udáva graf.č.2. Zaznamenaný stav z roku 1998, kedy bol priemerný výnos desiatichnajväčších spoločností na dodávateľa 14,6 mld. USD, stúpol v roku 2003 na 17,1 mld. USD.Tabuľka č. 1Vývoj počtu automobilových výrobcov a ich dodávateľovRokPočet nezávislýchfinálnych výrobcovRokPočet dodávateľov1900 30 -1910 500 -1950 50 1988 30 0001980 30 1998 8 0002000 13 2000 5 6002015 9 – 10 2015 2 800Zdroj: ZAPSRTržby firmy BOSCH vzrástli z 16,6 mld. USD v roku 1998 na 26,3 mld. USD v roku 20034.Podľa trendu vývoja tržieb je zjavné, že najväčší európsky dodávateľ BOSCH, bude ajv budúcnosti najväčším dodávateľom pre automobilový priemysel na svete.Graf č.2Dodávatelia pre automobilový priemysel - výnosy/priemer 14,6 mld. USD (1998) a 17,1 mld. USD (2003)/3533,33028,5Výnos [mld. USD]25201510519,4 20,117,2 16,617,616,5 17,0 16,315,1 14,6 14,1 1410,9 10,69,3 9,19,38,0199820030DELPHIVISTEONBOSCHGOOD-YEARBRIDGESTONEMICHELINDENSOJOHNSON CONTROLSLEAR Co.AISIN SEIKIZdroj: LEŠINSKY, Ján: Dodávatelia a ich štruktúra. In: Motori, 2004, 3, str. 8 – 10.4 LEŠINSKÝ, J.: Dodávatelia a ich štruktúra. In: Motori, 2004, 3, str. 8 – 10.86
Tvorba hodnoty u dodávateľov, akými sú napríklad Bosch, Siemens VDO Automotive,Delphi, Continental, Lear, Magna, Johnson Controls, Thyssen Krupp, Visteon, ZF a iní, sado roku 2015 zvýši zo súčasných 417 mld. eur na 700 mld. eur . Tento obrovský rast vytvorína svete 3,3 milióna nových pracovných príležitostí.Tab.č. 2Presun pridanej hodnoty od výrobcov automobilov k dodávateľom komponentovTypPridaná hodnotav87finálnychvýrobcov%modulu 2002 2015Podvozok 23 15Prevody, hriadele 37 20Motor a agregáty 50 36Skelet karosérie 96 59Exteríér karosérie 55 29Interiér karosérie 16 14Elektrika/ elektronika 16 16Zdroj: Future Automotive Industry StructureNa tomto raste sa budú podieľať všetky moduly automobilu (tab.č.2 ), najviac všakoblasť elektrických a elektronických systémov, kde sa iba v Európe predpokladá vytvorenievyše 600-tisíc nových pracovných miest. Konzorciá, ktoré dodávajú tieto moduly sanazývajú systémoví dodávatelia. Väčšinou kombinujú napríklad výrobcov elektronickýchkomponentov, textílií, kovových častí karosérií, svetiel a plastových súčiastok a títo súschopní potom zložiť kompletné dvere automobilu. Tento systém dramaticky zvýšil potrebukooperácie medzi dodávateľmi rôznych súčiastok. Označenie „systémový dodávateľ“zvyšuje silu dodávateľa a upevňuje jeho postavenie, takže získať podobný status prelokálnych dodávateľov je veľmi náročné. Systémoví dodávatelia nie sú ľahko nahraditeľný,zaberajú veľmi dobre definované miesto v sofistikovanom systéme kooperujúcich výrobcov.Ich vznik priniesol pre automobilový priemysel výhody :1. vyjednávanie s menším množstvom dodávateľov,2. výrobcovia narábajú s menším množstvom rozhraní, pretože tieto súštandardizované5.V dôsledku zavedenia systémov Just-in-Time dochádza ku kompletizácii finálnychvýrobkov v tesnej blízkosti automobilky. So zaradením sa do skupiny systémovýchdodávateľov je spojená „povinnosť“ nasledovať automobilky na nové trhy. Hranica ichvzdialeností je obyčajne 60 – 80 km od centrálnej fabriky. Okrem nevyhnutnosti zvládnuťprevzatie systému práce a logistiku podmieňuje funkčnosť dodávateľského reťazcavyužívanie sofistikovaných informačných systémov – v súčasnosti sa získavaniepožadovaných informácií zabezpečuje prostredníctvom systémov elektronickej výmenyinformácií (EDI). Cez ne môžu komunikovať nielen podnikové informačné systémy, ale ajmenší výrobcovia, ktorí nedisponujú rozvinutým podnikovým informačných systémom.Dodávaná produkcia musí spĺňať nielen náročné kvalitatívne parametre, ale vysokú kvalitumusí sprevádzať aj nízka cena.Výrobcovia automobilov budú teda v budúcnosti viac orientovať svoju pozornosťna značku6 a aktivity smerujúce k zákazníkovi, súčasne časť svojej výroby a vývoja presunú5 www.tuke.sk6 Napríklad v súčasnosti je Toyota automobilový koncern s najvyššou hodnotou značky v rámciautomobilového odvetvia s hodnotou 22,67 mil. USD je na 9. mieste v celkovom hodnotení značiek.
