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封面故事泰航新老板 :我才是人 !多年来 , 泰国国航空公司始受到任人唯、腐、政治干等的困。新上任的裁兼首席行官比沙瓦阿拉南 (Piyasvasti Amranand) 正在采取行 , 底除些。但是他要做的第一件事 , 是必保自己 ,避免受到来自政府方面的干。 10 / 東方航訊 / 2010 年 4 月
泰国前任能源部 , , 比沙瓦阿拉南去作年危受命 , 到陷于困境的泰国国航空公司担任老板的候 , 采取了慎的度。他花了大量 , , 与公司工及前任裁一一交 , , 其中包括被他替的前任阿皮南塞尼 (Apinan Sumanaseni) 机。据比沙瓦 , 前任裁甲阿比拉迪 (KanokAbhiradee) 他的忠告最有用。位裁于 2005 年被下台。他的建是 : 一定要聘用一位好律 , 并且要商定一一般的合同 , 使免于遭受那些政治部心血来潮、朝令夕改之苦。比沙瓦注意到一点。他用了整整三个月的就合同展判 , 直到去年十月才正式上任。.“ “ 去五年来 , 我始看到泰航董事会在重大上行干。。上管理公司的人是他。。正因如此 , 航空公司的管理完全放弃了管理工作。。就致公司的工作不断走下坡路 ,” 他。在接受最高之前 , 比沙瓦希望得到一个保 :公司管理牢牢掌握在他本人手中。先前那些裁都被束在由航空公司有人即政部起草的一合同 “ 范本 ” 上。据新上任的裁 , 那合同完全是 “ 方面 ” 的。“ 他只担心一个 : 他聘用的首席行官有可能是无能之 , 但却不能把他走。由此形成的果是多首席行官在上任几个月之后就被下台。那些政客就是待国企的首席行官 ,” 位前任政府部。所以他的度非常决。如果政府希望他到泰航去展改革 , 他就需要有活机性 , 需要有采取行的自由 , 才能既定目。“ 如果去六个月 , 他就要来估我的 , 是不合理的 , 因我需要做很多有多人不喜的事情。如果我的任期不能定下来 , 我就不可能去完成我打算展的那些改革。正因如此 , 我必就我任的条件展判 ,” 比沙瓦。在已去一年 , 可以他的展估了。相当一部分估工作是依据 “ 指 ”(KPI), 例如表上的数字。估工作中只有 20% 是他管理公司的能力行定 , 而工作将由一位独立来完成。估工作当予比沙瓦他所需要的喘息 , 他定下的目 :“2010 年内将公司建五星航空公司 , 三年内建洲地区及全世界航空公司之一。”泰航似乎正在从 2008 年遭遇 6.463 美元的冲波中逐恢来。那是公司43 年来第一次出。生的原因 , 很大一部分是由于燃油采取套期保做法。去年 , 由于全球衰退来深度冲 , 加上全世界范内航空量急下跌 , 形会一化。但是有一件出人意外的事情 , 在等待着分析和泰航人士。去年前九个月的 4740 4740 万美元 , , 低于 2008 年同期生 1.996 美元的。接下来到 9 月 , 泰航的客同始好 ; 更重要的事情是 : 到最后一个季度 , 收益率同盈利能力一起有所提高。“ 我深深感到意外。我一直期望 2009 年能略有盈利 , 但是收益率太低 , 使我始非常小心慎。在初果已出来 , 果我今年的已盈。”他的目是到 2010 年 58 美元的年收入 , 在2009 年收入 46 美元的基上 20.7%。从新裁到任之日起 , 用了不到四个月的 , 就一得到批准。此的内容包括改泰航行途中的舒性 , 主要是指机座位和机系 , 同提高服准。比沙瓦方面存在。“ 提高我的服量 , 需要花一些 , 也需要二年。我十二架 B747 机和八架 B777 机的座位行改造 ,” 位裁先生。“ 收益率正在逐提高。但是要个程期保持下去 , 我就必迅速提高服量。有多域无多少投, 就可以把工作做好 , 例如餐 , 机服 , 上网服 , 机票售 , 等等。” 事日程上排在前列的有机的更新与网的合理化。泰航目前投的机有 89 架 , 年送的乘客有1900 万人 , 往 74 个国国内目的港。去年前九个月中 , 泰航的加班费减少了 47.7%, 用于飞行员和机组人员的费用减少了 26%, 航班营运费更是大幅度减少了 67%, 飞机的租赁费及备品备件费也减少了 63.9%。比沙瓦相信公司的机期只涵盖五年 , 周期太短。“ 多西从我眼前溜去了 , 原因之一就是我未来制的不深。不可能在五年内新一代机制。正因如此 , 我在些机的采方面落后于其它航空公司。在我正在制一机采 , 其涵盖的十年至十五年 ,” 他。公司已下的机 , 包括六架 A380, 其中三架于 2012 年到公司 , 其余三架来到的是 2013 年。有三架A330 将于今年添加到公司的一名和尚正在泰航最近交付到位的一架新机做祈祷。不泰航仍然需要更多机。2010 年 4 月 / 東方航訊 / 11
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