Marec - Slovenske železnice

Revija Slovenskih železnic marec 20125AktualnoObnova ELOK 361-106Misija nemogočePrva električna lokomotiva316-106, imenovana breda, kije od leta 1931 do leta 1969vozila po slovenskih tirih, je18. marca letos prispela v IlirskoBistrico. Tam bo odslej naogled kot muzejski eksponat.Lokomotiva je bila pred temobnovljena. Pri obnovi so sodelovalištevilni ljubitelji železnicin železniški strokovnjaki. Gledena to, da je bila lokomotiva vslabem stanju, je bilo potrebnegaveliko časa in dela za njenoobnovo, vendar se je trudizplačal.Lokomotivo je bilo trebausposobiti za vožnjo iz Ljubljanev Ilirsko Bistrico. V Železniškemmuzeju Slovenskih železnic smolokomotivo prevzeli delavci ProizvodnjeLjubljana iz SŽ-Centralnihdelavnic. Po temeljitempregledu smo se dogovorili,kako začeti z obnovo, ki je potekalapod budnim očesom zelonatančnega strojevodje RokaŠmona.Najprej smo se spopadli zrjo, ki je že poškodovala velikejeklene površine. Lokomotivosmo speskali. Momčilo Kezmičin Vlado Deronja sta pripravilaves potreben material in karnekaj mesecev odstranjevala rjoter varila novo pločevino. To stapred varjenjem zaščitila protirjavenju. Lokomotiva je počasipričela pridobivati prvotno podobo.Marko Hvale, Robert Lemutin Šimo Barukčič smo obnovilitekala. Odprli smo vse karterjein jih očistili, pregledali drsneležaje in blazinice, izdelali novemazalne vpojnike, dolili olje vležaje in vse drsne plošče, ročnoostrugali staro umazanijo zokvirja lokomotive ter lokomotivonamazali s čistilnimi sredstvi.Ko je umazanija popustila,smo jo sprali z visokotlačnimčistilcem. Pregledali smo tudiodbojnike, vlečne kavlje, razstavilipogon pomožnega kompresorja.Največ dela je bilo pridemontaži okenskih okvirjev.Rado Novak, direktor podjetjaGranos, in njegovi sodelavci sonanesli kit na obrabljena mestater lokomotivo pobrusili,speskali njeno notranjost in jopolakirali.Rok Šmon in člani Društvaljubiteljev železnic Ilirska Bistrica– Uroš Kovačič, Anže Urbančič,Boris Nemec, Pavle Golob,Matej Rudolf, Jošt Žerjav, AndrejJereb, Rok Jurca, Jože Molek –so prostovoljno delali ob koncihtedna, ko je bilo treba, patudi ob popoldnevih in ponoči.Temeljito so očistili notranjostlokomotive, vgradili stekla,očistili okvirje, pritrdili napisnetablice, ki jih je obnovil restavratormuzeja Miran Vrbinc,montirali luči in instrumente vkabini. Veliko manjkajočih delovza opremo kabine so pridobiliiz Italije. Upokojeni delavec SŽ-CD Franc Cerar je s svojo mirnoroko narisal oznake in številkena lokomotivi. Železniški muzejSlovenskih železnic nam je tudiponudil vso pomoč in zagotovilprostor za obnovo.Prva električna lokomotivana Slovenskem je tako lahko odšlana svoje počivališče v IlirskoFoto: Marko HvaleBistrico, kjer bo razveseljevalavse, ki imajo nanjo lepe spomine,mlade pa spominjala nanašo tehnično dediščino.Marko HvaleNovost: E-povpraševanjeV tovornem prometu smo v začetku aprila strankamponudili možnost povpraševanja po naših prevoznih storitvahv elektronski obliki – e-povpraševanje. Stranke lahkopo spletnem obrazcu hitro in enostavno pošljejo povpraševanjepo prevozih oziroma storitvah Slovenskih železnic.Na spletni strani http://www.slo-zeleznice.si/sl/tovornipromet/e-tovorni_promet/e_povprasevanjestranka vpišepodatke o prevozu, nato pa prejeme datoteko v obliki pdf,v kateri so podatki o prevozih. Povpraševanje strank prejmejoprodajalci v tovornem prometu, ki v kar najkrajšemčasu nanj odgovorijo. Seveda pa lahko stranke še naprejpošiljajo povpraševanje tako kot do zdaj, po elektronskipošti ali faksu.Marino Fakin