Február 2007 - Phoenix Zeppelin

C E S T N Á T E C H N I K AC A T E R P I L L A RFirma Caterpillar má v produkcii cestnej techniky dlhodobú tradíciu a jezakladateľom niektorých technológií využívaných pri výstavbe cestnýchkomunikácií (napríklad prvý grejder na svete bol vyvinutý právev spoločnosti Caterpillar). Dôležitou súčasťou globálnej stratégie, ktorejcieľom je stať sa popredným výrobcom komplexného sortimentu strojovurčených pre cestné stavebníctvo bolo aj prevzatie spoločnosti Bitelli.14

Firma Bitelli vznikla v roku 1936a v začiatkoch svojej činnosti vyrábalarôzne druhy poľnohospodárskych strojova parné valce. Jej zakladateľom bol BepinoBitelli. Rozmach tejto rodinnej firmynastal v šesťdesiatych až osemdesiatychrokoch. K výrobe valcov pribudol v roku1976 prvý finišér, v roku 1980 prvá fréza.Začiatkom deväťdesiatych rokov užprodukcia predstavovala širokú ponukucestných strojov, ktorá pozostávalaz ôsmych typov finišérov, štyrochtypov fréz, štyroch typov tandemovýchvibračných valcov, troch typov ťahačovýchzemných valcov a stabilizačnej frézy.Sú to veľmi výkonné a spoľahlivé stroje,ktoré rýchlo a precízne odstraňujúpožadované vrstvy vozovky. Frézovaniesa pritom robí pomocou mechanickýchalebo ultrazvukových nivelačnýchsystémov buď na konštantnú hrúbku,alebo podľa stanoveného priečnehosklonu – ak je potrebné zmeniť sklonpôvodnej vozovky. Pri vykonávanýchprácach sa dosahuje presnosť ± 5 mm. V polovici deväťdesiatych rokov dosahovalaročná produkcia 300 kusovfinišérov, a to znamenalo druhé miestomedzi všetkými európskymi výrobcami.Dňa 1. mája 2000 bola spoločnosťodkúpená firmou Caterpillar. Odtohto momentu bolo postupnemenené vedenie spoločnosti, výrobnýsortiment bol prehodnotený a niektoréstroje pre duplicitu z ďalších továrníCaterpillar vyradené z výroby.V priebehu piatich rokov boli strojez továrne Bitelli neustále vylepšované,aby splnili všetky prísne požiadavkya štandardy, ktoré firma Caterpillaruplatňuje pri výrobe stavebných strojov.Týka sa to ergonómie, jednoduchéhoovládania, výhľadu z pozície strojníka,prístupu k servisným miestam zozeme, ale aj zmien v technologickýchpostupoch, kontroly kvality a podobne.Samozrejmosťou je zabudovanievlastných motorov Caterpillar, hydrauliky,elektroinštalácie atď. Nejde teda ibao nejaké kozmetické zmeny, ale o zásadné,systémové úpravy. Aj preto boli prvéstroje z tejto továrne pod menomCaterpillar predstavené až v apríli 2005.Patria medzi ne dvojmetrová frézaPM 200 a metrová fréza PM 102.15

CESTNÉ FRÉZYMenšia z týchto fréz PM-102 sa vďaka svojej obratnosti uplatnípri opravách komunikácií v mestskej zástavbe, pri frézovaníparkovacích plôch, kruhových objazdov alebo ciest II. a III. triedy.Naopak, PM-200 je výkonná veľkofréza vhodná najmä na opravyrozsiahlejších asfaltových alebo betónových povrchov diaľnica rýchlostných komunikácií, viacpruhových ciest I. triedy,plôch priemyselných a logistických areálov, letísk a mostov.a vynášacieho dopravníka, ktorý