Uradna revija Loctite partnerjev 1

Uradna revija Loctite ® partnerjevšt. 1/09Kako zavarovati več kot 15 mvisokega velikana, ki požira skale intehta več kot ducat jumbo jetov?Več o tem na straneh 18 – 21

10Novageneracija tesnil.Zagotavljanje večje elastičnosti tesnil.Več o tem na strani 10.at work | št. 1/09

Uvodnik | 3Cédric BerthodPodpredsednikLoctite Industrial GroupHenkel AdhesiveTechnologies EMEADragi bralci,Ali ste se kdaj vprašali, kako izvrtati luknjo v skalo? Če je odgovor pritrdilen, vas bo zanimala zgodba MartinaHerrenknechta in njegovega vrtalnega stroja. Ste kot otrok razstavili mehansko budilko svojega dedka, da bi videli,kako deluje? V tem primeru bo zgodba Rudolfa Neumayerja in predstavitev centra za analizo „Tear Down Centre“točno to, kar bi vas lahko zanimalo.Cilj, ki smo si ga zadali s prvo izdajo nove revije za naše stranke „Loctite ® at work“, je popeljati Vas na potovanje inv zakulisje nekaterih najbolj uspešnih in sofisticiranih visokotehnoloških podjetij. Zato smo prvemu izvodu revije dalinaslov „Zanesljivost na delu“. Želimo, da z nami delite fascinacijo ob pogledu v zakulisje tehnološke konstrukcijenajvečjega vrtalnega stroja na svetu, s katerim se lahko ustvari pot skozi Alpe, ter v proces gradnje propelerjev, kipremikajo tankerje in tovorne ladje po oceanu.Verjamemo, da sta radovednost in zanimanje za način delovanja stvari osnova kreativnosti in inovacije, dvevrednoti, ki predstavljata tako Henkel kot blagovno znamko Loctite ® . V prvi izdaji revije „Loctite ® at work“ želimopozornost usmeriti na dve izmed mnogih podjetij, ki poosebljajo te vrednote, da bi pokazali, kakšen vpliv imata nadelovanje in uspeh v poslovnem svetu.V našem „Trend Report“ bomo šli po poteh razvoja energije v zadnjih 150-ih letih in podali vizijo prihodnjegatrenda za ta nadvse pomemben naravni vir. Seveda se boste s Henklom in znamko Loctite ® popeljali tudi po relijuDakar.Udobno se namestite in uživajte v vožnji.Vaš,Cédric Berthod4 6 14 18Vsebina4 14Dogodek: Dakar 2009V taboru relija Dakar – pridite in spoznajte junakehitrostne preizkušnje.6 18Poročilo o zanesljivosti 1: Berg PropulsionPogoni za pomorstvo. Visoka tehnologija inmaksimalna točnost, ročna izdelava, osupljivatehnologija iz Švedske.11 22RD&E insightsLepila niso plod izuma, temveč rezultat skrbnegarazvoja. Preberite več.12 23Napredne tehnologijeAnaliza „Tear-down“ zagotavlja vpogled vdelovanje stvari in ustvarja nove možnosti.Drugačen vpogledEnergija – dih civilizacije.Poročilo o zanesljivosti 2: HerrenknechtTehnologija vrtalnih strojev za vrtanje predorovpodjetja Herrenknecht iz Nemčije.Kako Loctite ® zagotavlja podporo?Koristni namigiNova internetna platforma: od inženirjev zainženirje.PredogledNekaj vsebin iz naše naslednje izdaje revijeLoctite ® at work.at work | št. 1/09

