999902

ČOS 9999022. vydáníOprava 128.1 ROZSAH PLATNOSTI28.1.1 ÚčelTato metoda zahrnuje soubor balistických rázových zkoušek týkajících se obecněvýměny pohybové energie mezi dvěma nebo více tělesy nebo výměny pohybové energie mezikapalinou nebo plynem a pevným tělesem. Zkouška se provádí za účelem:a. poskytnutí určitého stupně jistoty, že materiál může konstrukčně a funkčně odolatmálo častým rázovým jevům způsobeným vysokými úrovněmi výměny pohybovéenergie na strukturální uspořádání, k němuž je materiál upevněn;b. experimentálního odhadu stupně křehkosti materiálu vztahující se k balistickémurázu, aby se pro ochranu strukturální a funkční integrity materiálu mohly použítpostupy ke zmírnění rázu.28.1.2 PoužitíBalistická rázová zkušební metoda simuluje přechodové rázy vysoké úrovně, kteréobvykle pocházejí z nárazu střel nebo jiné munice na obrněná bojová vozidla, zodolněné cílenebo jiné konstrukce. Přechodový jev se může považovat za specifickou aplikaci přechodnéhonebo výbuchového rázu. Fyzikální jev je charakterizován celkovou materiálovou a mechanickouodezvou v nějakém bodu konstrukce na pružný nebo nepružný náraz. Takový náraz můževytvářet velmi vysokou hodnotu výměny pohybové energie v nějakém bodu, a to nad určitoumalou plochou nebo nad velkou plochou. Vysoká hodnota výměny pohybové energie může býtzpůsobena srážkou dvou pružných těles nebo tlakovou vlnou působící na ploše.28.1.2.1 Definice balistického rázuBalistický ráz je přechodový ráz vysoké úrovně, který obvykle pochází z nárazu střelnebo jiné munice na obrněná bojová vozidla. Obrněná bojová vozidla musí odolat rázům, kteréjsou důsledkem nárazů neprůrazných střel velké ráže, výbuchů min a dělostřeleckých útokůvedených nepřímou střelbou, přičemž si stále udrží svou bojeschopnost. Odkaz d pojednáváo vztazích mezi různými rázovými prostředími (balistický ráz, přepravní ráz, ráz na železniciatd.) pro obrněná bojová vozidla. Skutečné rázové úrovně se mění podle druhu vozidla, podlekonkrétní použité munice, podle místa nárazu nebo blízkosti a podle toho, kde na vozidle se rázměří. V této zkušební metodě neexistuje žádný záměr definovat skutečné rázové prostředí prokonkrétní vozidla. Kromě toho je třeba poznamenat, že balistická rázová technologie má dosudomezenou schopnost definovat a kvantifikovat skutečný rázový jev. Dokonce i když je učiněnznačný pokrok ve vývoji postupů měření, v běžném přístrojovém vybavení, jako napříkladv rázových snímačích, přesto jsou rozměrné a pro použití těžkopádné.Rozvíjení analytických (výpočetních) metod pro stanovení rázových úrovní, šířenía zmírnění rázu zaostává za technologií měření. Analytické metody ve vývoji a v používání senerozvíjely do úrovně, kde analytické výsledky jsou tak spolehlivé, že to odstraní potřebuzkoušení. Totiž předpověď balistické rázové odezvy není obecně možná až na nejjednoduššíkonfigurace. Pokud je nějaké obrněné vozidlo vystaveno nárazu neprůrazné munice velké ráženebo výbuchu, konstrukce lokálně prožije silové zatížení velmi vysoké intenzity a relativněkrátkého trvání. Silové zatížení je lokalizované, ale vozidlo jako celek je vystaveno napěťovýmvlnám putujícím po povrchu a skrz konstrukci. V určitých případech se pro balistické rázovésimulace používaly výbuchové rázy. K takovému zkoušení existuje několik námitek. Vlastnostibalistického rázu jsou ukázány v následujících odstavcích.468