999902
999902 999902
ČOS 9999022. vydáníPříloha 7DOprava 1VIBRACE VRTULNÍKU (LETADLA S ROTUJÍCÍMI KŘÍDLY)SMĚRNICE PRO VÝCHOZÍ NÁROČNOST ZKOUŠKYTato příloha se používá jen tehdy, když v počátečních etapách programu nejsou ještěk dispozici naměřená data a tyto informace jsou důležité pro konstrukci materiálu. Pokud jemožné získat naměřená data přímo na materiálu, doporučuje se náročnosti získané s využitíminformací z této přílohy považovat za předběžné.Údaje obsažené v této příloze, sloužící pro zpracování předpovědi úrovní zkoušení,jsou založeny na obálce měřených dat a mohou být více či méně přísnější než data zesimulace vlivu prostředí. Další popis skutečných naměřených prostředí ze specifickýchplatforem a provozní podmínky jsou obsaženy v AECTP-200. Doporučuje se výchozínáročnosti zkoušek poskytnuté v následujících oddílech zmírnit na základě odbornýchposudků, jestliže se tato forma využije.Zkoušení vrtulníků (letadel s rotujícími křídly) Obrázek StranaNáklad vrtulníku Obr. 15 71Materiál a podvěsy nainstalované na vrtulníku Obr. 16 74Náklad zavěšený pod vrtulníkem Obr. 17 76Vibrační prostředí vrtulníkuVibrace vrtulníku je složené prostředí, které se může skládat z vibrací různých kategoriízpůsobených aerodynamickým buzením z letu a z hlavního rotoru a z mechanického vibračníhobuzení z motoru a hřídelemi poháněných součástí. Obecně vzato je vibrační prostředí vrtulníkucharakterizováno širokopásmovou náhodnou vibrací se superponovanými vibračními vrcholys vyšší amplitudou. Vrcholy se vytváří otáčivými součástmi vrtulníku, jako jsou napříkladhlavní a ocasní rotor, motor a záběry ozubených kol převodovky. Provozní otáčky otáčivýchsoučástí v letových podmínkách jsou v podstatě konstantní, mění se v rozsahu od 2 % do5 %. Poměrné úrovně těchto vrcholů se liší všude ve vrtulníku v závislosti na blízkosti zdrojů,geometrii letadla a umístění materiálu. Do vibračního spektra také mohou přispívat režimy ohybůnosné konstrukce. Čili – pro přesné laboratorní simulační zkoušky je zvlášť důležité mítk dispozici naměřená data.Významné vrcholy vibračního spektra vrtulníku jsou obvykle spojené s hlavnímrotorem, průtočným kmitočtem rotorových listů a harmonickými. Ale každý typ vrtulníku budemít odlišné zdroje specifické pro plochy letadla. Protože vrcholy diskrétního kmitočtu jsouobvykle převládající složkou vibračního prostředí, je logické použít tyto kmitočty pro expozicepři laboratorních zkouškách. Příloha 7D poskytuje všeobecný sinus na širokopásmové náhodnézkušební náročnosti, typický pro vrtulník. Vibrace křídlových podvěsů se převážně přenáší přesupevnění podvěsu, ale v některých případech může být pro znázornění měřeného prostředíkřídlového podvěsu nezbytné použití akustických vibrací nebo vibrací vyvolaných více budiči.Vibrace pro materiál umístěný přímona motoru nebo na rotujících součástech se mohou lépeznázornit pomocí zkušebního schématu pro motor letadla.Pro přesné znázornění odpovídajících kombinací letových manévrů je také důležitévyhodnocení provozních režimů vrtulníku při jeho nasazení. Zkušební plán vyžaduje zváženívhodné kombinace jednotlivých zkoušek nebo obalového spektra představujícího nejhoršípřípady letových podmínek. Vibrační amplituda vrtulníku může v podmínkách vznášení a letunejvyšší rychlostí vystřídat několik hodnot. Činnost zbraní malých ráží, střel, raket a dalších70
ČOS 9999022. vydáníPříloha 7DOprava 1zbraňových systémů vytváří časově závislá zrychlení, které nejlépe modeluje Metoda 417„Spektrum rázových odezev“ nebo Metoda 405 „Střelba ze střelných zbraní“. Oddíly„Mechanické podmínky“ v AECTP-200 poskytují informace pro roztřídění vibračních prostředía určení vhodné vibrační zkoušky. Další podrobnosti o každém vibračním schématu přílohy 7Djsou u jednotlivých schémat.Amplituda ASD (g²/Hz)1010,10,01f 1 náhodný kmitočet listů hlavníhorotoruf 2 první harmonickáf 3 druhá harmonická0,0011101001 000Kmitočet, HzOBRÁZEK 15 – Náklad vrtulníkuNáklad vrtulníku – Tabulka bodů zlomuNáhodné body zlomu,všechny osyStálé sinusové harmonické amplitudy, a mKmitočet HzASD,g 2 /HzSinusovývrchol Svislá Příčná Podélná5 0,004 f 1 1,73 1,73 1,0100 0,004 f 2 1,73 1,73 1,0500 0,001 f 3 1,73 1,73 1,0Náhodné a ef = 1,05Sinusové harmonické kmitočty – viz parametry rotoru vrtulníku v tabulce 971