Dogodek | 5zanimivih utrinkov in vpogledov v glavno dogajanjerelija je dokumentirano na live blogu Loctite ® in sicer nawww.dakaradventure.compritrditev, vzdržijo vse do ciljne črte”, pove Jean Gaborit. Toje res “Zanesljivost na delu”, ali če bi se izrazili v žargonurelija: “Preverjeno na Dakarju!”Šefa Charlija Jeana ni na vidiku. Končno ga najdem vHummerjevem timu. Dirkalnik Robbya Gordona je skorajpovsem razstavljen in spominja na skelet. Jean razlagašefu mehanike, kako uporabiti Loctite ® 243, srednje močnosredstvo za varovanje vijačnih zvez pred odvitjem, ki lahkovzdrži močne vibracije, vendar dovoljuje demontažokomponent kadar koli bi bilo to potrebno. “Potrebujetesamo nekaj kapljic, da komponente z navojem, kot sovijaki za vgradnjo motorja, ki zagotavljajo varno in zanesljivoVW – Novi zmagovalecDakarjaZmagovalci DakarjaReli se je uspešno zaključil 18. januarja z veliko svečanostjov osrčju Buenos Airesa.Dvojna zmaga v kategoriji avtomobilov je VW ustoličilakot novega junaka Dakarja. Oba voznika, Giniel de Villiersin Mark Miller, sta ohranila vodstvo po odstopu CarlosaSainza, in bila več kot navdušena: "To je zagotovo najtežjireli na svetu in mi smo imeli najboljši maratonski tim! Ganjensem zaradi občutij, ki so me preplavila na ciljni črti," je izjavilde Villiers. "Ponosen sem, da sem del tega, ponosen nato, kar je tim dosegel." Njegov timski kolega, ki je zasedeldrugo mesto, Mark Miller, je dodal: "De Villiers je velikšampion. Zasluži si zmago! Zame kot za Američana jeizpolnitev sanj, da sem reli končal na drugem mestu in kotnajboljši Američan. Naš tim je opravil fantastičnodelo. Ta zmaga nam bo dala novih moči!"Tretje mesto je zasedel Robi Gordon vHummerju, ameriškem dirkalniku,ki je pritegnil veliko pozornostiin je opremljen s 7.0 l V8motorjem. Stik z vodilnimVW je izgubil zaradivečkratnegaprevračanjaInovativne rešitve za šampione Hummer H3 v akciji Loctite ® center za servisiranjev taborumed relijem. V intervjuju je povedal: "Naš edini cilj je biluspešno prečkati ciljno črto in to nam je uspelo. Reli jebil neverjetno težak izziv. Trudili se bomo za izboljšanjepodvozja, da bi naslednje leto dosegli še boljšerezultate."Marc Coma si je zagotovil zmago v razredu motornihkoles. Drugo in tretje mesto sta zasedla Francoza CyrilDespres in David Fetigne. Čilenski voznik motornega kolesaFrancisco Lopez je tekmo zaključil na petem mestu ter bils strani svojih rojakov in navdušenih lokalnih oboževalcevproslavljen kot nacionalni junak.KTM motoristi Loctite ® Miran Stanovnik, Annie Seel inNorman Kronseder so uspešno dokončali tekmo in zasedli13, 76 in 82 mesto.Loctite ® je slavil v kategoriji tovornjakov! Dvojno zmago vtekmovanju tovornjakov je dosegel ruski tim Kamaz, ki gaLoctite ® sponzorira od leta 2007. Oba vodilna tekmovalcasta se bojevala v spektakularnem dvoboju, ki ga je odločilapoškodba pnevmatike na vozilu Vladimirja Chagina. FirdausKabirov je ciljno črto prečkal s prednostjo 30 sekund in takodosegel skupno zmago.Henkel – uradnipartner relija DakarPrva udeležba: 2005Ekipa: "LoctiteCharlies": servisnaekipaki vključuje 3 – 6mednarodnih inženirjevBlagovne znamke:Loctite ® ,Teroson, PattexIzdelki: lepila, tesnila,površinskaobdelavaGlavna področjaaplikacije:varovanje vijačnihzvez proti odvitju,tesnjenje, tesnila,lepljenje cilindričnihdelov, popraviloplastike, menjavavetrobranskega stekla,trenutno lepljenjeat work | št. 1/09

6 | Reader Poročilo recruiting o zanesljivosti Reader 1Visoka tehnologijas ŠvedskeŽarki jutranjega sonca odsevajo v mirnem morju, preden dosežejo svetilnik, ki je služilveč kot 100 let. Majhne jadrnice se tiho zibljejo v sidriščih, lesene hiške z značilniminizkimi strehami zaokrožijo podobo obrežja. Edini zvok daleč naokrog je zvok galebov,ki ga veter nosi v daljavo.Proizvodnja na otoku Öckero Sedež podjetja Berg Propulsion Kraki propelerjev, pripravljeni zamontažoVisoka natančnost v povezavi zvisoko tehnologijoat work | št. 1/09

Reader Poročilo recruiting o zanesljivosti Reader 1 | 7To, kar zveni kot začetek slabe zgodbe ali brošure zapopotnike s priokusom morske nostalgije, dejansko opisujelokacijo moderne proizvodnje: otok Öckerö na zahodni obaliŠvedske je lokacija proizvodnje propelerjev podjetja BergPropulsion, ki je eno izmed vodilnih visoko tehnoloških podjetijna Švedskem.Zagotavljanje zanesljivosti zLoctite ® at work | št. 1/09

10 | RD&E insightsZgodbe, ki se skrivajo za iznajdbami, vključujejo nekajromantičnega in nekaj naključnega: Arhimed je svojo velikoidejo baje dobil v kopalni kadi, za Einsteina pravijo, da seje sončil v parku, ko se je domislil relativnostne teorije. Čeposlušate Martina Smytha in Petra Wrobla iz podjetja HenkelTechnology Centre v Dublinu, pa se zdi, da ni veliko prostora zametaforične zgodbe, ki bi doprinesle k mitu glede iznajdb.Brez prostora za miteVeliko bolj se zdi, da gre za učinkovit, dobro organiziran proces, ki zelo maloprepušča naključju. "Imamo nekaj, čemur pravimo Single Customer Project, karomogoča, da zelo hitro reagiramo na potrebe naših strank," pravi Smyth. V tem posebnemprimeru je stranka potrebovala lepilo, ki se na osnovni podlagi oz. na prirobnici iz niklja strdiekstremno hitro. Začetna faza je trajala približno en mesec. Po nadaljnjem mesecu, pri čemerso bili v tem času trije zaposleni iz Dublina v polnem delovnem času povsem predani projektu,je bil dokončan prvi prototip. "Izpolnjenih je bilo 90% strankinih zahtev, vendar je bilo potrebnihše nekaj manjših izboljšav," pravi Smyth. V tej točki so raziskave na tržišču pokazale, da je zaLoctite ® 276, novo pridobitev iz družine izdelkov Loctite ® , še veliko prostora na tržišču.Prilagajanje industrijski evolucijiZgodba Petra Wrobla je primer bolj dolgoročnega projekta. Gre za dvoletni proces, ki jeprivedel do razvoja izdelka Loctite ® 5188. Gre za tesnilo, ki je bilo v osnovi namenjenoavtomobilski industriji. "Dejansko se prilagajamo razvoju avtomobilskih motorjev," pravi Wrobel.''V industriji se je zgodil prehod z jekla na aluminij in v skladu s tem konstantno izboljšujemoLoctite ® tesnila, da bi dobro delali z materialom.'' Preden so se g. Wrobel in njegov tim lotiliprojekta, je bilo potrebno zagotoviti solidno poslovno osnovo. ''Če se uspešna poslovnaaplikacija zdi le malo verjetna, ne gremo v laboratorij, ker je to povezano s precejšnjimistroški,'' pojasnjuje vodja tima. Gospod Wrobel je po poklicu kemik, vendar je preko stikovs strankami razvil dober poslovni občutek. Medtem ko je še veliko možnosti naključij in močipodzavesti, so uspehi in porazi vendarle v veliki meri odvisni od posameznikov ter njihovemoči, šibkosti in inovativnosti, vse to pa je dandanes povezano s skrbnim načrtovanjem inučinkovito uporabo virov.RD&E insightsRazvoj novih lepilPeter Wrobel, Senior Development Scientist (višji znanstvenik - raziskovalec),Automotive Product Development Dept. (oddelek za avtomobilsko industrijo)Henkel Technology Centre Europeat work | št. 1/09

