999902

ČOS 9999022. vydáníOprava 1g. výchozí a konečné ověření; předepište, zda se mají provádět na podvěsuupevněném na zkušebním zařízení;h. další důležité údaje požadované k provedení zkoušky a provozních ověření;i. strategie řízení vibrací a požadavky na zkušební protokol;j. kontrolní a řídicí body nebo postup pro výběr těchto bodů;k. stanovení náročnosti zkoušení;i. určení kritérií poruch;m. postup zdůvodnění překročení tolerancí v případě rozměrných podvěsůa složitých přípravků;n. jakékoli další podmínky prostředí, ve kterých se má zkoušení provádět, pokud jsoujiné než standardní laboratorní podmínky;o. doba předběžného kondicionování;p. zda má být podvěs během zkoušky v provozu nebo mimo provoz;q. požadavky na provozní ověření (jsou-li nařízeny);r. tolerance a řídicí meze;s. další podrobnosti požadované k provedení zkoušky.26.4.2 Jsou-li požadovanéa. zvláštní znaky zkušebního zařízení (budič, upevnění, propojení atd.);b. klimatické podmínky, pokud se požadují jiné než standardní laboratorní;c. vliv zemské přitažlivosti a následná opatření;d. úroveň přípustných rušivých magnetických polí;e. tolerance, pokud jsou odlišné od tolerancí uvedených v čl. 26.5.3.26.5 PODMÍNKY A POSTUPY ZKOUŠENÍ26.5.1 Řízení zkoušky26.5.1.1 Předběžné zkouškyKontrola podmínek zkoušení je odvozena od dynamické odezvy podvěsu. Z tohotodůvodu se doporučuje vytvořit dynamicky charakteristický podvěs způsobilý pro předběžnézkoušky, aby se nastolily požadované stavy buzení. Předběžné zkoušky jsou nezbytné proposouzení dynamického chování podvěsu a zkušebního zařízení. Maximální odezva,zaznamenaná na koncích podvěsu, by mohla být kontrolní mezní hodnotou a je důležité, abymísto pro řízení vibrací odpovídalo údajům naměřeným při letecké přepravě. Zkoušení vibracíz třepání se doporučuje provádět ve svislém, příčném a podélném směru. V některých případechkřížová vazba zajistí, aby se adekvátní vibrační amplitudy vytvářely v příčné nebo podélné ose.26.5.1.2 Strategie řízení a alternativyDoporučuje se účinky třepání zkoušet odděleně od zkoušek plánovaných k znázorněníúčinků přímého a vodorovného letu. Strategie řízení zkoušky by měla potvrdit, že maximálnívibrační odezvy se obvykle vyskytují na koncích podvěsu a že omezit řízení bude nezbytné.Zkoušení třepání se doporučuje provádět jako řízenou odezvu v místě, které odpovídánaměřeným letovým údajům, přednostně přiléhající k místu upevnění. Strategie řízení vibracíby měla být v souladu s Metodou 401 (Vibrace), oddíl 2.6.435