studija utjecaja na okoliÅ¡ za trgovaÄko - zabavni kompleks - Zagreb.hr

More documents

Recommendations

Info

FAKULTET STROJARSTVA I BRODOGRADNJEParcela Trgovačko-zabavnog kompleksa „Zagreb Mall“ (TZKZM) smještano je istočno uzulicu Koledovčina, sjeverno od Radničke ceste i južno od Kanalskog puta.Radnička cesta je prema Generalnom urbanističkom planu Grada Zagreba kategoriziranakao gradska avenija. Do kraja 2009. godine (prije dovršetka izgradnje TZKZM) će bitiizvedena u punom profilu (dva kolnika) pa se njezino građevinsko-geometrijsko rješenjepromatra u punom profilu.Građevinski radovi na rekonstrukciji ulice Kanalski put, ulice kategorije gradske uliceprema GUP-u, su pri kraju i izvedeno stanje se može uklopiti u prijedlog priključenjaTZKZM.Ulica Koledovčina ima, prema GUP-u, kategoriju gradske avenije. Danas je izgrađena sjednim (istočnim kolnikom) i tramvajskim tijelom sa zapadne strane, odnosno u sredinipromatrajući cijeli koridor. Realni planovi ne predmnijevaju izgradnju ulice Koledovčina upunom profilu, odnosno njezino spajanje u „gradski prsten“ s Vatikanskom ulicom uNovom Zagrebu u srednjeročnom razdoblju. Projektna dokumentacija za Radničku cestutakođer ne predviđa izgradnju raskrižja Radnička – Koledovčina kao raskrižja cestaizvedenih u punom profilu; predviđa Radničku u punom profilu i Koledovčinu udanašnjem profilu.U ožujku 2008. godine (relevantno razdoblje) obavljena su brojenja prometa naRadničkoj cesti, na presjeku sjeverno od Kanalskog puta. Obavljeno je 24-satno brojenjeprometa u petak po 15-minutnim intervalima.Ukupno je prošlo 27.711 voz/dan; prema sjeveru 16.615 voz/dan, a prema jugu 11.096voz/dan. Omjer je 60:40 u korist kretanja prema sjeveru. Ovaj omjer pokazuje pozitivanutjecaj čvora Kosnica na Zagrebačkoj obilaznici i Domovinskog mosta, kao ineprepoznavanje ovog koridora „s gradske strane“ zbog nedovršenosti punog koridoraRadničke ceste.Kritičan je 15-ti sat (2.172 voz/h), a kritično razdoblje je 11:00 – 16:00 sati kadakoridorom prolazi preko 2.000 voz/danZadnje sustavno brojenje prometa na Radničkoj cesti obavljeno je početkom 2001.godine, a razlika u prometnoj potražnji pokazuje relativan rast po prosječnoj stopi od 5 %godišnje.Za prosječnu i ukupnu stopa rasta prometne potražnje, analizirajući prethodno obrađenepodatke, može se zaključiti sljedeće:lokalna brojenja prometa pokazuju da ključna točka PZU, raskrižje Radnička –Koledovčina, u vršnom dnevnom opterećenju se nalazi u granicama oko 2.000 voz/h, pričemu koridor Radničke ceste preuzima 65 % prometa,vršna opterećenja u radnom danu su u 15:00 sati, a subotom oko 14:00 sati,parcijalna (izolirana) brojenja prometa pokazuju prosječnu stopu rasta na Radničkoj cestioko 5 % godišnje; to nije statistički signifikantan podatak,ne postoje dostupni makropokazatelji,broj registriranih motornih vozila u Zagrebu raste po stopi 5,16 %,gradski proračun raste po stopi 9,5 %, uz umjereniji trend posljednjih godina od 6,9 %;rast proračuna prati negativan prirodni prirast stanovništva (negativan indeks vitalnosti),stupanj motorizacije raste po stopi 4,68 %,STUDIJA UTJECAJA NA OKOLIŠ ZA TRGOVAČKO-ZABAVNI KOMPLEKS ZAGREB MALL 89