RD&E insights | 11Hitro varovanje navojnih zvezDoseganje dobre pritrditve na pasivne kovinske podlage – npr. z nikljem ali drugimikovinami prevlečene površine – predstavlja precejšen izziv za anaerobna sredstva zazavarovanje vijačnih zvez proti odvijanju, zlasti če se zahtevajo dober učinek tesnjenja, visokatrdnost ter vrhunska odpornost na termične vplive in vibracije.Optimalna rešitev: Loctite ® 276, , ki je ena zadnjih inovacij iz Henklovih laboratorijev R&D (raziskavein razvoj). Henkel izpolnjuje vse omenjene zahteve. Loctite ® 276 je bil v okviru Henklovega "Single CustomerProjecta" zasnovan v manj kot dveh mesecih in sicer kot odziv na nujne potrebe stranke. Izdelek je bil izpopolnjen,da bi zagotovil optimalno kombinacijo specifičnih lastnosti za tržišče. Kadar gre za ključne delovne lastnosti, kompromisiniso dovoljeni, ker je visoka produktivnost eden ključnih kriterijev.Misija izpolnjena: Loctite ® 276 je anaerobno sredstvo za varovanje vijačnih zvez proti odvitju z visoko trdnostjo, kiomogoča hitro pritrditev celo na pasivnih kovinskih podlagah. Omogoča varovanje in tesnjenje komponent z navoji.Strjevanje je zagotovljeno celo pri nizkih temperaturah, vendar lahko zdrži do +150 °C. Loctite ® 276 ima evropskodovoljenje za plin v skladu z EN 751-1. Na voljo je v steklenicah po 50 ml in 250 ml.Reliabilityat workPrednosti – pregled:• Zagotavlja varovanjein tesnjenje• Idealno za plinskecevovode, ventile inkonektorje• Omogoča večjoučinkovitostproizvodnjeElastičnost – izziv za tesnjenjeLoctite ® 5188, je prvi anaerobni tesnilni material, kizagotavlja odlično elastičnost celo pri visokih temperaturahin se lahko uporablja za najrazličnejše aplikacije tako vavtomobilski industriji kot tudi v drugih industrijah. Tipičneaplikacije vključujejo kombinacijo komponent s prirobnicamipo principu kovina na kovino, npr. pri menjalnikih, ohišjihin pokrovih.Tehnologija anaerobnega tesnjenja je pomenila revolucijo pripostopku tesnjenja togih prirobnic v avtomobilski industrijiin pri montaži težke opreme. Anaerobna tesnilna sredstvaohranijo tekoče stanje, če so izpostavljena zraku, vendar sestrdijo, ko se kovinski delci sestavijo in je lepilo nanešenomed dve prilegajoči se prirobnici. Idustrija (OEM) inpoddobavitelji so bili dolgo deležni tehničnih in ekonomskihugodnosti anaerobnega tesnilnega materiala, Loctite ® 5188pa je to tehnologijo dvignil na še višjo raven.Uporaba aluminija pri proizvodnji lahkih litih delov vavtomobilski industriji je postala pomembnejša in Loctite ®5188 povsem izpolnjuje zahteve glede fleksibilnosti tegamodernega koncepta. Izdelek je zasnovan za uporabo vnajbolj zahtevnih aplikacijah. Odlikuje se po zelo dobremsprijemanju na kovinske podlage, še posebej na aluminij,in omogoča takojšnje tesnjenje pod nizkim pritiskom.Odpornost lepljenega produkta na termične in kemične vpliveje odlična. Omogoča izjemno kompenzacijo za mikroskopskepremike, ki nastanejo zaradi vibracij, sprememb pritiskain temperature. Ker Loctite ® 5188 omogoča sestavljanjeprirobnic po principu kovina na kovino, se lahko tolerancevzdržujejo bolj natančno, pravilna obremenitev spojapa je zagotovljena v času celotne življenjske dobe.Loctite ® 5188 je izboljšal toleranco na olje, tako da jezagotovljeno tesnjenje z rahlo oljno kontaminacijo. Da bipokrili vse potrebe, je izdelek na voljo v treh različnih velikostih:2 l vrečka v škatli, 300 ml kartuša in 50 ml harmonika.Reliabilityat workPrednosti – pregled:• Primerno za lahkeprirobnice• Dovoljuje mikropremikena visokoobremenjenihprirobnicah• Idealno za uporabona motorjihat work | št. 1/09

