Marec - Slovenske železnice

18ReportažaOb tem pomolu so nekdaj pristajali parniki.Postaji omogočata dostop tudi težje pokretnim.Ob zgornji postaji je urejena priljubljena restavracija.gujeta 152 metrov višinskerazlike. Najbolj zanimiv je načinpogona, saj vagona delujetana vodo, in tako že več kotstoletje prevažata potnike brezobremenjevanja okolja in porabefosilne energije. Vagona staVagona obratujeta na vodo!med seboj povezana z dvemajeklenicama, v dnu vsakega paje vgrajen rezervoar, v kateregaje mogoče shraniti več kot tri tisočlitrov vode. Teža zgornjegavagona ob spuščanju navzdolhkrati dviguje spodnji vagon.Vagona se na sredini poti srečatain nato obmirujeta vsak nasvoji končni postaji.Pred vstopom potnikov vvagona imata oba polne rezervoarjevode, glavne zavore pazadržujejo razliko v teži. Vodasluži kot balast in jo po potrebidotakajo v rezervoar zgornjegavagona. Speljana je po ceveh,ki se napajajo iz dobra dva kilometraoddaljene reke WestLyn. Voznika z udarcem na zvonsporočita, da se lahko vožnjazačne. Najprej popustita glavnevarnostne zavore. Obenem popotrebi iz rezervoarja spodnjegavagona spustita nekaj vode– zgornji vagon mora biti namrečtežji, da spravi vzpenjačov pogon. Kadar je v zgornjemvagonu več potnikov, izpuščanjevode seveda ni potrebno.Patentirane zavorePri delovanju vzpenjače soključnega pomena dvojne zavore.Prve zavore delujejo natrenje, s pritiskom jeklenih blokovna tirnice. Druge hidravličnezavore pa delujejo podobnokot diskaste zavore pri avtomobilih.Le, da v primeru vzpenjače,glava zavore stiska tirnicopod zgornjim delom vagona.Te zavore so vklopljene ves čas,ko vagon miruje, in delujejo spomočjo pritiska vode v ločenem45-litrskem rezervoarju.Ko vagon ni v pogonu, so aktivirane,in vagon se ne morepremakniti. Zavore je mogočesprostiti s pomočjo vrtljivegakolesa, ki spominja na volan.Ob izdelavi so bile prve takšnena svetu, sistem pa so patenti-Med vožnjo se odpirajo razgledi na obalo in Bristolski zaliv.