999902

ČOS 9999022. vydáníOprava 1nezbytné. Avšak materiál se shodností pro další druhy sil může být také skladován v lodníchskladech válečných lodí. Podmínky těchto válečných plavidel mohou mít stejnou úroveňhodnocení jako lodní výzbroj, protože jsou pravděpodobně stejnou měrou plně vystavenypůsobení kritického zatížení podvodních výbuchů. Provozní rozmístění materiálu bude promateriál znamenat vyjmutí z prostředí skladu a umístění do odpalovacího nebo jinéhoprovozního zařízení, kde materiál může strávit významnou část nebo možná celou dobu svéslužby na moři.Existují tři úrovně schopnosti přežití týkající se materiálu přepravovaného na námořníchválečných plavidlech; tři úrovně činnosti jsou shrnuty dále. Samotné plavidlo a veškerá zařízeníbyla konstruována, aby zcela naplnila směrnice pro konstrukci zařízení odolných proti rázům.Proto existuje požadavek na racionalizaci konstrukčních úrovní plavidla ve vztahu k podvodnímvýbuchům s úrovněmi pro materiál. Typicky je válečná loď konstruována ke splnění úrovněfunkce při nějaké konkrétní síle napadení. To je vyjádřeno pojmem „rázový faktor“. Funkcemůže být schopnost udržet si životaschopné zbraňové platformy nebo pouze schopnost udržetpohon a řiditelnost. Předefinování této závažnosti útočných kritérií je nejnáročnější úroveň, kterástanovuje bod, kdy se na lodi objevuje nekontrolovatelné zaplavení, běžně zmiňovaná jako„plout“.Úroveň I Bojovat - Schopnost udržet určité provozní funkce.Úroveň II Manévr, pohyblivost - Schopnost bojovat je ztracena, ale schopnostpohybu a řízení se zachovala a dostačujek návratu do přístavu.Úroveň III Plout - Narušená vodotěsnost nebo místo, kde se objevilonekontrolovatelné zaplavení.Pro každou variantu hodnocení a konstrukční kritéria lodi je nezbytné stanovit, zdamateriál je bezpečný a provozuschopný a určit, co je podstatou nepřijatelné poruchy. Na ÚrovniIII je to nutné pro materiál, aby si udržel bezpečnosti a nepředstavoval hrozbu pro neporušenouvodotěsnost plavidla iniciací závažných výbuchů nebo požáru. Předčasné vznícení nebo výbuchse považuje za případ nejhorších podmínek a je samozřejmě nepřijatelný. Veškerý materiál musíbýt schopný splnit toto kritérium selhání a musí být způsobilý pro bezpečnou likvidacinásledující po vystavení nějakému jevu z konstrukčních kritérií Úrovně III.Provozuschopnost může být subjektivní a může být obtížné ji uvádět ve vztahs konstrukčními úrovněmi lodi. Například jednotlivá položka materiálu, jako je granát, může býtsporná pokud jde o provozuschopnost, ale jiné granáty a zařízení pro jejich odpalování, dělo,mohou zůstat provozuschopná a schopna boje.Ale protivzdušná zbraň, jestliže je odpalována, musí mít zaručenou provozuschopnost.Typické úrovně provozní spolehlivosti se musí posuzovat případ od případu.Další požadavek může být vznesen ve vztahu k Úrovni I kritérií pro konstrukci lodí.Doporučuje se ověřit, že uskladněný nebo rozmístěný materiál na úrovni, na které se máudržovat bojeschopnost plavidla, nebude mít vliv na celkovou bojeschopnost plavidla.Například ačkoli porázový stav materiálu může být sám o sobě bezpečný, umístěnímateriálu ve skladovém regálu může zabraňovat manipulaci s jinými zbraněmi, tedyzahrnuje bojovou funkci platformy, ve které je skladován. Bezpečnostní kritéria a kritériaprovozní způsobilosti jsou uvedena na obrázku 97. Podmínky bezpečnosti se musí udržet provšechny tři úrovně kritérií pro konstrukci lodí včetně bezpečné likvidace. Kritéria provoznízpůsobilosti se mění podle požadavků. Je často obtížné stanovit, kdy je provozní způsobilost375