12|Napredna tehnologija"Tearing Down"Izboljšanje industrijskih procesovRudolf NeumayerManager of EuropeanTechnical Service andEngineering, Henkel, MünchenSte kdaj začutili potrebo, da bi razstavili pralni strojin videli, kako deluje? Morda peč ali hladilnik? Če je vašodgovor pritrdilen, boste zagotovo zavidali gospoduRudolfu Neumayerju, katerega poklic je prav to. Prijazengospod z Bavarske nam je pojasnil, kdaj se je pričelonjegovo zanimanje za razstavljanje naprav.''Razstavljanje naprav'' seveda ni uraden opis njegovegadelovnega področja. Rudolf Neumayer je direktor"European Technical Service and Engineering" v okviruHenkla v Münchnu. Dela v Henklovem centru za inovacijev Münchnu in je član interdisciplinarnega tima, ki se ukvarjas tem, kar Henkel imenuje "Teardown Analysis" oz. zdemontažo naprav.Tearing it down (razstavljanje na dele)Kakšen je racionalen vzgib, ki se skriva za tovrstno analizo?Gre za obliko validacije v smislu preverjanja komponent, sčimer se ugotavlja, ali bi se lahko izdelek dodatno izboljšaloz. ali bi se lahko zmanjšalistroški proizvodnje.Validacijo oz. takšno analizo si je okrog leta 1940 zamislilLawrence D. Miles, ko se je kot glavni konstruktoroddelka za obrambo pri General Electric soočal spomanjkanjem strateškega materiala za potrebeproizvodnje v času druge svetovne vojne, kar lahkozasledimo v objavi International Value Society iz leta 2007.Od teh skromnih začetkov je tovrstna validacija prešla dolgopot. Ena izmed razvojnih metod se je realizirala v "Tear DownAnalysis", ki jo izvajata Neumayer in njegov tim. "V zadnjihtreh letih smo sodelovali pri več kot 60 projektih za celovrsto velikih mednarodnih podjetij," pojasnjuje Neumayer.Stranke s podjetjem Henkel vzpostavijo tesno povezavoin za namen doseganja cilja Henklu zaupajo proizvodnepodatke in konstrukcijske načrte, zato je razumljivo, daNeumayer njihovo identiteto skrbno varuje in jih v intervjujune želi niti omeniti.at work | št. 1/09

Napredna tehnologija | 13Timsko delo in interakcija različnih tehničnih strokovnjakov v ETS v Münchnu posreduje vsa relevantna dejstva in podatkeTehnologijavrednostiTear DownanalizaDodanavrednostizdelkaNižjistroškiproizvodnjeSanje o mlinu na veterS takim pristopom sta Neumayer innjegov tim dosegla osupljive rezultate prinekaterih projektih: lepila aka glue so pravtako nekaj, nad čimer je Rudolf z Bavarske zelonavdušen. "Problem je v tem, da na mnogih poklicnihusposabljanjih ljudje niso dovolj poučeni o možnostih, kijih ponujajo moderna lepila," pove v brezhibni angleščini,ki je bistveno bolj prefinjena kot njegova nemščina, kar jeposledica dejstva, da je odgovoren za celotno evropskopodročje, pri čemer uporablja v glavnem angleščino."Kot primer: za velike stranke (poslujemo samo s strankami,ki se ukvarjajo z masovno proizvodnjo, drugače naš procesne bi bil smiseln) smo z uporabo Loctite uspeli nadomestitifazo v proizvodnem procesu pralnega stroja. Na ta načinje proizvodnja postala stroškovno bolj ugodna in stranka jelahko v notranjost pralnega stroja vgradila večji boben. Toje dobro za vse: dobro za nas, ker imamo novo stranko zaLoctite, dobro za izdelovalca, ker bo povečal svojo maržo,in navsezadnje za končne kupce, ki bodo dobili pralnestroje z večjimi bobni," navdušeno pojasnjuje.Toda proces se ne ustavi na tej točki, vsaj ne za Rudolfa: "To jezačetek, dotaknili smo se šele površine možnega," komentiranavdušeno. In katero napravo bi hotel razstaviti kot naslednjo?"Mlin na veter bi bil zanimiv," pove z nekoliko zasanjanimpogledom v očeh.at work | št. 1/09

14|Drugačen vpogledEnergija – zrak, ki gadiha civilizacijaV skladu z naukom tradicionalne kitajske medicine naše telo z vsakim vdihomprejme "Či", univerzalno energijo, ki nas ohranja pri življenju. Običajno se dihanja nezavedamo in prav tako se ne zavedamo energije, ki ustreza 120.000 TWh, ki se posvetu proizvede in uporabi vsako leto ter s tem omogoča obstoj naše družbe. Tegase zavemo šele, ko mesta ostanejo brez luči, ko se podraži olje ali ko zmanjka plina zagretje naših domov.at work | št. 1/09

