999902

29.A.3Druh vozidlaČOS 9999022. vydáníPříloha 29AOprava 1Vibrační prostředí přiřazené bojovým tankům je obzvláště náročné. Spolupůsobícíčinitele jsou tvrdost jejich systémů odpružení, tuhost jejich celkové konstrukce a nedostatektlumení, jejich vysokovýkonné motory a uspořádání pásů.Další obrněná pásová bojová vozidla (AFV) mají tendenci vytvářet podobnédynamické prostředí jako bojové tanky, ale jeho náročnost je závislá na konstrukci vozidla.Logistická vozidla nejsou obrněná a jsou často postavena na běžných šasi. Vibračnínáročnost těchto vozidel pravděpodobně odráží konstrukční záměry svých šasi, které mohousplňovat buď komerční nebo vojenské požadavky. Dá se předpokládat, že vibrační prostředípro logistická vozidla postavená na vojenském šasi bude náročnější než prostředí pro vozidlapostavená na komerčním šasi v důsledku jejich poměrně vysoké tvrdosti systému pérování atuhosti konstrukce.29.A.4 Články pásu vozidlaDruh článků pásů vhodných pro pásová vozidla má rozhodující vliv na vibračníprostředí ve vozidle. Vibrační náročnost mohou ovlivnit dva aspekty konstrukce článků.a. Spojení článků: Pro spojení článků pásů se používá řada rozdílných konstrukcí.Nedávné práce prokázaly, že pro obrněné bojové vozidlo jsou vibrace korbyv jednotkách efektivní hodnoty zrychlení (0 až 1 000 Hz) přiřazeného k typuspojení „kovové s ocelovým čepem“ až dvakrát silnější než vibrace přiřazenék typu spojení „kovopryžové s krajní spojkou“. Prohlédněte si vyobrazení naobrázcích 126 a 127.b. Obložení článků: Druh obložení připojeného ke kovovým článkům pásů by měloodrážet druh terénu, ve kterém se předpokládá provoz vozidla. Například pryžovéobložení se často používá, pokud vozidlo stráví velkou část provozní doby nasilničních komunikacích. Zatímco se pryžové obložení montuje pro zabráněnípoškození povrchu vozovky pásy, vedlejším efektem je významné snížení úrovněvibrací vznikajících při pohybu pásů.29.A.5 Pohyblivost vozidlaPohyblivost vozidla závisí na měrném výkonu motoru. Současnou tendencíu obrněných bojových vozidel je vysoký měrný výkon a v důsledku toho jsou vozidla schopnádosáhnout vysokých rychlostí jízdy (větší než 60 km/h). Protože úroveň vibrací se s rychlostízvyšuje, lze důvodně očekávat, že vozidla s vysokým měrným výkonem budou přinášet nárůstnáročnosti dynamických prostředí. Velké rychlosti jízdy budou také rozšiřovat harmonickéz pohybu pásů.29.A.6 Umístění munice a její instalaceNáročnost prostředí působícího na munici instalovanou ve vozidle závisí na tom, kdeje munice umístěna. Důkazy nasvědčují tomu, že vibrace korby, vyjádřené jako celkovéefektivní zrychlení (0 až 1 000 Hz) může být 1,3 až 5,7krát silnější než ve věži v závislosti nadruhu vozidla a měřené ose. Pokud se týče relativní náročnosti os, zdají se být vibrace vesvislé ose v korbě nebo ve věži asi 1,5krát silnější než v příčné a podélné ose. Odezvu municetaké ovlivňuje hmotnost munice a instalační uspořádání.513