znižuje prašnosť a chladípracovné nástroje. Objem vodnej nádrže je 3500 l.Z hľadiska dosahovaných výkonov je frézas dvojmetrovým záberom schopná podľapodmienok nasadenia za zmenuodfrézovaťokolo 450 tmateriálu.Obidve frézy sú vybavené moderným stanoviskom obsluhy, ktoréumožňuje jednoduché a efektívne ovládanie stroja s možnosťouautomatizácie väčšiny pracovných operácií a ukladanímnastavených parametrovdo pamäti. Pre dokonaléovládanie polohy strojasi obsluha môže zvoliť režimriadenia: dopredu, dozadu,krabí chod a riadenie po kružnici.Vo výbave nechýba systémvodného kropenia rotoraFINIŠÉRYO mesiac neskôr, v máji 2005 sa predstavili prvé finišéry Caterpillar určenépre európsky trh: AP-755 a AP-600 s novými hladiacimi lištami.Finišér Caterpillar AP-755 je vybavený novou elektricky vyhrievanouhladiacou lištou AS-4251, ktorá umožňuje ukladať materiál v pracovnej šírke2,55 – 5,00 m, s ďalším rozšírením (s pevnými nadstavcami) až 7,8 m.Kľúčovou časťou stroja sú hladiace disky líšt. Okrem životnostisa od nich očakáva aj teplotnáhomogenita, ktorázabezpečuje rýchlya rovnomerný elektrickýohrev naprevádzkovúteplotu.Caterpillartu použildisky zošpeciálnehomateriálu Hardox 400 s hrúbkou 15 mm. Tento materiálje oderuvzdorný, odoláva poškodeniu a zabezpečuje dlhúprevádzkovú životnosť zariadenia. Pásový podvozok s efektívneriešeným systémom hydrostatického pohonu pojazdu savyznačuje veľmi dobrou stabilitou a prenosom trakčnej silyna klzkom povrchu a menej stabilnom povrchu, pri práci nasvahoch a v zatáčkach s malým polomerom. Aj pri tomto typezariadenia je stanovisko obsluhy veľmi dobre riešené a umožňujekomfortné ovládanie všetkých funkcií finišéra a optimálnyvýhľad z ktorejkoľvek strany pracovnej plošiny posádky.Kolesový finišér AP-600 vychádza z obdobného konštrukčnéhoriešenia ako pásová verzia. Je vybavený prívetivým stanoviskomposádky, hydrostatickým ovládaním pracovných funkciípojazdu a položenia materiálu a podľa požiadaviek zákazníkaje osadzovaný rovnakými typmihladiacich líšt s elektrickým aleboplynovým vyhrievaním s maximálnoušírkou ukladanej vrstvy 7,8 m.Obidve verzie finišérov – kolesové aj pásové–majúsvojeprednostiajnevýhody,záležínapoužívateľovi, ktorým parametrom dá prednosť.TANDEMOVÉ VIBRAČNÉ VALCENa konečnú úpravu novéhoasfaltového povrchu cestysa využívajú tandemovévibračné valce CaterpillarCB-224E, CB-334E,CB-434D a CB-534E.Prvé tri z nich sa používajúna dokončovacie práce,napr. pri spájaní pôvodného a novéhopovrchu, posledný z nich CB-534 sa využíva na zhutneniepovrchu komunikácie. Zaujímavosťou tohto stroja jekabína, ktorá je uložená v prednej časti stroja, čím jezabezpečený vynikajúci výhľad do pracovného priestoru.Ďalšie typy sú v štádiu skúšok NPI a ich zaradeniedo výroby sa očakáva pred veľtrhom BAUMA 2007.O novinkách vás budeme informovať v ďalšíchvydaniach Cat Magazine, alebo vám informácieposkytne osobne náš predajca cestných strojovBc. Valentín Chorvát na tel. č. 0903 500 081,resp. e-mailovej adrese chorvat@cat.sk.16