Drugačen vpogled | 15Watt – mož, ki je omogočil začetek neskočnihmožnosti.Leta 1776 je James Watt inštaliral prvi industrijski standardniparni stroj. To je bil pričetek naše moderne tehnološkozasnovane družbe, ki je kmalu postala povsem odvisnaod konstantne in vedno večje porabe energije. Proizvodnjain prenos energije je od samega začetka nevidna globalnamreža, vendar zanesljiva in vselej na voljo. Vpliv energije navsakodnevno življenje družbe se je manifestiral, ko so sepojavile napake oz. ko je prišlo do izpada; šele ko mestaostanejo brez luči, ko zmanjka olja, goriva ali naravnegaplina, v celoti razumemo odvisnost našega stila življenjaod energije. Brez dobave energije ni več mobilnosti,medijev, informacijske tehnologije, udobja, oskrbe s hrano;medicinska oskrba in higiena sta ogroženi in v najslabšemscenariju se pojavi mraz.ostaliAfrikaIndijaBližnji vzhodLatinska AmerikaJaponska34555186162117ZDAKitajskaDelež svetovne porabeenergije v letu 2007 vodstotkih.Vir: BPRusijaEUViri in uporaba energijeV zadnjih sto letih se je svetovna poraba energije hitrozviševala. Dandanes je potreba po energiji skorajdvajsetkrat večja kot leta 1900 in dvakrat večja kotleta 1970. Od svetovne proizvodnje energije se 58 %proizvede iz olja in premoga, 24 % energije pridobimoz naravnim plinom in 18 % iz biomase, obnovljivih virovenergije in iz nukleark. V daljnji preteklosti je bil premogidealna rešitev za vse, ki si niso mogli privoščiti lesa inso morali poseči po manj uglednem premogu, da bi sizagotovili gretje in kuhanje hrane. Vse večja potrebapo kovini ter iznajdba parnega stroja Jamesa Watta stautrli pot obdobju, ki ga je zaznamoval prav premog.Kmalu so bila velika mesta, kot so London, Boston, NewYork in Berlin, razsvetljena z mestnim plinom, pridobljenim izpremoga. Od leta 1800 do 1850 je poraba premoganarasla z 10 milijonov ton (mt) na 76 milijonov.Leta 1900 je bilo v enem letu porabljenih 760 milijonovton premoga. Takrat je premog pokrival 90 % vseh potrebglede goriva.(Mton)jedrska energijavodna energija10,0009,0008,000les7,000premogoljeplin6,0005,0004,0003,0002,000Časovna os za energetskepotrebe po posameznihvirihVir: Exxon1,0001860 1880 1900 1920 1940 1960 1980 2000(leto)at work | št. 1/09

16|Drugačen vpogled1,7 km kocka v New Yorku,ki ustreza svetovni porabinafte letnoVir: SDI-raziskavaVzpon industrije ne bi bil možen brez kombinacijepremoga in parnega stroja. Še danes narašča proizvodnjapremoga; zaradi naraščanja potreb po energiji, še posebejna Kitajskem, je bila proizvodnja premoga vselej visoka -5,4 milijard ton v letu 2007, – kar ustreza kocki iz premoga sstranico 1,4 kilometrov in predstavlja povečanje proizvodnjeza več kot 30% v zadnjih pet letih.Povečana potreba po nafti se je pričela z natančno premišljenomarketinško kampanjo. Da bi prodal več petroleja, je J.D. Rockefeller med ljudi razdelil brezplačne oljne svetilke.Tako so ljudje kupili njegovo olje namesto dragega inredkega kitovega olja. Nekaj let kasneje je rafiniranoolje odigralo ključno vlogo pri razvoju novega konceptaavtomobilov in tako postalo osnova mobilnosti.Od takrat naprej je globalna distribucijska mreža zajelatudi vrtalne stolpe, cevovode, rezervoarje surove nafte,rafinerije in plinarne. Od leta 1960 je bila nafta najboljpomembno fosilno gorivo, ki je pokrivalo eno tretjinosvetovne porabe energije. Za promet in transport seporabi 60% delež načrpane nafte. V letu 2008 je znašalapovprečna dnevna proizvodnja in poraba 85 milijonovsodčkov (1 sodček = 159 l) dnevno ali 31 milijardsodčkov letno, kar pomeni 4933 milijard l ali 4,9 km3 –to bi pomenilo kocko, katere stranice bi merile 1,68 km.Naravni plin je bil na voljo od začetka proizvodnje nafte,vendar so na začetku menili, da je nepomemben innevaren stranski produkt. V 80-ih letih se je plin uveljavilkot osnovni energetski vir za industrijsko proizvodnjo,proizvodnjo elektrike in za porabo v gospodinjstvu. Taekonomski preboj je bil dosežen zaradi ugodnih lastnosti,kot so toplota in udobje, ki ga naravni plin ponuja za razlikood mestnega plina, proizvedenega iz premoga. Naravniplin je še vedno glavno gorivo za proizvajanje elektrike inza uporabo v gospodinjstvu. Skupna količina svetovneproizvodnje naravnega plina v letu 2007 je znašala 2940milijard m3, kar bi bilo dovolj za kocko, katere stranice bimerile 14 km.Napredek so spremljali tudi negativni učinki. Nafta, gorivoin plin skupno povzročijo 26.100 milijard ton (13.000milijard kubičnih km) ogljikovega dioksida letno, kar silahko predstavljamo kot kocko s stranicami, ki merijo23,7 km. To je problem, ki je povezan z naraščanjemporabe energije – narava ne more reciklirati celotnegaogljikovega dioskida, ki ga proizvede človek, tako da seatmosfera posledično nasiči s plinom. Po drugi straniso fosilni viri energije omejeni in v prihodnosti se bopojavila vitalna potreba po teh dragocenih surovinah –za izdelavo sintetičnih izdelkov, za življenjsko pomembnefarmacevtske izdelke in na stotine drugih proizvodov, kise pridobivajo iz surove nafte. Odvisnost od fosilnih virovje postala ekonomski in politični vzrok krize. Hladna vojnater merjenje moči med glavnimi državami proizvajalkami stapripeljala do ekonomske nestabilnosti. Dolge transportnepoti, nestabilne cene, geopolitična nestabilnost, žariščain ekonomska odvisnost od majhnega števila držav –proizvajalk energije, so dejavniki, ki so povzročili novopresojo energetskih sistemov na našem planetu.Dih sonca – svetloba, toplota, veterV primerjavi s proizvodnjo zemeljske energije, atomskeenergije, vodne energije, biomase in obnovljivih virovat work | št. 1/09

