oprava a obnova staveb - Časopis stavebnictví

ealizacetext: Ing. Miloslav Frankovský, Ing. Viktória Chomováfoto: archiv autorů▲ Letecký pohľad na južný portál tunelaDiaľničný tunel Sitina v Bratislavepo dvoch rokoch prevádzkyPred viac ako dvomi rokmi bol v hlavnommeste Slovenska do prevádzky uvedený tunelSitina dľžky 1,5 km na diaľničnom úsekuD 2 Lamačská cesta – Staré grunty. Príspevokpopisuje históriu prípravy a výstavby tunela,jeho technické parametre a tiež zhrňuje pozitívneskúsenosti z prvých dvoch rokov jehoprevádzky.Bratislava ako hlavné mestoSlovenskej republiky, ležiacena rozhraní štyroch krajín, nemaladlhodobo riešený prejazdtranzitnej dopravy cez mesto.K tomuto problému sa začaloaktívne pristupovať ažv 90. rokoch minulého storočia,kedy sa prioritou stalo vybudovanieobchvatu mesta, ktorýtvoria diaľničné ťahy D 1 a D 2.Tento obchvat sa okamžite podobudovaní stal nosným prvkomdopravnej infraštruktúry v Bratislave.Posledným úsekom nadiaľničnom ťahu D 2 a zároveňposledným úsekom na vnútornomdiaľničnom okruhu mestabol diaľničný úsek D 2 Bratislava,Lamačská cesta – Staré grunty.Jeho nosným objektom je dvojrúrový,takmer 1,5 km dlhý tunelSitina. Uvedením tohto diaľničnéhoúseku do prevádzky v roku2007 sa dopravne odľahčila jednaz najzaťaženejších križovatiekv Bratislave a na Slovensku –križovatka Patrónka a výrazne sazjednodušila dopravná situáciav západnej časti mesta. Početvozidiel prechádzajúci cez tunelSitina dnes prekonáva prognózydopravných inžinierov a presahujehodnotu 20 000 vozidiel za24 hodín v jednom smere.História prípravyprojektuProjekt diaľničného prepojeniasa v rôznych štúdiách objavovaluž od roku 1963 ako pokračovanietzv. brnianskej diaľnice.V roku 1990 sa pri spracovaníGenerálneho dopravného plánuhlavného mesta Bratislavaukázalo ako nevyhnutné okamžitédobudovanie vnútornéhodiaľničného okruhu Bratislavy,16stavebnictví 10/09