oprava a obnova staveb - Časopis stavebnictví

mesačná intenzita dopravy▲ Dopravný priestor tunela SitinaRazenie prebiehalo v súlade s princípmiNovej rakúskej tunelovacejmetódy. Výrub bol vertikálne členenýna kalotu, stupeň, prípadneaj spodnú klenbu. Primárne osteniezo striekaného betónu bolorealizované v hrúbkach od 150do 250 mm s vystužením jednoualebo dvomi vrstvami oceľovýchsietí a priehradovými oceľovýmiskružami. Ďalším prvkom bolosystematické radiálne kotvenievýrubu SN kotvami dľžky 4 a 6 m.Stabilita stropu bola zabezpečovanápredháňanými ihlami a IBOkotvami dĺžky 4 až 8 m. V priportálovýchúsekoch s nízkymnadložím bolo zvolené riešenies ochranou čela a stropu výrubudáždnikom z mikropilót dľžky12 m nad klenbou tunela.Definitívne ostenie razenéhotunela má hrúbku 300 mm, resp.350 mm v núdzových zálivoch.Hľbené tunely majú hrúbku ostenia450 až 600 mm. Štandardnádľžka blokov sekundárnehoostenia je 10 m, bloky atypickejdľžky boli na prechodoch razenýcha hľbených úsekov. Výstuž defintívnehoostenia bola navrhnutána základe výsledkov statickýchvýpočtov, pri ktorých bolo jednýmz predpokladov, že definitívne ostenieprenesie len časť celkovéhozaťaženia od masívu a časť zostaneprenášaná primárnym ostením.Vystužené bloky ostenia razenéhotunela boli realizované v priportálovýchúsekoch s nízkym nadložím,v úsekoch, kde došlo k výraznýmdeformačným prejavom, prípadneku lokálnym kolapsom stabilitystropu výrubu, ďalej v núdzovýchzálivoch a v blokoch s napojenímpriečnych únikových prepojení.Celkový počet 56 plne vystuženýchblokov predstavuje cca▼ Mesačné a priemerné denné intenzity dopravy v roku 2008 pre obetunelové rúry800 000 25 000700 000600 000500 000400 000300 000200 000100 00001 2 3Východná rúramesačné intenzity04 5 6 7 8 9 10 11 12mesiace 2008Západná rúraVýchodná rúra Západná rúramesačné intenzity denné intenzity denné intenzity20 00015 00010 0005 000denná intenzita dopravy24 % dľžky razených úsekov tunelovýchrúr.Skúsenosti z prevádzkytunelaDiaľničný úsek Lamačská cesta –Staré Grunty bol uvedený doprevádzky po 4 rokoch výstavbyv júni 2007. Prakticky od prvéhodňa na seba stiahla diaľnica s tunelomveľký podiel vnútromestskeji tranzitnej dopravy, čím sa výrazneodľahčila najmä križovatka Patrónkaa súvisiace vnútromestskékomunikačné ťahy.Priemerná denná intenzita dopravyza rok 2008 dosiahla hodnotu41 173 vozidiel spolu pre oba smery,čiže 20 587 vozidiel na jednutunelovú rúru. Množstvo ťažkejnákladnej dopravy je 3073 na jednutunelovú rúru, čo predstavuje14,9 %. Je možné konštatovať,že intenzity dopravy prevyšujúprognózované množstvá, ale naopakpodiel nákladnej dopravy jenižší než bol predpoklad (dopravnáprognóza z roku 2001 predpokladalaintenzitu 16 040 vozidiel najeden smer pri podiele nákladnejdopravy 19 %). V ročnom súčte toznamená, že križovatka Patrónkaje odľahčená približne o 15 miliónovprejazdov vozidiel. Maximálnemnožstvá v dopravne najzaťaženejšíchdňoch v týždni (štvrtok,piatok) presahujú 27 000 vozidielv jednej rúre.Pozitívnou správou je, že počas prevádzkytunela zatiaľ nedošlo k požiaru.Počet dopravných nehôd v tuneliza rok 2008 bol 6, celkový početiných udalostí so zastavením vozidlav tuneli (porucha vozidla, vozidlo bezPHM a podobne) bol 155.Stavbe tunela Sitina sa dostalo ajprofesionálneho ocenenia vo formehlavnej ceny v súťaži Stavba roku2008. Jednoznačný prínos inžinierskejstavby a zlepšeniu podmienokv západnej zóne Bratislavy ocenilivšetci členovia komisie zloženejz väčšej časti z architektov. Okremhlavnej ceny stavba získala aj cenuprimátora Bratislavy a cenu Slovenskejkomory stavebných inžinierovza najlepšie projektové riešenie. ■Autoři článku:Ing. Miloslav Frankovský,Terraprojekt a.s., vedúci oddeleniatunelov;Ing. Viktória Chomová,Dopravoprojekt, a.s., riaditeľkadivízie Bratislava I.Základné technické parametretunelaDopravný priestor7,5x4,8 mPlocha výrubu:79–98 m 2Dľžka tunela:1440 mNúdzové zálivy:1 záliv dľžky 40 m v každejtunelovej rúrePriečne prepojenia:4 pre osoby, 1 pre príjazdzáchranných jednotiekSOS výklenky:každých 150 mPožiarne výklenky:každých 90 mVetranie tunelových rúr:pozdľžneZákladné údaje o stavbeNázov: Diaľnica D 2 v Bratislave Lamačskácesta – Staré gruntyInvestor: Národná diaľničnáspoločnosť a.s.Projektant stavby:Dopravoprojekt, a.s.Zhotoviteľ:Joint VentureTaisei Corporation–Skanska DS, a.s.Stavbyvedúci:Mr. Toshihiko AokiRealizačný projekt:Terraprojekt, a.s.20stavebnictví 10/09