APROBATA TECHNICZNA ITB AT-15-8728/2011 - Esco

More documents

Recommendations

Info

AT-15-8728/2011 str. 14/45 Drzwi z napędem automatycznym powinny spełniać również następujące wymagania: � zespół napędu powinien zapewniać sprawne i powtarzalne otwieranie i zamykanie drzwi w czasie potrzebnym do bezpiecznego przejścia człowieka lub przejazdu wózka, � konstrukcja powinna zabezpieczać przed zmiażdżeniem, przechwyceniem, przekłuciem bądź ucięciem kończyn lub uszkodzeniami ciała, a drzwi nie powinny mieć ostrych krawędzi, przy czym szerokość szczelin między krawędziami skrzydła drzwiowego a graniczącymi z nimi częściami stałymi nie powinna przekraczać 8 mm, � powierzchnie przezroczyste powinny być trwale i w sposób widoczny oznakowane, � konstrukcja drzwi powinna umożliwiać w sytuacjach awaryjnych szybkie opuszczenie budynku np. przez łatwe ręczne lub samoczynne przesunięcie skrzydeł w położeniu maksymalnej przepustowości, � drzwi powinny być wyposażone w urządzenie do monitorowania obszaru ruchu skrzydeł, kontroli prędkości i zatrzymywania tego ruchu po przejściu osób oraz w sytuacjach zagrożenia bezpieczeństwa, � napęd powinien umożliwiać zatrzymanie skrzydeł drzwi w każdym położeniu, niezależnie od rodzaju sterowania i nie powinien być możliwy niekontrolowany i niebezpieczny ruch skrzydeł, � napęd powinien być wyposażony w urządzenie nadzorujące i sygnalizujące wystąpienie usterek bądź awarii, zabezpieczające przed zagrożeniem bezpieczeństwa osób. 3.3.4. Prostokątność skrzydła. Odchyłki od prostokątności naroży skrzydła, nie powinny przekraczać wartości odchyłek dopuszczalnych, przewidzianych dla 3 klasy tolerancji wg normy PN-EN 1529:2001. 3.3.5. Płaskość skrzydła. Odchyłki od płaskości ogólnej, wygięcia i wyboczenia skrzydła nie powinny przekraczać wartości odchyłek dopuszczalnych, przewidzianych co najmniej dla 3 klasy tolerancji wg normy PN-EN 1530:2001. Odchyłki miejscowe od płaskości nie powinny być większe od wartości dopuszczalnej dla klasy tolerancji co najmniej 1 wg normy PN-EN 1530:2001. 3.3.6. Siły operacyjne. Siła potrzebna do ręcznego otwierania drzwi nie powinna przekraczać wartości określonej w ZUAT-15/III.15/2005.
AT-15-8728/2011 str. 15/45 3.3.7. Odporność na obciążenie statyczne pionowe. Działające w płaszczyźnie skrzydła wieszaki, bieżnie i wsporniki napędu, badane zgodnie z p. 5.6.3.7, powinny wytrzymać bez trwałego odkształcenia, obciążenie statyczne równe ich dwukrotnej maksymalnej nośności nominalnej (max. masa skrzydeł według tablicy 3) przez okres, nie krótszy niż 10 min. 3.3.8. Odporność na obciążenie statyczne siłą skupioną, działającą prostopadle do płaszczyzny skrzydła. Obciążenie drzwi siłą skupioną o wartości 400 N, działającą prostopadle do płaszczyzny skrzydła zgodnie z p. 5.6.3.8, nie powinno spowodować powstania uszkodzeń drzwi, w tym zespołów jezdnych i elementów zawieszenia skrzydła. Odkształcenia trwałe, powstałe w wyniku badania, nie powinny spowodować pogorszenia funkcjonalności i sprawności działania drzwi. 3.3.9. Odporność na uderzenie ciałem miękkim i ciężkim. Trzykrotne uderzenie ciałem miękkim i ciężkim o masie 30 kg z energią 60J, wykonane zgodnie z p. 5.6.3.9, nie powinno spowodować uszkodzeń drzwi oraz pogorszyć sprawności działania i funkcjonalności drzwi. 3.3.10. Odporność na uderzenie ciałem twardym. Średnia głębokość trwałych wgłębień zgodnie z wymaganiami normy PN-EN 1192:2001, powstałych po uderzeniach z energią 5 J, wykonanych zgodnie z normą PN-EN 950:2000, nie powinna przekraczać 1,0 mm, natomiast wartość maksymalna nie powinna przekraczać 1,5 mm. Średnia wartość średnic tych wgłębień nie powinna przekraczać 20 mm. Mogą występować pojedyncze uszkodzenia powłoki malarskiej, natomiast nie mogą wystąpić załamania bądź pęknięcia okładzin, blachy itp. 3.3.11. Odporność na wielokrotne cykliczne otwieranie i zamykanie (trwałość mechaniczna). Po wykonaniu 1 000 000 cykli otwierania i zamykania skrzydła (lub skrzydeł) drzwi nie powinny doznać uszkodzeń oraz powinny zachować funkcjonalność i sprawność działania. 3.3.12. Otwieranie drzwi stosowanych na drogach ewakuacyjnych. Drzwi przewidziane do stosowania na drogach ewakuacyjnych powinny spełniać wymagania określone w p. 3.2.1.4.
Page 1 and 2: APROBATA TECHNICZNA ITB AT-15-8728/
Page 3 and 4: Seria: Seria: APROBATY TECHNICZNE E
Page 5 and 6: 1.1. Postanowienia ogólne AT-15-87
Page 7 and 8: AT-15-8728/2011 str. 5/45 � możl
Page 9 and 10: AT-15-8728/2011 str. 7/45 skrzydła
Page 11 and 12: AT-15-8728/2011 str. 9/45 Przełąc
Page 13 and 14: AT-15-8728/2011 str. 11/45 3.2.1.2.
Page 15: AT-15-8728/2011 str. 13/45 3.2.7.2.
Page 19 and 20: 4.2. Przechowywanie i transport AT-
Page 21 and 22: AT-15-8728/2011 str. 19/45 2. kontr
Page 23 and 24: AT-15-8728/2011 str. 21/45 � kali
Page 25 and 26: AT-15-8728/2011 str. 23/45 PN-EN 13
Page 27 and 28: AT-15-8728/2011 str. 25/45 6.2. Apr
Page 29 and 30: AT-15-8728/2011 str. 27/45 PN-EN 15
Page 31 and 32: AT-15-8728/2011 str. 29/45 3. Rapor
Page 33 and 34: AT-15-8728/2011 str. 31/45 1. Belka
Page 35 and 36: AT-15-8728/2011 str. 33/45 Rys. 5.
Page 37 and 38: Drzwi jednoskrzydłowe lewe EMPS-1L
Page 39 and 40: Drzwi teleskopowe otwierane na praw
Page 41 and 42: AT-15-8728/2011 str. 39/45 Objaśni
Page 43 and 44: AT-15-8728/2011 str. 41/45 Rys. 13.
Page 45 and 46: AT-15-8728/2011 str. 43/45 c.d. tab
Page 47 and 48: AT-15-8728/2011 str. 45/45 Wymiary

APROBATA TECHNICZNA ITB AT-15-8728/2011 - Esco

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?