studija utjecaja na okoliš za trgovačko - zabavni kompleks - Zagreb.hr

FAKULTET STROJARSTVA I BRODOGRADNJEGrađevinski radovi na rekonstrukciji ulice Kanalski put, ulice kategorije gradske ulice premaGUP-u, su pri kraju i izvedeno stanje se može uklopiti u prijedlog priključenja TZKZM.Ulica Koledovčina ima, prema GUP-u, kategoriju gradske avenije. Danas je izgrađena s jednim(istočnim kolnikom) i tramvajskim tijelom sa zapadne strane, odnosno u sredini promatrajući cijelikoridor. Realni planovi ne predmnijevaju izgradnju ulice Koledovčina u punom profilu, odnosnonjezino spajanje u „gradski prsten“ s Vatikanskom ulicom u Novom Zagrebu u srednjeročnomrazdoblju. Projektna dokumentacija za Radničku cestu također ne predviđa izgradnju raskrižjaRadnička – Koledovčina kao raskrižja cesta izvedenih u punom profilu; predviđa Radničku upunom profilu i Koledovčinu u današnjem profilu.Zato se primarna prometna mreža promatra na sljedeći način:Radnička cesta (gradska avenija) u punom profilu sukladno projektnoj dokumentaciji; (Inženjerskiprojektni zavod d.d., Zagreb, Prilaz baruna Filipovića 7, Idejno rješenje, 2008. godina,)ulica Koledovčina (gradska avenija) u postojećem profilu,ulica Kanalski put (gradska ulica) prema građevinsko-geometrijskom rješenju radova koji su prizavršetku.Prometne procese na Radničkoj cesti u zoni TZKZM determiniraju semaforizirana raskrižja:Radnička – Kanalski put (380 m sjevernije od Koledovčine),Radnička – Koledovčina,Radnička – pješački prijelaz PAN – SILA (350 m južnije od Koledovčine).To znači da je dolazak na raskrižje Radnička – Koledovčina određen dijagramom koordinacije;sinkronizacija predmnijeva dolazak na raskrižje najvećeg broja vozila na početku zelenog svjetla.U daljnjim analizama potrebno je uzeti u obzir ovaj pokazatelj.Na ulici Koledovčina, južnu točku predstavlja semaforizirano raskrižje Radnička – Koledovčina, asjeverno od TZKZM je raskrižje Koledovčina – Kanalski put. Sjeverno od raskrižja s Kanalskimputom nalazi se nekoliko raskrižja i priključaka; semaforizirano raskrižje s Elkom radi u statusutreptanja žutog svjetla, a ostali priključci su regulirani prometnom signalizacijom. Prva točka kojaznakovito utječe na promet ulicom Koledovčina je raskrižje Koledovčina – Grada Gospića –Servisna cesta (udaljeno 820 m od Kanalskog puta). Iako ovo raskrižje primarno determinira radsemafora na raskrižju Koledovčina – Grada Gospića – Servisna, brojne bočne smetnje utječu nagrupiranost vozila. To je razlog činjenici da se vozila sa sjevera na raskrižju Koledovčina –Kanalski put pojavljuju slučajno.Prometne procese na ulici Kanalski put određuje raskrižje na zapadu Radnička – Kanalski put(530 m zapadno od raskrižja s Koledovčinom), raskrižje s Koledovčinom i dalje prema istokuprometni proces uvjetuje naselje Kozari bok.Na slici je prikazana prometna zona utjecaja (PZU).STUDIJA UTJECAJA NA OKOLIŠ ZA TRGOVAČKO-ZABAVNI KOMPLEKS ZAGREB MALL 32