studija utjecaja na okoliš za trgovačko - zabavni kompleks - Zagreb.hr

FAKULTET STROJARSTVA I BRODOGRADNJEOvaj opis pokazuje ključnu ulogu koridora Radničke ceste i ulice Koledovčina i dvasemaforizirana raskrižja na njima: Radnička – Koledovčina i (2) Koledovčina – Kanalski put.3.6.1 Lokalna brojenja prometaU ožujku 2008. godine (relevantno razdoblje) obavljena su brojenja prometa na Radničkoj cesti,na presjeku sjeverno od Kanalskog puta. Obavljeno je 24-satno brojenje prometa u petak po 15-minutnim intervalima.Brojenje prometa - Radnička cesta sjeverno od Kanalskogputa, ožujak 2008.700600500voz/15 min40030020010000:150:451:151:452:152:453:153:454:154:455:155:456:156:457:157:458:158:459:159:4510:1510:4511:1511:4512:1512:4513:1513:4514:1514:4515:1515:4516:1516:4517:1517:4518:1518:4519:1519:4520:1520:4521:1521:4522:1522:4523:1523:45VrijemePrema sjeveru Prema jugu UKUPNOSLIKA 21. Grafički prikaz brojenja prometa – Radnička cesta sjeverno od Kanalnskogputa, ožujak 2008. godineUkupno je prošlo 27.711 voz/dan; prema sjeveru 16.615 voz/dan, a prema jugu 11.096 voz/dan.Omjer je 60:40 u korist kretanja prema sjeveru. Ovaj omjer pokazuje pozitivan utjecaj čvoraKosnica na Zagrebačkoj obilaznici i Domovinskog mosta, kao i neprepoznavanje ovog koridora „sgradske strane“ zbog nedovršenosti punog koridora Radničke ceste.Kritičan je 15-ti sat (2.172 voz/h), a kritično razdoblje je 11:00 – 16:00 sati kada koridorom prolazipreko 2.000 voz/danZadnje sustavno brojenje prometa na Radničkoj cesti obavljeno je početkom 2001. godine, arazlika u prometnoj potražnji pokazuje relativan rast po prosječnoj stopi od 5 % godišnje.STUDIJA UTJECAJA NA OKOLIŠ ZA TRGOVAČKO-ZABAVNI KOMPLEKS ZAGREB MALL 34