„A NEZOSTANE PO NÁSKAMEŇ NA KAMENI“Z DENNÍKA CAT 345 CL UHD...Z registra spoločnosti...názov: HUTNÉ STAVBY® Košice, s.r.o.pôvod: od roku 1999 následnícka spoločnosť po Hutné stavby, a.s.predmet činnosti: zemné práce a prenájom veľkých stavebných mechanizmovstrojový park CATERPILLAR: dozéry D8R a D6H, grejder 140 H, rýpadlá 322 BLN, 325 BLN,325 CLN, rýpadlo-nakladače 438 C, 428 C, dva demolačné stroje 330 BL UHD a 345 CL UHD,demolačné kliešte MP 30 PS a MP 20 CCposledný prírastok: CAT 345 CL UHD s demolačným ramenom (dosah 28 m) a kopacímramenom (lopata 2,9 m 3 )iné stroje: dve drvičky stavebného odpadu s hodinovým výkonom 150 tonreferencie: Pivovar Košice, desaťposchodový hotel v Trebišove, silá v Humennom a Györi,komplex priemyselných budov v Kladne a tak ďalejHutné stavby sú najvýznamnejšia spoločnosť zaoberajúca sa demoláciami nielen na Slovensku, ale aj v Maďarsku a Česku, vďaka absolútnej samostatnosti pribúracích prácach, vrátane likvidácie stavebných sutín a ich uskladnenia. Vedúce postavenie na stavebnom trhu si udržiavajú aj zásluhou dlhodobej spolupráces Phoenix Zeppelin, výhradným zástupcom Caterpillar na Slovensku. 17

BAŇA JE AKO MATKA...Dĺžka stroja 10,6 m, objem lopaty 6,7 m 3Magnezitový závod v Jelšave, najväčšíťažobný a spracovateľský magnezitový závodna Slovensku, dnes v majetku Slovenskýchmagnezitových závodov, a. s., Jelšava,má za sebou už vyše storočnú históriu.Slovenské magnezitové závody (SMZ) v Jelšave patriak popredným európskym a svetovým producentomsypkých zásaditých žiaruvzdorných materiálov s vlastnousurovinovou základňou. Ložisko patrí k najväčším ložiskámmagnezitu na svete. Svojou špecifickou mineralógioupredstavuje unikátny zdroj železitej magnézie, používanejna výrobu najkvalitnejších bázických stavív pre cementárnea monolitických hmôt pre oceliarne. Vďaka svojmu prístupuk zákazníkom, ktorý je založený na kvalite, spoľahlivosti,presnosti, dlhodobej tradícii a ochote plniť aj náročnépožiadavky zákazníka, sa etabloval na štyroch kontinentoch.Jelšavskí baníci sa svojou produkciou magnezitovýchvýrobkov podieľajú na svetovom trhu takmer šiestimipercentami. Obchodné aktivity firmy sú orientované napredaj mŕtvo pálenej magnézie, zásaditých monolitickýchžiaruvzdorných hmôt a kaustického magnezitu.Výrobky sa dodávajú do 34 krajín štyroch kontinentova export predstavuje 88 % z celkového predaja.Najväčšími odberateľmi sú Ukrajina (52 %), Nemecko(14 %), Česká republika (6 %) a Rakúsko (5 %).Na domácom trhu sa umiestňuje 12 % produktov.Predaj finálnych výrobkov sa každoročne pohybujena úrovni 365 tisíc ton. Najväčší medziročný nárastpredaja (index rastu 1,25) je zaznamenávaný primonolitických hmotách, ktoré sa popri mŕtvo pálenommagnezite stávajú nosným predajným artiklomfirmy. V spoločnosti pracuje vyše 1300 zamestnancova ročná ťažba býva okolo 1 300 000 ton rudy.18