Drugačen vpogled | 17energije predstavlja sončna energija zgolj eno petinosvetovne proizvodnje energije. Toda upi glede trajne inzanesljive dobave energije temeljijo na obnovljivih virihenergije, kot so veter, sonce, biomasa in voda. Razlog jeočiten; sonce nam v samo treh urah pošlje toliko energije,kot je cel svet potrebuje v enem letu.Samo 3 % površine Saharske puščave bi zadoščaliza pokrivanje potreb po električni energiji. Trenutno seuporablja le majhen delež razpoložljive solarne energije,čeprav je njena kapaciteta v obdobju od leta 2004 do leta2008 narasla z 2 Petajoules (Pj) na 13 Pj. Leta 2008 sovetrnice (pretežno v Nemčiji, Ameriki in Španiji) proizvedle94.000 MW elektrike. Velik potencial te energije ostajanedotaknjen. Splošen potencial obnovljive energije je pravtako odvisen od tehničnih ter geografskih in ekonomskihpogojev. Sicer je samo del solarne energije, ki jo dobivamo,koristen, vendar so podatki impresivni:Primarna energija 100 %Končna energija65%UporabnaenergijaPredelava velektrarnah,rafinerijah itd...TransportIzračun izgub22.5 %Privatna poraba,izguba energije5 %Ne-energetskaporaba7.5 %Porabauporabnika36 %Uporabljen je le delprimarne energije.Vir: PaegerReliabilityat workTehnični slovarčekTip energijeDelež porabesvetovne energije,ki ga pokrivadoločen tipenergijeZmanjšanje izgub se zviša, ko energija potuje nazaj velektrarne. Če izgube pomenijo zmanjšanje energije zapribližno 100 proizvedenih enot na 10 enot pri outputu, bizvišanje učinkovitosti za 1 enoto na strani outputa pomeniloprihranek 10 enot na inputu, zato je energetska učinkovitostnajbolj obetaven vir energije v prihodnosti.bn:milijarde 1 milijarda =1,000,000,000 =sodček:1 sodček = 159 litrovali 42 US galonSolarna energija 3,8xVeter 0,5xBiomasa 0,4xGeotermalna energija 1,0xBibavična energija 0,05xVodna energija 0,15xManj je več – energetska učinkovitostNajvečja elektrarna ne proizvaja energije, saj je koncipiranatako, da energijo kopiči z inteligentno in učinkovitouporabo. Na poti od proizvodnje energije pa do končnegauporabnika znotraj sistema elektrarne pogosto nastajajoizgube energije, ki v primerjavi z inputom pomenijo 90%izgubo. Izgube se pojavljajo v samih elektrarnah, priprenosu in distribuciji, pa tudi pri sami pretvorbi, npr.:• žarnica pretvori samo 3 % električne energije v vidnosvetlobo• samo 13 % bencina doseže kolesa avtomobila.• 80 % izgub pri ogrevanju in klimatiziranju v stavbah bilahko preprečili z učinkovito termično izolacijo.Evolucija tehnologijeŽe več kot 150 let je povečana razpoložljivost energijeizboljšala dostop do virov in proizvodnje ter oskrbe s hrano.Energija je aktivirala mobilnost, kot je ni bilo še nikoli prej,razpoložljivost informacij ter možnosti komunikacije inomogočila uporabo sofisticiranih tehničnih naprav. Novetehnologije se razvijejo, kadar se izkaže, da so obstoječeaplikacije predrage, da bi razrešile nove probleme. Staretehnologije se bodisi optimirajo ali pa se postopomanadomestijo z novimi, razen če se problem spremenizaradi novih perspektiv in rešitev. Dejstvo je, da nas vtehnologiji energije čakajo spremembe, pogojene z okoljemin socialno ekonomskimi dejavniki. Že sedaj obstajajoštevilni izumi in inovacije, npr. tehnologije za proizvodnjoin hranjenje energije ali učinkovite rešitve za proizvajanjeenergije, ki služijo za ohranjanje naravnih virov. Novimateriali, komponente in sistemi zmanjšajo zahteve gledeenergije na področju industrije in transporta. Nov konceptmobilnosti bo postal bistven kriterij. Končni cilj bo, tako kotpravi tradicionalna kitajska medicina, da z vsakim vdihomohranimo živ pretok energije.Dr. Oskar Villani, SDI-ResearchCO 2:ogljikov dioksidPJ:Petajoule1,000,000,000,000,000 J~ 278,000,000 kWh,enota za energijoMW:Megawatt =1,000,000 WattMton:Milijonov ton (npr. olja)enota za energijo1 Mton =11,630,000,000 kWhKm:Kilometer, 1 Km ~0.62 MiljekWh:kilovatna ura =1,000 Wh, enota zaenergijoSvetEU 25 DDel Saharske puščave bi lahko pokril svetovnepotrebe glede energije. (vir: TREC)at work | št. 1/09