- Page 19 and 20: ČOS 9999022. vydáníOprava 1Vzhle
- Page 21 and 22: ČOS 9999022. vydáníOprava 1m. ud
- Page 23 and 24: 7.5.1.2 Náhodné vibraceČOS 99990
- Page 25 and 26: 7.5.2.2 Uspořádání zkouškyČOS
- Page 27 and 28: ČOS 9999022. vydáníOprava 17.5.4
- Page 29 and 30: ČOS 9999022. vydáníOprava 1PŘÍ
- Page 31 and 32: ČOS 9999022. vydáníPříloha 7AO
- Page 33 and 34: OBRÁZEK 1 - Kolové vozidlo - obec
- Page 35 and 36: ČOS 9999022. vydáníPříloha 7AO
- Page 37 and 38: ČOS 9999022. vydáníPříloha 7AO
- Page 39 and 40: OBRÁZEK 3 - Jednonápravový pří
- Page 41 and 42: ČOS 9999022. vydáníPříloha 7BO
- Page 43 and 44: OBRÁZEK 4 - Materiál přepravovan
- Page 45 and 46: ČOS 9999022. vydáníPříloha 7BO
- Page 47 and 48: ČOS 9999022. vydáníPříloha 7BO
- Page 49 and 50: ČOS 9999022. vydáníPříloha 7BO
- Page 51 and 52: ČOS 9999022. vydáníPříloha 7CO
- Page 53 and 54: ČOS 9999022. vydáníPříloha 7CO
- Page 55 and 56: OBRÁZEK 9 - Náklad v proudovém l
- Page 57 and 58: OBRÁZEK 10 - Náklad v proudovém
- Page 59 and 60: OBRÁZEK 11 - Materiál nainstalova
- Page 61 and 62: 5,32-4,8Mpro 0,9
- Page 63 and 64: ČOS 9999022. vydáníPříloha 7CO
- Page 65 and 66: ČOS 9999022. vydáníPříloha 7CO
- Page 67 and 68: ČOS 9999022. vydáníPříloha 7CO
- Page 69: OBRÁZEK 14 - Motor letounu - Popis
- Page 73 and 74: OBRÁZEK 15 - Náklad vrtulníku -
- Page 75 and 76: OBRÁZEK 16 - Materiál a podvěsy
- Page 77 and 78: OBRÁZEK 17 - Náklad zavěšený p
- Page 79 and 80: Tabulka 10 Vibrace lodí - Popis zk
- Page 81 and 82: OBRÁZEK 18 - Železniční náklad
- Page 83 and 84: 8 METODA 402 - AKUSTICKÝ ŠUMČOS
- Page 85 and 86: 8.2.2 Použití naměřených údaj
- Page 87 and 88: ČOS 9999022. vydáníOprava 18.3 N
- Page 89 and 90: ČOS 9999022. vydáníOprava 1pro v
- Page 91 and 92: ČOS 9999022. vydáníOprava 1Krok
- Page 93 and 94: ČOS 9999022. vydáníOprava 1PŘÍ
- Page 95 and 96: TABULKA 12 - Celkový akustický tl
- Page 97 and 98: ČOS 9999022. vydáníPříloha 8AO
- Page 99 and 100: ČOS 9999022. vydáníPříloha 8BO
- Page 101 and 102: ČOS 9999022. vydáníOprava 19 MET
- Page 103 and 104: ČOS 9999022. vydáníOprava 19.1 R
- Page 105 and 106: ČOS 9999022. vydáníOprava 1určo
- Page 107 and 108: 9.5.3 AdjustaceČOS 9999022. vydán
- Page 109 and 110: ČOS 9999022. vydáníOprava 1Integ
- Page 111 and 112: 9.6 VYHODNOCENÍ VÝSLEDKŮ ZKOUŠK
- Page 113 and 114: ČOS 9999022. vydáníOprava 1PŘÍ
- Page 115 and 116: 9.A.2.2 Náročnost zkoušeníČOS
- Page 117 and 118: ČOS 9999022. vydáníPříloha 9AO
- Page 119 and 120: 10 METODA 404 - KONSTANTNÍ ZRYCHLE
ČOS <strong>999902</strong>2. vydáníPříloha 7DOprava 1zbraňových systémů vytváří časově závislá zrychlení, které nejlépe modeluje Metoda 417„Spektrum rázových odezev“ nebo Metoda 405 „Střelba ze střelných zbraní“. Oddíly„Mechanické podmínky“ v AECTP-200 poskytují informace pro roztřídění vibračních prostředía určení vhodné vibrační zkoušky. Další podrobnosti o každém vibračním schématu přílohy 7Djsou u jednotlivých schémat.Amplituda ASD (g²/Hz)1010,10,01f 1 náhodný kmitočet listů hlavníhorotoruf 2 první harmonickáf 3 druhá harmonická0,0011101001 000Kmitočet, HzOBRÁZEK 15 – Náklad vrtulníkuNáklad vrtulníku – Tabulka bodů zlomuNáhodné body zlomu,všechny osyStálé sinusové harmonické amplitudy, a mKmitočet HzASD,g 2 /HzSinusovývrchol Svislá Příčná Podélná5 0,004 f 1 1,73 1,73 1,0100 0,004 f 2 1,73 1,73 1,0500 0,001 f 3 1,73 1,73 1,0Náhodné a ef = 1,05Sinusové harmonické kmitočty – viz parametry rotoru vrtulníku v tabulce 971