Na to, aby bola ťažba efektívna potrebuje každývýrobca stroje s nízkymi prevádzkovými nákladmina vyťaženú tonu, nízkym počtom prestojov a hlavnekvalitným servisným zabezpečením. Toto všetkoposkytuje pre jelšavskú spoločnosť SMZ dodávateľPhoenix Zeppelin, s.r.o. so strojmi Caterpillar.V prevádzke je nasadených 11 strojov Caterpillar– päť nakladačov CAT 950G/H, 1 kĺbový dumperCAT 725, kĺbové dumpre CAT AD 30, CAT AE40 a trišpeciálne banské nakladače CAT R 1700G. Všetky strojespĺňajú prísne banské emisné limity a každý stroj mánamontovaný centrálny hasiaci systém. Okrem toho sústroje špeciálne zosilnené, sú vybavené pneumatikamipre extrémne ťažkú prevádzku a lopaty na nakladače súvyrobené na mieru, presne podľa požiadaviek SMZ.Typ:Caterpillar R 1700 GIIVýkon:231 kW, motor ACERTCelková hmotnosť: 51 tonCelková dĺžka:10,6 mObjem lopaty: 6,7 m 3Objem palivovej nádrže: 570 lVýrobca:Caterpillar, Burnie,Tasmánia, AustráliaLehota dodania:9 mesiacov od objednaniaÚčastníci slávnostného odovzdávania stroja (zľava): Ing. M. Keder, Ing. I. Pompura,Ing. Ľ. Urban, Ing. M. Kasper, Ing. P. Košinár, Ing. I. Dúdor, Ing. M. MackoPosledný z menovaných strojov CAT – špeciálnybanský nakladač – odovzdával Phoenix Zeppelin doprevádzky 2. novembra 2006. Stroj má mimoriadnenízku výšku 2,5 metra a je určený na podzemnú banskúčinnosť. Ovláda sa joystickmi a strojník je posadenýtak, aby mal prehľad o situácii pred strojom i za ním.V rizikových podmienkach sa dá ovládať aj diaľkovo.Veríme, že aj tento stroj, ktorým v SMZ doplnili svoju flotilustrojov CAT, pomôže zefektívniť ťažbu v magnezitovýchbaniach. V tejto súvislosti sa hodí, aby sme trochu parafrázovalislová generálneho riaditeľa SMZ Jelšava, Ing. OndrejaŠeševičku, ktorý prirovnáva baňu „k matke, ktorá odmeňujea trestá. Odmeňuje tých, ktorí k nej pristupujú s pokoroua úctou, a ktorí si ju chránia.“ Aj dodaním tohto stroja saPhoenix Zeppelin a SMZ snažia pristupovať k bani a prírodes úctou, aby technika v podzemí bola bezpečná, ekonomickáa ekologická, lebo také sú aj výrobky Caterpillar.Zdar Boh! Strojník v nakladači má dokonalý prehľad o situácii pred strojom, aj za nímStrojník D. Laciak a M. Sloboda z Phoenix ZeppelinĎalšie stroje z flotily Caterpillar v Jelšave: čelný lopatový nakladač CAT 950H a kĺbový dumper CAT 72519

OPERATORS CHALLENGE Malaga 2006REPREZENTOVALI NÁSV NAJNÁROČNEJŠEJ SÚŤAŽI NA SVETETridsaťšesťročný Henrich Skarupskýje Humenčan. Praktické skúsenostis nakladačmi, pásovým i kolesovýmbagrom využíva v terajšom zamestnaní akostrojník Chemkostavu Michalovce. Pracujepo celom Slovensku a príležitostne naUkrajine. K jeho záľubám patria motorky(a to poriadne, jednu má vo svojej zbierke), knihy, šport (akýkoľvek,ale hlavne adrenalínový), fotografovanie a pekné ženy. Je veselýa má rád dobrodružstvo. Do Malagy vycestoval ako 1. finalistaregionálnej Súťaže strojníkov v máji 2006 v Lome Kečka.Aké boli tvoje pocity pred súťažou?Tréma spojená so vzrušením, očakávanieniečoho nového nepoznaného.A pocity po