4AktualnoNovo poslovodstvo Slovenskih železnicNadzorni svet Slovenskihželeznic je na seji 22. marcarazrešil člane poslovodstva –Igorja Blejca, Marjana Zaleteljain Dušana Mesa – in Agenciji zaupravljanje kapitalskih naložbRepublike Slovenije (AUKN) predlagalDušana Mesa za generalnegadirektorja. AUKN je 23.marca soglašala z odpoklicemIgorja Blejca z mesta generalnegadirektorja Slovenskih železnic,d. o. o., in z imenovanjemDušana Mesa za generalnegadirektorja družbe.Nadzorni svet je na seji 29.marca potrdil predlog generalnegadirektorja DušanaMesa za imenovanje dveh članovposlovodstva, in sicer JelkoŠinkovec Funduk in MilanaPerovića.Jelka Šinkovec Funduk je poizobrazbi univerzitetni diplomiraniorganizator dela, do imenovanjaje bila na Slovenskihželeznicah zaposlena kot direktoricapodročja za raziskave inrazvoj.Milan Perović je po izobrazbiuniverzitetni diplomiraniekonomist, njegovo zadnje delovnomesto pa je bilo mesto direktorjapodročja za ekonomikona Slovenskih železnicah.Nadzorni svet je tudi podprlstrateške usmeritve, kratkoročneukrepe in dejavnosti generalnegadirektorja Slovenskihželeznic za obdobje naslednjihdvanajst mesecev. Te pomenijodobro podlago za pripravostrateškega poslovnega načrta,ki ga potrdi ustanovitelj. Sprejelje tudi poslovni načrt skupine<strong>Slovenske</strong> železnice za leto2012 in poslovni načrt družbe<strong>Slovenske</strong> železnice, d. o. o., zaisto leto. Sprejeti poslovni načrtleta 2012 predvideva negativničisti poslovni izid skupine vvišini 6,7 milijona evrov, karvključuje stroške kadrovskegaprestrukturiranja v višini devetmilijonov evrov.Marko TancarNovi generalni direktor Slovenskih železnicDušan Mes (foto: Antonio Živkovič)Bojan Brank odstopil iz nadzornega svetaSlovenskih železnic<strong>Slovenske</strong> železnice so 30.marca prejele odstopno izjavo,ki jo je predsednik nadzornegasveta Slovenskih železnic BojanBrank poslal Agenciji za upravljanjekapitalskih naložb RepublikeSlovenije. Brank je s funkcijpredsednika in člana nadzornegasveta Slovenskih železnic odstopiliz osebnih razlogov.V odstopni izjavi je Brank šezapisal, da meni, da je nadzornisvet s soglasjem k imenovanjudveh članov poslovodstva napredlog generalnega direktorjaDušana Mesa potrdil vodstvenoekipo, ki bo sposobna vodititvoren, konstruktiven, predvsempa uspešen dialog z vsemideležniki, ki so pomembniza uspeh projekta poslovnegapreobrata in dolgoročne konsolidacijesistema Slovenskihželeznic. Poudaril je, da kljubdejstvu, da odstopa iz osebnihrazlogov, kot prvi med enakimsprejema polno odgovornostza neoptimalne odločitve v obdobjunjegovega vodenja nadzornegasveta v zadnjih šestihmesecih.Marko TancarInformatizacija logistikeSistem za obveščanje strank o pošiljkahV SŽ-Tovornem prometu, vslužbi za prodajo in logistiko,smo iskali način, kako strankamčim bolj učinkovito in enostavnoposredovati informacije onjihovih pošiljkah, na primer,kje se nahaja pošiljka, kdaj je bilvlak predan sosednji železnici,kolikšna je teža pošiljke in drugeinformacije. Zavedali smo se, damora sistem obveščanja delovatives čas, 24 ur na dan, vse dniv tednu, da mora biti do uporabnikovprijazen ter enostavenza uporabo in ne nazadnje, dane sme povzročati dodatnihstroškov v podjetju. Preverilismo tudi druge informacijskerešitve za obveščanje uporabnikov,vendar smo ugotovili, daso drage in da je zanje treba nabavitidodatno opremo, tako zaželezniško infrastrukturo kot zavozna sredstva.Sodelavci iz SŽ-Tovornegaprometa in Področja za informatikosmo zato sami izdelaliinformacijsko rešitev. Sistem zaobveščanje strank samodejnopošlje obvestilo o pošiljki, takratko gre pošiljka skozi določenokontrolno točko. Kontrolne točkeso običajno službena mestana progi. Izbor kontrolnih točkdoloči uporabnik. S strankosklenemo posebno pogodbo, vkateri določimo, katere podatkebodo prejemali, in sicer so to:številka vagona, vrsta tovora,teža tovora, relacija, datum inčas prihoda ali odhoda vagonaali vlaka z določene železniškepostaje. Stranka prejme podatkepo elektronski pošti ali celona prenosni telefon.Sistem obveščanja bomo šenajprej razvijali. Uporabnikombomo v prihodnje ponudilitudi druge informacije, kot naprimer informacijo, kdaj bo pošiljkapredvidoma prispela nadoločeno postajo ali kdaj je bilapredana prejemniku. Obenembomo naše logistične storitvečedalje bolj podpirali z informacijskotehnologijo.Alojz ŽelkoAleksander Merslavič
