2 - Fakulta medzinárodných vzťahov - Ekonomická univerzita v ...

2 - Fakulta medzinárodných vzťahov - Ekonomická univerzita v ... 2 - Fakulta medzinárodných vzťahov - Ekonomická univerzita v ...

12.07.2015 Views

NÁZORYGLOBÁLNE ASPEKTY AUTOMOBILOVÉHO PRIEMYSLURNDr. Jana Pásztorová, PhD. - Ing. Simona SkorvagováABSTRAKTAutomobilový priemysel 20. storočia môžeme označiť ako „priemysel priemyslov“.Jeho produkty sú zodpovedné za takmer polovicu spotreby svetovej ropy. Vytvára približne10% HDP vyspelých krajín a každé deviate pracovné miesto.Okrem samotnej výrobymotorových vozidiel predstavuje automobilový priemysel množstvo ďalších nadväzujúcichvýrob. Na montáž automobilov je priamo napojených viacero dodávateľov dielova komponentov a následne ich vlastných subdodávateľov z rôznych priemyselných odvetví.Automobilový priemysel je teda komplexným odvetvím, ktoré primárne vplýva nastrojársky, hutnícky, elektrotechnický, chemický priemysel i výrobu gumy a plastov.Sekundárne, v súvislosti s rozširovaním výrobných kapacít a budovaním priemyselných zón,podporuje rozvoj stavebníctva. V oblasti ťažobného priemyslu sú jeho produkty zodpovednéza spotrebu takmer 50% ropy a kaučuku, 25% skla a 15% ocele.1SUMMARYThe car making industry of the 20-th century can be named the “industry of theindustries”. It’s products consume one half of the whole world oil consumption. It alsopresent 10% of the GNP of developed countries and one out nine workers work here. Besidesthe production of cars it also presents a chain of other products. The assembly of cars isclosely interconnected with many suppliers and subcontractors from various industries. Carindustry is complex industry that is directly affecting other industries like electro technical,chemical or plastic and rubber industry. Indirectly, in connection with increasing productioncapacity, it contributes to the growth o construction industry. In extractive industry itrepresents 50% of oil and caoutchouc, 25% of glass and 15% of steel consumption.V roku 2004 sa celosvetovo vyrobilo 63 956 415 automobilov. V porovnaní srokom 2003 to predstavuje nárast o 5,6 %. Najväčším príležitosťami pre investorov doautomobilového priemyslu boli Čínska ľudová republika, Južná Kórea, Brazília a Indias vysokým rastom produkcie a obrovskou perspektívou. Najviac osobných automobilovpodľa grafu č.1 v roku 2004 vyprodukovali USA (11 989 387), nasleduje Japonsko (10 511518) a Nemecko (5 569 954).2Celosvetový odbyt automobilov sa v roku 2004 zvýšil o 4%. Predaj osobných automobilovv západnej Európe vzrástol prvýkrát po troch rokoch, a to o 2%. V Japonsku sa zvýšil predajo 7%, v Spojených štátoch amerických iba o 1% a v krajinách Mercosur až o 19%.3Medzi automobilovými producentmi dominuje na svete šesť globálnych skupín – GeneralMotors, Toyota, Ford, Renault/Nissan, Volkswagen a DaimlerChrysler, ktoré tvoria 60%celkovej výroby vozidiel.Graf č.11 Perpetual Motion. In Economist [online]. 2.9.2004 [cit. 2004-09-03]. Dostupné na internete2 [OICA]: World Motor Vehicle production by Country [online]. 2005 [cit. 2005-04-14]. Dostupné nainternete 3 [VDA]: Westeuropa: Pkw-Absatz legt 2004 erstmals seit drei Jahren wieder zu. [online]. Frankfurtam Main, 14.1.2005 [cit. 2005-02-06]. Dostupné na internete 82