súťaži?Nuž, sklamanie z vlastného umiestnenia a výkonu sa dostavilohneď po prvej súťaži a už ma „držalo“ do skončenia. Istotne pocitzodpovednosti a nervozity ovplyvnil moje celkové umiestnenie.Aké máš dojmy z Malagy?Hoci som už videl kus sveta, Malaga vo mne zanechala naozajkrásne spomienky svojou architektúrou i atmosférou. Súťažbola extrémne náročná fyzicky, časovo aj psychicky, ale bolto neopakovateľný zážitok. Z celej súťaže azda najviac namňa zapôsobilo demo. Aj keď som si pôvodne chcel dať deňvoľna na pláži, nechal som sa presvedčiť. A stálo to za to!V priebehu troch hodín sa predstavil celý výrobný programCaterpillaru, a to som väčšinu poznal iba z obrázkov. Vrcholombol Big Rush v podaní troch najväčších buldozérov CAT.Čo odporúčaš svojim nástupcom, účastníkom budúcichročníkov?Určite si pozrieť priebeh súťaží predchádzajúcich ročníkova odskúšať si stroje osobne, ak sa to dá. A psychickú pohodu.Akú radu máš pre usporiadateľov regionálnej súťaže?Viac zainteresovanosti a kreativity, náročnejšiesúťaže, občas ich obmeniť a doplniť novými.Slovo na záver?Som mimoriadne spokojný so značkou Caterpillar a ak sarozhodnem podnikať, budem uvažovať práve o tejto značke.Robert Domik je ženatý,má osemnásťročnúdcéru a býva v Čučmepri Rožňave. Po desiatichrokoch na nakladačoch,buldozérocha bagroch je terazstrojníkom firmy Carmeuse Slavec.Je tichý, pracovitý, priateľský, úplnýabstinent, práca na stroji je pre nehohrou a koníčkom. Do európskeho kola sadostal ako 2. finalista v regionálnej Súťažistrojníkov. Cestu do Malagy si vybojovaluž tretí raz, okrem 2006 aj 2001 a 2002.Aké boli tvoje pocity pred súťažou?Hoci som trému mal, bol to príjemný pocit.Aj keď som bol v Malage tretíkrát, opäťto bolo čosi nové. Ten vývoj, tie zlepšeniaa inovácie... Stále je čo obdivovať.Naozaj som čakal lepšie umiestnenie, z tohosom trochu sklamaný, ale treba podotknúť, ženie všetci rozhodcovia boli rovnako objektívni.A aké sú tvoje dojmy z celého pobytu?Odnášam si naozaj príjemné spomienkyna príjemných ľudí v príjemnomprostredí. Neopakovateľným zážitkombolo demo – samotné predvádzanie.Čo poradíš účastníkom budúcich ročníkov?V prvom rade viac trénovať. „Skúšať to“ jezákladom lepšieho umiestnenia a úspechu.A zachovať si chladnú hlavu a pokoj– bez toho to jednoznačne nejde.Čo poradíš usporiadateľom domácich súťaží?Určite predstavovať čo najviac noviniek.Slovo na záver?Aj keď je to len subjektívny názor,Caterpillar je na trhu určite „No.1“.Mal som možnosť presvedčiť sa o tom. 24

E X P E D Í C I AT R I G L A V 2 0 0 61. DEŇ„Skontrolujte si všetci pasy. Začína saexpedícia teambuilding Triglav 2006,naším konečným cieľom je najvyššívrch Julských Álp – štít Triglav.