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主 要 故 事B777-300ER, 以 机 力 的 短 缺 。 上 月 , 泰 航 董 事 会 批 准 了 一 涵 盖 2010 年 至 2024 年 的 机 新 , 其 内容 包 括 淘 汰 年 代 久 的 机 , 并 用 70 架 气 式 新 机 取 而 代之 。 一 数 字 不 包 括 定 于 2012 年 至 2013 年 期 交 付 到 位 的六 架 空 客 A380。 来 西 航 空 公 司 已 始 施 一 机 更 新 , 很 有可 能 在 2015 年 之 前 机 添 56 架 新 机 。 2010 年 , 大 航 空 要 机 加 七 架 机 ,2011 年 要 再 加 15 架 。 家 公 司 ,2010 年 用 于 机 采、 更 新 及 改 造 的 投 , 金 将 加 50% 以上 。 2010 年 , 越 南 航 空 公 司 在 大 网 并 加 航 班 班 次 的 同 , 要 接收 16 架 新 机 。 快 航 空 公 司 也 宣 布 即 将 恢 国 内航 的 力 。 公 司 的 目 是 今 后 十 二 个月 内 使 其 力 加 340,000 座 位 。 今年 2 月 , 公 司 首 席 行 官 阿 伊 斯(Alan Joyce) 曾 , 从 7 月 起 将 加往 日 本 的 力 。我 们 期 望 今 年航 空 运 输 的 增 长 速 度将 达 到 10% 至 12%。 至 于 印 度 , 有 多 家 航 空 公 司 从 上 月 起 始推 出 新 航 班 。 有 些 公 司 力 的 速 度 甚 至 到10%。 低 成 本 航 空 公 司 的 机 座 率 一 直 保 持 在高 位 , 同 也 在 不 断 地 加 航 班 。 中 国 主 管 部 已 宣 布 今 年 国 内 航 空 公司 将 要 218 架 新 机 。 中 国 民 航 局 (CAAC) 局 李 家 祥 上 月曾 ,2010 年 客 狄 西 斯 波 音 公 司 印 度 区 裁周 量 12%。 他 , 中 国 期 望 的 目 是 : 年 客 周 量 到 2020 年 将 到 七 人 , 到 2030 年 一 数 字 有可 能 翻 一 番 。 今 年 二 月 , 中 国 各 航 空 公 司 送 的 国 乘 客数 量 比 一 年 前 同 期 59%。 59%。尽 管 如 此 , 赫 曼 航 空 公 司 仍 然 在 小 心 行 事 。“ 在 座 率 已 到 很 高 水 平 , 也 不 得 不 提 出 的 : : 什 航 空 公 司 不 将 更 多 力 重 新 投 放 到 市 中 去 ?” 他。 。 接 着 他 又 , , 主 要 原 因 在 于 收 益 率 。“ 在 量 逐 恢 的 同 , 收 益 率 却 仍 然 保 持 在 低 位 , 原因 是 当 市 于 底 部 的 候 , 所 有 航 空 公 司 都 推 出 机 票 大 幅 度打 折 的 措 施 。 即 使 在 航 空 公 司 的 机 座 位 差 不 多 已 填 , ,但 是 盈 利 却 依 然 非 常 微 薄 。 所 以 在 情 况 下 , 把 力 大 的 牢 牢 地 抓 , , 尽 量 依 靠 提 高 机 座 率 来 得 到 弥 , ,做 法 仍 然 有 很 的 惑 力 。”他 相 信 一 旦 低 廉 的 票 价 从 市 中 消 失 , 当 平 均 收 益 率 随 着需 求 的 上 升 而 逐 提 高 的 候 , , 大 力 的 呼 声 就 会 一 走 。“ 。“ 今 年 会 看 到 航 空 公 司 有 制 地 加 力 , 但 是 我 率 不 会 很 高 , 只 会 是 一 位 数 ,” 赫 曼 。 。 在 太 航 空 公 司 有 很 的 能 力 , 善 于 力 与 需 求 的 系 施 精 心 管 理 。 一 般 情 况 下 , 当 航 空 公 司 去 年 裁 力 的 候 , 他 不 是 地 把 机 置 在 地 面 上 。 他 的 做 法 是 整 机 利 用 率 。 。 就 意 味 着 者 仍 然 有 掌 控 能 力 , 有 活 机 性 , 能 有 序 地 重 新 用 些 力 。国 航 某 些 市 中 出 了 供 求 系 的 状 况 , 尤 其是 源 于 洲 地 区 的 那 些 市 。 。 一 象 拉 客 票 价 与 逐 走 高 , 于 是 些 地 区 的 航 空 公 司 始 得 利 。“ 无 客 是 , 收 益 率 仍 然 比 2008 年 初 的 水 平 低10% 至 20%,” 国 航 的 皮 斯 。“ 而 且 , 目 前 相 而言 力 不 充 分 的 状 况 是 否 会 持 下 去 , 有 待 一 察 。今 年 定 要 交 付 到 位 的 气 式 及 螺 旋 机 共 有 1400 架 。如 果 没 有 机 退 役 的 , 就 意 味 着 机 力 要 有 5% 至 6% 的。”“ 力 有 一 个 潜 在 的 来 源 , 就 是 利 用 率 目 前 于 低 水 平 的 有 机 。 在 短 途 市 中 , 道 机的 利 用 率 已 出 回 升 。 但 是 双 道 机 的 利 用 率依 然 要 比 2008 年 初 的 水 平 低 7% 至 8%。“ 由 于 需 求 正 在 不 断 走 , 我 2010 年 收益 率 的 看 法 已 比 去 略 有 。 但 是 潜 在 的 力 仍 然 像 一 把 利 那 挂 在 上 , 今 年收 益 率 的 提 高 会 起 到 限 制 作 用 。 程 市 的 机 利 用 率 仍 然 于 低 位 , 就 向 我 出以 下 提 示 : 就 恢 盈 利 能 力 而 言 , 些 市 将成 度 最 大 的 地 方 。”■在 当 前 的 商 业 环 境 中 ,最 大 的 风 险 也 许 在 于如 同 利 剑 般 悬 挂 在收 益 率 上 方 的 潜 在 运 力 。布 恩 皮 斯国 航 首 席 6 / 東 方 航 訊 / 2010 年 4 月