Pomorski vjesnik broj 72 - Sindikat pomoraca Hrvatske

14Posjetite nas na novoj internet stranici www.sph.hrŠkolski brodoviZaboravljeniBeethovenKadeti: Amedeo Bruni izTrsta, Giuseppe Cippico iz Zadra(završio pomorsku školu uKotoru), Giovanni Gherbaz izMonfalcona (završio pomorskuškolu u M. Lošinju), Latino Orfei izZadra (završio pomorsku školu uM. Lošinju), Francesco de Savorgnaniz Gorizie, Renzo Lazarevichiz Kotora (završio pomorsku školuu Kotoru), Egone Citterich iz Trsta,Pietro Godainich iz Istre (završiogimnaziju), Rodolfo Schafferiz Semlina, Eugeio Rinaldi izTrsta (završio tehnički institut uUdinama), Claudius Schiller iz Urfahra,Franz Purner iz Oberndorfa,Tiziano Culot iz Gorizie, EugenKaiser iz Koniginhofa, Max Haydiz Friesacha, Valentin Pasterk izKlagenfurta, Milan Dolinar izRadmanndorfa, Josef Tinnhofer izBodenbacha i Heinrich Zamba izBeča (završio srednju ekonomskururalnu školu).NostalgijaPomorci Jadroplova lako će prepoznati kontejnerski brod Zrin(snimljen kao Alemania express)...povijesti školskih brodovaU na istočnoj obali Jadranauglavnom se spominju: Margita(željezni loger, 80 tona), Vila Velebita( bark-škuna, 259 BRT), VilaVelebita (iz 1948. godine), Galeb(JRM), Vila Velebita Druga (bivšiKali), barkantin Jadran i najnovijiloger Kraljica mora. No, postojao jejoš jedan, uglavnom zaboravljeniBeethoven.Dvadesetog prosinca 1900. godineaustrijski državni savjetnik vonVukocic predložio je vladi nabavkujedrenjaka za školske svrhe.Od 1904. godine, na inicijativunautičkog inspektora pomorske vlastiu trstu, Berharda Julga, brodarE.A. Jasbitz prihvatio je obvezuukrcaja određenog broja vježbenikana svojim jedrenjacima Orpheus iBeachdale.U svibnju 1913. godine, na inicijativubrodara Cosulicha u Trstu jeutemeljena Societa Anonima Nave-Scuola s učešćem Austro Americane( Unione Austriaca di Navigazione),Lloyd Austriaca, Tripcovich &Co. teNavigazione Libera Triestina kojimaje vlada dala subvencije da se nabavijedrenjak. Odlučeno je da to budeBeethoven ( 2.008 BRT, 1.858 NRT)koji je bio u raspremi u Genovi, avijao je norvešku zastavu.Brod je izgrađen, zajedno sblizancem Mozart, 1904. godineu brodogradilištu Grangemouth &Greenock Dockyard Co. u Greenockukao škuner s četiri jarbola.Prvi vlasnik broda je bio A.C. dePosada: kap. Vittorio Orschulek(zapovjednik), kap. GiovanniCosulich (prvi časnik), kap.Kurt Gessner (drugi časnik),kap. Vinco Afric (treći časnik),Carlo Gianoni (vođa palube),Hermann Schoneboon (tesar)te Chiriaco Passais, GiovanniMartinic, Stefano Batistic, CristoLadus, Michele Demetrio, FilippoSredavich i Giovanni Lombardi(kormilari), Angelo Grignani, RodolfoButoraz i Teodoro Michele(mladići), Renato Decarli ( kuhar),i Ante Bozovic (konobar).Freitas & Co. iz Hamburga kojiga je nakon šest godina prodaonorveškom brodaru Danielu Steenuiz Tonberga. Novi vlasnik je sbrodom napravio samo nekolikoputovanja i – napustio ga u Genovi.Nakon preuređenja (mjesta zakadete) brod je 24. lipnja 1913.godine isplovio iz Genove za Cadizgdje je trebao ukrcati kadete.Najprije su stigli kadeti iz Trsta, adruga grupa je došla iz M. Lošinja(zbog različitih datuma završetkaispita). Četvrtog rujna brod je isplovioza Montevideo, a 23. studenogisplovljava za Newcastle u Australijigdje dolazi nakon 62 dana plovidbe.Tu krca 3.104 tona ugljena tipaHebburn za Valparaiso. U luci ostajedulje od predviđenog zbog štrajkarudara.Beethoven je napokon isplovio29. ožujka 1914. godine premaluci u koju nikada neće stići. Odbroda nikakva traga, a nakon trimjeseca evidentira se zakašnjenjeu ciljnoj luci. Tršćanske novinepočinju nagovještavati tragediju, alizakašnjenje još nije alarmantno, jerje zapovjednik mogao izabrati rutupo 30-35 stupnju južno da bi prošaoPacifik, a tamo utihe mogu trajatimjesecima...Nikad se nije saznala sudbinabroda: nije prihvatljiva ideja da jebio prekrcan zbog strogih engleskihpravila, eventualni požar zbog samozapaljenjaugljena ostavio bi podrtinui nekog preživjelog, svaki sudar sasantom leda ostavio bi podrtinu, astruje bi je donijele do obala NovogZelanda ili Čilea...• (dp)....ali vjerojatno još nisu vidjeli kako taj brod izgleda nakon preinakeu brod za prijevoz žive stoke i promjene imena u Nada.Foto vijestObljetnicaStradanjeSan MarcaDevetog rujna obilježena je jednaod najbesmislenijih tragedija: umoru ispred savudrijske obale1944. godine u nekoliko minutastradalo 154 pomoraca i putnikauglavnom iz Istre (na brodu jebilo i 50-tak njemačkih vojnika) sputničkog broda San Marco kojije plovio iz Umaga za Piran i Trst.Brod su bez razloga bombardiraliamerički zrakoplovi.Brod je plovio podzapovjedništvom Milla Rassevijakoji je raznesen u eksploziji,a stradao je i komilar CostanteMilalisczin koji je nestao beztraga. Među nestalima je bio i otacCostantino, direktor poljoprivrednogdobra benedektinaca u Dajli, asretna je okolnost da je trup brodaostao plutati, pa je dio preživjelihdoplivao do obale.Iz Savudrije došla je odmahpomoć, a iz Pirana je došao jedrenjakEsperia u vlasništvu BortolaRuzziera koga su slijedili ribari. No,nisu mogli mnogo učiniti- podrtinaje izgorjela... Trup je nasukan kodSavudrije, a kasnije je izrezan uPiranu.Brod San Marco izgrađen je1911. godine i bio je u vlasništvutvrtke Istria-Trieste Societa di Navigazionea Vapore iz Trsta. Nakonte tragedije, ali i napada na drugecivilne brodove, dnevni pomorskipromet je prekinut, a preostaliparobrodi plovili su samo noću,ali vrlo kratko, jer je ubrzo cijelipromet prestao. (dp)U prošlom broju Pomorskog vjesnika objavili smo sliku brodaPearl of Para (Korkyra Shipping) prije nego je preinačen u brodza prijevoz žive stoke. Brod je snimljen u plovidbi Shanghajem, atrenutno se nalazi u brodogradilištu u Bijeloj.