18|Poročilo o zanesljivosti 2Nemška umetninaPredstavljajte si 82 metrov dolgo "podmornico" s štirimi nadstropji, ki jevisoka kot nebotičnik z 20 nadstropji. Ta velikan tehta več kot ducat747 jumbo jetov in leze skozi zemljo, kar mu omogočajo rotirajočarezila za rezanje skale in meri v premeru več kot 9 m. Vam zveninekoliko nenavadno? Plod domišljije? Če ste takšnega mnenja,se motite. To ni Hollywood, to je Discovery Channel.Tehnološki know-how iz Nemčijeza cel svetVsak milimeter šteje – tudi ko je 9 tjekla v pripravljenosti82 m čiste energije – v pripravljenosti Ta fiting z navojem mora zdržati do350 barov oljnega pritiskaat work | št. 1/09

Poročilo o zanesljivosti 2 | 19at work | št. 1/09

20|Poročilo o zanesljivosti 2Glavni pogon vrtalnega stroja za predore je skupek štirih velikih zobatih enot, ki so med seboj povezane in privijačene.Čelne površine prirobnic so prevlečene z Loctite ® 586, pri čemer se uporablja valj, ki zviša trenje za 2 do 2,5 krat.Pozabite Star Wars, pozabite Star Trek, pozabite Matrico.Reliabilityat workStranka:Herrenknecht,NemčijaNaloga:varnostne prirobnicena glavnem pogonu z2 do 2.5 krat večjimkoeficientom tornesile.Izdelki:Loctite ® 7070Loctite ® 586Loctite ® 243Nenavadne tehnološke mojstrovineČe ne marate znanstvene fantastike, ker vas veliko boljzanima realnost, potem je Allmannsweier v Baden-Württembergu za vas pravo mesto.Allmannsweier v Baden-Württembergu je ena izmed boljprijaznih regij v Nemčiji, ki je znana po dobri hrani in prijaznihlokalih. Mesto je sedež podjetja Herrenknecht, vodilnegaproizvajalca strojev za vrtanje predorov v svetovnemmerilu. Gre za stroje, ki presegajo domišlijo povprečnihhollywoodskih scenaristov, zaradi česar ni presenetljivo,da podjetje in njegov karizmatični ustanovitelj, dr. MartinHerrenknecht, v zadnjem času uživata veliko medijskepozornosti.“Nenavadna tehnološka mojstrovina, preprosto noro,” sobesede, s katerimi je ameriški Discovery Channel opisalHerrenknechtov stroj za vrtanje predorov, ki je leta 2006izvrtal 5,4 in 3,9 km dolga tunela v Kuala Lumpurju.Ultimativni projekt v Herrenknechtovi karieri in eno največjihjavnih del je bazni tunel Gotthard. Gre za tunel, ki se jekonstruiral od leta 2002 in bo potekal od vasi Erstfeld vcentru Švice do kraja Bodio v najbolj južnem delu Švice,kar pomeni razdaljo več kot 57 km. Ko bo tunel leta 2017dokončan, bo to najdaljši prometni tunel na svetu, pričemer gre za enega največjih geoloških izzivov. Gotthardprečka devet geoloških con. Zareže skozi granit in kamenoskalo, poteka vzdolž prelomnih mest in poleg dolomitskihmarmornatih plasti - izziv za vse, ki bi ga hoteli prebiti.Nobena skala ni pretrda, nobena gora niprevisoka: Loctite ® in HerrenknechtHerrenknecht je rastel vse od svoje ustanovitve v 70-ih.Sedaj zaposluje okrog 3000 ljudi širom po svetu, prodajaje v letu 2008 prvič dosegla 1 milijardo evrov. Ta impresivnazgodba o uspehu je deloma povezana z dejstvom, da jeHerrenknecht znal izkoristiti prednosti, ki jih je omogočilaglobalizacija. Kitajska je ena izmed dežel, na katero se jeHerrenknecht v preteklosti osredotočil, tako da so v letu2008 proslavili dobavo stotega stroja v strojnico svetovneekonomije.Kjerkoli so stroji za vrtanje predorov v pogonu, bodisi da jeto Malezija, Kitajska, Švica ali Brazilija, so Henklovi proizvodiLoctite ® vedno prisotni in imajo pomembno vlogo v fazikonstrukcije te izredne tehnološke mojstrovine. Loctite ®243 sredstvo za varovanje vijačnih zvez pred odvitjemse uporablja za varovanje vseh vijakov v stroju, ki morajozdržati velikanski pritisk pri vrtanju skozi skalo.Loctite ® se uporablja tudi za rezila vrtalnega stroja, kjeraplikacija zagotavlja zanesljivost, kar Loctite ® sam po sebipredstavlja. Pogonske enote rezalne glave so soodvisne odvariabilnega števila posameznih motorjev. Prirobnični obročte superstrukture, ležaji in prenosno ohišje pogona in glavniležaj so na laminaren način zaporedoma "zacementirani" zuporabo Loctite ® 586. Ta proces omogoča prenos več kotdvakratnega vrtilnega momenta, kot bi to sicer bilo možno."Cementiranje" z Loctite ® poveča zanesljivost in omogočavzdržljivost komponent, ki vrtajo pod zemljo.V proces so vključeni tudi prodajni inženirji Loctite ® , kisodelujejo v procesu načrtovanja strojev v sodelovanju zrazličnimi oddelki podjetja Herrenknecht v želji, da bi v čimkrajšem času izpolnili konstrukcijske potrebe strank. Henkelin Loctite ® sta idealna partnerja za Herrenknechtove strojeza vrtanje tunelov, ki se morajo soočiti z najrazličnejšimikamninami na svoji poti skozi skalo. Loctitov RapidResponse Process (glej Product Development Article)omogoča, da se nove zahteve izpolnijo v obdobju nekajtednov.Naslednja postaja strojev za vrtanje tunelov jePariz, kjer bo izvrtan tunel za Metro 12.Popoln glavni pogon čaka navgradnjo v stroj za vrtanjeat work | št. 1/09

