Marec - Slovenske železnice

22TujinaRonald Ian SmithOtroška železnica v BudimpeštiMarsikje je težko pritegnitimlade za delo na železnici. NaMadžarskem ni tako! V Budimpeštilahko mladi v praksispoznajo železnico in se preizkusijov železničarskih poklicihna čisto pravi ozkotirniželeznici.Mladi med 10. in 15. letomse urijo in delajo pod nadzoromželezničarjev, ki so zaposlenipri Madžarskih državnihželeznicah MAV. Med urjenjemstanujejo v taboru na območjuOtroške železnice, kjer tudihodijo v šolo. Urijo se in delajov skupinah od dvajset do tridesetšolarjev. Vsaka skupinaupravlja železnico petnajst dni.V poletni sezoni, ko vozijo dodatnivlaki in ko so odprte vsepostaje na progi, deluje večskupin hkrati. Mladi, ki želijopo 15. letu še delati na Otroškiželeznici, lahko postanejovodje skupin ter skrbijo za skupnostin disciplino, v prostemčasu pa organizirajo ekskurzije,oglede gledaliških predstav infilmov, igre in tekmovanja medskupinami.Otroška železnica – nekoč sojo imenovali Pionirska železnica– je v lasti MAV. Strojevodje inčuvaji na Otroški železnici so zaposlenina MAV. Delo opravljajov svojem prostem času, zanjpa prejmejo plačilo matičnegapodjetja. Na Otroški železnicije tudi nekaj stalno zaposlenih,med katerimi je petnajst skrbnikovmladih, sedem vzdrževalcevin pet zaposlenih v upravi.Mladih kandidatov za urjenjein delo na tej železnici je vednodovolj. Sprejemajo pa samotiste, ki imajo dobre šolskeocene.Madžarska vlada je leta1948 po vzoru Sovjetskih železnicsprejela odločitev, da zgradiželeznico za mlade. Železnicoso gradili z mladinskimi delovnimibrigadami. Gradnja se jezačela 11. aprila 1948. Prvihodsek proge, dolžine 3,1 kilometrado postaje Előre, danesje to postaja Virágvölgy, so odprliže po 66 dneh od začetkagradnje! Prvi vlak je odpeljal spostaje Széchenyi-hegy 31. julija1948. Drugi odsek proge, dopostaje Sárváriliget, danes je topostaja Szépjuhászné, so odprlileta 1949, tretji odsek proge,do postaje Hűvösvölgy, pa sodokončali 19. avgusta 1950.Proga je enotirna in se vzpenjapo Budvanskih hribih. Na njejsta tudi dva viadukta in predor.Proga je bila zgrajena v skladuz avstrijsko-madžarskimi standardiza stranske proge s tirnoširino 760 mm.Proga dolžine 11,2 kilometrase vzpenja po Budvanskihhribih in vodi skozi nacionalnipark Donavi-Ipoly, v katerem jeveliko hrastov, bukovih drevesin gostega grmičevja. Proga senajprej vzpne na hrib Svábhegy,ki je zanimivo in priljubljenoizletniško središče prebivalcevBudimpešte. Na hribu je velikoznamenitosti, sankališčein smučišče Normafa, številnegozdne poti, krščansko romarskosredišče, živalski vrt inruševine srednjeveškega samostana.Na naslednjem hribu, naJánoshegyu, kamor tudi pelježeleznica, je razgledni stolpErzsébet-kilátó, s katerega si jemogoče ogledati Budimpešto.Jánoshegy je najvišji hrib v Budimpešti,visok je 529 metrov.Razgledni stolp so poimenovalipo Elizabeti, ženi cesarja FrancaJožefa.Z Otroško železnico se je mogočepeljati vsak dan, razen obponedeljkih, med septembromin aprilom. Vozovnice so poceni.Enosmerna vozovnica zaodraslega stane 700 forintov,za otroka pa le 350 forintov.Cena povratne vozovnice jeenaka ceni dveh enosmernihvozovnic. Kupiti je mogočetudi dnevno povratno vozovnicoza družine, ki stane 3.500forintov.Med postajama Hűvösvölgyin Széchenyi-hegy vozi v enournemtaktu osem parov vlakov zdizelsko lokomotivo, poleti padevet parov vlakov. Poleti obkoncih tedna vozita tudi dvapara vlakov s parno lokomotivo,občasno pa tudi posebni vlak zmuzejsko dizelsko lokomotivoiz leta 1928. Vlak z dizelsko lokomotivoprevozi celotno progov 40 minutah, vlak s parnolokomotivo pa vozi nekolikodlje. Navzgor po hribu, do postajeSzéchenyi-hegy, vozi enouro, navzdol pa štirideset minut.Na hribu Széchenyi-hegy jeodlična restavracija. Nahaja sepoleg terminala zobate železniceiz leta 1874. To je bila tretja