999902
999902 999902
ČOS 9999022. vydáníPříloha 7DOprava 1TABULKA 9 – Parametry hlavního a ocasního rotoru vrtulníkuVrtulníkRychlostotáčenís -1Hlavní rotorPočetlistůf 1 , HzRychlostotáčenís -1Ocasní rotorPočetlistůf 1 , HzAH-1 (Cobra) 5,40 2 10,80 27,70 2 55,40AH-6J (Little Bird) 7,95 5 39,75 47,30 2 94,60AH-64 (dřívější Apache) 4,82 4 19,28 23,40 4 93,60AH-64 (pozdější Apache) 4,86 4 19,44 23,60 4 94,40CH-47D (Chinook) 3,75 3 11,25 -- -- --EH101 (Merlin) 3,57 5 17,85 16,18 4 64,72Gazelle 6,30 3 18,90 96,20 39 3751,80LynxMkl, Mk2Mk3 5,51 4 22,04 31,90 4 127,60Lynx3 5,51 4 22,04 27,80 4 111,20MH-6H 7,80 5 39,00 47,50 2 95,00OH-6A (Cayuse) 8,10 4 32,40 51,80 2 103,60OH-58A/C (Kiowa) 5,90 2 11,80 43,80 2 87,60OH-58D (K. Warrior) 6,60 4 26,40 39,70 2 79,40Puma 4,42 4 17,68 21,30 5 106,50Sea King / Commando 3,48 5 17,40 21,30 6 127,80UH-1 (Huey) 5,40 2 10,80 27,70 2 55,40UH-60 (Black Hawk) 4,30 4 17,20 19,80 4 79,20POZNÁMKY k tabulce 9:1 Většina vrtulníků má varianty výše uvedených provedení; pro požadovanou zkoušku sepoužívají ověřené správné parametry.2 Základní průchozí kmitočet listu je f 1 ; f 1 = rychlost otáčení x počet listů.3 Harmonické kmitočty jsou f 2 = 2f 1 , f 3 = 3f 1 .4 Vrtulník CH-47 má dva hlavní rotory a žádný ocasní rotor.5 Vrtulník Gazelle má vějířovité uspořádání ocasního rotoru.72
OBRÁZEK 15 – Náklad vrtulníku – Popis zkouškyČOS 9999022. vydáníPříloha 7DOprava 1Zkušební parametry:Osy zkoušení:Doba trvání zkoušky:Faktor ekvivalence:Vibrační spektrum:Strategie řízení:Svislá, příčná a podélnáPoužijte dobu stanovenou v Profilu prostředí životního cyklu1 h na každou osu představuje 6 h letového časuStálá sinusová na širokopásmové náhodné vibraciŘízení s jedním nebo více vstupyPoznámky k řízení1 Pokud nejsou informace z LCEP dostupné, doba trvání výchozí zkoušky je 2 h na jednu osu.2 Použijte maximální rychlost řídicího systému v bodech zlomu 5 Hz a 500 Hz.3 Schéma na obrázku 15 vyžaduje pouze základní hlavního rotoru a první dvě harmonické.Popis schématuZkušební schéma na obrázku 15 znázorňuje náročnost zkoušení pro materiálpřepravovaný jako upevněný náklad na podlaze vrtulníku během normálních letových operací.Poskytnutý obrázek je obecným znázorněním vibračního prostředí vyvolaného strukturálníma akustickým buzením z motoru, hlavního rotoru a aerodynamickým prouděním přes vnějšíkonstrukci letadla. Stálé sinusové amplitudy a kmitočty jsou udávány základním kmitočtemhlavního rotoru – viz tabulka 9. Zkušební schéma je obálkou použitelnou pro určené osyzkoušení (svislou, příčnou, podélnou) a bylo odvozeno z vibračních měření provedených narůzných vrtulnících. Pro znázornění požadovaného vrtulníku je žádoucí přizpůsobit stálousinusovou amplitudu a šířku pásma naměřeným údajům. Použité zkušební schéma musízahrnovat stálé sinusové prvky v základním kmitočtu listů hlavního rotoru a harmonickésimulovaného vrtulníku. Často je nezbytné pro znázornění různých provozních podmínekmotoru nebo harmonických hřídele použití několika sinusových na náhodném spektru neboněkolika šířek pásma. Měření letových údajů se doporučuje přizpůsobit nízkofrekvenční odezvěa připojit k charakteristikám nosné konstrukce. Obrázek 15 není typický pro silné vibracezpůsobené bojovými manévry letadla. Obrázek 15 byl zpracován z více zdrojů dat.73
- Page 21 and 22: ČOS 9999022. vydáníOprava 1m. ud
- Page 23 and 24: 7.5.1.2 Náhodné vibraceČOS 99990
- Page 25 and 26: 7.5.2.2 Uspořádání zkouškyČOS
- Page 27 and 28: ČOS 9999022. vydáníOprava 17.5.4
- Page 29 and 30: ČOS 9999022. vydáníOprava 1PŘÍ