Poročilo o zanesljivosti 2 | 21IntervjuChristian Draeger, Traffic Tunnelling SalesDepartment, Herrenknecht AGWolfram Lais, Head of Subassembly,Herrenknecht AGIzdelke Loctite ® uporabljate za širok spekteraplikacij v proizvodnem procesu vašeopreme. Katere Loctite ® izdelke uporabljatepri izdelavi strojev za vrtanje tunelov?g. Lais: V našem oddelku za lepljenje prirobnic pretežnouporabljamo Loctite ® 586 za lepljenje prirobnic, 577 zatesnjenje navojev, 243 za varovanje vijakov in Loctite ®7070 za čiščenje.Kje uporabljate lepila Loctite ® pri vaših strojih?g. Lais: Loctite ® pretežno uporabljamo na pogonu zarezalne nože. Za zvišanje trenja uporabljamo izdelek 586.Kako se takšen stroj za vrtanje tunelov transportiraz mesta proizvodnje do končne destinacije?g. Draeger: Vrtalni stroj za vrtanje predorov se v celotisestavi pri nas v tovarni, vendar ga je potrebno za transportponovno razstaviti.Zato je v celoti zasnovan modularno, posamezni modulipa so sestavljeni s pomočjo vijakov. Mi razstavimo tevijačne povezave, da dobimo točno takšne komponente,ki jih lahko transportiramo na gradbišče. Ko komponenteprispejo na cilj, se te strukture ponovno sestavijo s pomočjovijakov ali z varjenjem.Kateri deli vrtalnega stroja so na splošno izpostavljeninajvečjim šokom v času izdelave opreme?g. Draeger: Rezalni noži in glavni pogon so izpostavljenizelo visokim obremenitvam. Rezila zarežejo v materijo, pričemer naletijo na najrazličnejše vrste zemljin in obremenitev.Lahko da gre za trdo skalo ali za zemljino. V primeru trdeskale gre največkrat za pritisk in za silo, ki jo mora prenestirezalni nož, ko zareže vanjo. Pri zemljini greponavadi za navore; tukaj prisotne sile rotacijein pregibanja pomenijo velike obremenitve.at work | št. 1/09

22|Koristni nasvetiInsights onlineNova internetna platforma, ki so jo inženirji zasnovali za inženirje!Ste pripravljeni na več akcije? Poglejte si video posnetke v polni dolžini, vstopite v svetnaših najbolj razburljivih zgodb, povezanih z aplikacijami in pustite, da vas navdahnejonaše profesionalne rešitve.www.loctitesolutions.com/slZMAGAJTEneverjetne nagradePrednosti najnovejšihtehnoloških trendovPoučni nasvetiza aplikacijeBodite pričafascinatniaplikaciji vrealnem življenjuNaj vas zabavajozanimivi video posnetkiPovežite se in naročite nov izvod revije.at work | št. 1/09

Predogled | 23Podajte se na pot in obiščite“kralje zemlje”.Odkrijte tovarno TEREX na Škotskem.Doživite vpogled v proizvodnjo 100 ton težkihtovornjakov.... kmaluOdkrijte zanesljivost v najbolj ekstremnih pogojih dirke.Spoznajte Porsche Mobil 1 Supercup in tehnološko partnerstvo Loctitez najhitrejšimi na svetu.at work | št. 1/09

ImprintPublisherHenkel AG & Co. KGaAAdhesive TechnologiesHenkelstraße 6740191 DüsseldorfGermanywww.henkel.comEditorial DepartmentMarketing Department EMEA:Christian ScholzeAndreas EnglBeate SchneiderIsabelle FeixErik EdelmannFrank FischerContactAndreas Engl (Project lead)Phone: +49-211-797-6758Andreas.Engl@henkel.comCreationblösch.partnerWerbeagentur GmbHwww.bloesch-partner.deHenkel Slovenija d.o.o.Industrijska 23SI - 2506 MariborTel. 00386 2 222 22 88Fax 00386 2 222 22 75www.loctitesolutions.com/sl® designates a trademark of Henkel AG & Co. KGaA or its affiliates, registered in Germany and elsewhere © Henkel AG & Co. KGaA, 2009