- Page 4 and 5:
ObsahContentK VÝZNAMNÉMU ŽIVOTN
- Page 7 and 8:
K VÝZNAMNÉMU ŽIVOTNÉMU JUBILEU
- Page 9 and 10:
VEDECKÉ ČLÁNKYCHÁPANIE CEZHRANI
- Page 11 and 12:
Cezhraničná spolupráca ako dôle
- Page 13 and 14:
tohto programu bolo územie EÚ roz
- Page 15 and 16:
) zlepšenie dostupnosti, vrátane
- Page 17 and 18:
spolupráce. Schválil tiež vytvor
- Page 19 and 20:
- Deklarácia sa odvoláva resp. vy
- Page 21:
OSN, ktorej účelom má byť formu
- Page 26 and 27:
) ľudské práva,c) aktivity syst
- Page 28 and 29:
ZÁVERO definovanie pojmu terorizmu
- Page 30 and 31:
K TEORETICKÝM PRÍSTUPOM SKÚMANIA
- Page 32 and 33:
Takéto štúdium sa zameriava pod
- Page 34 and 35:
a presadzujúcich zahraničnú poli
- Page 36 and 37: ) raison d´état (štátny záujem
- Page 38 and 39: korporácie. „Pole výsostnej pô
- Page 40 and 41: europskou kulturu a politiku 200315
- Page 42 and 43: Súčasťou odborných a politický
- Page 44 and 45: môže za rovnakých podmienok poda
- Page 46 and 47: nerenegocioval. Predmetom zásadnej
- Page 48 and 49: Európskemu parlamentu, Rade a Hosp
- Page 50 and 51: prevažuje identifikácia občanov
- Page 52 and 53: nejednotnosti a slabosti, oslabujú
- Page 54 and 55: Článok 1 - 50 Transparentnosť pr
- Page 56 and 57: NÁRODNÁ INTEGRÁCIA V MAĎARSKEJ
- Page 58 and 59: príslušného štátu pomocou medz
- Page 60 and 61: zjednodušujú procedúry získania
- Page 62 and 63: legislatívu európskej únie, v pr
- Page 64 and 65: PREZENTÁCIE TÉZ DOKTORANDOVMEDZIN
- Page 66 and 67: Dohody o MMF podľa článku XXIX p
- Page 68 and 69: kvóta (v mil.SDR)podiel nacelkový
- Page 70 and 71: Euro 0,4100 Eura (43 %)japonský Je
- Page 72 and 73: PRIEMYSELNÁ POLITIKA EURÓPSKEJ Ú
- Page 74 and 75: Ďalším argumentom v prospech pri
- Page 76 and 77: ktorá by povzbudzovala koncentrác
- Page 78 and 79: Osobitý prístup má EÚ k audiovi
- Page 80 and 81: oku 1992. Bolo potrebné odstráni
- Page 82 and 83: NÁZORYGLOBÁLNE ASPEKTY AUTOMOBILO
- Page 84 and 85: inovačný princíp hromadnej výro
- Page 88 and 89: ďalej na dodávateľov. Dnes tvori
- Page 90 and 91: INTERNETOVÉ ZDROJEwww.ba-ca.comwww
- Page 92 and 93: skúmania otvorili (1966). Následn
- Page 94 and 95: hospodárskeho rozvoja. Na najvyš
- Page 96 and 97: Z tohto procesu postupne rastú sil
- Page 98 and 99: RECENZIEZOLTÁN HORVÁTH:PRÍRUČKA
- Page 100 and 101: CLAIRE ANNESLEY:POLITICKÝ A EKONOM
- Page 102 and 103: GUY PETERS:INŠTITUCIONÁLNA TEÓRI
- Page 104 and 105: PREHĽADYSPÔSOBY PLATENIA A NIEKTO
- Page 106 and 107: najčastejšie vyberajú jeden zo s
- Page 108 and 109: ide o neplatobné záruky, ktoré s
- Page 110 and 111: Niektoré riziká v medzinárodnom
- Page 112 and 113: Na realizáciu bankových prevodov
- Page 114 and 115: najviac znevýhodnených regiónov,
- Page 116 and 117: Na úrovni koordinátorky pre NSRR
- Page 118 and 119: InformácieSYSTÉM HODNOTENIA HOSPO
- Page 120 and 121: Tieto základné kritériá platia
- Page 122 and 123: • aktuálna hospodársko-politick
- Page 124 and 125: ÚVODNapätie a neistota skončili.
- Page 126 and 127: predpokladal postupné znižovanie
- Page 128 and 129: členských štátov (po vstupe Bul
- Page 130 and 131: ola čiastka zvýšená zhruba o 90
- Page 132 and 133: Tabuľka č. 2Prehľad nového fina
- Page 134 and 135: Nový finančný výhľad počíta
- Page 136 and 137:
Prostriedky pridelené pre nový n
- Page 138 and 139:
prostriedkov. Koľko peňazí budem
- Page 140 and 141:
21. JANÍKOVÁ STAVROVSKÁ, I. Lond
- Page 142 and 143:
- Vývoj svetovej ekonomiky- Inform
- Page 144 and 145:
• Dlhodobé partnerské vzťahy m
- Page 146:
POUŽITÁ LITERATÚRAWall Street Jo