Porty morskie jako ogniwa intermodalnych ... - PortalMorski.pl

10 Wpływ portów morskich na funkcjonowanie i rozwój otoczeniaCzy pojawia się nowa fazy modernizacji i rozwoju gospodarczego, w którejszczególną rolę odgrywają stosunki międzynarodowe w portach morskich?O występowaniu tej przesłanki w portach morskich świadczyć może chociażby występującatendencja do lokalizacji centrów dystrybucyjno-logistycznych w portach. Pomijając istnieniew nich terminali kontenerowych na obecnym poziomie, widać wyraźną modernizację infraisuprastruktury portowej idącą w kierunku tworzenia wartości dodanej ładunków będącychprzedmiotem obrotu w portach. Idą za tym nie tylko miejsca uszlachetniania, pakowania itp.(funkcja logistyczno-dystrybucyjna portó morskich), ale także i wytwarzania z surowcówlub półproduktów (funkcja przemysłowa portów). W dodatku sferę tą tworzą bardzo częstozagraniczni inwestorzy lokalizujący swoje zakłady czy nawet terminale w obcych portach (np.brytyjska inwestycja w porcie Gdańsk). Stąd słuszne jest twierdzenie, że porty morskie przeżywająod niedawna nową fazę rozwoju, która daleko wykracza poza dotychczasowe funkcjetransportowo-składowe, a rozszerza zakres świadczonych na ich terenie usług do bardzo szerokorozumianych samodzielnych wielofunkcyjnych organizmów gospodarczych o nowoczesnymprofilu i strukturze, zarówno w sferze eksploatacyjnej jak i własnościowej.Czy pojawiają się nowe tendencje w rozwoju kultury, nauki, organizacji i stylu życiaw portach morskich?Ta przesłanka również jest spełniona w przypadku portów morskich, choć już nie w takwidocznym i silnym stopniu, jak poprzednie. Nie mniej jednak możemy w obecnych czasachmówić o nowych tendencjach w organizacji i stylu życia gospodarczego w portachmorskich chociażby ze względu na specjalizacje niektórych dyscyplin naukowych ekonomikiportów, technologii przeładunkowych, informatyki w obrocie portowym, a takżezarządzania w portach morskich. Silny ich rozwój przynosi nowe rozwiązania techniczne,technologiczne i organizacyjne, które wpływają bezpośrednio na optymalizację i efektywnośćgospodarowania w portach morskich.Czy pojawia się w świadomości społecznej odczucie wzajemnego uzależnieniamiędzy wszystkimi ludźmi (podmiotami obrotu portowego)?Z kolei spełnienie tej przesłanki wynika z międzynarodowego charakteru portów morskich,czyli tych samych czynników, które spełniają pierwszą przesłankę. Świadomośćwzajemnego uzależnienie w porcie morskim, szczególnie w warunkach wolnorynkowych,wynika z rozdrobnienia i niezależności poszczególnych podmiotów gospodarczychwykonujących poszczególne czynności przy obsłudze ładunkowej. Zasadnicze uzależnieniewynika z relacji zamawiający-wykonawca, w której zamawiający jako strona płacącaza usługę ma prawo wyboru i wymagania odpowiedniej jakości usług. Natomiastpomiędzy poszczególnymi wykonawcami występuje zależność przyczynowo-skutkowa.Niespełnienie wymagań zamawiającego przez jednego wykonawcę w dalszej konsekwencjidoprowadzić może do jego rezygnacji z korzystania z danego portu na rzecz innego,konkurencyjnego. Doprowadzi to do zmniejszenia popytu na usługi pozostałych wykonawców.Z drugiej zaś strony satysfakcjonująca zamawiającego obsługa przez jednegowykonawcę zachęca do większego lub co najmniej dalszego korzystania z danego portu.Analogicznie wyglądają relacje pomiędzy zarządami portów a przedsiębiorstwami eksploatacyjnymi.Złe decyzje zarządu budą zrozumiałe obawy i protesty ze strony usługodawcówportowych, zaś ich efektywne gospodarowanie i osiąganie pozytywnych wynikówfinansowych zwiększa obroty, a co za tym idzie i przychody zarządu portu.