FAKULTET STROJARSTVA I BRODOGRADNJEPrometna studija grada Zagreba, kao relevantan strateški dokument, prognozira stopurasta prometa 2,5 – 3,0 % godišnje,6.2.5 Kulturne i prirodne vrijednostiNa području planiranog zahvata ne postoje prirodne vrijednosti zaštićene temeljemZakona o zaštiti prirode (NN, br. 70/05). Granice obuhvata planiranog zahvata niti jednimsvojim dijelom ne ulaze u područje Nacionalne ekološke mreže Republike Hrvatske.Prema karti staništa lokacija zahvata smještena je na industrijskom i obrtničkom području(J22).6.2.6 StanovništvoPrema popisu stanovništva iz 2001. godine grad Zagreb ima 779.145 stanovnika, i to415.153 žene i 363.992 muškarca. Šire gradsko područje okuplja više od milijunstanovnika. Prosječna starost stanovnika je 39,7 godina. Najveće gradske četvrti su:Trešnjevka (više od 120 000 stanovnika), Novi Zagreb (više od 110 000 stanovnika) iDubrava (blizu 100 000 stanovnika). Po popisu stanovništva iz 1991. godine, naseljenomjesto Zagreb imalo je 706,770 stanovnika. Ukoliko se razmatra mikrolokacija,najznačajniji udio stanovništva koje je smješteno u obiteljskim kućama nalazi se na 200-300 m istočno od lokacije zahvata i to naselje Kozari bok koje je dio gradske četvrtiPešćenica-Žitnjak. U ovom naselju obitava 3.000 do 4.000 stanovnika. Na sjevernoj,zapadnoj i južnoj strani nalaze se industrijski objekti.Neposredno uz granicu istočne strane lokacije zahvata nalazi se cca 5 stambenihobjekata.6.2.7 BukaPlanirana lokacija gradnje smještena je unutar gospodarske zone koja se prostire na šireokolno područje južno i zapadno. Sa sjeverne strane, parcela graniči sa zonom infrastrukturnihsustava, sa istočne strane sa zonama gospodarske namjene u sjevernom, mješovite - pretežitostambene namjene u središnjem te mješovite - pretežito poslovne namjene u južnom dijelu.Dominantni izvori buke su promet gradskim prometnicama koje sa tri strane okružuju parceluzahvata, Kanalski put sa sjeverne, Koledovčina sa zapadne i Radnička cesta sa jugozapadnestrane te postojeći gospodarski objekti smješteni na okolnim parcelama.Postojeće opterećenje okoliša bukom utvrđeno je mjerenjem buke tijekom dnevnog i noćnograzdoblja na dvije mjerne točke u vanjskom prostoru na istočnoj granici zahvata te dodatno nazapadnoj granici stambenog dijela naselja Kozari Bok, o čemu je sastavljen izvještaj (N-08043 /kolovoz 2008., "Sonus" d.o.o.).Buka je mjerena na dva mjerna mjesta u vanjskom prostoru, na istočnoj granici parcele, premaprostorima koje će trebati štititi od buke planiranog trgovačko-zabavnog centra:- T1: granica parcele stambenog objekta I Kozarski put 3;- T2: jugoistočni ugao parcele trgovačko-zabavnog centra.STUDIJA UTJECAJA NA OKOLIŠ ZA TRGOVAČKO-ZABAVNI KOMPLEKS ZAGREB MALL 90
Page 1 and 2:
STUDIJA UTJECAJA NA OKOLIŠ ZATRGOV
Page 3 and 4:
SADRŽAJ1. OPIS ZAHVATA............
Page 5 and 6:
6.2.6 Stanovništvo ...............
Page 7 and 8:
SLIKA 30. Simulacija prometnog rje
Page 9 and 10:
POPIS PRILOGAPRILOG 1. Situacija kr
Page 11 and 12:
FAKULTET STROJARSTVA I BRODOGRADNJE
Page 13 and 14:
Page 15 and 16:
Page 17 and 18:
Page 19 and 20:
Page 21 and 22:
Page 23 and 24:
Page 25 and 26:
Page 27 and 28:
Page 29 and 30:
Page 31 and 32:
Page 33 and 34:
Page 35 and 36:
Page 37 and 38:
Page 39 and 40:
Page 41 and 42:
Page 43 and 44:
Page 45 and 46:
Page 47 and 48: FAKULTET STROJARSTVA I BRODOGRADNJE
Page 97: FAKULTET STROJARSTVA I BRODOGRADNJE
show all

studija utjecaja na okoliÅ¡ za trgovaÄko - zabavni kompleks - Zagreb.hr

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?

studija utjecaja na okoliÅ¡ za trgovaÄko - zabavni kompleks - Zagreb.hr