999902

ČOS 9999022. vydáníPříloha 7COprava 1OBRÁZEK 8 – Vrtulový letoun – Popis zkouškyZkušební parametry:Osy zkoušení:Doba trvání zkoušky:Faktor ekvivalencevzdálenosti:Vibrační spektrum:Strategie řízení:Svislá, příčná a podélná1 h na každou osužádnýÚzkopásmové náhodné na širokopásmové náhodné vibraci(NBROR)Řízení s jedním nebo více vstupními bodyPoznámky k řízení1 Použijte maximální rychlost řídicího systému v bodech zlomu 15 Hz a 2 000 Hz.2 Schémata zkoušení jsou odvozena pro řídící snímač (snímače) zrychlení umístěné vestyčných bodech materiálu a přepravní instalace.Popis schématuZkušební schéma na obrázku 8 znázorňuje náročnost zkoušení pro materiál instalovanýve vrtulovém letounu nebo pro materiál upevněný na letounu během normálních letovýchoperací. Obrázek poskytuje obecné znázornění vibračního prostředí způsobenéhostrukturálním a akustickým buzením z motoru, vrtulí a aerodynamickým prouděním přespovrch letounu. Umístění typických základních průtočných kmitočtů vrtulových listů,harmonických úzkopásmových amplitud a kmitočtů je stanoveno v doprovodné tabulce.Zkušební schéma je obálkou použitelnou pro všechny tři osy zkoušení (svislou, příčnou,podélnou) a bylo odvozeno z vibračních měření na různých letounech C-130 a P-3. Uvedenévibrační spektrum je vhodné jak pro konstantní, tak pro kolísavé otáčky vrtule; avšak prokolísavé otáčky vrtule je žádoucí přizpůsobit úzkopásmovou amplitudu, šířku pásma a šířkupásma rozmítání naměřeným údajům.Použití různých NBROR spekter nebo šířek pásem rozmítání pro zobrazení různýchprovozních podmínek a otáček motoru může být nevyhnutelné. Typicky bude úzkopásmováamplituda a šířka pásma rozmítání funkcí výstupního výkonu motoru a přidružených otáčekmotoru pro každé provozní podmínky, jako například pro vzlet, maximální výkon, let a běhmotoru naprázdno. Obrázek 8 není typický pro těžké vibrace vznikající při bojovémmanévrování letounu. Uvedené úzkopásmové amplitudy se nesmí použít pro všechna místana letounu C-130J; některá místa na letounu C-130J mají úzkopásmové harmonické amplitudy,které jsou přibližně ploché; harmonické nekopírují na úrovni 6 dB/oktávu. Pro takovépožadavky využijte data naměřená na letounu C130J. Obrázek 8 se nesmí použít pro žádnýmateriál přepravovaný jako upevněný náklad na podlaze letounu. Vibrační spektrum je prototo prostředí podobné uvedenému prostředí, ale měření letových dat se doporučujepřizpůsobit nízkofrekvenční odezvě a připojit k charakteristice nosné konstrukce. Obrázek 8 jezpracován podle MIL-STD-810.53