ŚciÄ gnij nr 70 z 10/2011 - PortalMorski.pl

POCZTÓWKA Z MORZAstatki polskieMorska Wola w Gdyni w 1939 r.podziw Anglików. Dodajmy, ¿e w podobnejsytuacji znalaz³o siê 7 polskichstatków – nie uda³o siê uciec tylko jednemu.W czerwcu gor¹ce chwile prze¿y³a te¿Morska Wola, która we francuskim Tonnay³adowa³a groch. Wobec za³amaniamilitarnego Francji, statek pospieszniewyszed³ z tego portu. G³ównym przeciwnikiemokaza³a siê w tym przypadku natura,gdy¿ statek sta³ w g³êbi w¹skiej rzeki,a w wojennym zamieszaniu nie mo¿-na by³o liczyæ ani na pilota, ani na holowniki.Dowodz¹cy kpt. Jan Stankiewicz takraportowa³: O godzinie drugiej dnia18.VI, na godzinê przed wysok¹ wod¹,rozkrêci³em statek wykorzystuj¹c pr¹d,przy czym rufa statku literalnie przesz³apo mulistym dnie przeciwleg³ego brzegu.Manewr jednak uda³ siê i statek ¿adnychwidocznych uszkodzeñ nie odniós³.Czêœæ lin, jedn¹ stalówkê i dwie manilemusia³em zostawiæ na nabrze¿u wobecbraku boatsmanów. Przeciwko pr¹dowistatek jeszcze jako tako sterowa³ przy zachowaniunajwiêkszej ostro¿noœci, leczpo wysokiej wodzie, z pr¹dem, statek zupe³nieprzesta³ sterowaæ na zakrêtach rzekii szeœciokrotnie zosta³ wyrzucony dziobemna l¹d, pomimo zawczasu rzuconychkotwic i zastosowanego biegu wsteczmotoru. Szczêœciem jednak brzegi rzekis¹ muliste i bez kamieni; wobec tego stateknie dozna³ ¿adnych widocznychuszkodzeñ i za pomoc¹ maszyn za ka¿-dym razem uda³o siê dziób statku œci¹gn¹æz mielizny.Morska Wola 20 czerwca schroni³asiê w Falmouth, ale tam opuœci³o j¹ –chwilowo – szczêœcie: w trzy dni póŸniejw kanale Cardiff wesz³a na mieliznê,nastêpnie uszkodzi³a w kolizji pog³êbiarkêi dŸwig, a 25 czerwca w czasiecumowania uszkodzi³a nabrze¿e.Z koñcem czerwca trafi³a do stoczni,gdzie w koñcu zainstalowano uzbrojenie(1 dzia³o 102 mm i 1 karabin maszynowy)i przeprowadzono demagnetyzacjê.Mostek i radiostacjê ob³o¿onobetonowymi p³ytami.Podobny remont w listopadzie 1940r. przesz³a te¿ Stalowa Wola, która w 17paŸdziernika przyby³a do Liverpool z konwojemSL.49 z Afryki Zachodniej. W jejprzypadku uzbrojenie wzmocniono o 2karabiny maszynowe.W atlantyckich konwojachPo pospiesznych remontach oba polskiestatki skierowano do najbardziej niebezpiecznej,a jednoczeœnie najbardziejchyba niezbêdnej s³u¿by – w atlantyckichkonwojach wozi³y zaopatrzenie dla WielkiejBrytanii. Wyj¹tkowo nie wesz³yw czarter brytyjskiego Ministerstwa Transportu.Oba statki kursowa³y na linii Manchester– Nowy Jork, oczywiœcie w konwojach,ale na w³asny rachunek GAL.Morska Wola w pierwszy konwójwysz³a 14 sierpnia 1940 r., do Kanady. 9wrzeœnia wysz³a z Halifaksu w konwojupowrotnym, oznaczonym symbolemHX.72. Eskorta by³a symboliczna, raczejprzeciw nawodnym rajderom – by³ tojedynie kr¹¿ownik pomocniczy Jervis Bay(o którym póŸniej). Kr¹¿ownik opuœci³konwój 20 wrzeœnia, nastêpnego dniaopiekê mia³ podj¹æ zespó³ okrêtów wys³anychz portów brytyjskich.Bezbronny konwój zosta³ zlokalizowanywieczorem, 20 wrzeœnia 1940 r. przezU47, dowodzony przez jednego z niemieckich„asów” - kpt. Günthera Priena.Wkrótce do³¹czy³o do niego szeœæ U-Bootów,w tym U99 dowodzony przez kpt.Otto Kretschmera, kolejnego „asa” U-Bo-Vigrid w Gdyni.48 Nasze MORZE l nr 10 l paŸdziernik 2011