“ A nášautobus vyrazil smerom na Rakúsko...Ako nového člena bratislavskej pobočkyPhoenix Zeppelin ma veľmi príjemneprekvapilo, ako srdečne a vrúcne násprivítali kolegovia z Banskej Bystricea Košíc na palube autobusu. Po krátkompríhovore riaditeľa Milana Štrbavého,nám Standa Chládek (to je ten, čo tovšetko vymyslel) oznámil, čo všetko násv najbližších dňoch čaká a neminie.Nádhernou odmenou po „nekonečnej“ceste cez Rakúsko a prekročenírakúsko-slovinskej hranice bola krásnaseptembrová príroda, ktorá pripomínalatú našu spod Tatier. Hotel Villa Zlatorog sanachádza v dedine Bohinj pri nádhernoma veľkom Bohinjskom jazere. Po ubytovanía večeri nám horský vodca dal inštrukciea rady na zajtrajší výstup na Triglav.Skutočnosť, že to nebude nič jednoduché,bola viac-menej každému jasná.2. DEŇRanný budíček o štvrtej hodine vyhnalz postele aj tých, ktorým sa deň predAutor článku Milan Bugalatým nechcelo ísť spať. Bola ešte tma,keď sme sa dostali do Podkljuky, čo bolovýchodisko pre výstup na Triglav. Rozdelilisme si horolezecký výstroj a vyrazili sme.Výstup začal príjemným prechodom cezles a horskú lúku Vršaca. Postupovali smecez kosodrevinu k Vodníkovmu domuna Veljom Polu vo výške 1 805 m.n.m.,kde sa u niektorých začali prejavovaťnáznaky únavy (či už z predchádzajúcehodlhého večera alebo celkového fyzickéhovyčerpania). Pokračovali sme nádhernouprírodou cez sedlo Konjski preval (2020 m)na vysokohorskú chatu Dom Planikavo výške 2 408 m. Tu sa už bolo trebarozdeliť do dvoch skupín. Po doplneníenergetických zásob sme v horolezeckýchvýstrojoch zaútočili na Triglav, ktorý satýčil pred nami a kraľoval celému okoliu.Po 90 minútach náročného výstupu sanám naskytol neopísateľný výhľad. Bolisme na vrchole Julských Álp a celej bývalejJuhoslávie vo výške 2864 m. Počasie námprialo, a tak sme videli na jednej stranenajvyšší vrch rakúskych Álp a na druhejstrane do susedného Talianska.Po spoločnom fotografovaní sme sazostúpili späť k nášmu autobusu.Získali sme si obdiv všetkých miestnychobyvateľov, pretože tento náročnývýstup býva spravidla dvojdňový, avšakvďaka našej výbornej tímovej prácisme to zvládli za jediný „dlhý“ deň.3. DEŇSplav rieky Soča nebol až taký fyzickynáročný, ako skôr regeneračný a zábavný.Skutočným zážitkom bolo kúpaniev 10-stupňovej vode. Hoci sme boliperfektne vybavení neoprénovýmioblekmi na raftovanie, prvý skok do tejtochladnej vody nám veru vyrážal dych.Cesta späť viedla cez krásne talianskehorské dediny, do dediny Bohijn,kde sme zložili svoje unavené telána poslednú noc v Slovinsku.4. DEŇCesta domov na Slovensko.Bola plná zážitkov z predchádzajúcichdní a ešte veselšia ako cesta tam. Každýz nás sa tešil, že sa podelí o svoje dojmy, ženajbližším vyrozpráva všetko čo videl a akoperfektne sme fungovali v jednom tíme. 25

PROFESIONÁLI SA SPOLIEHAJÚ NA CAT®STAVEBNÉ, ZEMNÉ A CESTNÉ STROJE CATERPILLARPREDAJPOŽIČOVŇALEASINGSERVISNÁHRADNÉ DIELYPhoenix Zeppelin, spol. s r. o.Partizánska cesta 89974 01 Banská Bystricatel.: 048 - 414 66 56fax: 048 - 414 19 15cat@cat.skBRATISLAVAPribylinská 10831 04 Bratislavatel.: 02 - 44 88 72 61fax: 02 - 44 88 72 73KOŠICEPriemyselná 6040 01 Košicetel.: 055 - 632 09 29fax: 055 - 622 35 73servisné stredisko ŽILINAtel.: 0902 905 935www.cat.sk25