studija utjecaja na okoliÅ¡ za trgovaÄko - zabavni kompleks - Zagreb.hr
studija utjecaja na okoliÅ¡ za trgovaÄko - zabavni kompleks - Zagreb.hr
studija utjecaja na okoliÅ¡ za trgovaÄko - zabavni kompleks - Zagreb.hr
- No tags were found...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
FAKULTET STROJARSTVA I BRODOGRADNJEIntenzitet<strong>utjecaja</strong>Dulji<strong>na</strong>trajanja<strong>utjecaja</strong>Obuhvatrasprostranjenosti<strong>utjecaja</strong>Numeričkavrijednost<strong>utjecaja</strong>Predz<strong>na</strong>kdjelovanja3 5 5 75 pozitivanNačindjelovanjaNeizravan,kumulativanNegativni utjecaji<strong>za</strong>uzimanje dodatnog prostora novim prometnim površi<strong>na</strong>ma,generiranje novog prometa zbog <strong>na</strong>gle (skokovite) prometne potražnje,s<strong>na</strong>ga TZKZM kao jakog atraktora individualnog promet doprinijet će povećanju buke i ukupnepotrošnje goriva u PZU.Intenzitet<strong>utjecaja</strong>Dulji<strong>na</strong>trajanja<strong>utjecaja</strong>Obuhvatrasprostranjenosti<strong>utjecaja</strong>Numeričkavrijednost<strong>utjecaja</strong>Predz<strong>na</strong>kdjelovanja3 2 3 18 NegativanNačindjelovanjaNeizravan,kumulativan4.3.10.4 Učinkovitost planiranih <strong>za</strong>hvataProcje<strong>na</strong> učinkovitosti <strong>za</strong>htijeva određene kvantitativne poredbe. Simulacija prognozira dobrerezultate ukoliko se provedu planirani <strong>za</strong>hvati <strong>na</strong> prometnoj mreži.Ne provođenje planiranih infrastrukturnih <strong>za</strong>hvata dovela bi do sljedećeg:osnova prometnog rješenja (potrebni <strong>za</strong>hvati u PZU) su rekonstrukcija postojećih semaforizirani<strong>hr</strong>askrižja i njihovo preprogramiranje, semafori<strong>za</strong>cija novih raskrižja i njihovo povezivanje isinkronizirani rad s postojećim raskrižjima,loše upravljanje semaforiziranim raskrižjem <strong>za</strong>sniva se <strong>na</strong> dvije veličine:prostor<strong>na</strong> (nedostatan broj prometnih trakova)vremenska (neadakvatan plan izmjene sig<strong>na</strong>la prema prometnoj potražnji,što <strong>za</strong> raskrižja tipa i oblika koja se <strong>na</strong>laze u PZU predmnijeva povećani rep čekanja od <strong>na</strong>jmanjetri vozila po ciklusu <strong>na</strong> jednom raskrižju,neprovođenje potrebnih <strong>za</strong>hvata u PZU dovela bi do lošeg posluživanja minimalno 12 vozila uPZU,obzirom da se predmnijeva rad raskrižja s duljinom ciklusa C = 100 s – ima 36 ciklusa u satu,vršnih sati u danu ima 6, da<strong>na</strong> u tjednu s vršnim satima ima 6 (izuzima se nedelja), a tjeda<strong>na</strong> ugodini ima 40 (izuzima se 12 tjeda<strong>na</strong> <strong>za</strong> godišnje odmore i različite blagdane – produženevikende) dobiva se ukupan broj od:12 vozila × 36 ciklusa/h × 6 vršnih sati/dan × 6 da<strong>na</strong>/tjedan × 40 tjedan/godi<strong>na</strong> = 622.080neposluženih vozila u jednoj godini u vršnim satima posjeta TZKZM.Budući da neposluženo vozilo u jednom ciklusu:produžuje svoje vrijeme čekanja prosječno <strong>za</strong> 50 s/vozpovećava potrošnju goriva zbog produženog vreme<strong>na</strong> čekanja prosječno 1,9 l/voz-h,povećava potrošnju goriva zbog stani-kreni vožnje <strong>za</strong> 0,02 l/stop,<strong>na</strong> razini godine da<strong>na</strong> to z<strong>na</strong>či:STUDIJA UTJECAJA NA OKOLIŠ ZA TRGOVAČKO-ZABAVNI KOMPLEKS ZAGREB MALL 70
Change language