Revija Slovenskih železnic marec 20125AktualnoObnova ELOK 361-106Misija nemogočePrva električna lokomotiva316-106, imenovana breda, kije od leta 1931 do leta 1969vozila po slovenskih tirih, je18. marca letos prispela v IlirskoBistrico. Tam bo odslej naogled kot muzejski eksponat.Lokomotiva je bila pred temobnovljena. Pri obnovi so sodelovalištevilni ljubitelji železnicin železniški strokovnjaki. Gledena to, da je bila lokomotiva vslabem stanju, je bilo potrebnegaveliko časa in dela za njenoobnovo, vendar se je trudizplačal.Lokomotivo je bilo trebausposobiti za vožnjo iz Ljubljanev Ilirsko Bistrico. V Železniškemmuzeju Slovenskih železnic smolokomotivo prevzeli delavci ProizvodnjeLjubljana iz SŽ-Centralnihdelavnic. Po temeljitempregledu smo se dogovorili,kako začeti z obnovo, ki je potekalapod budnim očesom zelonatančnega strojevodje RokaŠmona.Najprej smo se spopadli zrjo, ki je že poškodovala velikejeklene površine. Lokomotivosmo speskali. Momčilo Kezmičin Vlado Deronja sta pripravilaves potreben material in karnekaj mesecev odstranjevala rjoter varila novo pločevino. To stapred varjenjem zaščitila protirjavenju. Lokomotiva je počasipričela pridobivati prvotno podobo.Marko Hvale, Robert Lemutin Šimo Barukčič smo obnovilitekala. Odprli smo vse karterjein jih očistili, pregledali drsneležaje in blazinice, izdelali novemazalne vpojnike, dolili olje vležaje in vse drsne plošče, ročnoostrugali staro umazanijo zokvirja lokomotive ter lokomotivonamazali s čistilnimi sredstvi.Ko je umazanija popustila,smo jo sprali z visokotlačnimčistilcem. Pregledali smo tudiodbojnike, vlečne kavlje, razstavilipogon pomožnega kompresorja.Največ dela je bilo pridemontaži okenskih okvirjev.Rado Novak, direktor podjetjaGranos, in njegovi sodelavci sonanesli kit na obrabljena mestater lokomotivo pobrusili,speskali njeno notranjost in jopolakirali.Rok Šmon in člani Društvaljubiteljev železnic Ilirska Bistrica– Uroš Kovačič, Anže Urbančič,Boris Nemec, Pavle Golob,Matej Rudolf, Jošt Žerjav, AndrejJereb, Rok Jurca, Jože Molek –so prostovoljno delali ob koncihtedna, ko je bilo treba, patudi ob popoldnevih in ponoči.Temeljito so očistili notranjostlokomotive, vgradili stekla,očistili okvirje, pritrdili napisnetablice, ki jih je obnovil restavratormuzeja Miran Vrbinc,montirali luči in instrumente vkabini. Veliko manjkajočih delovza opremo kabine so pridobiliiz Italije. Upokojeni delavec SŽ-CD Franc Cerar je s svojo mirnoroko narisal oznake in številkena lokomotivi. Železniški muzejSlovenskih železnic nam je tudiponudil vso pomoč in zagotovilprostor za obnovo.Prva električna lokomotivana <strong>Slovenske</strong>m je tako lahko odšlana svoje počivališče v IlirskoFoto: Marko HvaleBistrico, kjer bo razveseljevalavse, ki imajo nanjo lepe spomine,mlade pa spominjala nanašo tehnično dediščino.Marko HvaleNovost: E-povpraševanjeV tovornem prometu smo v začetku aprila strankamponudili možnost povpraševanja po naših prevoznih storitvahv elektronski obliki – e-povpraševanje. Stranke lahkopo spletnem obrazcu hitro in enostavno pošljejo povpraševanjepo prevozih oziroma storitvah Slovenskih železnic.Na spletni strani http://www.slo-zeleznice.si/sl/tovornipromet/e-tovorni_promet/e_povprasevanjestranka vpišepodatke o prevozu, nato pa prejeme datoteko v obliki pdf,v kateri so podatki o prevozih. Povpraševanje strank prejmejoprodajalci v tovornem prometu, ki v kar najkrajšemčasu nanj odgovorijo. Seveda pa lahko stranke še naprejpošiljajo povpraševanje tako kot do zdaj, po elektronskipošti ali faksu.Marino Fakin