studija utjecaja na okoliš za trgovačko - zabavni kompleks - Zagreb.hr

FAKULTET STROJARSTVA I BRODOGRADNJEU tjednuSubotaSat Dolazak Odlazak Ukupno Dolazak Odlazak Ukupno0-1 9 31 40 20 37 581-2 4 6 11 10 26 362-3 1 6 8 15 15 293-4 1 3 4 7 7 134-5 3 4 8 13 7 205-6 12 12 24 16 5 216-7 29 21 50 33 18 517-8 87 58 145 43 25 688-9 186 107 293 217 90 3079-10 342 194 536 308 188 49710-11 403 311 714 579 375 95411-12 424 398 822 722 591 131312-13 474 458 931 762 725 148613-14 468 485 952 827 766 159314-15 449 460 909 922 799 172115-16 433 466 900 854 913 176716-17 473 484 957 628 856 148417-18 515 510 1025 468 689 115618-19 502 497 999 321 460 78119-20 381 467 848 180 273 45420-21 175 297 472 111 135 24621-22 64 130 194 72 83 15522-23 72 107 179 51 70 12023-24 34 67 101 44 72 116Ukupno 5543 5578 11121 7224 7223 14447Klasično vršno opterećenje u radnom danu je u poslijepodnevnim satima, dok je vršni period uvrijeme vikenda subota u poslijepodnevnim satima.Položaj TZKZM predmnijeva da će dominantan dolazak biti preko koridora Radničke ceste (sasjevera i juga), dok će manji dio vozila koristiti Koledovčinu. Omjer Radnička : Koledovčina sepredviđa u omjeru 75 : 25.Lokalna brojenja prometa na koridoru Radničke ceste pokazuju da je tranzitni promet subotomprosječno 35 % manji. Utjecaj TZKZM na prometnu mrežu prikazan je u sljedećim tablicama:TABLICA 13. Utjecaj TZKZM na prometnu mrežu - RadničkaRadnička [voz/h] TZKZM [voz/h] Utjecaj %radni dan 1.300 750 58 %subota 850 1.300 153 %TABLICA 14. Utjecaj TZKZM na prometnu mrežu - KoledovčinaKoledovčina [voz/h] TZKZM [voz/h] Utjecaj %radni dan 750 250 33 %STUDIJA UTJECAJA NA OKOLIŠ ZA TRGOVAČKO-ZABAVNI KOMPLEKS ZAGREB MALL 64