³adem ProdukcyjnymBohamet Sp.j. Zatrudniaj¹cy ju¿ponad 320 osób (w tym wysoko wykwalifikowan¹kadrê in¿yniersk¹) Bohamet zajmujesiê m.in. produkcj¹ armatury przemys³owej,wyrobów dla górnictwa, stolarki aluminiowej,szk³a, ale firma znana jest g³ównie z produkcjiokrêtowej - m.in. okien, drzwi i iluminatorów.W zasadzie wiêkszoœæ wspania-³ych, wielkich, zyskuj¹cych rozg³os statkówwycieczkowych i promów pasa¿ersko-samochodowychbudowanych w ostatnich kilkunastulatach w Europie, posiada przynajmniejczêœæ okien pochodz¹cych z Bohametu.Od stosunkowo niedawna firma oferujete¿ wycieraczki okrêtowe (stosuje siê je namorzu przede wszystkim na oknach pomostównawigacyjnych), wchodz¹c na doœæhermetyczny rynek opanowany dot¹d m.in.przez takie firmy, jak Wynn z Wielkiej Brytanii.○ ○ ○Przechodz¹c do innego wystawcy z bran-¿y wyposa¿enia okrêtowego - Hydrosteru -wracamy do Grupy REMONTOWA, w sk³adktórej firma wesz³a w 1999 roku. Znacz¹caczêœæ produkcji Hydrosteru zwi¹zana jestz nowymi budowami realizowanymi przezstocznie Grupy (ostatnio - g³ównie statkamiAHTS i PSV, na które dostarczane s¹ urz¹dzeniasterowe i wodoszczelne drzwi grodziowe),ale Hydroster radzi sobie dobrzetak¿e na otwartym rynku. Jego wyposa¿enieokrêtowe trafia³o w latach 2010 i 2011na statki budowane m.in. w Polsce, Chinach,Bu³garii, Rosji, Niemczech, Francji, Turcji,Hiszpanii, Indiach i Singapurze, a z ostatnichreferencji warto wspomnieæ choæby zestawyurz¹dzeñ sterowych dla hiszpañskiejstoczni Balenciaga SA.Hydroster, w porozumieniu z niemieck¹firm¹ Hatlapa jako nabywc¹ praw produkcyjnychod firmy STN Atlas, rozpocz¹³ produkcjêkompletnych maszyn sterowych obrotowych³opatkowych. Hydroster - d³ugoletniproducent maszyn sterowych t³okowychi Hatlapa - d³ugoletni producent maszyn sterowychnurnikowych, maj¹ du¿e doœwiadczeniew sprawach projektowania, produkcjii eksploatacji maszyn sterowych, co gwarantujewysok¹ jakoœæ produkowanychprzez firmê polsk¹ we wspó³pracy z niemieck¹maszyn sterowych typu rotary vane.Obrotowe, ³opatkowe maszyny sterowe wytwarzaj¹moment obrotowy bez si³ poprzecznych,stanowi¹ jednoczeœnie górne ³o¿yskotrzonu sterowego i maj¹ zwart¹ budowê, copowoduje, ¿e zajmuj¹ ma³o miejsca. Mocowanes¹ na sto¿kowym trzonie sterowym zapomoc¹ hydraulicznego po³¹czenia skurczowego.Maj¹ zdwojony uk³ad hydraulicznyrozdzielany automatycznie w przypadkupojedynczej awarii.Poza urz¹dzeniami sterowymi (maszynysterowe, trzony, p³etwy sterowe, etc.), z którymiHydroster jest chyba najbardziej kojarzony,firma dostarcza tak¿e m.in. wyposa-¿enie dla promów ro-ro, w tym rampy, furtydziobowe - przy³bice (bow visors), oczywiœciez armatur¹, napêdami i cylindramihydraulicznymi w³asnego projektu.○ ○ ○Statki potrzebuj¹ tak¿e mebli. Wiêkszoœæmusi byæ zreszt¹ w specjalnym, „okrêtowym”wykonaniu - solidniejszym ni¿ w przypadkumebli „l¹dowych”. Famos ze StarogarduGdañskiego prezentowa³ zarówno meblestandardowe, jak i ofertê tych wykonywanychna miarê i na zamówienie dla konkretnychwnêtrz statków. Famos – „FabrykaWnêtrz” pokaza³ w Oslo m.in. now¹ „KolekcjêFamos 2011”.○ ○ ○Zmieni³ siê obraz polskiego przemys³uokrêtowego. Zniknê³y du¿e, wa¿ne firmyz bogatymi tradycjami. Pojawiaj¹ siê nowe.Jedn¹ z nich, pokazuj¹c¹ siê na ostatnichtargach Nor-Shipping, by³a nowa stoczniaremontowa - EPG Shipyard utworzonaprzez Energomonta¿-Pó³noc Gdynia na terenieprzejêtym po by³ej Stoczni Gdynia.EPG Shipyard zajmuje mniejszy z suchychdoków po Stoczni Gdynia. W Oslo, EPGShipyard mog³a siê ju¿ pochwaliæ ciekawymireferencjami - m.in. przeprowadzonymipoza dokiem naprawami jednego z najwiêkszychstatków, jakie by³y dot¹d w porcieGdynia - Genco Hadrian, masowcu typucape size.Piotr B. Stareñczak14PADZIERNIK 2011