Marec - Slovenske železnice

Revija Slovenskih železnic marec 201213FotoreportažaLokomotiva moje mladosti – sestra 361-007 na ljubljanski Severni, razpadajoča 361-106 na odstavnem tiruCentralnih delavnic ter obnovljena stošestka med postankom v Postojni v podobi, kot se mi je vtisnila v spominob mojih potovanjih na poletne počitnice na morju.Podatke o zgodovini teh lokomotiv lahkopreberete na spletni strani Društvaljubiteljev železnic Ilirska Bistricahttp://dlz.ilbis.com/lokomotivabredaJe pa bilo zato moje veseljetoliko večje, ko sem izvedel, daso se fantje iz ilirskobistriškegaDruštva ljubiteljev železnicezavzeli zanjo in se odločili zazahtevno in drago, četudi zgoljkozmetično obnovo.Boštjan Jaksetič, Martin Butinar,Jadran Možina, ravnateljželezniškega muzeja MladenBogič, župan občine IlirskaBistrica Emil Rojc, osebjeCentralnih delavnic, prijatelji izpozneje pa tudi streha, da jinikoli več ne bo treba prenašativremenskih nevšečnosti.zastavami v Pivki je breda ssvojim spremstvom zgodajpopoldne prispela v IlirskoBistrico, kjer jo je pričakalamnožica navdušenih občanov.Med njimi je bilo veliko mladihin otrok, ki žal teh lokomotivniso videli voziti ali se nisopeljali z njo, in tako tudi nisodoživeli navdušenja, kot semga jaz v svoji mladosti.Tir, na katerem bo počivala, je žepripravljen. Streha pa bo tudi kmalu nared.Logatec – prestop nekdanje meje z Italijo. Zaradi nje smo po vojni dobili 3 kVelektrifikacijo in brede.Še zadnji del poti – proga proti Ilirski Bistrici in Rekitržaškega železniškega muzeja,prostovoljci iz Društva, ter nenazadnje Rok Šmon, ki je vesprosti čas preživel na obnovilokomotive, vodil dela terpriprave za prevoz, so zaslužni,da je po kakih tisoč urahprostovoljnega dela iz zarjavelerazvaline ponovno vzniknilanekdanja lepotica.Nazadnje je prišla nedelja,18. marca, ko je bila breda361-106 pripravljena za prevozdo svoje končne postaje IlirskaBistrica, kjer jo je že čakaltir, na katerem bo počivala,Še v temi nedeljske noči jebreda, vsa zloščena in lepakot nevesta, čakala na muzejskiokretnici v Šiški, da prideponjo reagan in jo potegne doljubljanske železniške postaje.Tu so na čelo pripeli še brižitko363-005 v izvirni barvi in obpolšesti uri zjutraj je celotna izjemnakompozicija ob navdušenempiskanju odpeljala protiBrezovici. Tu je kontrola ležajevpokazala, da je vse v redu inda lahko vožnja naprej potekahitreje. Tako se je hitrostvzpela na 30 km/k in poznejena 40 km/h, kajti vse nadaljnjekontrole so pokazale, da jebreda odlično pripravljena zapot. Velika zasluga za to gretudi upokojenima strojevodjemaSlavku Ženku in JanezuDragoliču, ki sta nekoč vozilato in ostale brede.Po daljšem postanku za kosiloin ozaljšanje lokomotiv zTrud članov društva je poplačan, breda je doma.