- Page 31 and 32: ČOS 9999022. vydáníPříloha 7AO
- Page 33 and 34: OBRÁZEK 1 - Kolové vozidlo - obec
- Page 35 and 36: ČOS 9999022. vydáníPříloha 7AO
- Page 37 and 38: ČOS 9999022. vydáníPříloha 7AO
- Page 39 and 40: OBRÁZEK 3 - Jednonápravový pří
- Page 41 and 42: ČOS 9999022. vydáníPříloha 7BO
- Page 43 and 44: OBRÁZEK 4 - Materiál přepravovan
- Page 45 and 46: ČOS 9999022. vydáníPříloha 7BO
- Page 47 and 48: ČOS 9999022. vydáníPříloha 7BO
- Page 49 and 50: ČOS 9999022. vydáníPříloha 7BO
- Page 51 and 52: ČOS 9999022. vydáníPříloha 7CO
- Page 53 and 54: ČOS 9999022. vydáníPříloha 7CO
- Page 55 and 56: OBRÁZEK 9 - Náklad v proudovém l
- Page 57 and 58: OBRÁZEK 10 - Náklad v proudovém
- Page 59 and 60: OBRÁZEK 11 - Materiál nainstalova
- Page 61 and 62: 5,32-4,8Mpro 0,9
- Page 63 and 64: ČOS 9999022. vydáníPříloha 7CO
- Page 65 and 66: ČOS 9999022. vydáníPříloha 7CO
- Page 67 and 68: ČOS 9999022. vydáníPříloha 7CO
- Page 69 and 70: OBRÁZEK 14 - Motor letounu - Popis
- Page 71: ČOS 9999022. vydáníPříloha 7DO
- Page 75 and 76: OBRÁZEK 16 - Materiál a podvěsy
- Page 77 and 78: OBRÁZEK 17 - Náklad zavěšený p
- Page 79 and 80: Tabulka 10 Vibrace lodí - Popis zk
- Page 81 and 82: OBRÁZEK 18 - Železniční náklad
- Page 83 and 84: 8 METODA 402 - AKUSTICKÝ ŠUMČOS
- Page 85 and 86: 8.2.2 Použití naměřených údaj
- Page 87 and 88: ČOS 9999022. vydáníOprava 18.3 N
- Page 89 and 90: ČOS 9999022. vydáníOprava 1pro v
- Page 91 and 92: ČOS 9999022. vydáníOprava 1Krok
- Page 93 and 94: ČOS 9999022. vydáníOprava 1PŘÍ
- Page 95 and 96: TABULKA 12 - Celkový akustický tl
- Page 97 and 98: ČOS 9999022. vydáníPříloha 8AO
- Page 99 and 100: ČOS 9999022. vydáníPříloha 8BO
- Page 101 and 102: ČOS 9999022. vydáníOprava 19 MET
- Page 103 and 104: ČOS 9999022. vydáníOprava 19.1 R
- Page 105 and 106: ČOS 9999022. vydáníOprava 1určo
- Page 107 and 108: 9.5.3 AdjustaceČOS 9999022. vydán
- Page 109 and 110: ČOS 9999022. vydáníOprava 1Integ
- Page 111 and 112: 9.6 VYHODNOCENÍ VÝSLEDKŮ ZKOUŠK
- Page 113 and 114: ČOS 9999022. vydáníOprava 1PŘÍ
- Page 115 and 116: 9.A.2.2 Náročnost zkoušeníČOS
- Page 117 and 118: ČOS 9999022. vydáníPříloha 9AO
- Page 119 and 120: 10 METODA 404 - KONSTANTNÍ ZRYCHLE
- Page 121 and 122: 10.2.4 Výběr zkušebního postupu
ČOS <strong>999902</strong>2. vydáníPříloha 7DOprava 1TABULKA 9 – Parametry hlavního a ocasního rotoru vrtulníkuVrtulníkRychlostotáčenís -1Hlavní rotorPočetlistůf 1 , HzRychlostotáčenís -1Ocasní rotorPočetlistůf 1 , HzAH-1 (Cobra) 5,40 2 10,80 27,70 2 55,40AH-6J (Little Bird) 7,95 5 39,75 47,30 2 94,60AH-64 (dřívější Apache) 4,82 4 19,28 23,40 4 93,60AH-64 (pozdější Apache) 4,86 4 19,44 23,60 4 94,40CH-47D (Chinook) 3,75 3 11,25 -- -- --EH101 (Merlin) 3,57 5 17,85 16,18 4 64,72Gazelle 6,30 3 18,90 96,20 39 3751,80LynxMkl, Mk2Mk3 5,51 4 22,04 31,90 4 127,60Lynx3 5,51 4 22,04 27,80 4 111,20MH-6H 7,80 5 39,00 47,50 2 95,00OH-6A (Cayuse) 8,10 4 32,40 51,80 2 103,60OH-58A/C (Kiowa) 5,90 2 11,80 43,80 2 87,60OH-58D (K. Warrior) 6,60 4 26,40 39,70 2 79,40Puma 4,42 4 17,68 21,30 5 106,50Sea King / Commando 3,48 5 17,40 21,30 6 127,80UH-1 (Huey) 5,40 2 10,80 27,70 2 55,40UH-60 (Black Hawk) 4,30 4 17,20 19,80 4 79,20POZNÁMKY k tabulce 9:1 Většina vrtulníků má varianty výše uvedených provedení; pro požadovanou zkoušku sepoužívají ověřené správné parametry.2 Základní průchozí kmitočet listu je f 1 ; f 1 = rychlost otáčení x počet listů.3 Harmonické kmitočty jsou f 2 = 2f 1 , f 3 = 3f 1 .4 Vrtulník CH-47 má dva hlavní rotory a žádný ocasní rotor.5 Vrtulník Gazelle má vějířovité uspořádání ocasního rotoru.72