Výroba automobilov v najdôležitejších krajinách11 989 38710 511 5182003 20045 569 9545 070 5273 665 9903 469 464 3 011 010 2 710 6832 210 062 1 856 049Spojené ŠtátyAmerickéJaponskoNemeckoČínaFrancúzkoJužná KóreaŠpanielskoKanadaBrazíliaVeľká BritániaZdroj: World motor vehicle production by country 2003-2004 by OICAHistorické východiskáPre obdobie etablovania sa automobilu ako nového druhu výrobkov na začiatku 20.storočia je typická remeselná výroba. Jej charakteristickými znakmi sú používanieuniverzálnych strojov a nástrojov, práca kvalifikovaných a zručných remeselníkovschopných vykonávať množstvo operácií, decentralizovaný spôsob výroby súčiastok vrôznych dielňach a veľký rozsah prispôsobovacích prác. Nízky objem výroby - 1000 alebomenej automobilov ročne, z ktorých len niekoľko desiatok bolo zostrojených podľarovnakého návrhu spôsoboval nízku produktivitu. Po roku 1920 remeselná výrobaustupovala, pretože čiastkové inovácie vo vzájomnej vymeniteľnosti súčiastok, deľbepracovných operácií a zvýšení sériovosti preberané z hromadnej výroby nezabezpečovalidostatočný rast produktivity ako aj dostatočné stimuly na rozvoj technológií.Modifikácia remeselnej výroby sa v súčasnosti uplatňuje len okrajovo, pri výrobešportových špeciálnych modelov, replík historických vozidiel, luxusných modelov ainovačných štúdií.Limity remeselnej výroby automobilov odstránil až nový spôsob výrobyoznačovaný ako fordizmus. Tento princíp Henry Ford nazval v roku 1926 hromadnouvýrobou. Reálnym medzníkom nástupu hromadnej výroby automobilov je rok 1908, kedyzačala hromadná výroba modelu FORD T. Inovačnými východiskami pre hromadnú výrobuboli úplná a konzistentná vzájomná súčiastok, jednoduchá pripojiteľnosť jednej súčiastky kdruhej, umožňujúca rozdeliť pracovný proces na sekvenciu jednoduchých operácií, prechodna pásovú výrobu, možnosť vyrábať so zaškolenými pracovníkmi, rast sériovosti umožňujúciamortizovať vysokovýkonné výrobné zariadenia a nástroje.Nárast produktivity a zníženie nákladov spojené s expanzívnym rastom trhunásledne otváral priestor pre ďalšie inovácie zvyšovanie presnosti výroby, s dopadom naspoľahlivosť automobilov, stavbu vysokoproduktívnych mechanizovaných a neskoršieautomatizovaných strojov a liniek, s vplyvom na produktivitu, technologickú úroveňvýrobkov, neustály vývoj technológií a organizácie práce. V 50-tych rokoch dominovalahromadná výroba automobilov prakticky na celom svete. V tomto čase sa však začaliprejavovať nedostatky hromadnej výroby v nízkej reakčnej schopnosti na nové požiadavkyzákazníkov.Hromadná výroba bola postupne do 80-tych rokov vytlačená novým princípom -flexibilnou výrobou (Just-In-Time). Tak, ako v prvej polovici 20. storočia dominoval83

NÁZORYGLOBÁLNE ASPEKTY AUTOMOBILOVÉHO PRIEMYSLURNDr. Jana Pásztorová, PhD. - Ing. Simona SkorvagováABSTRAKTAutomobilový priemysel 20. storočia môžeme označiť ako „priemysel priemyslov“.Jeho produkty sú zodpovedné za takmer polovicu spotreby svetovej ropy. Vytvára približne10% HDP vyspelých krajín a každé deviate pracovné miesto.Okrem samotnej výrobymotorových vozidiel predstavuje automobilový priemysel množstvo ďalších nadväzujúcichvýrob. Na montáž automobilov je priamo napojených viacero dodávateľov dielova komponentov a následne ich vlastných subdodávateľov z rôznych priemyselných odvetví.Automobilový priemysel je teda komplexným odvetvím, ktoré primárne vplýva nastrojársky, hutnícky, elektrotechnický, chemický priemysel i výrobu gumy a plastov.Sekundárne, v súvislosti s rozširovaním výrobných kapacít a budovaním priemyselných zón,podporuje rozvoj stavebníctva. V oblasti ťažobného priemyslu sú jeho produkty zodpovednéza spotrebu takmer 50% ropy a kaučuku, 25% skla a 15% ocele.1SUMMARYThe car making industry of the 20-th century can be named the “industry of theindustries”. It’s products consume one half of the whole world oil consumption. It alsopresent 10% of the GNP of developed countries and one out nine workers work here. Besidesthe production of cars it also presents a chain of other products. The assembly of cars isclosely interconnected with many suppliers and subcontractors from various industries. Carindustry is complex industry that is directly affecting other industries like electro technical,chemical or plastic and rubber industry. Indirectly, in connection with increasing productioncapacity, it contributes to the growth o construction industry. In extractive industry itrepresents 50% of oil and caoutchouc, 25% of glass and 15% of steel consumption.V roku 2004 sa celosvetovo vyrobilo 63 956 415 automobilov. V porovnaní srokom 2003 to predstavuje nárast o 5,6 %. Najväčším príležitosťami pre investorov doautomobilového priemyslu boli Čínska ľudová republika, Južná Kórea, Brazília a Indias vysokým rastom produkcie a obrovskou perspektívou. Najviac osobných automobilovpodľa grafu č.1 v roku 2004 vyprodukovali USA (11 989 387), nasleduje Japonsko (10 511518) a Nemecko (5 569 954).2Celosvetový odbyt automobilov sa v roku 2004 zvýšil o 4%. Predaj osobných automobilovv západnej Európe vzrástol prvýkrát po troch rokoch, a to o 2%. V Japonsku sa zvýšil predajo 7%, v Spojených štátoch amerických iba o 1% a v krajinách Mercosur až o 19%.3Medzi automobilovými producentmi dominuje na svete šesť globálnych skupín – GeneralMotors, Toyota, Ford, Renault/Nissan, Volkswagen a DaimlerChrysler, ktoré tvoria 60%celkovej výroby vozidiel.Graf č.11 Perpetual Motion. In Economist [online]. 2.9.2004 [cit. 2004-09-03]. Dostupné na internete2 [OICA]: World Motor Vehicle production by Country [online]. 2005 [cit. 2005-04-14]. Dostupné nainternete 3 [VDA]: Westeuropa: Pkw-Absatz legt 2004 erstmals seit drei Jahren wieder zu. [online]. Frankfurtam Main, 14.1.2005 [cit. 2005-02-06]. Dostupné na internete 82

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!